カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

スクーデリア・フェラーリのブランドアンバサダーを務めるマルク・ジェネは、フェラーリの2024年F1マシン『SF-24』について、昨年の今頃とは「感覚が大きく異なる」と明かした。

2022年にF1がグラウンドエフェクトエアロダイナミクスに戻ってレースに勝つ方法を取り戻した後、フェラーリは昨シーズン、それをさらに発展させて新たなタイトル挑戦に乗り出そうとしていた。

しかし、フェラーリは、前年までのF1-75で考案されたインウォッシュ・バスタブ・サイドポッド・ソリューションを踏襲した不安定なSF-23によって妨げられた。

フェラーリのチーム代表であるフレデリック・バスールは、シミュレーターでマシンの問題点を確認したため、劣勢でシーズンを迎えることになることを認識していたと認めた。

シーズン途中でのコンセプト変更を選択したバスールは、フェラーリの2024年マシン『SF-24』は 「コンポーネントの95パーセント」が先代から変更されることを認めた。

2004年から2010年にかけてフェラーリのテストドライバーを務めたマルク・ジェネは、Mundo Deportivoの取材に応じ、2024年に向けての暫定的な兆候がよりポジティブなものであることを明かした。

「昨年のこの時点では、シミュレーターが教えてくれたクルマに完全に納得していなかったのは事実だが、今年は感覚が大きく異なる」とジェネは語った。

フェラーリはレッドブルが考案したダウンウォッシュ・エアロフィロソフィーに切り替えたことで、カルロス・サインツがシンガポールで勝利し、王者の無敗記録をストップさせることに成功した。

しかし、マラネッロを本拠地とするフェラーリは、ローンチスペックのマシンのアーキテクチャーがコスト上限に制限されていたため、アップグレードしたパッケージを最適化することができなかった。

イタリアの報道によると、冬の間に白紙に戻すチャンスを得たフェラーリは、2024年F1マシン『SF-24』の風洞実験で30ポイントのダウンフォースを解放したと噂されている。

Formu1a.unoは、プロジェクトネーム“676”として開発されたSF-24について、最新の風洞実験が「空気抵抗をあまり犠牲にすることなく、より大きな荷重を得る」という空力学者たちの目標を達成したことを示していると報じている。

さらに、イタリアの出版物の情報源は、「データは負荷ポイントが30程度の回復を示した」ことを示唆しており、これは「1周当たり約0.45秒に相当する」とつたえている。

この数字は、フェラーリが2023年に開発を終了した9月の日本GPから使用されたSF-23仕様と比較して計算されたものである。

また、Formu1a.unoは最近、フェラーリSF-24のフロントウイングが、昨年レッドブルの全制覇を果たしたRB19マシンに見られたデザインによりよく似ていることも明らかにした。

フェラーリの両ドライバーは昨シーズンの序盤、フロントエンドの無気力なクルマに苦戦し、特にシャルル・ルクレールのドライビングスタイルを妨げた。

ノーズは後退したままだが、フェラーリはレッドブルが破壊的な効果を発揮したアウトウォッシュ・デザインに匹敵する改良型フロントウイングを投入する予定だ。

レッドブルのボスであるクリスチャン・ホーナーは、RB20では「革命ではなく進化」を目標に掲げており、ほとんどのチームが直近のタイトル獲得マシンの哲学をコピーするだろうと予想している。

「レギュレーションが安定し、僕たちにとっては収穫が少なくなっていくことを十分に予想している。なぜなら、我々は他チームよりも早く曲線の頂点に到達したと思うからだ。この分野は収束するでしょう」とホーナーは語った。

「翌年に向けては常にリセットがあり、おそらくRB19の哲学に似たクルマがもっとたくさん出てくると確信している」

「このビジネスで立ち止まっていると、後戻りしてしまう傾向がある。そして、我々は他チームよりも早くその曲線を上ってきたと思う。しかし、我々は収穫逓減の法則に陥っている」

