カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

シャルル・ルクレール「FP2のクラッシュが週末を狂わすことはない」

フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、F1メキシコGPのフリー走行2回目に激しいクラッシュは「僕のミス」だったと認めたが、週末が狂うことはないという自信を持っている。

シャルル・ルクレールは、ピレリのタイヤテストとして行われたフリー走行2日目の開始30分でターン7への進入時にフェラーリのコントロールを失い、ターン8のバリアにクラッシュし、リアエンドに重大な損傷を与えた。

しかし、事故にもかかわらず、シャルル・ルクレールはフリー走行1回目のフェラーリのペースに楽観的な見方を示している。、ルクレールはチームメイトのカルロス・サインツJr.に次ぐ2番手でフェラーリのワンツーでバックアップした。

「正直、フィーリングはいい。FP1ではかなり運が悪かった。アウトラップでパンクしてしまい、多くの周回ができなかった。でも、車には満足していた」とシャルル・ルクレールは説明した。

「FP2のショートランでもそれは同じだった。燃料の多い走行の開始時にリアのコントロールを失ってしまって周回数は限られてしまったけど、あれは僕のミスだった僕たちはそれが週末を傷つけることはないと確信している」

「車で特に僕の好みではないことを試したので、FP1のときほどクルマに慣れていなかったけど、明日に向けて何をすべきかはわかっているし、自信を持っている。パフォーマンスはそこにある。

損傷がコンポーネントの変更やグリッド降格につながる恐れはあるかどうかと質問されたシャルル・ルクレールは「それが僕たちを妥協させるとは思わない。過去に受けたすべてのペナルティを考慮して、今は十分なパーツがあると思うので、問題ないはずだ」と語った。

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2022年10月29日
【動画】シャルル・ルクレール、タイヤテストで痛いクラッシュ

フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、F1アメリカGPのフリー走行2回目にクラッシュ。マシンを大きく損傷させた。

シャルル・ルクレールは、7番手につけていたが、ターン7への進入でスピンし、リアからターン8でバリアに衝突。赤旗が出て、延長されたセッションは残り40分で再開された。タイヤテストのプログラムはブラインドであり、セットアップの変更はできず、どのタイヤを装着しているのかは知らされない難しい状況での走行となる。

クラッシュはシャルル・ルクレールのリアウイングに目に見える損傷を引き起こし、左リアタイヤは手に負えない角度で突き出ていた。Tecpro バリアの内部も露わになった。

土曜のFP3 と予選セッションの前にシャルル・ルクレールの車にどのような修理が必要されるかは明らかではない。ルクレールは前回のオースティンでグリッドペナルティを受けている。

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2022年10月29日
シャルル・ルクレール、F1メキシコGPで100戦目のマイルストーン

シャルル・ルクレールは、2022年第20戦F1メキシコGPで100戦目のグランプリを迎える。

2016年にフェラーリ・ドライバー・アカデミーに加入したシャルル・ルクレールは、2017年にF2チャンピオンを獲得。2018年にアルファロメオからF1デビューを果たし、2019年にはスクーデリア・フェラーリに移籍。シーズン終了後には2024年まで契約を延長した。

100戦目を迎えるにあたってF1での旅を振り返ったシャルル・ルクレールは「あっという間だった」とコメント。

「もちろん、特別なマイルストーンであり、そのために特別な結果を達成できることを願っている」

「アルファロメオと共にオーストラリアで初めてF1に参加したときのことを昨日のことのように覚えている。夢が叶った、とても特別な瞬間だった」

「そして、もちろん、2年目から幸運にもフェラーリのドライバーに選ばれた。繰り返しるけど、それはまた新たな夢の実現だった。僕にはまだ多くの夢があるけど、そのうちの1つはもちろんワールドチャンピオンになることであり、それができるだけ早く実現することを願っている」

「僕たち全員がその目標に向かって取り組んでいる。でも、とにかく僕は楽しんでいる。そして、その位置にいることができるのは本当に幸運なことだ」

今週末のF1メキシコGPへの予想について質問されたシャルル・ルクレールは「今のところは分からない」とコメント。

「日曜日に勝つチームはレッドブルだと今でも信じている。土曜から日曜にかけて、僕たちがまだ見つけられなかったものを見つけてくれるようだ。でも、僕たちはそのレベルにいる。このトラックが良くなるか悪くなるかは分からない。でも、いずれにしろ、日曜日は接戦になると思う」

