カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

フェラーリのジョン・エルカーンは、ルイス・ハミルトンに対し、F1以外のさまざまなプロジェクトを支援するため、自身のファミリービジネスであるエクソールを通じた共同投資ファンドを提供したと言われている。

ジョン・エルカーンとルイス・ハミルトンは友情を維持しており、フェラーリがメルセデスから7度のワールドツアンピオンを2025年からの複数年契約に引き込む上で重要な鍵となった。木曜日、このニュースはF1関係者を驚かせた。

ハミルトンは契約の条項を発動し、メルセデスとの2年間の延長を今シーズン終了の中間点で終了させた。

Sportuneは、フェラーリでドライブする魅力と8度目のワールドタイトル獲得のポテンシャルだけでなく、ハミルトンのプロジェクトを支援するための多額の投資もイギリス人ドライバーのサインを後押ししたと報じている。

フランスのメディアによると、年間8000万ユーロとも言われる契約に加え、ジョン・エルカーンンはハミルトンのF1以外のイニシアティブのために2億5,000万ユーロのジョイントベンチャー（合弁事業）を提案し、その一方でイギリス人ドライバーを自身のブランドのアンバサダーにしているという。

ハミルトンの取り組みの中で最も重要なのは、より包括的な教育システムを奨励し、さまざまな背景を持つ人々が STEM、モータースポーツ、クリエイティブ産業でキャリアをスタートすることを奨励する慈善団体であるミッション44だ。

ジョン・エルカーン フェラーリ会長

9月にメルセデスと2年間の契約延長にサインした際、ハミルトンはシルバーアローズでキャリアを終え、故スターリング・モスに倣ってF1引退後も関係を続けたいと表明した。

しかし、ハミルトンとメルセデスの交渉では、アンバサダー的な役割がネックとなり、交渉テーブルから外されたままだったとSportuneは指摘する。

フェラーリの旅に出るとき、ハミルトンは40歳になっており、スクーデリアと結んだ複数年契約がF1での最後の契約となる可能性もある。

そのため、レース以外の条件は、ハミルトンの若いライバルたちが結んだ契約よりも重要な意味を持つ。

ルイス・ハミルトンは、2025年にスクーデリ・フェラーリとともに新たなタイトルを狙うことになるが、そのためには最初はそこそこの経済的犠牲を払わなければならないだろう。

昨年夏、ルイス・ハミルトンはメルセデスと2年契約を結んだばかりだった。ハミルトンはそのわずか半年後に契約解除条項を発動させ、わずか1年で契約を終了させた。

メルセデスでのハミルトンの年俸は5,500万ドル（約80億円）と言われている。ハミルトンは、ボーナスが制限される一方で、より高い基本給に合意することを選んだと言われている。フェラーリでは ― 少なくともCorriere della Serraによれば ― ハミルトンはより低い基本給を受け入れることになる。

イタリアメディアは、ハミルトンのシーズン収入は4000万ユーロ（約64億円）になると報じている。ハミルトンの契約は2シーズン続き、3年目のオプションも付いているとされる。ボーナスを加えれば、7回の世界チャンピオンは2年間で簡単に1億ユーロを稼ぐことができる。

フェラーリは以前、シャルル・ルクレールと契約していた。彼の年俸は、2029年まで続く契約が進めば進むほど上がっていくと言われている。フェラーリはドライバーの給料に圧倒的にお金をかけるようだ。

フェラーリは先月、シャルル・ルクレールとの契約を延長。 2029年までの契約が続くほど彼の給料は上がり、現在の2500万ユーロ（約40億円）から、2029年に「約2倍」になると伝えられている。

ルイス・ハミルトンのF1移籍が報じられると、木曜日のニューヨーク証券取引所でフェラーリの株価は10％以上も急騰し、過去最高値を更新した。

7度のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、メルセデスからフェラーリの電撃移籍に合意。2025年からシャルル・ルクレールのチームメイトとしてフェラーリのF1ドライバーを務めることが発表された。

このニュースは、ニューヨーク証券取引所が開くとフェラーリの企業価値が急上昇するなど、ハミルトンの決断が広範な影響を及ぼしたことは広く世界に明らかとなった。
健全な受注を背景にEBITDA（税引き前利益）は今年26億4000万ドルに拡大すると予想され、収益とコア収益に関するポジティブな声明を受け、フェラーリの株価は顕著な変化を見せた。

