カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

  • メルセデスF1 フェラーリからシモーネ・レスタらを引き抜きとの報道

    メルセデスF1 フェラーリからシモーネ・レスタらを引き抜きとの報道

    メルセデスF1は、エンジニアリング部門を強化する戦略的な動きとして、長年スクーデリアでエンジニアを務めてきたシモーネ・レスタを含むフェラーリから2人の著名な人材を獲得したと報じられている。

    フェラーリの元チーフデザイナーで、ザウバーやハースでも活躍したシモーネ・レスタは、豊富な経験とデザインの専門知識をもたらす。

    今回の人事を明らかにしたautosportによると、レスタはメルセデスのテクニカルディレクターであるジェームス・アリソンと緊密に協力し、クルマに関連する重要なプロジェクトを推進するという。

    メルセデスのソフトウェア開発部門にさらなる戦力を加えるのが、パフォーマンス・ソフトウェア部門の責任者に就任するエンリコ・サンポだ。

    以前はフェラーリのドライバー・シミュレーター・チームリーダーを務めていたこのイタリア人は、急速に進化するソフトウェアの分野で豊富な経験を持っている。

    ドライバーシミュレーターはF1マシン開発において、準備段階でもレースウィークエンドでもますます重要な役割を果たすようになっており、サンポの知識はメルセデスにとって貴重なものとなるだろう。

    なお、レスタとサンポはメルセデスと契約を結んだものの、典型的な “ガーデニング休暇 “の契約上の義務により、2025年までブラックリー・チームに加わることはできない。

    2022年にグランドエフェクトレギュレーションが導入されて以来、F1で苦戦を強いられ、過去2シーズンでわずか1勝しか挙げられていないドイツチームにとって、メルセデスの雇用は戦略的な再編成の真っ只中にある。

    レッドブルに対抗してトップグリッドの座を取り戻すために戦う中、チームの長期的な基盤を強化することを全体的な目的として、改善すべき領域が特定され、ヘッドハンティングが行われた。

    興味深いのは、フェラーリがメルセデスの才能をターゲットにしているように見える中で、この動きが出ていることだ。

    スクーデリア・フェラーリはすでに2025年シーズンに向けてルイス・ハミルトンを確保しており、噂ではメルセデスのドライバー開発ディレクター、ジェローム・ダンブロージオを若手ドライバープログラムの責任者に抜擢しようとしているとも示唆されている。

    この報復的な採用戦略は、F1の巨人同士の熾烈な競争を浮き彫りにしており、各チームがあらゆる競争上の優位性を求めてしのぎを削っている。

  • カルロス・サインツJr. F1オーストラリアGP出場は「FP2後に体調を評価」

    カルロス・サインツJr. F1オーストラリアGP出場は「FP2後に体調を評価」

    フェラーリのカルロス・サインツJr.は、F1オーストラリアGPでの復帰に向け、金曜日に行われる2回のプラクティスセッション後に自身の健康状態を評価すると語った。

    サインツは、前戦サウジアラビアの予選日の朝に虫垂炎と診断され、戦線離脱を余儀なくされた。フェラーリのリザーブドライバーであるオリー・ベアマン(18歳)がサインツの代役を務め、レースを7位で終えた。

    サインツは通常のトレーニングやシミュレーターセッションを欠席し、回復に全力を注いでオーストラリアに向かったが、フェラーリはF2参戦のために現地入りしていたベアマンを再びスタンバイさせている。

    「明日、マシンに乗り込んでうまくやれる自信はある」とサインツはメルボルンで語った。

    「もちろん、このレースに備えるために、帰国してから強力なリカバリープランを立てた。明日はマシンに飛び乗って、自分のフィーリングを確かめたい。でも、気持ちは前向きだ」

    「100%の状態で臨めるか?そうではない。嘘ではない。100%の状態というのは、10日間トレーニングしたり、シミュレーターを使ったりすることを意味する。この10日間はそんなことはしていない。とにかく回復することに集中していた」