現在、シャルル・ルクレールは、セルジオ・ペレス（レッドブル）に2ポイント差でドライバーズランキング2位につけている。

2位でシーズンを終える意味について質問されたシャルル・ルクレールは「もちろん、僕たちはフェラーリと一緒にワールドチャンピオンに勝つために取り組んでいるけど、ワールドチャンピオンに勝つことがもはや不可能なことは分かっている」

「来年にむけてもっと良いチームになるために、再びワールドチャンピオンに挑戦できるように最後の３レースを活かしていきたい」

「そうは言っても、2位は3位よりも優れているし、チェコを倒すために全力を尽くす」

2022年10月28日
フェラーリF1首脳「レッドブルの直線スピードは優れたプロテクション」

スクーデリア・フェラーリのスポーティングディレクターを務めるローラン・メキーズは、レッドブルの現在の直線速度のアドバンテージは、他チームよりも「非常に優れたプロテクション」を提供していると語る。

レッドブル・レーシングは、F1アメリカGPでマックス・フェルスタッペン優勝、セルジオ・ペレス4位という結果により、2013年以来となるF1コンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。

これは、マックス・フェルスタッペンにとって今シーズン13勝目であり、ミハエル・シューマッハとセバスチャン・ベッテルが共有するシーズン最多勝利記録に匹敵し、両方のタイトルを独占した後、レッドブル・レーシングにとってシーズン15勝目となった。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルRB18の直線速度のアドバンテージに助けられて、ピットストップでのホイールガンの故障でのタイムロスから反撃し、シャルル・ルクレール（フェラーリ）とルイス・ハミルトン（メルセデス）を追い抜て勝利を挙げた。

レッドブル・レーシングのピットストップが遅れたき、シャルル・ルクレールは12番グリッドから挽回していたが、数周しか前にいられなかった。

マックス・フェルスタッペンは、シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンの両方をDRS を使用してバックストレートでパス。二人とも抵抗することができなかった。

「彼らが他のすべての競技者にトップスピードでアドバンテージを持ってレースをするのはこれが初めてではない」とフェラーリのF1スポーツディレクターであるローラン・メキーズはレース後に語った。

「彼らはそれに対処することができたし、今日のような戦いがあれば確実にアドバンテージになる。我々が常に心掛けているのはラップタイムとトップスピードのバランスを取ることだ。結論として、彼らは今年のほとんどの日曜日と同じように今日も少しペースアドバンテージを持っていた」

「彼らはトップスピードによって我々の攻撃から非常に優れたプロテクションを得ることができる」

マックス・フェルスタッペンの勝利により、レッドブル・レーシングの連勝は8レースに延長され、レッドブル以外での最後の勝利は、フェラーリのシャルル・ルクレールが勝利した7月のオーストリアGPまで遡ることになる。

シャルル・ルクレールのチームメイトであるカルロス・サインツJr.は、ポールポジションからレースをスタートさせたが、最初のコーナーでジョージ・ラッセルに接触されてスピン。接触によってマシンに損傷を負い、オープニングラップの終わりにレースからリタイアを余儀なくされた。

「数百メートル後にカルロスをあのような形で失ったのは少しショックだった。こういったことが起こるのを見るのは非常にまれなことだ」とローラン・メキーズは語った.

「ゲームの一部ではあるが、残念だ。なぜなら、素晴らしい機会だったからだ。そして、我々全員が、我々がレッドブルとメルセデスがペース的に近かったと考えている。カルロスもその戦いにいれば素晴らしかっただろう」

シャルル・ルクレールは最終的に3位でレースを終えたが、自分の速さとペナルティがなかったらどのような結果が可能だったかを考えると、少しがっかりしたことを認めている。

ローラン・メキーズは「12番手からスタートしたシャルルが、フィールドを通過してある段階で2番手をかけて戦っていたことは素晴らしい方法だった。シャルルとチームは非常によくやった」とローラン・メキーズは語った。

「フィールドを前進するための良い方法でだった。ある段階では、マックスとの良い戦いでもあったと思う」

「彼は非常に懸命に戦ったが、おそらく我々はレースコンディションでマックスに比べて少し劣っているが、間違いなくシャルルはうまくやった」

2022年10月26日
ルクレール、12番手から3位表彰台もタイヤに苦戦「ちょっとがっかり」

シャルル・ルクレールは、F1アメリカGPで3位表彰台を獲得した後、複雑な感情を抱えていた。12番手からの挽回したパフォーマンスには満足していたが、勝利への希望を妨げたタイヤデグラデーションの問題に苛立ちを感じていた。

