カテゴリー: スクーデリア・フェラーリ

フェラーリF1 イモラで2024年F1マシンの“2.0バージョン”を投入との報道

スクーデリア・フェラーリは、2024年F1マシンの「2.0バージョン」と呼ばれる「大規模なパッケージ」をエミリア・ロマーニャGPで投入する準備をしていると報じられている。

Formu1a.unoによると、フェラーリは2024年シーズン最初のホームレースとなるイモラで、レッドブルのRB20からインスピレーションを得たデザイン要素を特徴とするパッケージの開発を承認したという。

イタリアの出版社は、アップデートされたSF-24は「逆」または「反転」されたラジエーターインレットを装備し、「極端な開口部」になるとし、フェラーリはこのパッケージから「予想以上の利益」を得たとしている。

フェラーリのテクニカルディレクターであるエンリコ・カルディレは、SF-24の発表会で2024年にチームが柔軟な開発を行う可能性を示唆している。

「我々のマシンにはより安定したプラットフォームがあり、柔軟性が必要だ。アドバンテージを評価した場合は、それを採用する。計画を変更する準備はできている」とカーディルは2月に述べた。

イモラパッケージは、フェラーリにとって今年の3つの大きなアップグレードのうちの最初のものとなる。

「新しいインレットは、最初のSF-24とは逆になる。RB20にインスパイアされたものだが、実際のコピーではない」とFormu1a.unoは報じている。

「フェラーリは、進化したSF-24の上向きの口を独自に解釈しているが、マクラーレンにも極端ではない形で存在している。「純粋なパフォーマンス」という点で最も重要な革新は、コンベアのスタイルを変更したボトムの変更からもたらされる」

フェラーリは冬の間、レッドブルの直近の挑戦者として浮上し、今シーズンの力強いスタートを楽しんでいる。

オーストラリアGPでカルロス・サインツが見事な勝利を飾ったおかげで、レッドブル以外で今季のレースに勝利した唯一のチームとなっている。

フェラーリはコンストラクターズ選手権で2位につけており、開幕4戦を終えてレッドブルとは21ポイント差となっている。

2024年4月13日
フェラーリF1代表「タイヤの問題が完全に解決されたとは保証できない」

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、初期段階でのポジティブな兆候にもかかわらず、タイヤの問題が完全に解決されたとは保証できないと語った。

昨年はレーススティントでのタイヤマネジメントがフェラーリの大きな弱点だった。スティント間やセット間での一貫性に欠けていた。

フェラーリ・SF-24はシーズン序盤の4戦ではロングランで競争力を発揮し、オーストラリアではカルロス・サインツが優勝、チームとしても他の3戦でも表彰台に上った。

しかしバスールは、シーズン序盤は暑い天候に支配されていたため、他の会場や涼しいコンディションでマシンがどのようなパフォーマンスを発揮するか、まだ確かめたいと考えている。

「シーズン序盤からタイヤマネジメントはかなり良くなっていると思う」とバスールはF1日本GP後に語った。

「そしてデグラデーション。ジェッダとメルボルンでは、最終ラップにファステストラップを記録することができた。今日もあとコンマ1秒で記録できたと思う」

「我々はこの問題で非常に良い前進を遂げた。弱点にかなり取り組んだし、タイヤマネジメント、ドライバー、戦略、そしてチームも大幅に改善した」

「そして今、我々には他にも弱点がある、もっといい仕事をしたいのであれば、別のところを改善しなければならない」

「これは今とてもうまくコントロールできていると思う。だが、タイヤマネジメントに関しては、ある日はそうでも、ある日はそうでもない。これで終わったと考えてはならない」

「来週の中国はターマックも天候も違うし、新たなチャレンジになるだろう」

フェラーリがレッドブルを追いかける上で、気温の低いコンディションは助けになるかと尋ねられたバスールは「中国では、より寒いコンディションでテストする機会がある。だが、日本GPでは寒いコンディションでテストしたのはFP3だけだったから、どうだろうね」と答えた。

