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カテゴリー: エステバン・オコン

  • エステバン・オコン 「フェルスタッペンが先にF1に行ったのは辛かった」

    エステバン・オコン 「フェルスタッペンが先にF1に行ったのは辛かった」

    ルノーのF1ドライバーであるエステバン・オコンは、ヨーロッパF3選手権で自分がチャンピオンを獲得したにも関わらず、マックス・フェルスタッペンが先にF1に昇格したことを当時は“受け入れるのが難しかった”と認める。

    マックス・フェルスタッペンは2015年にトロロッソでF1デビューを果たして史上最年少F1ドライバーになった。一方、エステバン・オコンはF1に到達するまでにさらに1年半待たなければならなかった。

    カートとシングルシーターでのキャリアを通してしのぎを削ってきた二人の以前のライバル関係は、2018年のF1ブラジルGPで周回遅れだったエステバン・オコンが、不注意にマックス・フェルスタッペンの前に出ようとして接触して勝利の可能性を台無しにした一件で再熱した。

    エステバン・オコンは、マックス・フェルスタッペンとのライバル関係について「マックスと初めてレースをしたのは2010年だったと思う」と Formula1.com で降り勝った。

    「僕にとって国際的なレースに移行していた大変な年だった。いずれにしろカートはとても大変だ。僕は父と二人きりで大きなチームと戦っていた」

    「マックスと僕はいつもコース上でかなり接戦だったし、近すぎたときもあったね！　2011年、僕たちは2011ワールドシリーズチャンピオンシップのために戦っていたけど、最終的に彼が勝った」

    「僕がトップに立ったイタリアでのレースのことを覚えているけど、僕と彼は残りのドライバーのはるか前にいた。そこからライバル関係がスタートして、すぐにさらに大きなものになっていった」

    エステバン・オコンとマックス・フェルスタッペンのライバル関係は、2014年のヨーロッパF3選手権で二人が競い合ったときも続いた。

    結果はエステバン・オコンが9勝を挙げてタイトルを獲得したが、ランキング3位に終わったマックス・フェルスタッペンは、カートからステップアップした初年度にも関わらず10勝を挙げて注目を集めていた。

    マックス・フェルスタッペンのこのパフォーマンスによって、レッドブルとメルセデスはジュニアチームへの獲得に乗り出し、トロロッソでのF1デビューを確約したレッドブルが契約を勝ち取った。

    一方、当時ロータスのジュニアドライバーだったエステバン・オコンは、メルセデスのプログラムに切り替えてF1に到達するチャンスを掴むまで待たなければならなかった。

    「数戦でライバル関係は復活した」とエステバン・オコンは語る。

    「マックスは強くなり、勝利のために僕に挑戦するようになった。突然、彼は倒さなければならない男になった」

    「週末にすべてのレースで優勝する“トリプルレコード”と呼ばれるものがあった。彼（マックス）は（スパとノリスリングで）それを達成し、僕は次のラウンドのモスクワでそれを達成した！」

    「僕たちはいつもそれを獲得する戦っていた。そのモスクワのレースでは、彼は僕を倒すことに近づき、僕たちは昔のカート時代と同じようにホイールを数回接触させた」

    「僕はF3でタイトルを獲得したけど、マックスがF1でレースするための契約にサインしたのは厳しい瞬間だった」

    「彼はチャンピオンシップで3位だったし、優勝したのは僕だったのに、当時はどのカテゴリーにもシートがなかった」

    「GP2で何度かテストを行ったけど、あまり確証のあるものではなかった。当時、ロータスF1ジュニアプログラムは困難を抱えていて、僕はどこにも行けなかった。かなり困難な瞬間だった」

    「しかし、僕はそれをモチベーションとして利用した。F1に行きたければ、懸命に働き、ジュニアカテゴリーでトップを維持しなければならないことはわかっていた」

    「それが僕の最終的な目標だった。必ずしもマックスとまた戦いたいわけではなかったけど、F1で彼に加わりたかった」

  • F1バーチャルGPにバルテリ・ボッタスとエステバン・オコンが初参加

    F1バーチャルGPにバルテリ・ボッタスとエステバン・オコンが初参加

    今週末の5月24日（日）に開催されるF1 Esports Virtual Grand Prixの第6戦 F1バーチャル・モナコGPには、これまでで最多となる8名の現役F1ドライバーが参戦する。

