カテゴリー: FIA F2

レッドブルF1育成のアイザック・ハジャー「目標は2024年のF1シート獲得」

レッドブルF1育成のアイザック・ハジャーは、FIA-F2でのルーキーシーズンが最後のシーズンになることを望んでおり、2024年にF1への速やかなステップアップを目指すと語る。

今季のF2グリッドに並ぶ6人のレッドブルジュニアの1人であるアイザック・ハジャーは、F1シート獲得のために、同じルーキーのゼイン・マローニーやジャック・クロフォード、そして、F2復帰組のデニス・ハウガー、エンツォ・フィッティパルディ、岩佐歩夢らの厳しい競争相手に直面する可能性がある。

それでも、FIA-F3のルーキーシーズンをランキング4位で終えたアイザック・ハジャーは、ハイテックGPとののシーズンに向けて自信を持っている。

「僕のゴールは本当に強いシーズンを送ってF1にステップアップすることだ」とアイザック・ハジャーはFormula 2に語った。

「F2で1年過ごした後、F1に行くのが理想的だ。それが一番の目標だから、すべてを出し切るよ」

「昨年からすでにステップアップしていることはわかっていたけど、本当に興奮している。同じチームでシーズンをスタートできることに興奮している。チームのことはよく知っているし、彼らと一緒にアジアF3やFIA-F3を戦ってきたので、彼らと一緒に何時間も仕事をしてきた」

「F2にステップアップした今、とても親しみを感じている。同じチームで仕事をするのはごく普通のことだし、他の場所に移動しなくてよかったと思っている」

すべてのレッドブル・ジュニアは、2024年に利用可能な潜在的なスクーデリア・アルファタウリのF1シートにしっかりと照準を合わせている。3年の“試用期間”を終える角田裕毅と“オールドルーキー”ニック・デ・フリースの契約は2023年末で切れる。

アイザック・ハジャーは、来月の開幕戦バーレーンに向けて、楽観的な姿勢を見せている。

「F2は本当にタフなレースで、どんなに優れたドライバーでも頭を使うのに数戦は必要だ。F3では最初から最後までプッシュし続けることだけが求められたけど、F2ではピットストップや戦略を理解するのが難しいマシンになったと思う」

「今は、タイヤのデグラデーションが大きな制約になっていると思う。もちろん、十分なテストが行われないため、開幕戦に100％の準備ができているわけではないけど、レースで勝てるように、すぐにすべてを理解したいと思っている」

2022年からレッドブルのジュニアドライバーを務めるアイザック・ハジャーは、昨年11月にアブダビで行われたハイテックのテストでF2マシンに乗っているが、ジェッダやバクーといったサーキットでの経験がないことは、復帰するドライバーたちと比べて弱点になり得ると指摘する。

「テストでは、最初の2日間が非常に難しく、少し遅れてしまった。でも、3日目には、なぜかとても競争力があった。最終的にマシンはF3マシンと似ているところがあったので、F2マシンのフィーリングはとても快適だし、すぐに競争力を発揮できると思う」

「でも、ジェッダやバクーには、テオ（プルシェール）やジャック（ドゥーハン）、岩佐歩夢のようにすでにコースを知っているドライバーがいるから、彼らの方が有利だと思う」

2023年2月9日
名門カーリンにロダン・カーズが出資『ロダン・カーリン』に名称変更

イギリスのジュニアシリーズの名門チームであるカーリンが、ニュージーランドの自動車コンストラクターからの出資により、ロダン・カーリンとなった。

オーストラリアの実業家であるデイヴィッド・ディッカーが率いるロダン・カーズが、ファーナムを拠点とするチームの大株主となることが決定。トレバーとステファニーのカーリン夫妻は、引き続きチームの指揮を執り、人事や運営に変更はない。

イギリスF4、FIA F3、FIA F2、イギリスGB3に参戦しているチームは、2023年にはF1アカデミーとスペインF4にも参入する予定だ。

カーリンは1999年以来、F4、F3、F2、インディライツ、インディカー、ELMS、アジアン・ル・マン・シリーズで470勝を挙げ、30個のタイトルを獲得してきた。また、30人以上のドライバーをF1へ昇格させることに貢献した。