「我々の調子が良くなったのかどうかは分からない。エンジンのセッティングや燃料のレベルについては分からない。土曜日は我々も彼らもデグをコントロールできていた。今日もほとんど同じだった」

バスールは、サインツとチームメイトのシャルル・ルクレールが3位と4位でフィニッシュした鈴鹿のレース結果は、期待できる限り最高の結果だったと述べた。

「日曜日はすべてがうまくいったと思う」とバスールは語った。「戦略は2台にとって良いものだった。コース上でのポジションの守り方、タイヤマネージメント、ピットストップもうまくいったし、ペースも問題なかった」

「良い日曜日が必要だと強く確信している。もし何かを変えなければならないとしたら、改善しなければならないのは日曜日よりもむしろ土曜日だ。だが、いい仕事だったし、いいチームワークだった」

2024年4月11日
フェラーリF1代表日本GP後のルイス・ハミルトンに関する質問に不快感

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールが、F1日本GP終了後にルイス・ハミルトンに関する質問を打ち切った。

ハミルトンが今季限りでメルセデスを離れ、2025年にフェラーリに移籍するという決断を下したことは、今年最大の話題のひとつだ。この話題は今シーズンに向けて大いに議論され、F1史上最大のドライバー移籍のひとつとも言われている。

先週末の鈴鹿でのレース後、ハミルトンは「来年はフェラーリのほうが速いから移籍は楽しみか？」と質問されたことに不快感を示し、メディアセッションから立ち去った
その直後、フェラーリのボスであるバスールもまた、来年のドライバーに関する質問を問題視した。

フェラーリは、今年これまでに出場したすべてのレースで表彰台に立っているカルロス・サインツとともに、日本で表彰台を獲得した。

サインツは、ハミルトンの加入を前に、フェラーリでの最後のシーズンを楽しんでいる。

サインツが3レースで3回目の表彰台を獲得する中、ある記者がバスールへの質問を「2025年にルイス・ハミルトンと契約していなかったらという別の現実」について始めたが、バスールは即座にそれを打ち消した。

「毎週末、同じ質問を受ける」とバスールは語った。「先週の私の返答をコピーペーストして、次の質問に使ってくれ」

2024年4月10日
フェラーリF1代表シャルル・ルクレールの不調は「まったく心配してない」

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、シャルル・ルクレールの現在の不調について「まったく」心配していないと主張した。

鈴鹿のレースに先立ち、F1ジャーナリストのマリジン・アッベンハイスはルクレールに、現在失職中のチームメイト、カルロス・サインツが今年のフェラーリで今のところ輝きを放っていることを心配しているかと尋ねた。

Algemeen Dagbladの記者である彼は、サインツではなく自分がルイス・ハミルトンの2025年のチームメイトに選ばれたことがプレッシャーになりすぎているのではないかと疑問を投げかけた。

「そんなことはない」とルクレールは主張した。アッベンハイスは、ルクレールがインタビュー中にマイクの故障でキレてしまい、「もうやめるよ。こんなの意味がない」とつぶやいた後、プレス担当者に我慢するよう促されたことまで指摘した。

「要するに、ルクレールからは高い緊張感が漂っており、一方でサインツは冷静に良いパフォーマンスを続けているということだ」とジャーナリストは述べた。

鈴鹿で再びルクレールを上回ったサインツは、2025年に向けてマックス・フェルスタッペンと並ぶレッドブルのシート獲得さえ有力視されている。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「サインツは信じられないほどの調子だ」と語った。