シャルル・ルクレールは、新しいエンジンコンポーネントの割り当てを超えたことで10グリッド降格ペナルティを受けた後、12番グリッドからスタートし、堅実なスタートを切り、最初のスティントで2位に浮上した。

その後、シャルル・ルクレールは、バルテリ・ボッタスがスピンしてグラベルでストップしたことが原因で導入されたセーフティカーのタイミングでピットインし、4番手でコース復帰した。

その後、35周目にピットインして2セット目のミディアムタイヤを装着し、最終的なレースウィナーであるマックス・フェルスタッペンの前に出た。フェルスタッペンは、後にルクレールを追い抜き、シャルルル・ルクレールは3位に落ち着かなければならなかった。

シャルル・ルクレールは、カムバックに満足しているが、タイヤのパフォーマンスの問題を悔やむことになった。

「12番手からスタートしたので、ある意味では満足している」とシャルル・ルクレールはコメント。

「表彰台は良い成果だけど、レースを見るともちろんちょっとがっかりしている」

「ペースはあったけど、レース終盤に向けてちょっどデグラデーションが酷すぎた。でも、我々は仕事をしたし、最終的に12 番手スタートからの3位はそれほど悪くはない」

「セルジオ・ペレスとの素晴らしい戦い、そして、その後のマックスとの素晴らしい戦いがあった。レース終盤に向けて彼らにもう少し挑戦できるように、僕たちは働き続ける必要がある。繰り返しになるけど、タイヤのデグラデーションによって制限されているように感じた」

また、シャルル・ルクレールは、フェラーリが残りのレースで勝利を目指して挑戦するためには、問題をもっと理解する必要があると考えており、タイヤのパフォーマンスにもっと「一貫性を持たせる」ようフェラーリに求めた。

フェラーリはタイヤ問題を克服できるかについて質問されたシャルル・クレールは「あちこちで細かいことがある」と語った。

「僕たちは正しいこともあれば、間違ったこともあるけど、これにもっと一貫して取り組む必要があるし、そのためには、これらすべてのダイナミクスを理解しようとする必要がある。それが現時点で僕たちが行っているプロセスだ」

「ペースはある。週末を通して僕たちは強かったけど、終盤に向けてタイヤがなくなった。そこが難しかった」

2022年10月24日
ジョージ・ラッセル、フェラーリに赴いてカルロス・サインツに接触を謝罪

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、フェラーリのホスピタリティに行き、カルロス・サインツJr.をリタイアに追い込んだF1アメリカGPのオープニングラップでの事故を

カルロス・サインツJr.は日曜日のサーキット・オブ・ジ・アメリカズでレースをポールポジションでスタート。ポールポジションに並んだドライバーが100%勝利するという記録を継続することを望んでいた。

しかし、そうはならなかった。

4番手スタートのジョージ・ラッセルが、ターン1のインサイドからカルロス・サインツJr.に接触して、スピンさせた。

ジョージ・ラッセルには5秒ペナルティが科されたが、カルロス・サインツJr.はタイヤがパンクしてフィールドの後方に落ちた後、水漏れによってピットでリタイアした。

カルロス・サインツJr.は、ジョージ・ラッセルへのペナルティは正当だと感じていると語った。

「当然のペナルティは当然だ。彼が5秒、10秒、またはストップゴーに値するかは僕は評価しない」

「トップ3のポジションでこの種のインシデントを見たことはない。通常、トップ4のドライバーはこの種のミスを犯さないからね」

ジョージ・ラッセルはすぐに過ちを認め、カルロス・サインツに個人的に謝罪するためにフェラーリのホスピタリティユニットに足を運んだ。

ジョージ・ラッセルは、カルロス・サインツの車の位置に驚いたが、クラッシュは自分のせいだと説明した。

「まずはカルロスに謝罪したい。最終的に誰かのレースを台無しにする事件には巻き込まれたくないものだ」とジョージ・ラッセルは語った。

「ターン1でアタックしたとき、僕は周囲の3台のマシンに集中していたし、カルロスはマックスのアウトサイドで戦おうとすると予想していた」

「だから、僕はコーナーの深くでブレーキをかけた。彼がマックスの後ろで切り戻そうとしたのを見たときにはもう手遅れだった。僕はインシデントを避けたかもしれない。僕の側から手を挙げたのは、その可能性を認識したからだ」

