カテゴリー: エステバン・オコン

エステバン・オコン、F1初表彰台「泣いてしまった。永遠に忘れない」

ルノーF1のエステバン・オコンは、2020年のF1世界選手権第16戦 F1サヒールGPの決勝レースを2位でフィニッシュ。うれしい初表彰台を獲得した。

1年間のブランクを経て、今年ルノーでF1復帰したエステバン・オコンだったが、その評価とは裏腹にダニエル・リカルドの影に隠れてしまっていた。一時はピエール・ガスリーがルノーに加入してシートを喪失するとも噂されたほど。

そんな厳しいシーズンで初表彰台を獲得したエステバン・オコンはラインを通過したときに思わず泣いてしまったと明かした。

「なんてレースだ！　やったよ。表彰台だ。素晴らしい気分だ」とエステバン・オコンはコメント。

「素晴らしかったし、ラインを通過したときはいろんな感情が身体中を駆け巡った。泣いてしまったのは確かだけど、そう言えることを誇りに思う。永遠に忘れないだろう。チームは本当に良いレースを実行したし、僕たちには強力なペースがあった。何度かオーバーテイクもできて楽しめた」

「タフなシーズンだったけど、僕たちは自分自身を信じ続けてきたし、この素晴らしい気温地でそれが報われた。信じ続ければ、どこかで結果はでるものだね！　僕たちは今年大きく進歩したし、来週はできる限りベストな形でシーズンを終えることに集中していく」

2020年12月7日
ルノーF1、エステバン・オコンとピエール・ガスリー交代の噂を否定

ルノーF1のチーム代表シリル・アブテブールは、チームがエステバン・オコンを放出してピエール・ガスリーを獲得するかもしれないとの噂を否定した。

F1ポルトガルGPの週末、ルノーは今年F1復帰したエステバン・オコンのパフォーマンスに非常に失望しており、F1イタリアGPで優勝したアルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーの獲得を検討しているとの噂が強まった。

しかし、シリル・アビテブールはその噂を否定した。

「来年、オコンは我々と一緒にいるだろう。そして、明らかに彼は我々全員の信頼を得ている。私も完全に信頼している」とシリル・アビテブールはエステバン・オコンについてコメント。

それでもシリル・アビテブールは「成功のダイナミクスを実現するには、彼は進歩を遂げ、達成可能な目標を設定する必要がある」と付け加えた。

2020年10月28日
エステバン・オコン「ミディアムタイヤは0ストップも可能だった」

ルノーF1のエステバン・オコンは、2種類のタイヤ使用義務がなければ、F1ポルトガルGPをスタートしたミディアムタイヤで最後まで走り切れた可能性があると語る。

エステバン・オコンは、66周のレースの53周をスタートしたミディアムタイヤで走行。しかし、レースでは2種類のタイヤ使用が義務付けられているため、ソフトタイヤに交換した。全ドライバーで最後にピットストップを行ったドライバーだった。

エステバン・オコンは、ダニエル・リカルドの前の8番手でコースに復帰したが、第1スティントのゲインを生かすことができなかった。

「かなりまともなレースだった」とエステバン・オコンは語る。「スタートはかなりクレイジーだった。赤いライトが点灯するとすぐに雨が降り始めた。『すごいタイミングだ』と思ったね。数コーナーはとても滑りやすかった」

「でも、ミディアムタイヤをとても長持ちさせることができたし、本当にいい感じだった。そこに関してはとても満足している。チームとのコミュニケーションは本当にうまくいったし、同じタイヤセットで55周を走った」

「ラップごとに速くなっていたし、その点ではとても満足している。ピットインしなければななかったけど、あのタイヤセットでレースを終えることができたはずだ」

「ペースに苦しんでいた週末に両方のマシンがポイントを獲得できたことは、僕たちは厳しい瞬間にもパフォーマンスを発揮して、ポイントを獲得できることを示している」

2020年10月28日
ルノーF1、エステバン・オコンのシート喪失の噂を否定

ルノーF1のチーム代表を務めるシリル・アビテブールは、2021年にエステバン・オコンがシートを喪失するとの噂を否定。2020年のここまでのパフォーマンスは“恥ずべきものではない”と語った。

今週、アルピーヌF1に名前を変える2021年にルノーは、モンツァのウィナーであるもう一人のフランス人ドライバーのピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）との獲得を検討している可能性があるとの噂が浮上した。

2018年にフォース・インディアのシートを失って2019年はF1を離れることになったエステバン・オコンは、今季ルノーのF1ドライバーに就任。だが、ダニエル・リカルドはニュルブルクリンクでの3位表彰台を含めた78ポイントを獲得しているのに対し、今年ここまで36ポイントしか獲得できていない。