「ルクレールがラジオでそのギャップがどこから来るのかさえ分からないと言っているのを聞いた」

Corriere dello Sportが「目を覚ます」必要があると認めたルクレールでさえも、何が悪かったのか途方に暮れていると告白している。

「僕にとっては良いラップだと感じた」とルクレールは予選後に語った。「その後、順位を見ると突然大きく遅れをとり、大惨事だった。まだ説明を探しているところだ」

「ミスも失策も犯さなかった。ただ遅かっただけだ」とルクレールは認めた。

バスールは、2025年以降もルクレール、そしてルイス・ハミルトンを指揮することになる。ハミルトンは、メルセデスでジョージ・ラッセルと3シーズンにわたって折り合いがつかず、来年赤いオーバーオールを着るときには40歳になっている。

「まったく心配していない」とバスールは鈴鹿でSky Italiaに語った。

「シャルルはオーストラリアで2位に終わったが、これはグリッド上の他の18人のドライバーが望んでいることだと思う」

「今日、彼はカルロスにコンマ1秒負けただけで、自分がどこを改善すべきかをよく理解している。ここで話をしているのは、ワンラップ、ワンセグメントについてだけだ。彼はどこを改善すべきかをよく理解している。シーズンは長い。私はまったく心配していない」

2024年4月9日
カルロス・サインツJr. 2025年にメルセデスF1移籍で合意？

カルロス・サインツJr.が2025年にメルセデスF1に移籍することに合意したと伝えたイギリス人ジャーナリストのウィル・バクストンは、その後、自身の発言を訂正した。

2024年F1シーズンはまだ4戦が終了しただけだが、シーズン前にルイス・ハイルトンが今シーズン限りでメルセデスを退団し、2025年にフェラーリと契約したことで、“シリーシーズン”は例年よりも早くに火がついている。そして、最も注目を集めているのが、来季のシートが決まっていないカルロス・サインツJr.だ。

盲腸の手術でサウジアラビアGPを欠場したサインツは、復帰戦となったオーストラリアGPで優勝。日本GPでも3位表彰台を獲得し、2024年これまでに出場したすべてのレースで表彰台に立つ活躍を見せている。

鈴鹿サーキットでウィル・バクストンは「トト（ヴォルフ）は今週末初めに、主要ドライバーの移籍は今後2週間以内に締結されると信じていると述べた。それはカルロス（サインツ）だと思う」と語った。

しかし、この発言が『カルロス・サインツJr.がメルセデスF1との契約に合意し、今後2週間以内に発表される』と伝えられたため、バクストンは自身の発言を訂正した。

バクストンはソーシャルメディアへの投稿で、「混乱を解消するために、トトは今週初めに『本当に優れた選手の何人かが他のチームと契約しようとしている』と述べた」と書いた。

「レース後のショーで、私はそれがカルロス・サインツである可能性が高いと信じていると言った。私はトトがカルロスとメルセデスと契約しようとしていたとは言っていない」

そして、バクストンは、サインツがメルセデスのチーム代表トト・ヴォルフがハミルトンの後任として理想的に望んでいるドライバーであるとは信じていない。代わりに、彼はアンドレア・キミ・アントネッリがヴォルフの優先ターゲットであると「絶対に確信している」と語った。

メルセデスジュニアのアントネッリは、今年F3をスキップしてF2に参戦し、困難な導入から学んだ教訓を生かして、このカテゴリーに足を踏み入れ始めており、前回のオーストラリア大会では4位という過去最高の成績を収めた。

「ご存知の方もいると思いますが、私はトトがアントネッリをメルセデスチームに迎え入れたいと考えていると確信している」とバクストンは続けた。

「トトはトップドライバーが他のチームに移籍することについて言及していたが、現状ではカルロスが短期的にそうするのに最適な立場にあると思う」

サインツにはメルセデスだけでなく、レッドブル、アストンマーティン、ウィリアムズ、2026年からアウディに変わるザウバーへの移籍も噂されている。

2024年4月9日
シャルル・ルクレール F1日本GP決勝「予選ペースが問題」

シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）は、2024年F1第4戦日本GPの決勝を4位でフィニッシュ。予選が結果に響いたと語った。

