カテゴリー: FIA F3

中村仁（ハイテック）が、FIA F3第4戦オーストリア・シュピールベルクのスプリントレースで3位に入り、自身初となるFIA F3表彰台を獲得した。

レース後の記者会見では、初表彰台の喜びとともに、終盤にペドロ・クレロとの激しい攻防を振り返り、「とても幸せ」と率直な心境を語った。

「初表彰台は本当にうれしい」
レースを3位で終えた中村は、FIA F3初表彰台について次のように喜びを語った。

「ありがとうございます。本当にうれしいです。すごくうれしいと言うべきではないのかもしれませんが、3位という結果でも本当に満足しています。FIA F3で初めての表彰台なので、とても特別な気持ちです」

終始プレッシャーを受け続けたレース
レース終盤には、最終的に2位となったペドロ・クレロとの激しいバトルが展開された。中村は、レースを通じて守り続ける展開だったことを明かしている。

「ペドロはレース序盤から本当に速かったです。僕は序盤に少しペース不足があって、ずっと彼を抑え続けるレースになりました。正直、とてもプレッシャーを感じていました」

一方で、最終ラップには前を走るジェームズ・ウォートンがDRSを失ったことが、自身にとっても大きな助けになったという。

「最後のラップでは、ウォートンがたしか最終コーナー（ターン10）からDRSを使えなくなっていました。本当に運も味方してくれました」

「表彰台のために迷いはなかった」
最終ラップではクレロがウォートンをオーバーテイクし、その直後に中村もアウト側からウォートンを攻略。表彰台獲得につながる決定的な場面となった。

中村は、このオーバーテイクについて次のように振り返った。

「正直、あの場面では行くしかありませんでした。表彰台を獲得したかったので、迷いはありませんでした。結果的にいいオーバーテイクになったと思います」

今回の3位入賞は、中村にとってFIA F3参戦後初の表彰台。終始プレッシャーのかかるレースを耐え抜き、最後は果敢な勝負でポジションを守り切ったことで、大きな自信につながる結果となった。

エルネスト・リベラ（カンポス・レーシング）が6月27日、レッドブル・リンクで開催された2026年FIA F3第4戦オーストリア大会スプリントレースで初優勝を飾った。

レッドブル・ジュニアでもあるリベラは、リバースグリッド2番手からスタートし、ジェームズ・ウォートン（プレマ）との激しい首位争いを制してFIA F3初勝利を達成した。一方、日本勢では中村仁（ハイテック）が3位表彰台、山越陽悠（ファン・アメルスフォールト）が9位入賞を果たし、翌日のフィーチャーレースへ勢いをつけた。

リベラが激戦を制してF3初勝利
リバースポールからスタートしたウォートンは好スタートを決めて首位を守ったが、1周目にはTRIDENT勢のノア・ストロムステッドとフレディ・スレーターが接触。スレーターはリタイアとなり、セーフティカーが導入された。

レース再開後もウォートンが首位を維持したが、リベラは常にDRS圏内でプレッシャーをかけ続ける。11周目にはターン3で並びかけて軽い接触もあったが、ウォートンが守り切った。

それでもリベラは諦めず、14周目にターン3の立ち上がりで好加速を決めると、DRSを利用してターン4進入までに前へ出ることに成功。そのまま首位を奪い、以降はウォートンを寄せ付けずトップチェッカーを受けた。

この勝利により、2026年シーズンのカンポス・レーシングは3人のドライバー全員が優勝を記録することになった。

中村が3位表彰台 山越は9位入賞
日本勢では中村仁が再スタート直後にペドロ・クレロ（ロダン）をかわして3番手へ浮上。その後はクレロの猛攻を何度も退ける粘り強い走りを見せた。

最終ラップ、クレロに先行を許したものの、その勢いを利用してウォートンも抜き去り、3位でチェッカー。価値ある表彰台を獲得した。

山越陽悠は終盤までポイント圏内を維持。5周目に加藤大翔とアレッサンドロ・ジュスティに先行を許したものの、9位でフィニッシュし2ポイントを加算した。

一方、加藤大翔は8位で4ポイントを獲得した。

選手権はウゴチュクが首位を拡大
ランキングではウゴ・ウゴチュクが10位入賞により59ポイントとし、チームメイトのテオフィル・ナエルとの差を7ポイントに拡大した。ブルーノ・デル・ピノは48ポイントで3位を維持し、フレディ・スレーターが47ポイントで続いている。

チームランキングではカンポス・レーシングが137ポイントで首位を守り、ファン・アメルスフォールトが101ポイントで2位。ロダン・モータースポーツが66ポイントで3位につけている。