2022年にカーリンのF2およびF4レースで優勝したリアム・ローソンとルイス・シャープのスポンサーを務めたロダン・カーズは、高性能トラックカーの生産に注力する新興自動車コンストラクターである。

カーリンは以前、2010年にグレアム・チルトンのカプシカム・モータースポーツから多額の投資を受け、再編成が行われたことがある。

ロダン・カーリンのデビッド・ディッカー会長は「我々は、カーリンとの過去のシーズンにおいて、リアムとルイとの関わりを通して非常に感銘を受け、彼らは素晴らしい成功を収めている」とコメント。

「トレバーと私は同じ野望を共有しており、チームがすでに達成できることを直接見てきたので、将来の原動力の一部になることは非常にエキサイティングなことだ」

「このチームへの投資は、私が長年情熱を注いできたモータースポーツ分野での私たちの意思を強調するものだ」

「トレバーと私は、ロダン・カーリン・チームはこれからのシーズンで最前線に立つことを確固たるものにするパフォーマンスとコンペティションに執着している」

新生ロダン・カーリンは今シーズン、ゼイン・マロニーとエンツォ・フィッティパルディの2人のレッドブル・ジュニアをF2で走らせ、ハンター・イエニーとオリー・グレイはすでに3人のF3ドライバーのうちの2人として確定している。

トレバー・カーリンは、「ロダン・カーリンとしてチームの新しい時代を開始し、レースとチャンピオンシップの勝利の物語を続けることに非常に興奮している」と語った。

「デビッドは、我々が戦うすべてのチャンピオンシップで最前線のチームになるという我々のビジョンを共有しており、私はロダン・カーズのような革新的な企業と一緒にこの旅に参加できることに興奮している」

「また、株主およびビジネスパートナーとして、過去13シーズンにわたって信じられないほどのサポートをしてくれたグラハム・チルトンにも感謝したい」

「私たちは、一緒に仕事をしている間に、世界中で複数のチャンピオンシップやレースを獲得し、数えきれないほどのドライバーをトップレベルへと押し上げる手助けをした」

「我々の素晴らしいファクトリーは、私たちが共に築き上げた素晴らしい遺産であり続ける」

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2023年1月26日
2023年のFIA-F2/F3に参戦する“F1ジュニア”一覧

2023年は、FIA-F2およびFIA-F3の両方にF1チームのサポートを受ける多くの次世代のF1ドライバー候補が参戦する。

レッドブルは今年、FIA-F2に6人のジュニアドライバーを送り込む。一部のドライバーはシーンに新しく、他のドライバーはフィーダーシリーズで 3 年目または 2 年目に突入する。その他、F1チームの支援を受けて戦う『F1ジュニア』の一覧を紹介する。

FIA-F2
ジャック・クロフォード（レッドブル）
アメリカ人ドライバーであるジャック・クロフォードは、F3で2年間レースを行い、ドライバーズチャンピオンシップでそれぞれ13位と7位に終わった後、F2の最初のシーズンに入る。

デニス・ハウガー（レッドブル）
2021年のF3チャンピオンはデニス・ハウガー、チャンピオンシップで10位で終えた後、F2で2シーズン目となる。デンマーク人ドライバーはキャンペーンの開始時に不運に見舞われたが、モナコとバクーでのレースでの勝利を獲得した。ノーポイントフィニッシュが連続して続いた後、ハウガーは最後の3つのイベントでいくつかの有望なトップ5でシーズンを締めくくった。

エンツォ・フィッティパルディ（レッドブル）
エンツォフィッティパルディにとって、F2での2シーズン目となる。ルーキーシーズンは、6つの表彰台を獲得し、15回のトップ10フィニッシュを達成し、ドライバーズチャンピオンシップを8位で終えた。

アイザック・ハジャー（レッドブル）
アイザック・ハジャーは、昨年のF3で傑出した才能の1つであり、バーレーン、シルバーストーン、レッドブルリンクで3勝を挙げた。このフランス人ドライバーはタイトル争いを繰り広げていたが、最終ラウンドの予選でのクラッシュによりグリッドの後方に追いやられ、ポイントを獲得できなかった。彼は最終的にチャンピオンシップで4位に終わり、アルピーヌジュニアのビクター・マルタンスがタイトルを獲得した。