ルクレールは、ミディアムのオープニングスティントを延長する果敢な作戦に出たが、最終的にサインツが表彰台の最後のスポットを獲得するために押し寄せるのをただ見守ることしかできなかった。ルクレールは、今日はこれ以上のことができなかったと主張する。

「今日のレースだけを見ると、とても満足しています。これ以上うまくできたことは何もない」とルクレールは語った。

「ペース、タイヤマネジメント、コミュニケーション、戦略はすべて本当に良かった」

とはいえ、予選での不本意なパフォーマンスを考えると、さらに良い結果を残せた可能性がある。

「予選はいつもうまくいっていたけれど、この2レースは苦戦を強いられた」とルクレールは認める。

「予選のアウトラップでタイヤを正しいウィンドウに収めるのが難しかった」

「これは私たちがこれまで苦労したことのないことでした」と彼は付け加えた。「いつもなら土曜日はかなりいいんだけどね。オーストラリアでもここでもその代償を払っている。でも、レースでのペースはある」

「8位でフィニッシュして予選ラップに満足していると言うのは愚かだと思う。僕はそういう性格ではない」

「ラップは良かったけど、タイヤのグリップが期待したほどではなかった」

「オーストラリアであろうとここであろうと、レースペースは問題にはなっていない。予選ペースが問題なんだ。この予選ペースは、僕のキャリアの中ではあまり慣れていないものだ」

「上海へ向けての僕の主な焦点は、タイヤの適切なウインドウをもう一度見つけること、そしてそのウインドウの中でより安定した走りができるようにすることだ。アウトラップに小さな違いがあり、そこに取り組む必要がある」

「上海まで1週間あるので、それに集中しなければならない。でも、これまで何かに取り組むたびに、すぐに改善されてきたので、あまり心配していない」

2024年4月8日
カルロス・サインツJr. F1日本GP決勝「表彰台は不可能だと思っていた」

カルロス・サインツJr.（スクーデリア・フェラーリ）は、2024年F1第4戦日本GPの決勝で3位表彰台を獲得。リスキーな戦略的ギャンブルが実を結ばないことを恐れていたことを認める一方で、来シーズンの自分がどこにいるのか「見当もつかない」と主張した。

4番グリッドからスタートしたサインツは、両スタートでランド・ノリスをパスすることができなかった。11周目にマクラーレンがアンダーカットを狙ってストップしたことでパスしたものの、15周目に最初のピットストップを行ったところで再び遅れをとった。

チームメイトのシャルル・ルクレールがオープニングスティントを延長したのに対し、サインツは中古のミディアムで第2スティントを延長し、2回目のストップをする頃には2番手まで上げて、マックス・フェルスタッペンのストップから1周レースをリードした。

7番手でコースに復帰したサインツは、フレッシュなハードタイヤをフルに活用して徐々に4番手まで挽回し、残り7周でチームメイトをパスした。

「良いレースができた」とレース終了後、サインツは笑みを浮かべた。「完璧なレースをすれば表彰台が可能だと分かっていた。デグラデーションでかなり厳しかったので、とてもうれしい」

「少しトリッキーに見えることもあった」とサインツは認めた。「1ストップと2ストップで何が起こっているのかよくわからなかった。その後、雲が現れ、デグラデーションがかなり低くなり、突然、もしかしたら1ストップのほうが早いんじゃないかと思った。僕たちは2ストップだった」

「第2スティントでメルセデスをオーバーテイクするのがいかにトリッキーだったか、そしてついていくのがいかに難しかったかを考えると、4位や3位に戻るのはとても難しいと思っていた。でも最後にハードに攻めたときはとても速かったし、表彰台を獲得するために本気でプッシュして、オーバーテイクすることができた」

「今日は多くのマシンをオーバーテイクしなければならなかったし、オーバーテイクはトリッキーだった。鈴鹿ではいつもターン1にうまく入るために最後のシケインを攻略しなければならない」