    これまでF1バーチャルGPには、シャルル・ルクレール、ランド・ノリス、アレクサンダー・アルボン、アンドニオ・ジョビナッティ、ニコラス・ラティフィ、ジョージ・ラッセルといった若手ドライバー6名が参加しているが、他のシリーズに比べれば現役ドライバーからの人気は高くない。

    マックス・フェルスタッペン、セバスチャン・ベッテル、ロマン・グロージャンはiRacingのバーチャルレースに参加しているが、公式F1ゲーム『F1 2019』を使用したF1バーチャルGPには興味を示していない。

    だが、5月24日（日）にモンテカルロを舞台にして開催される第6戦にはバルテリ・ボッタス（メルセデス）とエステバン・オコン（ルノー）という新たな現役ドライバーが初参加することが決定した。

    「バーチャルグランプリシリーズは、これまでに2千万人以上の視聴者がいる素晴らしいライブスペクタクルであることが証明されており、この厳しい時期にファンにレーシングエンターテインメントを提供している」とジュリアン・タン（Head of Digital Business Initiatives and Esports）はコメント。

    「我々全員がバーチャルのモナコの歴史的なストリートで素晴らしいレーシングエンターテインメントを開催するために立ち上がり、スポーツとエンターテインメントの世界からのスターがちりばめられたグローバルな才能のリストとともに現役F1ドライバーの最強のラインナップを発表できることをうれしく思う」

    F1バーチャル・モナコGPは、5月24日（日）の18時BST（日本時間26時）から行われ、F1公式サイト、YouTube、Twitch、Facebookで無料でライブ配信される。

  • エステバン・オコン 「メルセデスF1所属時にDASの存在は知らなかった」

    エステバン・オコン 「メルセデスF1所属時にDASの存在は知らなかった」

    昨年までメルセデスF1チームのリザーブドライバーを務めていたエステバン・オコンは、物議を醸しているDAS（デュアル・アクシス・ステアリング）の存在を知らなかったと語る。

    メルセデスW11に搭載されている独創的なDASはF1プレシーズンテストのオンボード映像で明らかになった。ドライバーはステアリングを押し引きすることでフロントタイヤのトー角を変更することができ、タイヤ温度やストレートスピードに影響を与えると考えられている。

    2019年にメルセデスのシミュレータードライバーとして過ごし、グランプリ週末にチームに帯同していたエステバン・オコンだが、メル

    今年ルノーでF1復帰するエステバン・オコンは「何でだと思う？　私は知らなかった。私はしなかったと誓うよ！」と Canal Plus に語った。

    「彼らは非常に賢くて、システムの影響を僕に示さなかったか、僕がルノーとメルセデスの間で立ち往生していたときに、非常に遅れて考案されて設計されたかのどちらかだ」

    「シーズン終了後、僕はファクトリーに戻ることはできなかった。戻ってシミュレーターで作業することはできなかった。その時だったか、もしきは彼らが非常に賢かったかだ」

    「でも、僕が去った年末に彼らがシステムを思いついた可能性が高いと思う」

    しかし、エステバン・オコンは、ブラックリーのシミュレーターでメルセデスが実証済みのDASを持っていたと確信している。

    「すべての部品がコース上で走る前にシミュレーターに行くので、彼らがシミュレーターでそれをテストしたのは間違いない」とエステバン・オコンは主張した。

  • F1 | エステバン・オコン 「メルセデスの機密情報をルノーに持ってきた」

    F1 | エステバン・オコン 「メルセデスの機密情報をルノーに持ってきた」

    ルノーでF1復帰を果たすエステバン・オコンは、昨年末にルノーF1チームに移籍した際、元雇用主のメルセデスから限られた“機密情報”を持ち込むことを許可されたと語る。

    フォース・インディアからレーシング・ポイントへのオーナー変更の状況に巻き込まれるかたちで2019年のF1シートを失ったエステバン・オコンは、1年間、メルセデスのリザーブ兼シミュレータードライバーとしてレースを離れていた。

    だが、エステバン・オコンは、グランプリ週末にメルセデスF1チームに帯同し、サーキットでの技術報告会やブラックリーのファクトリーでの技術説明会に関与していた。

    F1ドライバーには“ガーデニング休暇”期間がないため、エステバン・オコンのルノーF1チームへの移籍は必然的にメルセデスで培った知識を移管することを意味するが、そのほとんどがメルセデスから許可されたとエステバン・オコンは語る。エステバン・オコンはマネジメントを担当するトト・ヴォルフを通じてメルセデスF1チームの所属を維持している。