    「でも、レースには出られるだろうか? 今のギーリングはイエスだけど、明日どう感じるか見てみるよ」

    カルロス・サインツJr. オーストラリアグランプリ 2024

    サインツは、週末の全行動に出場できるかどうかを判断するのに、外部からの影響は必要ないという。

    「まず第一に、僕の動きやジムでやっているエクササイズを見るだけで、明日クルマに飛び乗ってトライするのに適していることがわかる」とサインツは語った。

    「でも、僕はバカじゃないし、もし明日、フィーリングが良くなければ、次のレースまであと2週間必要だと真っ先に手を挙げるだろう。これはFIAとともにのくたちが立てたプランでもある」

    「明日、FIAともう一度チェックをする。彼らは私の進捗状況をモニターしている。痛みを感じたり、苦しんだりして、これ以上悪化させたくないというのが本音だ。僕はバカじゃないし、自分のフィーリングやすべてをはっきりと伝えるつもりだ」

  • フェラーリF1 メルセデスからジェローム・ダンブロシオを引き抜きとの報道

    フェラーリF1 メルセデスからジェローム・ダンブロシオを引き抜きとの報道

    フェラーリF1が、メルセデスからジェローム・ダンブロシオを引き抜いたとRacingNews365が報じた。

    昨年初め、ダンブロジオはメルセデスのピットに姿を見せ、非公式ながらチームと仕事をしていた後、12カ月前にドライバー開発ディレクターに任命された。

    ダンブロシオは主に、世界中のさまざまなシリーズで戦うメルセデスの若手ドライバーたちの面倒を見ていた。

    2011年にマルシャ・ヴァージン・レーシングでF1に参戦し、2012年にはロータスで一度だけF1に参戦した38歳のベルギー人であるダンブロシオは、将来的にはトト・ヴォルフの後任としてメルセデスF1のチーム代表を務める可能性もあると見られていた。

    ダンブロジオは2020-21シーズンにヴェンチュリー・レーシングで副チーム代表を務めた後、翌シーズンのチーム代表に就任。彼はフォーミュラEのドライバーとして6シーズンを過ごした後、管理職へと移った。

    メルセデス在籍中、ダンブロシオはグランプリの週末にヴォルフの近くにいる場面が頻繁に見られた。

    シーズン中盤、ヴォルフは自身が参加しないレースではダンブロジオがチーム代表を務めることを確認し、膝の手術を受けた日本GPとカタールGPではダンブロジオが代わってチーム代表を務めることになった。

    しかし、就任からわずか1年後、フェラーリのチーム代表フレデリック・バスールは再び重要人物をメルセデスと親友ヴォルフから引き離した。

    2月初め、バスールとフェラーリは7度のチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンがシャルル・ルクレールのチームメイトとして2025年にスクーデリア・フェラーリに加入することを発表し、F1を驚かせた。

    そして今、バスールはダンブロジオを引き抜いた。現段階では、ダンブロジオがいつスタートするか、どのポジションにつくかは不明だ。

  • カルロス・サインツJr. オーストラリアGPでフェラーリF1に復帰の見通し

    カルロス・サインツJr. オーストラリアGPでフェラーリF1に復帰の見通し

    スクーデリア・フェラーリはカルロス・サインツの体調について最新情報を発表し、スーパーサブのオリバー・ベアマンが待機しているものの、メルボルンでコックピットに復帰する見通しは立っていることを示唆した。

    前戦サウジアラビアGPのフェラーリの週末、サインツが金曜の朝に虫垂炎と診断され、イベントからの離脱と緊急手術を余儀なくされるという事態に見舞われた。

    この予期せぬ出来事により、フェラーリのリザーブドライバーである18歳のベアマンがスポットライトを浴びることになった。

    ルーキーにもかかわらず、この若いイギリス人ドライバーはすぐにスピードに乗り、ジェッダのプレッシャーのかかる環境にもかかわらず、予選と決勝で驚くほど成熟した落ち着いたパフォーマンスを披露し、7位でチェッカーを受けた。