「抜くことはできたけど厳しかった。ランドとシャルルに近づくには大きなデルタが必要だとわかっていた。正直なところ、表彰台を狙えると思った」

「最終的にはなんとかなった。ハードタイヤは速かったし、プッシュするフィーリングがとても良かった」

表彰台を獲得したことで、1レース少ないにもかかわらず、チームメイトと4ポイント差のランキング4位に浮上。だが、来シーズンの所属先はまだ決まっていない。

「残念ながら、来年自分がどこにいるのか、まったく見当がつかない」とサインツは語った。「多くのチームと話をしているのは事実だ。彼らは僕が獲得可能であることを知っているので、何が起こるか見てみよう」

「今シーズンは力強いスタートとなった。このクルマならもう少し輝ける。去年のクルマでは今年と同じようなパフォーマンスができたけど、輝けなかった」

「自分がやっていることに集中し続け、速いクルマを与えられたとき、与えられたものを最大限に発揮し、成果を上げていることを自分自身とみんなに証明する必要がある」

2024年4月8日
ルクレール F1日本GP予選「フィーリングは悪くなかったのに1秒遅れ…」

シャルル・ルクレールは、2024年F1第４戦日本GPの決勝レースで8番グリッドを獲得した後、予選でのパフォーマンスの悪さに当惑した。

フェラーリのルクレールはしソフトタイヤをあっという間に使い切ってしまい、Q3には1セットしか残っていなかった。何人かのドライバーはQ3終盤にタイムを更新するのに苦労したが、ルクレールは自分の問題はフェラーリ特有のものだと考えている。

フェラーリのドライバーは新品のソフトタイヤをすぐに使い果たしたため、Q3には1 セットしか残っておらず、トラックが静かな中単独走行を行った。 Q3終盤には何人かのドライバーがタイムを伸ばすのに苦労したが、ルクレールは自分の問題はフェラーリ特有のものだったと考えている。

「Q1からQ2にかけては力強いセッションではなかったと思う」とルクレールは語った。

「すでにQ1の1周目からフィーリングは悪くないと思っていた。いつもなら、そうなればタイムもついてくる。今日はまったく逆だった。だから、それを調べないといけない」

ルクレールは、問題はタイヤの性能を最大限に引き出すことにあるのではないかと考えている。

「1シーズンに1回あるかないかのセッションだ。確かにいいフィーリングではないね」とルクレールは語った。

「すべてのフィーリングはいいし、バランスも悪くない。いつもの予選と同じように少しずつではあるけど、僕たちはいつでも改善できる。ラップの終わりのフィーリングを頼りにすると『よし、これはかなりいいラップだ。これもいいラップだ』と思ってボードを見ると、1秒遅れている」

「このような場合、通常はタイヤとタイヤの温度上昇の仕方に注目する。今日はいろいろなことを試したけれど、どれもうまくいかなかった。だから今のところ答えはないんだ」

それでも明日のレース距離ではチームがより競争力を発揮すると期待している。

「ポジティブなことをひとつ挙げるとすれば、レースペースがもう少し強そうだということだ」とルクレールは語った。

「でも、このようなトラック上での予選順位は非常に重要だけど、今日はいい仕事ができなかった」

「このようなトラック上でのオーバーテイクは非常に難しいだろうから、オーバーテイクのチャンスがあることを願うばかりだ」

2024年4月6日
ルクレール F1日本GPヘルメットでジュール・ビアンキをトリビュート

フェラーリのF1ドライバー、シャルル・ルクレールは、今週末の日本GPで故ジュール・ビアンキに捧げる感動的なヘルメットのデザインを発表した。

ビアンキは、10月に開催された2014年のレース中に濡れた鈴鹿サーキットのコースでアクアプレーニング事故を起こし、重傷を負い、その7カ月後に帰らぬ人となった。

両家は親密な関係にあり、ビアンキはルクレールの名付け親であり、ルクレールのキャリアに大きく貢献したと言われている。

ルクレールの最新のヘルメットは、ビアンキがマルシャでレースをしていたときに使用していたデザインからインスピレーションを得たもので、サイドには永久欠番となったフランス人ドライバーのカーナンバー17があしらわれている。