しかし、シリル・アビテブールは、エステバン・オコンを擁護している。

「彼は災害ではない状況では非常に実用的なはずだ」とシリル・アビテブールは主張。

「彼が信頼性によって失ったポイントを含めれたとしても、彼はまだダニエルの後ろにいるだろうが、実際にはかなり近い」

「そして、我々が話しているのはダニエル・リカルドだ。彼（オコン）にはこれほど強いチームメイトがいなかった。彼には良いチームメイトがいた。特にペレスは強いが、ダニエルはもっと強いと思う」

シリル・アビテブールは、エステバン・オコンは仕事に戻って進歩を続ける必要があると語る。

「彼は自分自身に現実的な目標を設定し、現在のパフォーマンスも見るべきだ。彼は恥じるべきではない」とシリル・アビテブールは語った。

「多くの若いドライバーのように、彼は時々焦って小さなミスを引き起こす。しかし、それを修正できないとは心配していないし、チームのサポートがあれば修正されるだろう」

関連：ピエール・ガスリー、2021年のルノーF1への移籍を目指して交渉？

2020年10月17日
エステバン・オコン「レッドブル・ホンダF1より速かったのは驚き」

ルノーF1のエステバン・オコンは、F1ベルギーGPでレッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンを倒して5位でフィニッシュ。ルノーのスピードは“驚きだった”と語った。

ルノーF1は、先週末のスパ・フランコルシャンで3番目に速いパッケージであり、ダニエル・リカルドはチームのベストリザルトに匹敵する4位でレースをフィニッシュした。

アレクサンダー・アルボンは、レース終盤にアレクサンダー・アルボンとのバトルとの末、最終ラップでオーバーテイクを決めてキャリアベストとなる5位入賞を果たした。

「僕たちはレッドブルと戦えると思っていなかった。素晴らしいことだし、大きな驚きだった」とエステバン・オコンは語った。

「スタートでアルボンをパスしたけど、ピットストップでそのポジションを失ってしまった。なので、もっとうまくやれることがあったかもしれない。でも、僕たちはなんとかそのポジションを取り戻すことができたし、とてもよかった」

「マシンのペースは物凄かった。来週末はもっと多くのチャンスがあると思う。特性はかなり似ているし、同じかさらに良い結果を出せることを期待している」

これまでもルノーF1は、ローダウンフォースのセットアップを使用したときに機能してきたが、それでもエステバン・オコンはR.S.20のパフォーマンスは予想以上だったと語る。

「僕たちはここで速いだろうなと思っていたし、トップ10のマシンになることを期待しいた。。でも、あそこまで速くなることは期待していなかった。とても嬉しいサプライズだ」とエステバン・オコンは語る。

「僕たちはセクター1とセクター3で速いけど、ウイングを下げて、どうなるか見るつもりでここに来た。あのダウンフォースレベルを走らせるのが僕たちのマシンには最適だと思う」

「バルセロナでの厳しい週末の後、僕たちはタイヤのもっとうまく使うために何ができるかを検討し、自分たちが持っているものからベストを引き出そうとしてきた」

「僕たちはそこからかなりの多くのことを理解していたし、全体的にはセクター1とセクター3で非常に速いマシンだったけど、セクター2でも速かった」

「僕たちはレッドブルよりも速かったし、来週のモンツァでのレースを考えると、それは僕にとって非常に良いニュースだ！」

2020年9月1日
エステバン・オコンとケビン・マグヌッセンの件はお咎めなし

F1スペインGPのスチュワードは、フリー走行3回目のエステバン・オコン（ルノー）のクラッシュは“不慮の事故”として、前を走っていたケビン・マグヌッセン（ハース）とともにお咎めなしという裁定を下した。

フリー走行3回目の間際、エステバン・オコンはターン3を立ち上がったところで、前方で減速したケビン・マグヌッセンを回避しようとしてウォールにクラッシュした。

ケビン・マグヌッセンはアタックラップを完了していたが、インシデントが発生したときにアウトラップのエステバン・オコンがピットから出てきた。マグヌッセンは回生エネルギーが切れてしまい、また、ケビン・マグヌッセンは後ろから接近するアルファタウリのマシンを確認するために左側のミラーを見ており、前方のマグヌッセンに気づかなかった。

エステバン・オコンはウォールにクラッシュしてマシンのフロント部分を激しく損傷。赤旗が提示され、セッションは2分ほどを残してそのまま終了した。

このインシデントは審議対象となっていたが、スチュワードは二人に“これ以上のアクションはとらない”として次のように説明した。

「マグヌッセンはアクセルを離し、ERSの収穫を利用して減速していた。事故の原因となったブレーキの使用はなかった。これはテレメトリで確認された」

「マグヌッセンは後続に速いラップをしているドライバーがいるようアドバイスされ、穏やかにオフラインに移動した。同時にオコンもトラフィックを先に行かせるために右に移動しており、後続のマシンをミラーで見ていた」