    フェラーリにとってありがたいことに、チームの最新情報によると、サインツはオーストラリアGPでSF-24のシートを取り戻すという。特にレッドブルが圧倒的な強さでシーズンをスタートしたことを考えれば、これはスクーデリアにとって待望の安定性を提供することになるだろう。

    しかし、ベアマンはチームのリザーブドライバーとして待機し、才能ある見習いドライバーはプレマからアルバート・パークで行われるF2選手権ラウンドにも参戦する。

    フェラーリはレース前の声明で「虫垂炎でジェッダを欠場したカルロス・サインツはマシンに復帰する見込みだ」と述べた。

    「彼はチームメイトのシャルル・ルクレールとともに、開幕2戦と同じようにトップ争いを繰り広げることになるだろう」

    カルロス・サインツJr. オーストラリアグランプリ F1

    バーレーンGPとサウジアラビアGPでレッドブルの最も近いライバルとなったスクーデリア・フェラーリは、アルバート・パーク・サーキットでフロントランナーになれるポテンシャルを持っているとチーム代表のフレデリック・バスールは信じている。

    「アルバート・パーク・サーキットはドライバーたちのお気に入りであり、フェラーリが常に多くのサポートを享受してきたサーキットでもある」とバスールは語った。

    「ジェッダと同じような序列になる可能性があるこのコース上でのトップランナーになることを期待している」

    「最初の2レースで勝利したチーム(レッドブル)にプレッシャーをかけることを目的として、積極的なアプローチを採用するつもりだ」

  • フェラーリF1 オリバー・ベアマンは「リザーブドライバーのトップ」

    フェラーリF1 オリバー・ベアマンは「リザーブドライバーのトップ」

    オリバー・ベアマンがフェラーリF1の2人のリザーブドライバー陣の中でポールポジションに躍り出たとチーム代表のフレデリック・バスールは認めた。

    18歳のベアマンがジェッダで体調不良のカルロス・サインツの代役を務めたことは非常に印象的で、すでに彼をマラネロにおけるルイス・ハミルトンの後継者に推す声もあるほどだ。

    「ポスト・ルイス・ハミルトンの話はやめよう」とバスールは笑った。「ルイスはまだチームに加入してすらいない!」

    「でも、ジェッダはオリーにとっていい兆候だった。メルボルンとイモラで彼は再びF2に参戦することになるが、それは間違いなく彼にとって最も重要な挑戦となるだろう」

    メルボルンでは、サインツが赤いコックピットに戻る準備ができていない場合に備えて、ベアマンが再びスタンバイすることになる。その準備のため、若いイギリス人は先週、フィオラノで2022年型F1マシンでフェラーリのために周回を重ねた。

    だが、そこにはフェラーリの他の2人の開発ドライバーとF1“リザーブ ”ドライバーであるアントニオ・ジョビナッツィとロバート・シュワルツマンもいた。

    しかし、ヒエラルキーは明確だ。

    「オリバーが我々と一緒にいるときは、彼がリザーブになると決めている」とバスールは明言した。「そして、彼が我々と一緒にいないときは、彼はシミュレーターにいることになる」

    また、2024年にはフェラーリと提携するハースF1チームで6回の公式プラクティスも予定されている。

    「彼は我々と一緒にFP1を数回走るだろう」とバスールは語った。

    「ジェッダでは、彼はすでに結果を残しているが、それは彼の旅の一部であり、最終目標ではない」

    最終目標は、グリッド上でフルタイムのポジションを獲得することのようで、ハースF1チームがそのポジションを獲得するのは明らかだ。

    「2025年にはそこに到達できると思う」とベアマンは語った。「僕のやり方次第だけどね」

  • カルロス・サインツJr. F1オーストラリアGP出場を目指してメルボルン入り

    カルロス・サインツJr. F1オーストラリアGP出場を目指してメルボルン入り

    カルロス・サインツJr.は、F1オーストラリアGPでフェラーリのコックピットに復帰するため、メルボルンに降り立った。

    29歳のスペイン人ドライバーであるサインツは、盲腸の緊急手術を必要としたため、サウジアラビアで印象的な10代のルーキー、オリバー・ベアマンと交代した。18歳のベアマンは今週末もスタンバイしている。