ジョージ・ラッセルは、5位でレースを終えた。

「正直、それ以降、僕にとって本当に惨めな午後だった」

「週末ずっとペースが落ちていた。ダメージがあったことは分かっているし、当初の予想を超える損害が発生した場合は、今晩、少し安心できる」

「でも、もっと良いポジションの印象的な範囲から外れていることに気付いた後は、マシンをホームに持ち帰ろうとするだけの問題だった」

週末を通してルイス・ハミルトンの後ろにいた理由について質問されたジョージ・ラッセルは「いくつかアイデアがあるし、それにはいくつかの理由があった」と答えた。

「このようなコンディションでは非常に難しく、レッドブルと比較して、どこが強くてどこが弱いかがはっきりとわっている。個人的にはあまりよく分からないけどね」

「あまり気にしていない。少し特殊なサーキットだし、かなりバンピーでとても風が強かった」

「単純な週末ではなかった。予選ではかなり良かったし、ピレリのテスト走行でのFP2 でのペースは、レッドブルやルイスと比べて良かった。こなかったのは今日だけだ。だから、その理由を理解する必要がある」

Apology accepted…

George dropped by to say sorry to Carlos after the race #USGP #F1 pic.twitter.com/nbt0cS6LFL

— Formula 1 (@F1) October 23, 2022

2022年10月24日
カルロス・サインツ、ポール獲得も「明日もレッドブルが本命だ」

カルロス・サインツは、最近のニアミスを克服してフェラーリのチームメイトであるシャルル・ルクレールとレッドブルのマックス・フェルスタッペンを破り、F1アメリカGPでポールポジションを獲得。予選パフォーマンスに喜びを表明した。

セッション終盤のカルロス・サインツの1分34秒356は、ルクレールとフェルスタッペンを抜いて今シーズン3回目のポールポジションスタートを獲得するのに十分だった。

カルロス・サインツは、シルバーストーンの予選で初ポールを獲得し、スパ・フランコルシャンではフェルスタッペンのグリッドペナルティによりポールポジションを継承している。

予選後、カルロス・サインツは「とても楽しかった。このような風で、とてもトリッキーだった」とカルロス・サインツはコメント。

「かなりの突風で、これらの車ではすべてのコーナーがちょっとした冒険であり、どれだけのグリップが得られるか、またはどれだけのグリップが期待できるか分からない」

「僕はミスなく良いラップができたし、ドライでのいくつかでポールポジションに非常に近づいたけど到達することはできなかった後、やっと実現した」

決勝の見通しについて、カルロス・サインツは「嘘をつくつもりはない。明日もレッドブルが本命だ」とコメント。

「マックスが良い仕事をしているし、レッドブルがレーストリムで非常に良い車を持っているので、彼らは通常僕たちをレースを捕える。でも、明日は前に出て、レースに勝つためにできる限りのことをするつもりだ」

予選は2位だったが、シャルル・ルクレールは、フェラーリが複数の新しいパワーユニットエレメントを車に取り付けたため、10グリッド降格ペナルティを受けることで、サインツとフロントローに並ぶことはない。

ミッドフィールドからの反撃に備えているシャルル・ルクレールはシャルル・ルクレールは「ベストを尽くしたけど、最後のラップはベストではなかった」とコメント。

「カルロスの方が今日は良い仕事をしたし、ポールに値する。ペナルティのために少し後ろからスタートすることになるけど、目標はできるだけ早く前に戻ることだ」

2022 年のタイトル争いから脱落したことに失望した後、シャルル・ルクレールは現在、ドライバーズランキングで2位を確保することに集中している。1ポイントのアドバンテージを保持しているレッドブルのライバルであるセルジオペレスも、自身のエンジンペナルティで4番グリッドから降格する予定だ。