    「技術的な側面だけでなく、組織的な他の側面、様々な状況で彼らが物事見る方法、あらゆる状況での振る舞いについて豊富な知識を積んで、以前よりもはるかに強くなったと思う」とエステバン・オコンはルノーF1チームの2020年体制発表会でコメント。

    「僕はそのようなすべてのことに目を向けてきたし、そこは運転していたら完全に違っていたと思う。それが助けになったのは間違いない」

    「もちろん、今年僕はある程度、その一部を提供しようとした。すべての機密情報を明かすのではないけどね。常にプロフェッショナルである必要がある。エンジニアだったら、他のチームに移籍する前に1年を過ごす必要があるけど、ドライバーの場合ではそうではない」

    「でも、僕はまだたくさんのものを持ってきている。制限の範囲内で、両方のチームが同意したものをここに持ってきた。そして、そうだね、これまでのところ、それはいい感じだ。僕は今年のマシンの開発に非常に関与してきた」

    「だから、今はエキサイティングな時期だ。発表会ではあまり見えないかもしれないけど、かなり異なるマシンになっている。数年前からいるファクトリーのスタッフは、おそらく3～4ねんで最大のステップかもしれないと言っている」

    エステバン・オコンは、F1に昇格する前にルノーで開発ドライバーを務めていたエンストンには馴染みがある。しかし、復帰後にチームのファクトリーを忘れてしまっていたと認め、インフラはメルセデスで経験していたものとほぼ同じくらい印象的だったと語る。

    「まだそれほど大きくないはないのは確かだ」とエステバン・オコンは語る。

    「でも、2016年以来チームの開発に費やされた努力の量は、入ってきたときに入り口で迷ってしまったくらいだ」

    「左に曲がって、階段を降りるとデザイナーなどで満員の完全に新しい部屋がある。完全に新しい機器、新しいマシン、新しい部屋、新しいコンピューターなど、見た目はすべて新しくなっているね」

  • F1 | エステバン・オコン 「2020年のメルセデス移籍にかなり近づいていた」

    F1 | エステバン・オコン 「2020年のメルセデス移籍にかなり近づいていた」

    エステバン・オコンは、2020年のメルセデス移籍にとても近づいていたと語る。

    2018年末でフォースインディア（現レーシンングポイント）のシートを失ったエステバン・オコンは、メルセデスのリザーブドライバーを務めるも、サーキットでの仕事をほぼ得られないままシーズンを終えた。

    シーズン中は、バルテリ・ボッタスに代わってメルセデスに移籍することが絶えず噂されていたが、最終的にメルセデスはルイス・ハミルトンのチームメイトとしてボッタスを継続することを決断。

    それでも、エステバン・オコンは2020年のF1世界選手権でルノーF1チームから復帰することが決定。ダニエル・リカルドとチームメイトになる。

    「僕の人生はずっとモータースポーツを中心に回っていたし、それ以外のことはなかった」とエステバン・オコンは語る。

    「モータースポーツのためにすべてを犠牲にしてきたし、レースをせずに1年を過ごすことは確かに大きな穴があいたようだった。すぐに復帰することしか考えていなかった」

    2020年にF1グリッドに戻れると確信していたかと質問されたエステバン・オコンは「ノー。F1では確実なものなどないからね」とコメント。

    「僕はグリッドにいなかったし、パフォーマンスも見せていなかったので、人々はちょっと僕のことを忘れていたと思うし、シーズン序盤のドライバーマーケットが静かなときはとても長く感じた」

    「でも、メルセデスがソリューションを見つけるために素晴らしい仕事をしてくれたし、僕たちはすべてのトピックに本当に一生懸命に取り組んできた。おかげで、ルノーで素晴らしいオプションを見つけることができた」