岩佐歩夢（レッドブル）
2021年にF3でシーズンを過ごした後、日本人ドライバーは2022年にF2に切り替え、チャンピオンシップで5位に終わった。ル・カステレでのラウンドとアブダビでの最終レースで2勝を挙げた。2023年、岩佐歩夢はホンダとの関係の一環として、レッドブルの支援を受けて再びF2シリーズに参戦する。

ゼイン・マロニー（レッドブル）
昨年のF3チャンピオンシップはゼイン・マロニーにとって完璧なスタートではなかったが、シーズンの終わりに向けて一連のレースで勝利を収めたことで、彼はタイトルを争うことになった。最終的なチャンピオンであるマルタンスから5ポイント差で1年を終えたが、2023年にF2に転向するレッドブルが支援するジュニアのポテンシャルを示した。

ビクター・マルタンス（アルピーヌ）
2022年のF3チャンピオンシップで2勝しか挙げられなかったが、一貫性がマルタンスのタイトル獲得キャンペーンの鍵だった。2022年のチャンピオンは、2023年にアルピーヌの支援を受けてF2にデビューする。

ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ）
アルピーヌ・アカデミーのドライバーにとって、今年はF2で3シーズン目を迎える。ジャック・ドゥーハンはタイトル候補としてフィールドをゆっくりと上昇しており、昨年はドライバーズ・チャンピオンシップで6位に終わった。

テオ・プルシェール（アルファロメオ/ザウバー）
19歳のフランス人は、ザウバー・ドライバー・アカデミーを通じてアルファロメオの支援を受けて、F2で3シーズン目を迎える。2020年のF3シーズンをランキング2位で終えた後、2021年にフルタイムでF2に転向した。これまでシリーズで5勝を挙げており、2023年のタイトル獲得の可能性を高めたいと考えている。

ファン・マヌエル・コレア（アルファロメオ/ザウバー）
事故から4年後、ファン・マヌエル・コレアは2023年にF2に驚くべき復帰を果たす。ザウバー・ドライバー・アカデミーの支援を受けて、過去2年間F3で過ごした彼はF2シリーズに昇格する。

フレデリック・ベスティ（メルセデス）
フレデリック・ベスティは、2018 年のジョージ・ラッセル以来、F2に参戦する最初のメルセデスジュニアとなる。デンマーク人は困難な年を経て2年目に突入する・初年度は、バクーで1勝し、表彰台を4回獲得してチャンピオンシップを9位で終えた。2023年には2年生としてプレマに切り替える。

オリバー・ベアマン（フェラーリ）
わずか17歳のオリバー・ベアマンは、F2グリッドで最も若いドライバーの1人になり、プレマでベスティと並んでデビューする。彼はF3での1年目を7回の表彰台とスパでのレース勝利でチャンピオンシップを3位で終えた。

ロイ・ニッサニー（ウィリアムズ）
2022年のドライバーズチャンピオンシップ19位に続き、2023年シーズンでF2参戦4年目となる。

FIA-F3
セバスチャン・モントーヤ（レッドブル）
F1のレジェンド、ファン・パブロ・モントーヤの息子であるコロンビア人は、昨年ザントフォールトで2つのレースに参戦し、2023年にフルタイムのF3デビューを果たす。

ザック・オサリバン（ウィリアムズ）
ウィリアムズの後援により、ドライバーズチャンピオンシップでの11位の成績を更新することを目指している英国の才能にとって、2023年はF3での2番目のシーズンとなる。

オリバー・グレイ（ウィリアムズ）
ウィリアムズ・レーシング・ドライバー・アカデミーのメンバーである彼は、今年F3の最初のシーズンに参戦する。それ以前は英国のF4でレースを行い、2022年はランキング2位だった。

