カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

シャルル・ルクレールが 2019年にフェラーリで初めてイタリアグランプリを制したとき、モンツァは赤い服を着た超満員のティフォーシで爆発した。イタリアの大部分の夢が実現し、この涅槃の感覚を9年間待っていた。

シャルル・ルクレールは演壇で彼を迎えた騒ぎに心を打たれ、コース上にファンがなだれ込んで表彰台の下でトップ3ドライバーを祝うのは伝統となっている。そして、表彰台でルクレールは誰かを探していた。

「見渡す限り人がいた」と今週末のイタリアグランプリに先立ってシャルル・ルクレールは語った。

「ぎゅうぎゅうだった。僕は母を見つけようとしていた。彼女はグランドスタンドにた」

「彼女は僕がポールポジションを獲得したのを見て、土曜日の夜に到着したけど、僕は日曜日のパスを持っていなかった。すでに誰かにそれを約束していたので、『お母さん、僕に用意できる唯一のパスはグランドスタンダ』とった。彼女はメインストレートにいた。彼女を見つけようとしていたけど、人が多すぎた」

「そこにいることは、とても特別な瞬間だった。フェラーリのためにレースをしていると赤しか見えない。または 98% の人が赤だ。これにより、ホームのように感じることができる」

今週末、シャルル・ルクレールとチームメイトのカルロス・サインツJr.は、フェラーリのドライバーとしてそれぞれ 4 回目と 2 回目のモンツァに向かい、スポーツ界で最も熱狂的な観衆の前でレースをした後、象徴的な表彰台に戻ることを望んでいる。

「どんな子供にとっても夢の実現だ」とカルロス・サインツJr.は語った。

「子供の頃からF1、フェラーリ、モンツァを見ていたし、モンツァでフェラーリのドライバーになるのは最高の気分に違いないと言っていた」

「今年、僕たちが競争力のある車を手に入れているのは幸運であり、モンツァで競争力のあるフェラーリを持つことができる。特別なものになるだろう。2019年にシャルルが感じた勝利の感覚は、まだ経験したことがないけど、昨年はとてもエキサイティングで、最高の週末の1つだった」

ご想像のとおり、今年で 100 周年を迎えるフェラーリのホームレースは、シャルル・ルクレールとカルロス・サインツJr.にとって多忙なレースであり、車がコースに出る前に対処しなければならないスポンサー業務やファンイベントが数多くある。

それはファンがヒーローの生身の姿を垣間見る機会を提供します。彼らがミラノに向かうとき、群れができるのにそれほど時間はかからない。

「クレイジーだ」とカルロス・サインツJr,は語った。

「昨年、ミラノの中心部にあるフェラーリ ストアに行った。5 分もしないうちに、僕たちが店内にいるという情報が漏れた。突然、何千人もの人々が外で僕たちを待っていた」

「若いファンがたくさんいて、それを見るのはうれしかった。店を出ることができなかった。店内は満員だったので、店を出れるように警備員を配置しなければならなかった。誰もがとても興奮していた。見たことがない光景だった」

彼らが見つからずにイタリアのどこにでも行くのは難しい。レース週末になると、モンツァの街はフェラーリ ファンで溢れかえる。彼らは、モンツァの『テンプル・オブ・スピード（スピードの殿堂）』が置かれている公園全体に広がり、カルロス・サインツJr.やシャルル・ルクレールがドライブまたはサイクリングするのを見たいと思っている。

パドックへの入り口は混雑し、ファンが殺到し、ヒーローを見るためにアクセス道路を塞ぐことがよくある。大混乱だ。F1ドライバーとして何年も過ごし、フェラーリで楽しい時間を過ごした今でも、シャルル・ルクレールとカルロス・サインツJr.は、人々が彼らを見に行き、セルフィーを撮ったり、サインを求めたりするという事実にまだ慣れていない。

「結局のところ、僕は子供の頃と同じ人間であり、F1ドライバーに憧れていたので、非常に奇妙だ」とシャルル・ルクレールは語った。

「ある日、自分が想像もしていなかった状況にいる。僕が子供の頃は、いつか同じ場所で子供たちが僕に憧れてくれるなんて思っていなかった」

「とても特別な感覚だ。フェラーリチームの一員であり、スクーデリア・フェラーリのドライバーであることを誇りに思う。とても幸運なことだ。多くの人が応援してくれ、一緒にキャリアを歩んでいるのを見るのはいつでも非常に特別な習慣だ。幸せなときは幸せで、悲しいときは悲しい。一人じゃないと感じさせてくれる。」