    2020年のルイス・ハミルトンのチームメイトになることは真剣な選択肢だったかとの質問には「そうだった」とコメント。

    「かなり近いところまで来ていたし、最後の瞬間まで議論されていた。でも、それはもう終わったことだし、自分の前になる先のことに目を向けていかなければならない」

    メルセデスからどのような説明があったかと質問されたエステバン・オコンは「詳細を語るつもりはない」とコメント。

    「トト（ヴォルフ/メルセデスF1チーム代表）に聞いてみるべきかもね。彼が決断を下したと思うし、彼の方がもっとうまく説明できると思う。彼は僕にも説明してくれたけど、主な理由は僕がまだ若く、時間があるからということだった」

    将来、メルセデスのドアはまだ開いていると感じているかと質問されたエステバン・オコンは「実際、まだメルセデスによって管理されている」とコメント。

    「実際のチームとは異なるけどね。でも、F1での将来は長いし、再びお互いに会えることになると確信している。いずれにしろ、バドックではお互いそれほど離れていないしね！」

  • F1 | エステバン・オコン 「フェルスタッペンとは互いに敬意を払っている」

    F1 | エステバン・オコン 「フェルスタッペンとは互いに敬意を払っている」

    エステバン・オコンは、2020年のF1復帰を控え、過去に論争となったレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンとの間に“尊敬”の関係が成り立っており、わだかまりは残っていないと語った。

    2019年にレースから離れていたエステバン・オコンだが、今季ルノーからF1復帰。マックス・フェルスタッペンとの歴史的なライバル関係が復活する。

    昨年のF1ブラジルGPで、マックス・フェルスタッペンは優勝にむけてリードしていたが、周回遅れのエステバン・オコンと接触してスピンを喫し、勝利を逃した。激怒したマックス・フェルスタッペンは、レース後にエステバン・オコンを小突き、社会奉仕活動のペナルティを科せられている。

    だが、エステバン・オコンは、マックス・フェルスタッペンとの間にわだかまりはないと語る。

    「僕たちはプロのドライバーだし、重要なことは問題を生じさせず、前回コース上で起こったこと、コース上で起こったことは分かて考えなければならない」とエステバン・オコンはコメント。

    「でも、もちろん、僕たちが本当に接戦を繰り広げていた時代にはちょっとした緊張はあった。でも、僕たちは常にお互いに敬意を払っていた。それが重要だ」

    エステバン・オコンは、マックス・フェルスタッペンとの歴史的なライバル関係は、フェラーリのシャルル・ルクレールを含めてカート時代からあったものだと説明する。

    「僕たちは、出会ってすぐにカートで非常に緊密にレースをしていた。シャルル（ルクレール）との戦いはさらに激しかったかもしれない」とエステバン・オコンは振り返る。

    「僕がカートを去ったとき、彼らはまだ一緒にレースをしていたし、それはカートで火花を散らしていた。その後、僕たちはF3でタイトルを目指してレースをしていた。2人とは、どのスポーツでも常にそうであるように大きなライバルだった」

    「でも、僕が言ったように、最も重要なのは、コース上で考え、コース外で考えることだ。コース外で敬意を払う必要がある。そういうものだ」

    エステバン・オコンは、ルノーF1チームが競争力のあるマシンを提供できれば、ミッドフィールドの上位を争う野望を抱いている。

    しかし、まずはチームメイトのダニエル・リカルドとの厳しいチームメイトバトルが待ち受けている。

    「彼（リカルド）とは何度か話をしたけど、あまりよく知らない」とエステバン・オコンは認める。

    「僕が知っているのは、彼がどれだけ速いかだ。彼が高い評価を受けているF1ドライバーの一人であり、ベストの一人であることはわかっている」

    「同じチームで彼とレースをすることは自分は測る素晴らしいチャンスになるだろう。F1でレースをしているときは、最高のドライバーとレースをしたいからね」

  • F1 | エステバン・オコン 「ルノーのF1マシンは高身長の僕にもぴったり」

    F1 | エステバン・オコン 「ルノーのF1マシンは高身長の僕にもぴったり」

    エステバン・オコンは、2018年以来F1でレースをしていなかったが、すでに2020年のF1復帰にむけてルノーF1チームでの仕事に励んでいる。

    エステバン・オコンは、最初のステップは、ファクトリーでルノーF1チームを知ることだったと語る。「1月の初めと12月の目標はそうすることだった。2016年とそれ以前にもここで働いていたので僕にとってチームはそれほど新しくないとしてもね」とエステバン・オコンは L’Equipe に語った。