リベラ「ホームレースで勝てた」
初優勝を飾ったリベラはレース後、次のように喜びを語った。

「最後に勝利をつかむことができた。本当に厳しいレースで、ジェームズから大きなプレッシャーを受け続けた。でも最終的には、レッドブルにとっての“ホームレース”であるこの場所で勝つことができた」

翌28日に行われるフィーチャーレースでは、予選でポールポジションを獲得した山越陽悠が先頭からスタートする。日本人初のFIA F3ポールシッターとして、初優勝への期待が高まる。

山越陽悠（ファン・アメルスフォールト）は、2026年FIA F3第4戦オーストリア大会の予選で自身初となるポールポジションを獲得した。日本人ドライバーとしてもFIA F3史上初のポールポジションとなる歴史的快挙で、決勝を最前列から迎える。

予選後の記者会見で山越は、「言葉では表現できない」と喜びを語るとともに、前戦バルセロナから続く好調な流れや、タイム抹消から新品タイヤ投入を決断した舞台裏、そして日本人初のポールポジションへの特別な思いを明かした。

「日本人初のポールは最高の気分」
山越は、予選を振り返り、ポールポジション獲得の喜びを率直に語った。

「本当に最高です。言葉では表現できません。特にバルセロナ・カタルーニャGPから自信を持てていましたし、マシンのパッケージもとても良かったです。その勢いをレッドブル・リンクまで持ち込めたことが良かったです」

しかし、最後のアタックではミスもあったという。

「最後のプッシュラップではミスをしてしまいました。だから、あとは結果が残ることを祈るしかありませんでした。そしてポールポジションが決まった瞬間、本当に言葉では言い表せない気持ちになりました。本当にうれしいです」

さらに、日本人初となるFIA F3ポールポジションについて、次のように喜びを表現した。

「FIA F3の歴史で日本人初のポールポジションですから、本当に、本当に最高の気分です」

タイム抹消で戦略変更 新品タイヤ投入が奏功
今回のポール獲得は、当初のプランどおりではなかった。

山越は最初のアタックでトラックリミット違反によりタイムを抹消され、急きょ新品タイヤを追加投入する判断を下した。

「本来はタイヤを2セット使う予定ではありませんでした。でも最初のアタックでミスをして、トラックリミットでタイムを失いました。最後のアタックは渋滞になることも分かっていましたし、実際にかなり混雑していました。そこで念のため新品タイヤを履くことを決め、そのタイムがポール獲得につながりました」

予選終盤は各車がスリップストリームを求めてコース上に集中し、多くのドライバーが渋滞に苦しんだが、山越とチームは戦略変更を的確に成功させ、最速タイムを守り切った。

ルーキーイヤーで予想外の快挙
また、ファン・アメルスフォールトにとっても、2022年バーレーン大会以来となるFIA F3でのポールポジションとなった。

山越は、シーズン前にはこの結果を予想していなかったと明かし、チームの働きを称えた。

「正直、ルーキーシーズンでポールポジションを獲れるとは思っていませんでした。カンポスやトライデントは昨年も強かったので、今年も強いだろうと考えていました。でもチームはシーズン開幕から本当に素晴らしい仕事をしてくれました。その積み重ねで自信がつき、僕たちは良いスピードを取り戻せたと思います」

山越は開幕から着実に競争力を高め、オーストリアで日本人初となるFIA F3ポールポジションという歴史的な結果を残した。決勝では自身初優勝、そして日本人初のFIA F3優勝を目指し、ポールポジションからスタートする。

【関連】
・山越陽悠がFIA F3で日本人初ポール獲得 ウゴチュクウを0.015秒差で抑える

山越陽悠が26日、FIA F3選手権第4戦オーストリア大会（シュピールベルク）の予選で自身初となるポールポジションを獲得した。Van Amersfoort Racing（VAR）の山越は1分21秒730を記録し、ウゴ・ウゴチュクウを0.015秒差で抑えてトップに立った。

最終的に山越のタイムを上回るドライバーは現れずFIA F3で日本人初となるポールポジションを獲得。決勝ではポールポジションから初優勝を目指す。

予選中盤のアタックが決勝点
予選序盤はノア・ストロムステッドがプラクティスの勢いそのままにトップタイムを記録したが、その後は加藤大翔、アレッサンドロ・ジュスティ、トゥーカ・タポネンが次々と首位を更新した。

タポネンは1分21秒775をマークし、ストロムステッドに0.084秒差をつけてトップに浮上。ジュスティ、加藤、レ・カナトがトップ5に続き、各車はソフトタイヤ2セット目のアタックへ向かった。