    手術の翌日にジェッダのパドックに戻ったサインツは明らかにまだ痛みが残っていたが、スペインのスポーツ紙Marcaの特派員ミゲル・サンスによると、サインツはオーストラリアでのレースへの出場を決意している。

    同氏はは、月曜日の朝にメルボルンに降り立ったサインツが「サウジアラビアに比べ、体調も精神状態もはるかに良く」「落ち着いた無理のない歩き方で、空港内を楽に移動していた」と伝えた。

    サインツの次のテストは木曜日に行われ、アルバート・パークでFIA(国際自動車連盟)の必須のメディカルテストを受けることになっている。

    「最も重要なのはコックピット脱出テストだ」とサインツは語った。

    「ドライバーは5秒以内にセーフティハーネスのバックルを外し、ステアリングホイールを取り外し、さらに5秒以内に車から降りてステアリングを元の位置に戻すことができなければならない」

  • ルイス・ハミルトンはフェラーリF1の「最後の数パーセントを引き上げる」

    ルイス・ハミルトンはフェラーリF1の「最後の数パーセントを引き上げる」

    元フェラーリF1のレースエンジニアのロブ・スメドレーは、2025年にルイス・ハミルトンが加入することがスクーデリアにとって大きな後押しになると信じており、ハミルトンがイタリアのチームの独特な環境で成功することを期待している。

    ハミルトンのマラネロ移籍は、7度のF1ワールドチャンピオンが長年にわたるメルセデスとのパートナーシップに終止符を打つという意外な展開の後に実現した。

    かつて圧倒的な強さを誇ったブラックリー・チームは、過去2シーズンでブラジルのジョージ・ラッセルが獲得した1勝のみで、現在はレッドブルに遅れをとっており、ハミルトンがメルセデスで8度目のチャンピオンシップタイトルを獲得するという夢はありそうもないことのように思われている。

    フェラーリがマクラーレン時代にハミルトンと激しいチャンピオン争いを繰り広げた際、数年にわたってフェリペ・マッサと仕事をしたことで知られるスメドレーは、ハミルトンがフェラーリを次の重要なレベルに引き上げることができると考えている。

    「彼はフェラーリを気に入ると思う」とスメドレーはFormula for Successのポッドキャストに語った。「彼はチームが彼を大いに支援し、サポートすることを必要とするドライバーだ。そして彼もきっと気に入ってくれると思う」

    「ティフォシ―フェラーリファン―の熱狂ぶりは世界でも類を見ないと思う。そこにいると、自分がナショナルチームの一員だと感じる」

    「勝ったときはとても親切にしてくれるし、どのレストランでもお金を払う必要はない――しかし現実には、成績が良くなかったときも、彼らは非常に厳しい態度をとる」

    スクーデリア・フェラーリフェラーリ時代にフェリペ・マッサのレースエンジニアを務めたロブ・スメドレー

    スメドレーは、ハミルトンがフェラーリのサポーターに自分自身を愛してもらえれば、それが彼のモチベーションを高め、ひいてはイタリアのチームに直接利益をもたらすと信じている。

    「ミハエル・シューマッハのようにサポーターを魅了すれば、あなたは神になれる。そして、それがルイスにおそらく必要な少しのモチベーションを与えるだろうと思う」
    「そして、それは双方向の相互作用になると思う。ルイスはチームを最後の数パーセント引き上げることができると思うし、チームに必要なのはそれだけだ」

    「つまり、苦戦していた頃のレッドブルやメルセデス、フェラーリを見ればわかるように、チャンピオンシップを獲得し始める直前のチームにはすべての要素が揃っている。ただ、それを向上させるには、最後の数パーセントが必要なんだ」