カイオ・コレット（アルピーヌ）
新進気鋭のブラジル人スター、カイオ・コレットにとって、これはF3の3シーズン目となる。アルピーヌが支援するドライバーは、2023年のドライバーズチャンピオンシップで最高位の8位を更新することを目指している。

2023年1月23日
F3王者ビクター・マルタンス、2023年はARTからFIA-F2に参戦

アルピーヌF1の育成ドライバーであるビクター・マルタンスは今年、ARTグランプリでFIA-F22にステップアップ。同じフランス人のテオ・プルシェールとチームのラインナップを完成させる。

21歳のビクター・マルタンスは、昨年、FIA-F3にATRグランプリから参戦し、2勝を収め、さらに4回の表彰台を獲得してチャンピオンに輝いた。

また、ビクター・マルタンスは、2020年にはARTグランプリからフォーミュラ・ルノー・ユーロカップに参戦し、7勝と10回のポールポジションを獲得してタイトルを手にしている。

昨年末にヤス・マリーナで行われたポストシーズンテストにARTから参加して初めてF2カーに触れたマルティンスは、F2への挑戦を楽しみにしており、ルーキーシーズンでの自分の能力に自信を持っていると語った。

「2023年シーズンはエキサイティングでモチベーションが高まるシーズンになるだろう」とビクター・マルタンスはコメント。

「ARTで成功を収めた1年後、他のチームで次のステップに進むことは考えていなかった。このようなプロフェッショナルで経験豊富なチームと一緒に、タフで競争力のあるF2選手権を発見するのが待ちきれない」

「テストは快適だったし自信を持っていたので、自分の適応についての小さな疑いを取り除くことができた。したがって、僕の目標は、最初の年にタイトルを獲得するために可能な限りのことをすることだ。ARTグランプリのおかげで、大きな野望のためのすべてのツールを手に入れた」

ARTグランプリのチーム代表であるセバスチャン・フィリップは、ビクター・マルタンスのチームへの貢献は、2023年に向けてのポジティブな兆候としてすでに役立っていると付け加えた。

「2023年にビクター・マルタンスとF2に挑戦することは、F3の現代における初のARTグランプリタイトルで締めくくられた激動の1年を経て、論理的な継続だ」とセバスチャン・フィリップはコメント。

「ビクターは2022年に大きな進歩を遂げ、困難な個人的および競技的な状況の両方で、モータースポーツの最高レベルで素晴らしいことを達成する精神的な強さと才能を持っていることを証明した」

「アブダビでのテストでは、新しいシングルシーターに素早くうまく適応する彼の能力が確認された。彼の決意、熱意、そして彼の征服精神は、競争が熾烈なチャンピオンシップにおいて武器となるだろう」

FIA-F2のプレシーズンテストは、2月14日から16日までバーレーンのサキールで行われる。

2023年1月21日
ザウバーF1育成のテオ・プルシェール、2023年もF2参戦が決定

アルファロメオF1のリザーブであるテオ・プルシェールは、2023年にARTグランプリでFIA F2選手権での3 シーズン目を迎える

ザウバーF1の育成ドライバーであるフランス出身のテオ・プルシェール（19歳）は、2022年のFIA-F2で3 勝とさらに 4 つの表彰台を獲得して、フェリペ・ドルゴビッチに次ぐランキング2位でフィニッシュした。

デオ・プルシェールの好成績はF1への昇格を保証したが、アルファロメオF1は、レースシートを提供することができず、F1グリッドにスポットが残っていなかったため、リザーブドライバーを務めながら、F2での3年目のキャンペーンを受け入れた。

「このトップレベルのF2選手権で、家族のような存在であるARTグランプリと一緒にキャリアを伸ばせることは、これ以上ない喜びだ」と昨年のF1アメリカGPでアルファロメオからFP1に参加したテオ・プルシェールは語った。.