    「でも、チームは非常に成長しているし、あらゆることが変わっている」

    エステバン・オコンによれば、変えなければならないことのひとつは、ルノーのF1マシンのコックピットに収まることだった。昨年の最終戦アブダビGPでウィリアムズのジョージ・ラッセルが体調不良に陥った際に代役として声がかかったオコンだが、コックピットに収まることができなかった。

    エステバン・オコンは、身長186cmあり、F1で最も背の高いドライバーのひとり。しかし、前任のニコ・ヒュルケンベルグも184cmと高身長だった。

    「マシンの基本設計はかなり前に行われたため、ドライバーの部屋の大きさは少し凍結されていた」とエステバン・オコンは説明する。

    「でも、チームは僕の情報を持っていて、マシンが僕がいた数年後も十分な大きさのままであったことは幸運だ。それによって、問題なく戻ってこれた」

    次に、エステバン・オコンは、コックピットで内でステアリングの好みのボタンレイアウトなど他の変更も行っている。

    「自分の仕事をやりやすくするためにやりたいことがたくさんある。僕たちはすでにそこに多くの時間を費やしている」とエステバン・オコンは語る。

    「完了させるのがもっと難しいことはまだあるし、それには時間がかかるけど、僕たちはそこに取り組み続けている。まだ6日間のテストがあるのは、メルボルンにとって良いことだ」

    2020年のエステバン・オコンのレースエンジニアは、ニコ・ヒュルケンベルグのマシンで働いていたマーク・スレイドが務める。

    「数年前からマークのことは知っていた。彼は非常に長い間F1にいるし、多くのドライバーで多くの経験を積んでいるので、彼は僕たち全員が異なっていることを知っている」

    「彼は非常にやりやすい人物だけが、お互いを非常によく理解する必要があるため、多くのシミュレーション作業を一緒に行っている」

  • エステバン・オコン 「ルクレールのF1での活躍には驚いていない」

    エステバン・オコン 「ルクレールのF1での活躍には驚いていない」

    エステバン・オコンは、シャルル・ルクレールがわずか2シーズンでF1のトップに急上昇したことにはまったく驚いていないと語った。

    2016年のGP3タイトルと翌年のF2選手権で優勝した後、シャルル・ルクレールは2018年にザウバーでF1デビューを果たし、今年はセバスチャン・ベッテルのチームメイトとしてフェラーリに昇格した。

    シャルル・ルクレールにとって2019年はブレークの一年となり、7回のポールポジションと2勝を挙げ、セバスチャン・ベッテルの前のチャンピオンシップ4位を獲得した。

    「シャルルは彼に起ったことに値すると思うし、僕にとってそれは驚きではなかった」とエステバン・オコンは NextGen Autoにコメント。

    「レースに勝ち、ポールを獲得できるクルマがあれば、彼はそれを実現そうするだろうと僕は言っていた。それにセバスチャン・ベッテルの前でフィニッシュするだろうとも言っていたしね」

    エステバン・オコンは、シャルル・ルクレールや他のF1スター候補たちと多くの同じチャンピオンシップを戦ってきた。

    「F1にたどり着くために、彼（ルクレール）、マックス・フェルスタッペン、ピエール・ガスリーたちとキャリア全体を戦ってきた」とエステバン・オコンは語る。

    エステバン・オコンは、シャルル・ルクレールがGP3でタイトルを獲得する前のシーズンのチャンピオンであり、F2をスキップしてマノーでテストドライバーを務め、ベルギーGPでF1デビューを果たした。

    その後、フォースインディアで2年間を過ごし、合計50戦のレーススタートを獲得したが、チームが買収され、レーシングポイントとしてブランド変更されたときにシートを失いました。

    メルセデスのテスト兼シミュレータードライバーとして1年働いた後、エステバン・オコンは2020年にニコ・ヒュルケンベルグの後任としてルノーF1チームとF1復帰を果たし、今月のプレシーズンテストでチームとの作業をスタートした。