「彼が前を向いた際、真正面にマグヌッセンがいるのを見て驚き、衝突を避けるために曲がった。ドライバーとスチュワードの両方は、それが不慮な事故であり、どちらのドライバーにも責任がないことに同意した」

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エステバン・オコンは念のためメディカルセンターに行ったが、予選出場を許可され、ルノーもギアボックスやパワーユニットにダメージがないことを確認。

エステバン・オコンは15番手、ケビン・マグヌッセンは16番手で予選を終えている。

2020年8月16日
エステバン・オコン、ラッセルへの進路妨害で3グリッド降格

ルノーF1のエステバン・オコンは、70周年記念GPの予選Q1でジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）の進路を妨害したとして決勝での3グリッド降格ペナルティを科せられた。

ジョージ・ラッセルのアタック中、エステバン・オコンはアントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）の前に出るために低速でレーシングライン上を走行していた。

ジョージ・ラッセルは、すぐに無線でエステバン・オコンの危険なアクションについて不満を漏らす一方で、ルノーはラッセルのFW43が迫っていることを十分にオコンに警告しておらず、すでにペナルティを覚悟していた。

その懸念は現実のものとなり、予選終了後、スチュワードはエステバン・オコンに3グリッド降格ペナルティを科した。

「ターン5の出口ではインラップ（アントニオ）ジョビナッツィが3台のマシンの先頭、続いでオコンがアウトラップ、ラッセルがフライングラップ中だった」とスチュワードは述べた。

「ラッセルが近づいている際、チームは無線でオコンにジョビナッツィについてアドバイスしていたが、ラッセルについてぎりぎりまでアドバイスしていなかった。ラッセルが前方の2台のマシンに近づくと、オコンはジョビナッツィを追い越すために右側に動き、はるかに速いラッセルを明らかに妨げた」

「チームは、この事例においてドライバーを支援しなかったことを認め、それが妨害につながった」

エステバン・オコンは、予選で11番手タイムを記録したがペナルティによって14番グリッドに降格。セバスチャン・ベッテルが11番グリッド、カルロス・サインツが12番グリッド、ロマン・グロージャンが13番グリッドに昇格。被害者となったジョージ・ラッセルの15番グリッドに変更はない。

ジョージ・ラッセルは、スチュワードルームに向かう際「どうして僕が行かなければならないのかわからない。彼（オコン）が邪魔をした以外に（スチュワード）に言うことはないんだけど」と不満を漏らしていた。

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2020年8月9日
エステバン・オコン「アロンソがチームメイトになればハッピーだ」

エステバン・オコンは、2021年に2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソがルノーF1に復帰して新しいチームメイトになれば“とてもハッピー”だと語る。

マクラーレンで不遇なシーズンを過ごして2018年末でF1を離れたフェルナンド・アロンソだが、マクラーレンに移籍するダニエル・リカルドの後任としてルノーF1に復帰する可能性が報じられている。

今年、ルノーF1に移籍したエステバン・オコンは、フェルナンド・アロンソと“素晴らしい関係”を築いているため、復帰の可能性を歓迎していると語る。

「僕の個人的な選択はチームがやろうとしていることとは無関係だけどね」とエステバン・オコンは語った。

「僕はフェルナンドと素晴らしい関係を築いている。ヘルメットを持っているし、ドライバー間で行った交換したのは彼だけだ」

「彼は当時のミハエル（シューマッハ）と戦いで僕にスポーツへの愛情を与えてくれたドライバーだ」

「彼がルノーF1に加入するかどうかはわからないけど、彼が戻ってくるのであれば、僕はとてもハッピーだ」

ルノーF1のチーム代表であるシリル・アビテブールはその気持ちを知っているかと質問されたエステバン・オコンは「わからない。後で話し合う必要があるかもしれないね」と答えた。

フェルナンド・アロンソ以外では、今シーズン限りでフェラーリF1離脱が決定しているセバスチャン・ベッテルも2021年のルノーF1の空席にリンクしており、ルノーF1はジュニアドライバーの1人を昇格させる可能性もある。

フェラーリF1に移籍するカルロス・サインツの後任としてマクラーレンに加入するダニエル・リカルドは、フェルナンド・アロンソはルノーF1にとって最良の選択肢だと考えている。

「チームメートは素晴らしいベンチマークであり、スキルセットに追加される。いつでも何かを学ぶことができる。このスポーツにはまだ完璧なドライバーがいるとは思わない。常に改善する必要がある」とダニエル・リカルドは語る。