「この3年間、激しい時間を過ごしてきた。2023年のチャンピオンシップに向けて、僕のことを知り、僕を最高の状態にする方法を知っているチームと一緒に準備することが重要だ」

「昨年は成功に恵まれなかったかもしれないが、経験を積んだことで僕たちはさらに強くなることができる」

「今シーズン、ARTグランプリにタイトルをもたらすために全力を尽くす」

2018年にジョージ・ラッセルと共にF2でドライバーズタイトルを獲得したARTグランプリは、2023年のテオ・プルシェールのチームメイトの名前をまだ明らかにしていない。

ARTグランプリのチーム代表であるセバスチャン・フィリップは「テオはまだグリッド上で最年少のドライバーの1人だが、技術的にも人間的にも成熟しており、そのスピードと戦闘力と相まって、技術的に集中するチームの助けとなるだろう」とコメント。

「昨シーズンは、細部がいかに重要かを教えてくれた。テオと2シーズンF2で戦った後、ARTグランプリの使命は、2023年にタイトルを獲得するチャンスを最大限に生かすために、あらゆる力を使いこなすことだ」

2023年1月20日
レッドブルF1の岩佐歩夢、2023年もFIA-F2選手権にDAMSから参戦

レッドブルF1の育成ドライバーである岩佐歩夢が、2023年もDAMSからFIA-F2選手権に参戦することが発表された。

レッドブル・ジュニアおよびホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクトのドライバーである岩佐歩夢は、2022年シーズンにFIA-F2選手権で何度もペースを証明し、フランスとアブダビでフィーチャーレースで優勝し、2つのポールポジションとさらに4つの表彰台を獲得した。

岩佐歩夢は、特にシーズン後半に常にトップランナーであり、印象的な初のF2キャンペーンにより、ドライバーズランキングで5位になった。2023年にDAMSでアーサー・ルクレールとチームを組む岩佐歩夢は、素晴らしいデビューシーズンを築き上げることを目指して、タイトル獲得を目指します。

2023年のFIA-F2選手権は3月にバーレーンで始まり、4月のメルボルンへの最初の訪問を含む14ラウンドのカレンダーとなる。

岩佐歩夢
「初めてのF2シーズンにとても満足しています。1年間で多くのことを学び、レースごとに改善することができました。DAMSでもう1年続けられるのは素晴らしい気分です。全員が同じ認識を持っていたので、多くの強力な結果を得ることができました。慣れ親しんだ環境で新しいキャンペーンに参加することは、2022年に僕にとって初めてえです。いくつかのトラックの経験とともに役立つでしょう。目標は、2023年にF2タイトルに挑戦することです。僕たちにはそれを達成するポテンシャルがあることを知っていますが、まだ先を見据えているわけではなく、シーズンの開始に向けて準備を整えることに集中しています。DAMSの信頼とサポートに感謝します。2023年を始めるのが待ちきれません！」

シャルル・ピック（DAMS チームオーナー）
「2022年の歩夢のパフォーマンス、特にポール・リカールとヤス・マリーナでの勝利には全員が感銘を受けた。そのため、2023年も彼を継続することに非常に熱心だった。レッドブルとの関係を継続できることは、我々にとって素晴らしいことだ。そして、ホンダ、彼らは我々の方法を信頼しており、我々は一緒に成功するためにベストを尽くす。歩夢はタイトルを争うポテンシャルがあることを証明した。彼はシーズン後半の主要な競争相手だった。我々は彼がこの経験を2023年にキックオフするために利用できることを望んでいる。我々は歩夢とアーサーという強力なラインナップを持っているので、彼らがお互いにプッシュし合い、一年を通して改善できることを願っている」

2022年12月12日
リアム・ローソン「スーパーフォーミュラはF2からの大きなステップアップ」

レッドブルF1の育成ドライバーであるリアム・ローソンは、鈴鹿サーキットでスーパーフォーミュラのテストに参加。F2からの「大きなステップアップ」だと感じており、車両はF1マシンに似ていると語った。