    「彼は最後の数パーセントをもたらし、ほんの少しだけ全員のペースを早めて、彼らを勝利のマシンに変えることができる」

    フェラーリ F1

  • オリバー・ベアマン F1キャリアの固定カーナンバーは“87”を希望

    オリバー・ベアマン F1キャリアの固定カーナンバーは“87”を希望

    オリバー・ベアマンは、将来フルタイムのF1シートを確保した場合、どのドライバーナンバーを選択するかを明らかにした。

    ベアマンは、先週末のサウジアラビアGPで虫垂炎と診断されカルロス・サインツの代役を務め、フェラーリでのF1デビュー戦で感銘を与えた。

    この週末、ベアマンはカーナンバー38番をつけたが、18歳のベアマンがこの番号を選んだわけではない。

    すべてのチームは、リザーブドライバーが週末に参加する場合のドライバーナンバーを割り当てられている。

    ベアマンは、自分の本当のナンバーは87番であり、今後シートが契約された場合はその番号を選ぶつもりだと述べた。

    「僕が選んだわけではなく、もし選ぶとしたら87番だろう。それが僕のレースナンバーだ」とベアマンはメディアに語った。

    「それが私のF1でのレースナンバーになる。なので、すぐに使えるようになるといいね。現時点では、それが私たちに与えられたものだ」

    2014年に競技者が独自の識別番号を選択し始めて以来、ベアマンはナンバー87を走らせる最初のドライバーとなる。

    オリバー・ベアマン F1

    フォーカスはF2に戻る
    サウジアラビアGPで予選11番手から7位でチェッカーを受けたベアマンは、将来のグリッド上での活躍が期待されている。

    F1シートへの昇格は、フェラーリからの連絡の前にベアマンがポールポジションを獲得した後、ジェッダでのF2レース2連戦を失うという代償を払って行われた。

    フェラーリでの任務を終えたベアマンは、焦点はすぐにF2に戻ったと主張した。

    「もちろん、F2でポールポジションを獲得したあと、週末を終えることができなかったのは少し残念だった」とベアマンは語った。

    「でも、このようなチャンスが来た以上、それを逃すわけにはいかない。挑戦できて本当にうれしいし、自分自身のために良い結果を出せたと思う」

    「今はF2に焦点を戻しているけど、基本的にみんなより2ラウンド遅れているので、今のところ厳しいチャンピオンシップになるだろう。バーレーンでは少し話が違ったけど、ここでは良い点をいくつか取れたと思う」

    「でも、現時点ではF2のポイントよりもF1のポイントのほうが多いんだ。だから、やるべきことがあるんだ」

  • ルクレール 「レッドブルF1にプレッシャーをかけるのは時間の問題」

    ルクレール 「レッドブルF1にプレッシャーをかけるのは時間の問題」

    シャルル・ルクレールは、フェラーリが2024年F1シーズンにレッドブルにプレッシャーを与え始めるのは「時間の問題」だと考えている。

    ルクレールは先週末のサウジアラビアGPで今季初表彰台を獲得し、2024年のスタートを切った。その1週間前、チームメイトのカルロス・サインツもバーレーンで3位を獲得した。

    両レースでポールシッターで最終的に優勝者となったマックス・フェルスタッペンに次ぐ2位からスタートしたルクレールにとって、2024年は昨年に比べてより有望なスタートを切った。 彼は2023年シーズン開幕戦でリタイアし、フェラーリはレースペースの問題によりレッドブルに挑戦することができなかった。

    ジェッダでのルクレールのフェルスタッペンに対する18秒の差は依然として落胆するものと見なされるかもしれないが、ルクレールは、このままいけばレッドブルにプレッシャーをかけられるようになる兆候だと言う。

    「ポジティブなレースだったし、僕たちは正しい方向に少しずつ進んでいると思う」とルクレールは語る。

    「この6、7カ月を振り返ってみると、僕たちは最も進歩したチームだし、徐々に差を縮めつつある」

    「その差はまだかなり大きいけど、この調子でいけば、レッドブルにプレッシャーをかけられるのも時間の問題だと確信している」

    しかしルクレールは、フェラーリが来週メルボルンで開催されるオーストラリアGPに同じようなパッケージを持ち込んでいることもあり、短期的に大きく前進する可能性を否定した。