スクーデリア・フェラーリは、アサヒグループのグローバルプレミアムビールブランド『Peroni Nastro Azzurro（ペローニ ナストロアズーロ）』との複数年にわたるグローバル パートナーシップを発表。

同社のノンアルコールビールブランド『Peroni Libera 0.0％（ペローニ・ナストロ・アズーロ0.0％）』のブランドは、2024年F1マシン『SF-24』のカラーリングとドライバーのオーバーオールに使用され、フェラーリはソーシャルメディア・コンテンツで同ブランドとコラボレーションする。

イタリアのプレミアムビールブランドは、2021年からアストンマーティンと提携しており、今年エストレーラ・ガリシア0.0が去ったフェラーリのスポンサーの空席を引き継いでいる。

エストレーラ・ガリシアは、2021年にカルロス・サインツがチームに移籍したことを受けてフェラーリに移籍したが、スペインのビールブランドは2024年からマクラーレンとの提携に戻った。

フェラーリはすでに昨年1月、エストレーラ・ガリシア社の代わりにアサヒ・ヨーロッパ・アンド・インターナショナル社と複数年契約を結んだことを明らかにしていた。

そして、イタリアの名門ブランドが、親会社のノンアルコール・ペローニ製品に関連したブランディングを行うことが決定した。

この新たなパートナーシップを記念して、「両ブランドの視覚的アイデンティティを取り入れた」2024本の限定版『Tifosi Nastro Azzurro 0.0％（ティフォシ ナストロ アズーロ 0.0％）』特注ボトルが製造された。

スクーデリア・フェラーリ・クラブの支援により、これらはオーストラリア、イタリア、アイルランド、カナダ、シンガポール、ルーマニア、イギリス、アメリカ中のフェラーリ・ファンに届けられる。

2024本の限定版『Tifosi Nastro Azzurro 0.0％（ティフォシ ナストロ アズーロ 0.0％）』特注ボトル

アサヒヨーロッパ＆インターナショナルの最高経営責任者であるパオロ・ランザロッティは、「本日、フェラーリとの新たなグローバル・パートナーシップを開始できることを大変誇りに思います」と述べた。

「このパートナーシップを通じて、このスポーツを特別なものにしているファン、そしてペローニ・ナストロ・アズーロ0.0％とフェラーリの両者にとって極めて重要な情熱とセンスを体現しているファンの一瞬一瞬を盛り上げていきたいと考えています。

「ティフォージ・ナストロ・アズーロ0.0％の限定ボトルを皮切りに、私たちはこのパートナーシップを、まさにファンへの祝福とファンとのコラボレーションとしてスタートさせることになります」

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールは「スクーデリア・フェラーリとペローニ・ナストロ・アズーロ0.0％のパートナーシップを発表できることを大変嬉しく思います」とコメント。

「両ブランドがモータースポーツのブルーリボン・カテゴリーで存在感を示すことは、世界の舞台でイタリアの知名度を確実にすることに貢献します」

「私たちの2つの偉大な企業には、ディテールやスタイルへのこだわり、それぞれの分野における伝統と革新の融合など、多くの共通の価値観があります」

「ペローニ・ナストロ・アズーロ0.0%とのコラボレーションを楽しみにしています。これは双方にとって大きな成功となると確信しています」

デジタルメディアにおける両ブランドのパートナーシップは、「The Brake In」というタイトルのティフォージ・ナストロ・アズーロ0.0％の特別フィルムに凝縮されている。

このショート・ビデオには、バスール、カルロス・サインツ、シャルル・ルクレールがビッラ・ペローニの醸造所に登場し、限定版ティフォシボトルの発売を祝っている

一方、ペローニ・ナストロ・アズーロ0.0%は、1993年から続くシングルマルク選手権、フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ・シリーズとも提携する。

フェラーリとペローニのパートナーシップは、アサヒ・ヨーロッパ＆インターナショナルの「2030年までにアルコールフリー製品の割合を20％にする」という目標に貢献することになる。