20歳のリアム・ローソンは、鈴鹿サーキットで実施されているスーパーフォーミュラのポストシーズンテストでホンダエンジンを搭載したチーム無限の車を走らせている。

初日にリアム・ローソンは、テストに参加した5人のルーキーの中でトップとなる9番手タイム、全体では山本尚貴から1秒以内の10番手タイムをマークした。

リアム・ローソンは、スーパーフォーミュラのダラーラ SF19の印象について、今年、レッドブルとアルファタウリでF1マシンを運転した経験に似ていると語った。

「初めての日本で、初めての鈴鹿で、今のところとても楽しんでいる」とリアム・ローソンは語った。

「子供の頃からずっとドライブしたかった場所だ。ついにここでドライブできて本当にクールな経験だった」

「セクター1のS字は基本的にノーブレーキで時速200km以上の大きなGフォースがかかる。今は首がとても痛い！」

「おそらくこれが鈴鹿の一番の長所で、スーパーフォーミュラ車両は高速コーナーがとても得意なので、それらを組み合わせると、運転するのが本当にエキサイティングになる」

初日のパフォーマンスについて「テストでは判断するのが常に難しいし、タイムはまったく見ていない。このクルマの運転を理解しようとしているだけだ」

「非常に異なっており、F2からの大きなステップアップだ。F1カーを運転するのとよく似ている。でも、良い一日だった。車で多くのことを学んだ。さまざまなセットアップの感触を得ることができて良かった」

「明日はもっと快適にクルマに乗れるようになるだろうし、そうすれば自分が他のドライバーと比べてどうなのかをもっと見ることができるようになるだろう」

ロアム・ローソンは過去2シーズンをFIA-F2でレースに費やして、スプリントレースで 3 勝を挙げ、今年のランキングではフェリペ・ドルゴビッチとテオ・プルシェールに3位だった。

スーパーフォーミュラとF2マシンと比較したリアム・ローソンは「パワーの入り方が違う。このクルマの方が少しスムーズだし、パワーの入り方のフィーリングは良いと言える」とコメント。

「そして、（ヨコハマ）タイヤは明らかに、僕が過去4～5年間運転してきたピレリとは非常に異なっている。異なるタイヤを運転するのは久しぶりだし、慣れるまでに時間がかかった。でも、タイヤの信頼性とウォームアップはいい感じだ」

「両車を比較すると、スーパーフォーミュラカーは特に高速セクションで非常にシャープだ。曲がるとすぐに反応してくれて、遅れがない」

ロアム・ローソンは、2023年の計画はまだ決定されていないと主張するが、F1でのチャンスに感銘を与えるために、2023年はチーム無限からスーパーフォーミュラに参戦し、現チャンピオンの野尻智紀とチームを組む可能性が高い。

「僕にとって、ここにいることは素晴らしい機会になるだろう」とリアム・ローソンは付け加えた。

「F1に入りたいと思っているし、スーパーフォーミュラはそれを達成するための素晴らしいステップになるだろう。もしそれが実現すれば、F1に関わるだけでなく、僕の1年を過ごすのに素晴らしい方法になるだろう」

2022年12月8日
レッドブルF1育成の岩佐歩夢、最終戦でポール・トゥ・ウイン / FIA-F2

レッドブルF1育成の岩佐歩夢は、FIA F2最終戦をポール・トゥ・ウインで締めくくり、今季2勝目を挙げ、シリーズランキング5位でシーズンを終えた。

午後1時、気温30℃、路面温度41℃のコンディションの下、フォーメーションラップがスタート。ポールポジションからスタートした岩佐歩夢は加速がつかず、第1コーナーまでに2番手スタートのマシンに先行されたが、第1～2コーナーのポジション取りでトップを奪い返し、1周目を終えた。

その後、後続は1秒以内に迫るが、岩佐歩夢は首位を守る。7周目、今シーズンのチャンピオンであるフェリペ・ドルゴヴィッチが2番手に上がり、岩佐歩夢の背後に迫った。

9周目、ソフトタイヤでスタートした岩佐歩夢はタイヤ交換のためにピットイン。次周にドルゴヴィッチもピットインし、岩佐歩夢の背後でレースに戻り、岩佐歩夢は同じ戦略のマシンのなかでトップを死守した。

2番手のドルゴヴィッチは、常に1秒前後の差で岩佐歩夢にプレッシャーをかけ続けた。レース後半に、異なる戦略のマシンがピットインし、ポジションは徐々に上がるが、背後から迫られる状況は変わらず、緊迫したレースが続く。