    「メルボルンでは新しいことはあまりないと思うから、メルボルンで新しいことがなくても、今のところ自分たちのパッケージを最大限に生かすことでいい仕事ができていると思う」とルクレールは警告した。

    「それが僕たちの現状だ。クルマに新しいパーツが追加されるたびに、自分たちがどのような一歩を踏み出すか様子を見る必要があるだろう。そしてそれが我々をレッドブルに近づけることを願っている」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ

    その進歩がどこからもたらされるのかについて「モータースポーツの世界では、コンマ3秒や4秒というのはとても大きなことだ」とルクレールはSky Sports F1に語った。

    「しかし、マシンのすべてのパーツに目を向けると、パーツ1つにつき0.01秒向上しているのであれば、それをそのまま獲得していることになる」

    「ここ数カ月で、僕らが最も改善したチームだ。僕らが非常によく働いてきたし、それを続けていくしかない。どの分野に取り組まなければならないかは非常に明確だ」

    「僕たちの出番は必ず来ると確信している。レッドブルがどんなアップグレードを用意しているかはわからないけど、それが僕らがいつ彼らと肩を並べることができるかを決めるだろう」

  • セバスチャン・ベッテル F1デビュー戦直前のベアマンに「good luck」

    セバスチャン・ベッテル F1デビュー戦直前のベアマンに「good luck」

    オリバー・ベアマンは、2024年のサウジアラビアGPにフェラーリの代役として出場する前に、F1チャンピオンのセバスチャン・ベッテルから「good luck(幸運を祈る/頑張れ)」というメッセージを受け取ったことを明かした。

    スクーデリア・フェラーリのフルタイムドライバーであるカルロス・サインツが虫垂炎の手術を必要としたため、チームのリザーブドライバーでFIA F2レーサーのベアマンがFP3からシャルル・ルクレールのパートナーとして起用された。

    アストンマーティンBRDCヤング・ドライバー・アワードのファイナリストに2度輝いたベアマンは、予選で惜しくもQ3進出を逃し、11番手。決勝では、ターン1でRBドライバーの角田裕毅をダミーでかわすなど、巧みなオーバーテイクを連発し、ジェッダではルクレールとともに7位でフィニッシュした。

    18歳のベアマンは、週末に多くの「good luck」と祝福のメッセージを受け取ったが、その中には元フェラーリドライバーであり、2022年末にアストンマーティンでのレースから引退した4度のF1ワールドチャンピオンであるベッテルからのメッセージも含まれていた。

    「レース前にたくさんの祝福とgood luchメッセージをもらったよ」とベアマンは語った。

    「僕のお気に入りはセバスチャン・ベッテルからだった。僕は初期の頃からの彼の大ファンなんだ。彼が引退するまでは、いつもセブを応援していたんだ。だから、彼からのメッセージは本当に特別だった」

    「彼が見守ってくれていると知っているのは、ある意味で少しプレッシャーになったけど、それはいいプレッシャーだった。」

    F1CEOのステファノ・ドメニカリからも連絡があった。ベアマンは「彼はレース後に本当に素敵なメッセージを送ってくれた。本当に嬉しかった」と語った。
    「レース後、ルイス(ハミルトン)からもハグされたよ。彼が僕のレースを認めてくれたのは嬉しかった。それは僕自身にとって誇らしい瞬間だった」

    ベアマンはまた、F1レースに関わる “管理 “のレベルを知ることができたことも、カメオ出演による大きな驚きだったと語った。

    「F1の週末で一番驚いたのは、管理業務の多さだった。メディア活動や技術的なことがF2よりも多いんだ」とベアマンは語った。

    「夜8時からのレースのために、僕は昼にはすでにコース上での準備に入っていた。日々はとても長く、ハードワークの連続だ。それは驚きだったけど、幸せなことだった」

    彼はまた、フェラーリのシミュレーターの精度の高さによって、車内での手順やセッティング調整のすべてに素早く適応できたと称賛した。