ルクレールがビアンキのカラーでヘルメットを飾るのは今回が2度目で、2019年のモナコGPでは父親のデザインを取り入れたスプリットデザインを披露している。

今年の日本GPはF1カレンダーの春枠に移動したが、2024年大会はビアンキの事故から10周年を迎えることになる。

ヘルメットが公開される前にルクレールは「もちろん、ここはとても特別な場所だし、ここに来るといつも心のどこかにジュールのことを思い出す」と語った。

「もちろん、僕はジュールズのことを頻繁に思い出す。なぜなら、彼は僕がそこに到達するのを助けてくれた人だからだ」

「2010年の時点ですでに、彼は僕のマネジャーであるニコラ（トッド）と話をして、僕がF1に行けるようにサポートしてくれたんだ。彼は僕のキャリアを変えてくれた」

「そして、それ以前から僕たちは非常に仲が良かったし、僕たちの家族は今でも非常に仲が良いんだ」

「だから、ここに来るのはとても特別なことなんだ。今週末は彼のためにヘルメットをかぶるつもりだし、いつものように、彼はいつも僕の心の中にいる。、今週末に良い成績を収めることが非常に重要になるだろう」

ピエール・ガスリーは、彼の同胞がシングルシーター・モータースポーツのはしごを登って頂点を目指すフランスの新進気鋭のドライバーたちの手本になったと信じている。

「間違いなく、ジュールズは彼のありのままの姿として永遠に記憶されるだろう」とガスリーは語った。

「ドライバーとしてだけでなく、人間としても、彼は非常に優しかった。彼は多くのドライバーの模範であり、特にフランスではそうだった」

「すべての若いドライバーたちと同じように、アントワーヌ（ユベール）、エステバン、その他多くの若い子供たちとフランスチームにいたときのことを覚えている。僕たちは明らかに彼をF1の次のビッグスターとして尊敬していた。彼が最終的にフェラーリ入りすることは誰もが認めることだったと思う」

「何が起こったのかを思い出すと、とてもとても悲しい。彼は間違いなくF1に、そしてF1を越えてその足跡を残したし、僕は間違いなく彼のことをずっと忘れない」

2024年4月5日
シャルル・ルクレール F1日本GP展望「鈴鹿でレッドブルは競争力がある」

シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）が、2024年F1第4戦日本GPへの展望を語った。

シャルル・ルクレールは鈴鹿のパドックにあるスクーデリア・フェラーリのホスピタリティでメディアに応対し、今週末の日本GPを前に開幕から3戦を振り返って次のように語った。「たとえ気を緩めてはならないし、努力を続けなければならないとしても、チャンピオンシップのスタートには満足できると思う」

キーワードは最大化だ。ルクレールはチームに対して優しい言葉をかけた。「彼らは冬の間マラネロで素晴らしい仕事をしたと思う。SF-24は昨年のマシンと比べて明らかに進歩しているからね」とルクレールは語った。

「バーレーンとサウジアラビアのレースでは、チームとして最高の結果を得ることができた。オーストラリアではライバルがスリップしたときにそれを最大限に活用し、1ポイントも残さなかった。もちろん、僕はまだ優勝はしていないし、それが当面の目標ではあるけれど、自分たちのポテンシャルは最大限に発揮できたと思う」

日本GPのレースを見据えて、ルクレールは今シーズンのこれまでのやり方を続けたいと考えている。「このようなトラックでは、レッドブルは非常に競争力があると思う。特に、オーストラリアではフロントタイヤがグレーニングに苦しんだけど、ここではそのようなことはないだろう。とはいえ、僕たちとしては、どんなチャンスでも最大限に生かせるように、自分たちのことに集中し続けることが重要だ。先頭で戦うことを目標にし、そのうえでどんな結果を持ち帰ることができるかを見ていきたいと思う」

2024年4月4日