    「やるべき適応作業が少しあるけど、僕たちの間には良い雰囲気がありました」とエステバン・オコンはヤス・マリーナーでのルノー R.S.19での走行を振り返る。

    「テストの最初の2日間は非常に重要だった。メルセデスとルノーの違いがわかったし、作業を開始することができた」

    エステバン・オコンは、バルテリ・ボッタスに代わってメルセデスでレースをする機会を得られなかったことに後悔はしていないようだ。

    「まったくない！」とエステバン・オコンは語る。

    「僕は将来に向けて大きな野望を持ち、数年後にはトップレベルに戻る野心を持つフランスのチームに所属している。

    「ここで僕はこのプロジェクト、改善、リニューアルの一員だ。まったく失望ではない。むしろ安堵している」

  • エステバン・オコン、ミハエル・シューマッハに敬意を表したヘルメット

    エステバン・オコン、ミハエル・シューマッハに敬意を表したヘルメット

    エステバン・オコンは、自分のヘルメットデザインでミハエル・シューマッハへの敬意を表している。

    2018年末でフォースインディア（現レーシンングポイント）のシートを失ったエステバン・オコンは、メルセデスのリザーブドライバーを務めるも、サーキットでの仕事をほぼ得られないままシーズンを終えた。

    今年8月、ルノーF1チームは2020年のダニエル・リカルドのチームメイトとして、ニコ・ヒュルケンベルグに代えてエステバン・オコンを起用することを発表。段階的にメルセデスF1チームから離れていった。

    エステバン・オコンは、F1アブダビGPにヤス・マリーナ・サーキットで行われたポストシーズンテストでルノーF1チームのレースドライバーとしての作業を開始。ヘルメットデザインが、ミハエル・シューマッハにインスピレーションを受けていることを明らかにした。

    「ミハエル・シューマッハはずっと僕のお手本だった。彼は実際的な意味で、そして、チームがドライバーを見る方法という点でスポーツを劇的に変えた」とエステバン・オコンは Next Gen Auto にコメント。

    「彼は最高レベルまで基準を高めた。僕はまだ自分のヘルメットに彼のデザインを使っているｓ、来年は赤に戻す。アブダビで使ったヘルメットはまだ確定版ではない」

    エステバン・オコン ヘルメット F1アブダビテスト

  • エステバン・オコン 「2020年にルノーF1と表彰台を獲得することが目標」

    エステバン・オコン 「2020年にルノーF1と表彰台を獲得することが目標」

    2020年にルノーF1チームでF1復帰を果たすエステバン・オコンは、初年度の目標を表彰台に定めた。

    2018年末でフォース・インディアのF1シートを失ったエステバン・オコンは、1年間のメルセデスのリザーブドライバーとしての役割を得て、2020年にダニエル・リカルドのチームメイトといてルノーF1チームでF1復帰を果たす。

    ルノーF1チームは、2019年に困難なシーズンを過ごし、エンジンカスタマーのマクラーレンの後塵を拝してコンストラクターズ選手権5位でシーズンを終了。チームはエステバン・オコンが新しいエネルギーをもたらしてくれることを期待している。

    メルセデスの育成ドライバーでありながら、ワークスチームのF1シートを獲得できなかったエステバン・オコンだが、ルノーに加入するという決定に満足していると語る。

    メルセデスではなく、ルノーでのF1復帰することに失望していないかと質問されたエステバン・オコンは「まったくしていない。数年後にトップに返り咲くという野心をもったフランスのチームなのでまったく失望はしていない。むしろ安心している」と RMC にコメント。

    「2020年のルノーの野望は、今年よりもうまくやることだ。今年は明らかにパフォーマンスが低かったし、チームはそれよりもはるかに良い結果を出したいと考えている。5位になるのとは野心ではない」

    「僕たちはそこから進歩して、クルマを開発して、ビッグ3チームに近づいていく。僕の個人的な目標はシーズン中に表彰台に立つことだ。それができれば、大きな一歩を踏み出したことになると思う」

    エステバン・オコンは、アブダビで開催されたポストシーズンテストに参加してルノーのF1ドライバーとして初めての仕事を完了。チーム代表のシリル・アビテブールは、オコンについてポジティブなフィードバックを共有した。

    「アラン・パーメイン（ルノー スポーティングディレクター）は、エステバンが昨シーズンにセッションに参加しなかったという気がしなかったと私に果たしていた」とシリル・アビテブールは Auto Hebdo にコメント。

    「エステバンが走ることができたことに満足していることを除けば、特に報告することはない。昨年はレッドブルが許可しなかったので、ダニエル（リカルド）は走れなかった」

    「それによってダニエルはチームへの融合に少し苦しんだが、今回その時間を節約できたのは明らかだ」