売上高と中核利益に関する前向きな声明を背景に、今年のEBITDA前利益は健全な注文残で26億4,000万ドル（約38億7229円）に増加すると予想されており、株価には注目に値する段階的な変化が見られました。

水曜日の取引を346.78ドル（約50,000円）で終えたフェラーリの株価は、木曜日の取引開始後すぐに384.00ドル（約56,000円）の高値まで急上昇し、その日のうちにさらに上昇すると予想されている。

この結果、フェラーリの推定時価総額は691億2000万ドル（約10兆1300億円）となり、水曜日の取引終了時の624億ドル（9兆1500万円）を大きく上回った

70億ドル近い企業価値の上昇は、ハミルトンを獲得するというフェラーリの決断に対する大きな信任投票であり、イタリアのスポーツカーメーカーのニューヨーク証券取引所における株価の高値を示している。

フェラーリの現在の株価は、12カ月前の安値252.17ドル（約36980円）を大きく上回っている。

昨年、ハミルトンはメルセデスと2024年と2025年のキャンペーンをカバーする長期契約を結んだが、2シーズン目はオプションに過ぎなかったようだ。

ハミルトンは、今年で契約が終了するカルロス・サインツの後任として2025年にフェラーリに移籍するための契約解除条項を発動させたようだ。

昨年、ハミルトンはメルセデスと2024年から2025年までの長期契約を結んだが、現在では2シーズン目はオプションに過ぎなかったと理解されている。

スクーデリア・フェラーリは、ルイス・ハミルトンが2025年から複数年契約で加入することを発表した。

7度のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンのマラネロ移籍が巻き起こした衝撃に大きさにも関わらず、スクーデリア・フェラーリは、このニュースを取り巻く熱狂を裏切るような短い声明でハミルトンとの契約を発表した。

『スクーデリア・フェラーリは、ルイス・ハミルトンが2025年に複数年契約でチームに加わることを発表できることを嬉しく思う』

このニュースの数分前、メルセデスは、ルイス・ハミルトンが2024年シーズン限りで決別することを明らかにしていた。

メルセデスによると、ハミルトンは昨年8月に発表された契約解除オプションを有効にしたため、シルバーアローでドライブするのは今季が最後となるという。

チームのプレスリリースではハミルトンのフェラーリへの移籍については言及されなかったが、チームとドライバーの両者がハミルトンの視野にある「新たな挑戦」に言及している。

ルイス・ハミルトンのメルセデス離脱は、F1において前例のない成功を収めてきたチームとドライバーのパートナーシップの終焉を意味する。

2013年にチームに加入して以来、ハミルトンは記録簿を塗り替え、史上最高のドライバーのひとりとしての地位を確立した。

メルセデスF1チームでの82勝と、伝説的なミハエル・シューマッハと並ぶ7度のワールドチャンピオン獲得は、彼の卓越した才能と勝利への飽くなき意欲を証明するものだ。

「チームとドライバーの組み合わせという点では、ルイスとの関係はこのスポーツ史上最も成功したものになっており、それは誇りを持って振り返ることができることだ」とメルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフはコメントした。

「ルイスは今後もメルセデスのモータースポーツの歴史において重要な部分を占めるだろう。しかし、我々のパートナーシップがいつかは自然に終了するだろうということは分かっていました。そして今、その日が来た」

「我々は新たな挑戦を求めるルイスの決断を受け入れ、将来の私たちの機会を考えるのがとても楽しみにしている。しかし今のところ、我々にはまだシーズンが残っており、力強い2024年をお届けするためにレースに臨むことに集中している」

ルイス・ハミルトンは「僕はこのチームで素晴らしい11年間を過ごしてきたし、一緒に達成してきたことをとても誇りに思う。メルセデスは13歳の時から私の人生の一部だった」と付け加えた。

「ここは私が育ってきた場所なので、去るという決断は僕がこれまでに下さなければならなかった最も難しい決断の一つだった」

「でも、僕がこの一歩を踏み出すには今が適切な時期であり、新たな挑戦に取り組むことに興奮している。メルセデスファミリーの素晴らしいサポート、特にトトの友情とリーダーシップに永遠に感謝しており、一緒に良い成績を収めたいと思っている」