その中でVAR勢はライバルより早めにコースイン。山越は1分21秒730までタイムを縮めて暫定トップに立った。チームメイトのブルーノ・デル・ピノはアタックを中止して10番手を維持し、エンツォ・デリニーは12番手まで順位を上げた。

終盤の猛追を退け初ポール
セッション終盤はターン3、ターン4へ続く長いDRS区間でスリップストリームを得るため、各車がコース上でポジション争いを展開した。ART勢はクリーンエアを確保したものの、山越のタイムには届かなかった。

最後のアタックではウゴチュクウがタイムを更新し、首位との差を0.015秒まで縮めて2番手へ浮上。一方、加藤はタイム更新を狙った最終アタックで最終コーナーでスピンを喫し、順位を上げることはできなかった。

加藤7番手 中村9番手
予選2番手はウゴチュクウ、3番手はタポネン。TRIDENT勢はストロムステッドが4番手、フレディ・スレーターが5番手となった。

6番手はジュスティ、7番手は加藤、8番手はりー海夏澄、9番手には最終アタックでタイムを更新した中村仁、10番手はペドロ・クレロが続いた。

11番手はエルネスト・リベラ。12番手のジェームズ・ウォートンはリバースグリッド方式により、土曜日のスプリントレースをポールポジションからスタートする。

FIA F3第4戦オーストリア大会のスプリントレースは、現地時間27日10時05分（日本時間17時05分）にスタートする予定だ。

VARはライバル勢とは異なるタイミングで2回目のアタックを行う戦略を採用し、その判断が的中。山越は終盤の猛追を退け、FIA F3初のポールポジションを手にした。決勝ではポールポジションから初優勝を狙う。

山越陽悠（ファン・アメルスフォールト・レーシング）が、FIA F3モナコ戦スプリントレース失格の裁定を受け、自身のSNSを通じてコメントを発表した。

山越陽悠はモナコ市街地コースで行われたスプリントレースを制し、FIA F3初優勝を飾った。しかしレース後の車検で、14号車のフロントプッシュロッドが左右逆に装着されていたことが判明。2026年FIA F3テクニカルレギュレーション違反と判断され、失格処分となった。

今回の裁定を受けて山越陽悠は、自身の思いを次のように綴った。

「部品の左右の付け間違いで失格となりました。（タイムゲインは一切ないです）」

「とても悔しいですが、トップでフィニッシュラインを超え、表彰台の頂点に立ち、日の丸と共に、モナコに君が代を流せた事を誇りに思いますし、それは幻でもなんでもなくリアルでした」

山越陽悠は失格という結果になった一方で、自らの走りによってトップチェッカーを受けた事実への誇りを強調した。

そして今後に向けては、今回の経験を糧にさらなる飛躍を誓っている。

「今回得た経験、自信、悔しさから、更に良い結果、また今後も表彰台を争える位置で争っていけるよう精一杯頑張ります！」

モナコという世界屈指の市街地コースで先頭チェッカーを受けた経験は記録上こそ残らないものの、山越陽悠にとって大きな自信となったようだ。今回の悔しさを糧に、今後のFIA F3シーズンで再び表彰台争いに挑む。

ファン・アメルスフォールト・レーシングの山越陽悠が、FIA F3モンテカルロ戦スプリントレースの失格処分を受けた。山越陽悠はモンテカルロ市街地コースで行われたレースでトップチェッカーを受け、FIA F3初優勝を飾っていたが、レース後の技術検査でマシンの規則違反が発覚した。

スチュワードは、14号車が2026年FIA F3テクニカルレギュレーションに適合していなかったと判断。これにより山越陽悠の優勝記録は取り消され、モンテカルロでの初勝利は幻となった。

左右のフロントプッシュロッドを逆に装着
テクニカルデリゲートは、左側用のフロントプッシュロッドLH-CPLがマシン右側に、右側用のフロントプッシュロッドRH-CPLがマシン左側に装着されていたとして、14号車をスチュワードに付託した。

これは2026年FIA F3テクニカルレギュレーション第1.5.3条および第17.1条への違反にあたる。

スチュワードはファン・アメルスフォールト・レーシングのチーム代表者から事情を聴取し、該当部品がマシンの誤った側に取り付けられていたと判断した。

シェがスプリント勝利を継承
山越陽悠の失格により、DAMSルーカスオイルのジェラード・シェがモンテカルロ戦スプリントレースの勝利を継承することになった。

ファン・アメルスフォールト・レーシングのブルーノ・デル・ピノが2位、ロダン・モータースポーツのペドロ・クレロが3位に繰り上がった。