このような状況でのアプローチについて質問されたシャルル・ルクレールは「いつものようにベストを尽くす」とコメント。

「繰り返しになるけど、僕たちはエンジンのペナルティを受けて12位か11 位からスタートする。クレイジーなリスクはないけど、機会があれば、それを冒すつもりだ」

2022年10月23日
シャルル・ルクレール、ICEとターボチャージャー交換で10グリッド降格

シャルル・ルクレール（フェラーリ）とフェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）は、新しいエンジンコンポーネントを採用したため、2022年F1アメリカGPでグリッドペナルティを受けることになる。

シャルル・ルクレールは、F1アメリカGPで10グリッド降格ペナルティを受けることになっている。フェラーリはルクレールのF1-75に割り当てられた3基の内燃エンジン (ICE) の6基目と、割り当てられた3基のターボチャージャーの6基目を取り付けた。

アルピーヌF1チームは、フェルナンド・アロンソの車に6番目のICEを装着したため、アロンソは5グリッド降格になる。

今週末は、セルジオ・ペレス（レッドブル）と周冠宇（アルファロメオ）は、金曜日に新しいICEを投入したことで、5グリッド降格が決定している。

FIA（国際自動車連盟）は、9名のドライバーがエンジンペナルティで降格したF1イタリアGPでの混乱の後、今週末のF1アメリカGPからエンジンペナルティに関する明確なルールを導入している。

関連：FIA、新しいF1グリッドペナルティルールをF1アメリカGPから導入

2022年10月23日
ロバート・シュワルツマン「プッシュしたい気持ちを抑えて目標を達成」

スクーデリア・フェラーリのF1テストドライバーを務めるロバート・シュワルツマンが、2022年F1アメリカGPのフリー走行1回目にグランプリ週末デビューを果たした。

今年のレギュレーションのルーキーFP1の一環として、シャルル・ルクレールの車でセッションを担当したロバート・シュワルツマンは、21周を走行してレギュラードライバーのカルロス・サインツJr.と2.065秒差となる16番手タイムでセッションを終了。

次回は、F1アブダビGPのフリー走行1回目にカルロス・サインツJr.に代わって2回目の出走を行う。

「今日のF1-75での初めてのフリー走行は素晴らしいものだった」とロバート・シュワルツマンはコメント。

「セッションで予定していたすべてのことを完了し、チームは僕たちが行った仕事に満足していた」

「トラックはチャレンジングだったし、バンピーで風が強く、慣れるまでに時間がかかった」

「ドライバーとして、常にもっとプッシュしたいし、パフォーマンスを求めたいと思うものだけど、今日の僕の目標は、完全に新しい車を運転しながら、リスクを冒すことなく徐々に改善することだった。それを達成できたことを嬉しく思う」

「アブダビでの2回目のフリープラクティスで再びドライブできることを楽しみにしている。あそこのトラックの知識と今日得た経験があれば、もっとうまくやれると思う」

「スクーデリア・フェラーリの信頼とこの機会に感謝したい」

2022年10月22日
F1アメリカGPでレッドブルF1がコンストラクターズタイトルを獲得する条件

レッドブル・レーシングは、2022年F1第19戦アメリカグランプリでマックス・フェルスタッペンのドライバーズタイトルに加えて、コンストラクターズタイトルを確定させる可能性がある。

前戦F1日本GPでの1-2フィニッシュにより、レッドブル（619）は、ランキング2位のフェラーリ（454）に165ポイントの差をつけている。

残り4レースで獲得できる最大ポイントは、ブラジルでのスプリントのポイントを含めて191ポイント。F1アメリカGP周後には147ポイントとなる。

レッドブルはF1アメリカGPで26ポイント以上を獲得、またはフェラーリが18ポイント以下の場合はノーポイントでもレッドブルのタイトルは確定する。

フェラーリが、レッドブルのタイトル獲得を遅らせるためには、F1アメリカGPの結果で19ポイント上回る必要がある。逆にレッドブルは18ポイント差をつければタイトルが確定する。

つまり、フェラーリは、1-2フィニッシュ＋ファステストラップで最大44ポイントを獲得したとしても、レッドブルが3位と4位でフィニッシュして27ポイントを獲得すれば、レッドブルのコンストラクターズタイトルが確定する。

ちなみに、今シーズン、フェラーリが1-2フィニッシュ＋ファステストラップの最大ポイントを獲得したのは開幕戦F1バーレーンGPの1回のみ。

レッドブル・レーシングのコンストラクターズタイトルは2013年以来となり、メルセデスF1の8年連続のタイトルに終止符が打たれることになる。

2022年10月21日