「今シーズンは最高のパフォーマンスを発揮し、シルバーアローズでの最後の年を思い出に残る年にすることに100％全力で取り組んでいる」

数年前からハミルトン自身によって語られ、識者たちによって想像されていたことではあるが、7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンが2025年にメルセデスからフェラーリに移籍するという衝撃的なニュースは、やはり突拍子もないことなのだろう。

過去には、ハミルトンとフェラーリのパートナーシップを正当化する情熱的な理由の数だけ、ハミルトンが『生涯の家族』と考えていたメルセデスとの現状維持を支持する強固な論拠があった。

しかし、2022年に導入されたF1の急進的なグランドエフェクトレギュレーション後のメルセデスの劇的な成績不振（チーム独自の基準による）はハミルトンのモチベーションを低下させ、103回のグランプリ優勝を誇るハミルトンに新鮮な環境での新たな挑戦を検討させたようだ。

スクーデリア・フェラーリで、ルイス・ハミルトンはシャルル・ルクレールとコンビを組むことになる。そして、F1最多王者であり、シルバーアロで鍛え上げられたナイトが、マラネロの寵児であるルクレールと2025年から赤いクルマを駆る見通しは、最も色あせたティフォシでさえも背筋をゾッとさせるに違いない。

一方、このニュースはカルロス・サインツが今季限りでフリーエージェントとなることを意味するが、レッドブル、メルセデス、アストンマーティン、ザウバー／アウディなど、才能豊かなスペイン人ドライバーのサービスは多くのチームから求められていることだろう。

木曜日の夕方、サインツはフェラーリとの2024年限りでの別れを、典型的な上品かつ控えめな声明で認めた。

「今日のニュースを受けて、スクーデリア・フェラーリと僕は2024年いっぱいで別れることになった」とサインツは語った。

「僕たちにはまだ長いシーズンがあるし、いつものようにチームのため、そして世界中のティフォシのために全力を尽くすつもりだ」

「私の将来についてのニュースは、追って発表されるだろう」

ルイス・ハミルトンが、スクーデリア・フェラーリに2025年F1シーズンから移籍することが正式に発表された。

フェラーリは「スクーデリア・フェラーリは、ルイス・ハミルトンが複数年契約で2025年にチームに加わることを発表できることを嬉しく思う」と短い声明でハミルトンの加入を正式発表した。

ルイス・ハミルトンの移籍は、スクーデリア・フェラーリで現在シャルル・ルクレールとパートナーを組むカルロス・サインツが現在の任期満了後の2025年に別のチームでドライブすることを意味する。ルクレールは最近フェラーリと長期契約を結んだ。

昨年夏、ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1チームとの契約を2024年と2025年の2年間延長したが、その1年後にフェラーリに移籍する。

2007年にデビューし、翌年には自身初のワールドタイトルを獲得したマクラーレンから2013年にブラクリーンに移籍したハミルトンにとって、このニュースは12年間のメルセデスでの生活に終止符を打つことになる。

この移籍は大成功を収め、メルセデスは2014年のターボハイブリッド時代の幕開けに圧倒的な強さを見せつけた。チームメイトのニコ・ロズベルグに敗れたのは2016年だけだった。

ハミルトンはメルセデスで103勝中82勝、ポールポジション獲得104回中78回を記録し、史上最も成功したドライバーとしての地位を不動のものとした。

ハミルトンの王座は物議を醸した2021年のタイトル対決で最終的にマックス・フェルスタッペンに奪われ、その後メルセデスはレッドブルにトップの座を奪われ、2022年レギュレーションが施行されて以来ハミルトンは勝利を収めていない。

39歳になったハミルトンはキャリアの秋に遅めの転機を選び、GP2のARTでチーム代表だったフェラーリのチーム代表フェド・バスールとの再会を選択した。

フェラーリは2025年以降に向けてルクレールと再契約したが、サインツとの契約交渉はそれほど迅速には進まず、ハミルトンの獲得がその根本的な理由として浮上していた。

ハミルトンの加入により、フェラーリで最初の2つのグランプリ優勝を果たしたサインツはマラネロでの4年間の期間に終止符を打つことになる。

29歳のサインツは、マクラーレン、ルノー、トロロッソでの初期のスティントを経て、チームとして5回のポールポジション獲得とさらに16回の表彰台を獲得した。

ハミルトンの突然の新天地への出発は、ジョージ・ラッセルと並んで2025年のメルセデスのドライバーラインナップに空席を残すことになる。

サインツとの直接の交換に加え、ウィリアムズのアレクサンダー・アルボン、アルピーヌのエステバン・オコンも、メルセデスが今後数週間から数カ月にわたって検討するオプションの一つとなる可能性がある。