カルロス・サインツJr.は「シルバーストーンでマクラーレンのドライバーでいられたことは良かったけど、モンツァでフェラーリのドライバーになったことは、公平ではないので比較したくないけど、誰もがイタリアの人々がどれほど情熱的で、フェラーリがイタリアで何を意味するかを知っている」とコメント。

「それは非常に大きく、説明するのが難しいことだ。僕でさえ、彼らがいかに情熱的で、チームに関与し、チームがどのように行動するかが彼らの気分を大きく変えることができることを理解するのが難しい場合がある」

「シャルルが言ったように、挨拶したり、笑顔を浮かべたり、写真を撮ったりするだけで、誰かの人生に大きな影響を与えることができるのは少し奇妙だと思う。僕は今でもごく普通の生活を送っている普通の男だ。ヒーローや特別な人だとはまったく感じていない」

モンツァはカレンダーで最速のトラックであり、そのロングストレートはフルスロットルでの長時間のスティントを要求し、シケインと中速ターンによって中断される。その結果、チームはダウンフォースを取り去り、車は最も細いウインフを走らせる。これは、すべてのドライバーが喜ぶ挑戦だ

「僕にとって、モンツァはシングルシーターに乗って以来、お気に入りのトラックの1つだ」とカルロス・サインツは語った。

「モンツァでの最初の周回を終えて以来、カレンダー上で最もチャレンジングであると同時に最も楽しいトラックであることがわかった。僕がずっと好きだった大きなブレーキング ゾーンの組み合わせがあるからね」

「マシンはローダウンフォースのよって通常のようには振る舞ってくれないし、アスカリとパラボリカという F1 で最高のコーナーがいくつかある。これら 2 つのコーナーは本当に信じられないくらいだ」

シャルル・ルクレールは「モンツァの特別なところは、そこに着くと、非常にローダウンフォースなセッティングによって、グリップがほとんど感じられないことだ。 グリップがまったくなく、ストレートでは非常に高速だ」

「ドライバーとしては常に新しい挑戦が好きだ。モンツァはそうした挑戦の 1 つであり、今週末のためにドライビングを適応させる必要があるため、非常に奇妙な感覚だ」

ライバルのレッドブルが非常に強かったことを考えると、今週末、彼らのファンの顔に笑顔を浮かべるのは、今年は少し難しいかもしれない。レッドブルは現在コンストラクターズチャンピオンシップで135ポイントリードしている。ドライバーズ ランキングでは、今シーズン 15 レース中 10 勝を挙げているマックス・フェルスタッペンが、109 ポイントという驚異的なアドバンテージを持っている。

フェラーリは、ハイダウンフォースなオランダのザントフォールト サーキットでレッドブルに近づいているように見えたが、レッドブルの強力な直進速度に大きく助けられて、ダウンフォースの低いスパ・フランコルシャンのようにモンツァで後退することが予想される。

とはいえ、フェラーリは表彰台争いを続けており、両方のクルマの強みであり、ここ数年と比較して大幅な改善だ。

「正直に言うと、理論上ではおそらく僕たちの最高のトラックではない。なぜなら、レッドブルは今年の初めから、特に直線速度で非常に強かったね。でも、僕たちはティフォシのモチベーションで全力を尽くす」とシャルル・ルクレールは語った。

「彼らにとって素晴らしい週末になることを願っている」

ちなみに2022年F1イタリアグランプリでは、スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールとカルロス・サインツJr.は、 モンツァ・サーキットの100周年を記念して、イエローのレーシングスーツを着用する。

スクーデリア・フェラーリは、今週末モンツァで開催されるF1イタリアグランプリに向けて、イエローを特徴とした特別なカラーリングでコースに出る準備をしている。

ドライバーのシャルル・ルクレールとカルロス・サインツのレーシングスーツとヘルメットだけでなく、F1マシンであるF1-75のカラーリングも、すべてにフェラーリの歴史の一部である色であり、ブランドの起源を祝うイエローのタッチが施されている。