26周目、すべてのマシンがピットインを終え、岩佐歩夢はトップに立った。2番手のドルゴヴィッチとの差は1秒で、毎周ストレートエンドでのアタックからポジションを死守する展開となり、レースは終盤戦となった。31周目と最終ラップのターン8～9で2台は激しいサイドバイサイドの戦いとなったが、岩佐歩夢はポジションを守り切り、トップでチェッカーフラッグを受けた。

今シーズン2勝目を挙げた岩佐歩夢は、ポールポジションの2ポイントと優勝の25ポイントを加え、シリーズポイントは合計141ポイントとなり、ランキング5位に上昇して2022年シーズンを終えた。

岩佐歩夢は結果として最終戦で勝てたことは大きなポイントだと思いますし、よかったです」とコメント。

「スプリントレースでのバランスの悪さは、改善してよくなったものの、全体としてペースはあまりいいものではありませんでした。スタートでは、クラッチの調整を直前にしたのが、あまりよくなかったようで少し出遅れてしまいましたが、並んだ状態からブレーキングを遅らせて、トップを守ることができました」

「ドルゴヴィッチにずっとプレッシャーをかけられる展開となり、後半は彼の方がポテンシャルはあったと思います。セクター1では自分の方が速いのがわかっていたので、そこで差をつけてストレートで抜かれないようにしていました。それでも終盤は徐々に差を詰められて攻め込まれましたが、なんとかトップを守り切ることができました。正直言って、かなり早い段階で彼が迫ってきたので、厳しいとは思っていましたが、『やるしかない』とプッシュし続けました。ミディアムタイヤの摩耗については問題ないのはわかっていましたが、温度管理が大事なのでそれには気を使いました。それでも、やはり後半少し滑るような感覚があり、ペースはドルゴヴィッチの方がよかったと思います。

「今シーズンはいいことも悪いこともたくさんあって、学ぶことが多く、いい経験になった1年でした。前半はなかなか結果が出ないことも多く、そこからチーム全体で反省と改善を続けて、一緒に成長し強くなれたことがとてもうれしいです。その点でも最後のレースでの優勝はとても大きな意味を持つもので、チームに感謝しています」

「ルーキーイヤーでのランキング5位は、目標としていた(スーパーライセンス取得可能な)4位以内には届きませんでしたが、当初の状況から考えればよくやったと思いますし、チームとともに強くなれた結果なので、うれしい結果だと思います。もちろん、まだまだ速く、強くなれる余地はたくさんあるので、今年学んだ『できることはすべてやる』という姿勢を続けていきます」

2022年11月21日
レッドブルF1育成の岩佐歩夢、マシンバランスに苦しみ13位 / FIA-F2

レッドブルF1育成の岩佐歩夢は、FIA-F2最終戦アブダビのスプリントレースを13位で終えた。

2カ月のインターバルを経てFIA F2は最終戦を迎え、第14戦のスプリントレースがUAE・アブダビのヤス・マリーナサーキットで行われた。ホンダ・フォーミュラドリーム・プロジェクト(HFDP)のドライバーとして参戦する岩佐歩夢は、ランキング9位で最終戦を迎え、目標である4位との差は12点と僅差であり、最終戦でランキング上位進出を目指す。

予選1番手の岩佐歩夢はリバースグリッドにより10番手スタート。マシンバランスに苦しみ13位フィニッシュ
11月18日(金)に行われた予選で、岩佐歩夢はフリープラクティスに続いてトップタイムをマークし、今シーズン2回目の予選1番手を獲得した。予選後の車検で岩佐歩夢のマシンにプランク(スキッドプレート)の違反があり、チームに罰金が科されたものの、岩佐歩夢の予選結果は変わらずに予選1番手が確定している。リバースグリッドで行われるスプリントレースでは、岩佐歩夢は5列目10番手からのスタートとなる。

スプリントレース開始の午後4時20分、気温30℃、路面温度39℃のコンディションでフォーメーションラップがスタートした。スタートでポジションを奪われた岩佐歩夢は11番手にダウン。1周目に後続でアクシデントが発生し、レースは赤旗中断となった。セーフティバリア修復に時間を要し、約30分間の中断の後、レースはセーフティカー先導の2周目を経て、ローリングスタートで再スタートが切られた。