スクーデリア・フェラーリが、2025年F1シーズンからシャルル・ルクレールのパートナーとしてルイス・ハミルトンの獲得に乗り出すとイタリアのメディアが報じた。

2023年シーズン序盤はハミルトンの契約状況がトラック外の話題を独占した。メルセデスとの以前の契約は前シーズンの終わりに期限切れとなる予定だった。

現行のグランドエフェクトレギュレーション2年目に入ってもメルセデスは苦戦を続けており、ハミルトンが新たな世界へ旅立つのではないかとの憶測を呼んでいた。

7度のF1ワールドチャンピオンであるハミルトンは、フェラーリへの移籍と最も頻繁に噂されていたが、双方は交渉が行われたことを即座に否定した。

結局、昨年9月のイタリアGP前にハミルトン、そしてジョージ・ラッセルがメルセデスに残留する2年契約を結んだことが確認された。

一方、フェラーリは先週、ルクレールが「複数年」の契約更新にサインしたと発表した。

しかし、チームメイトのカルロス・サインツとはまだ合意に至っておらず、Formu1a.unoは、ハミルトン獲得が交渉停滞の背景にあると明かしている。

「2024年末までカルロス・サインツが占めるセカンドシートは確定していない。Formu1a.uno が知るところによると、この進展の遅さの理由は、2025年にシャルル・ルクレールとともにルイス・ハミルトンをフェラーリに引き抜こうとするセンセーショナルな試みだろう！」

Formu1a.unoは、ハミルトンの現在の契約は2024年までで、その次の年はオプションであり、メルセデスを離れる可能性があると伝えている。

さらに「フェラーリのジョン・エルカン社長と直接話し合いが行われた」とし、「すべてがうまくいけば、このセンセーショナルな発表が数日中に実現するかもしれない」としている。

レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは昨年末、ハミルトンがフェラーリへの移籍について「真剣」な 話し合いをしていることを知らされたと明かしていた。

ハミルトンはフェラーリ幹部と良好な関係を築いていることを認めたものの、F1で最も著名なチームからのオファーは受けていないと表明している。

一方、フェラーリのチーム代表であるフレデリック・バスールは、6月のアゼルバイジャンGPでハミルトンと話したことを認めたものの、契約交渉が行われたとの見方を一蹴した。

「私は20年間、毎週、あるいは毎月ルイスと話しているから、ルイスと話さなかったとは言えない」とバスールは説明した。

「過去にはグリッドの半分が私のためにドライブしてくれたし、バクーではパドックでルイスと話し合い、それがあちこちで広まった。だが、もし彼が過去に話をするたびに私と契約を結んでいたら、渡井には莫大な費用がかかってしまう！」

ハミルトンは2006年にバスールが率いるARTグランプリでGP2初優勝を飾って以来、バスールと親密な関係を維持している。

それまでルノーとザウバーの両チームを率いてきたバスールは、前年の冬にフェラーリの指揮官マッティア・ビノットの後任として抜擢された。

フェラーリはシーズン序盤の苦境から立ち直り、レッドブル以外で唯一の優勝を飾ったものの、2位争いではメルセデスに3ポイント差で敗れた。

一方、メルセデスは論争の的になった “ゼロポッド “コンセプトを維持するという決定が足かせとなり、2011年以来の未勝利に終わった。

39歳のハミルトンが常にメルセデスへの忠誠を繰り返してきたことを考えると、ハミルトンがフェラーリに加入することに同意したという可能性のある発表は大きな驚きとなるだろう。

ハミルトンは、F1キャリア全体を通じてメルセデスのサポートを受けており、2013年にメルセデスF1チームに移籍して以来、6回のドライバーズチャンピオンシップ、82回の勝利、148回の表彰台、78回のポールポジションを獲得してきた。

元マクラーレンのドライバーは、2000年から2004年にかけてフェラーリで5度のタイトルを獲得したミハエル・シューマッハと最多タイトル記録を共有している。

しかし、フェラーリはハミルトンが初タイトルを獲得した2008年にコンストラクターズで優勝して以来、いかなる形でもF1チャンピオンを獲得していない。