1929年のスクーデリアの始まりから、75年前に自動車会社が設立されたとき、エンツォ・フェラーリは、モデナの紋章の色の1つである青と一緒に黄色を選択し、会社の紋章である跳ね馬と上部にトリコロールバンドを配した。 モンツァ・サーキットの 100 周年という非常に特別な機会を記念する非常に特別な外観となる。

フェラーリ F1-75 のカラーリングは、いくつかの黄色と黒のインサートが特徴。このレースのためにのみ計画されている変更は、フロントウィング、ヘイローの周り、エンジンカバー、およびリアウィングに表示される。リアウイングの部分には、有名な「F lunga」のロゴが黒地に黄色で描かれている。同じことがドライバーのレーススーツにも当てはまる。

実際、黄色は、典型的なフェラーリ レッドブルと並んで、常にマラネロ ブランドの DNA の一部だった。

20世紀初頭、当時の国際公認自動車クラブ協会は、イタリアのレーシングカーの公式色を赤に設定したため、エンツォ・フェラーリがスクーデリアを設立したとき、その旗の下でアルファロメオに入社したとき、彼はそれに同意しなければならなかった。

そのため、黄色はマラネッロ ブランドの 2番目の色であり、創設者であるエンツォ・フェラーリは、有名なイタリアの戦争の英雄フランチェスコ・バラッカの家族から跳ね馬のモチーフを運ぶように依頼された後、彼がデザインしたエンブレムの一部としてすぐに黄色を選んだ。

エンツォ・フェラーリは「カヴァリーノは昔も今も黒のままだ。モデナの色であるカナリア イエローの背景を追加した」と書いている。

このエンブレムは、1932年にスパ・フランコルシャン 24 時間レースでチームのアルファロメオでデビューし、アントニオ・ブリビオとエウジェニオ・シエナと共に優勝して幸運をもたらした。それ以来、フェラーリ車に搭載されている。

パドック、ホスピタリティ キャンピングカー、ガレージの壁にも黄色のタッチが施され、色と会社の歴史が語られる。モンツァ サーキットの 100 周年を記念して、スクーデリアのソーシャル メディア チャンネルは、トラックに敬意を表する特別なコンテンツを配信する。。

チームが最初のレースで優勝したのは 1933 年のことで、当時はまだアルファ ロメオだった。そこからさらに40勝し、2019年のシャルル・ルクレールの勝利が最後となっている。

フェラーリは、2022年F1イタリアGPでF1-75にイエローを取り入れた特別なカラーリングで採用する。

フェラーリは、モンツァでのホームレースに向けて、アップデートされたガレージドアのカラースキームを発表。さらにカルロス・サインツJr.とシャルル・ルクレールが“Giallo Modena（ジャッロモデナ/モデナイエロー）”のスペシャルTシャルを着た画像をソーシャルメディアでリリースした。

このTシャツは、フェラーリが初めてF1で優勝してから75周年を記念してリリースされ、ドライバーは「モンツァ レース用にイエローの車も用意される」ことが確認された。

イエローはモデナの街の歴史的な色であり、最近のフェラーリの期待はずれなパフォーマンスを考えると、晴れやかなインスピレーションの光線をブレンドすることはタイムリーに思える。

F1世界選手権の開始以来、スクーデリア・フェラーリのマシンは常にレッドブｒで覆われてきましたが、イエローもマラネッロの歴史の大きな部分を占めてきた.

しかし、それらは通常、ジャック・スウォーターズによって設立されたベルギーの伝説的なエキュリー・フランコルシャンによってエントリーされたマシンだったが、ベルギーのエースであり、ル・マンで 4 回優勝したオリビエ・ジャンドビエンは、1961年のベルギー ランプリで黄色のワークス 156 “シャークノーズ” を託された。

また後に、ジャッキー・イクスがレースを行ったフェラーリF1カーやスポーツカーのいくつかは、ベルギー人に敬意を表して黄色のレーシングラインを誇示することがよくあった。

フェラーリは過去に改訂されたカラーリングを使用しており、最近ではF1での1000回目のレースを祝った2020年のトスカーナグランプリで使用されている。