ペースの上がらない岩佐歩夢は、4周目と6周目にストレートエンドのターン6で後続に先行を許し、13番手にポジションを落とす。その後も岩佐歩夢に追い上げるまでのペースはなく、徐々にペースを取り戻しながらポジションを守り13番手で走行を重ね、23周のレースをフィニッシュした。

スプリントレースはノーポイントに終わった岩佐歩夢だが、フィーチャーレースはポールポジションからのスタートとなり、優勝を目指してレースに挑む。

「結果としてよくないレースでした」と岩佐歩夢はコメント。

「スタートからオーバーステアが強く、それを改善するためにブレーキバランスを調整したのですが、その方向性を間違ってしまい、ペースの上がらない状態が続きました」

「バランスの崩れた状態で、リアタイヤに負担をかけないようにタイヤをコントロールしたり、ドライビングでアンダーステアにアジャストしたりといろいろトライしましたが、それらもうまくいかず、全体としてペースが悪いレースになってしまいました」

「自分の感覚としては、今日ペースの上がらなかった原因は、自分のドライビングが7割、マシンが3割という印象ですので、エンジニアとも話してフィーチャーレースに向けて改善したいと思います」

「フィーチャーレースは、ポールポジションからのスタートなので、スタートを決めて、改善したところを活かし、しっかり結果につなげたいと思います」

2022年11月20日
ローガン・サージェント、ウィリアムズでのF1デビューを賭けた大事な週末

ローガン・サージェントは、2023年のウィリアムズF1とのF1デビューを賭けてFIA-F2の最終ラウンドに臨む。

ウィリアムズは、ローガン・サージェントがF1スーパーラインセンスを取得することを条件に2023年のF1ドライバーに起用することをすでに発表している。現在、サージェントはF1スーパーライセンス取得に必要な40点のライセンスポイントのうち29点を獲得している。

今週末のF1アブダビGPのFP1で100kmの走行を完了すれば、スーパーライセンスポイントは30点となり、FIA-F2を10点が与えられるのランキング6位以上で終えれば、2023年のウィリアムズでのF1デビューが決定する。現在、ランキング3位につけているローガン・サージェントだが、数字的にはランキング10位で終える危険性も秘めている。

ウイリアムズのテクニカルディレクターであるフランソワ＝グザヴィエ・ドメゾンは「彼は達成しなければならないので難しい状況だと思う。我々は彼に多くのプレッシャーをかけている」

「彼はライセンスを取得しなければならないので、FP1で彼を判断するのは難しい。唯一の目標は100kmに到達してポイントを獲得することだからだ」

「これについて彼を判断するのはフェアではないと思うし、アブダビでの次のテストまで待つ必要があるだろう」

「でも、彼は速いドライバーだと思うし、愚かではないので、将来彼と一緒に何かできると確信している」

ローガン・サージェントは「今年最後のフリープラクティスに続き、ウィリアムズとのヤングドライバーテストを楽しみにしている」とコメント。

「4回のレース週末にわたってFW44のハンドルを握ることができる素晴らしい機会だった。セッションを通じて、昨年のヤングドライバーテストで運転したものと比較して、新世代の車について多くを学ぶことができた。今週末のFP1と並んで、F2シーズンの最終レースに集中している」

ウィリアムズの車両パフォーマンス責任者を務めるデイブ・ロブソンは「ローガンは再びFW44を運転するが、今回はFP1でニコラスの車に乗る。その後、彼は火曜日に行われるポストシーズンテストで1台の車を1日運転する」とコメント。

「今週末の彼の主な焦点は、彼のF2キャンペーンのフィナーレだが、F1カーでの彼の時間は、彼が将来に向けて準備を続けているため、貴重なものになるだろう」

「アレックスはポストシーズンテストでもう一方の車を運転し、両方の車は2023年のピレリタイヤを使用し、バーレーンでの2023年のプレシーズンテストに向けた準備の指針となる重要な経験を積むことになる」

2022年11月18日