「だから、僕はフェルナンドだと言いたい。候補者の中で、セブ（ベッテル）とは12か月しかチームメイトではなかった。それはかなり迅速に進んだけど、再びチームメイトになることに反対することはないだろう」

2020年7月3日
ルノーF1 「ダニエル・リカルドをマシン開発から外すことはない」

ルノーF1のチーム代表を務めるシリル・アビテブールは、マクラーレンへの移籍が決定しているダニエル・リカルドを2020年にのけ者にしたり、エステバン・オコンを優先したりすることは“まったく意味がない”ことだと語る。

2019年にルノーF1に加入したダニエル・リカルドだが、2シーズン目を開始する前にチームを去ることを選択肢、2021年からマクラーレンと契約を結んだ。

ルノーF1は、金銭的に有利な契約とワークスプロジェクトの魅力によって、レッドブルからダニエル・リカルドを引き抜くことに成功したが、2019年はエンジンカスタマーであるマクラーレンに敗れ、コンストラクターズ選手権5位に後退した。

しかし、シリル・アビテブールは、1年ぶりに復帰を果たすエステバン・オコンを優遇したリ、チームを去ることが決定しているダニエル・リカルドに異なる扱いするような議論はないと語る。

「決定に基づいて、エステバンとダニエルとの間に優遇措置はない」とシリル・アビテブールは語る。

「それはチームの方針ではない。必要もない。我々はチャンピオンシップのために戦っているわけではないからね」。だから、そうすることはまったく意味がない」

「ダニエルはマシンの開発プロセスに全面的に関与する。なぜなら、マシンは来年にむけてほぼ凍結されるし、マクラーレンは純粋なシャーシとエンジンの統合にトークンを使用する必要があるため、そこでのパフォーマンス開発はないからだ」

「そのため、ダニエルとかなりノーマルに仕事をする機会が与えられる」

シリル・アビテブールが言及したのは新たに導入されるトークンシステムだ。新型コロナウイルス危機によって次世代F1マシンの導入は2022年に延期となり、2021年も今季のシャシーが使用される。

コストを削減するために主要コンポーネントは2020年から2021年に持ち越され、F1チームは2つのトークンを使用しなければシャシーを開発することはできない。

マクラーレンはルノーからメルセデスにF1パワーユニットを乗せ換えるためのシャシーの改良にその2つのトークンを使用することになる。

ダニエル・リカルドは、マクラーレンに有益となる開発上の秘密を伝えることができず、ルノーF1はリカルドに作業をさせても無傷となる。

「2022年のことを彼に晒すことはないが、いずれにしろ彼が関与することはないだろう。なぜなら、我々の労働力のかなりの部分が2022年に向いているが、ドライバーの観点からはまだ少し離れているからだ」

ルノーF1は、ダニエル・リカルドの後任としてかつてチームと2度のF1ワールドチャンピオンを獲得したフェルナンド・アロンソを検討していることを認める一方で、アカデミーのドライバーを昇格させることも視野に入れている。

シリル・アビテブールは、ダニエル・リカルドの後任について言及することはなく、単に“ダニエルは素晴らしいドライバーで素晴らしいパーソナリティの持ち主”であり、“それが次にやってくるドライバーにとってのプロファイルになる”と語るにとどめた。

ダニエル・リカルドの離脱によっては、エステバン・オコンにはルノーF1で地位を確立する機会が与えられたが、F1グリッドに戻る前に“それについてはまったく考えていなかった”とエステバン・オコンは語る。

「現時点では、シーズンを再開すること自体がすでに素晴らしいことだ」とエステバン・オコンは語る。

「僕たちは目標が何であるか、コース上で何を達成したいかをわかっている。それに僕の仕事は、マシンを改善すること、良いフィードバックを提供すること、改善するための情報を提供することだ」

「チームにはナンバー1もナンバー2もない。僕たちは皆同じステップにいる」

ダニエル・リカルドのマクラーレンへの移籍に対し、ルノーF1が発表した声明は率直なものだった。だが、ダニエル・リカルドはチーム内で問題になるとは考えていない。

ダニエル・リカルドは、ルノーF1への移籍を発表したときにもレッドブルで同様の経験をしたと語り、緊張関係が生まれたとしても、素早く解消できると考えている。

「チームで久しぶりに会う人とは、ぎこちなく感じる瞬間があるかもしれない」とダニエル・リカルドは語る。

「でも、僕はそれを数年前にも経験している。ニュースが発表されてから時間が経っているし、会っていなかったチームメンバーとも話をした。実際、仕事に戻っている。僕たち全員が再びレースをすることに興奮している」

「今シーズンを力強い終える機会を得られることを期待している」

「僕の側から言えば、そのことは脇に置いているし、考えてもない。来年になるまで考えることはないだろう。僕たちは一緒に戦っていくだけだ」

「数日間シミュレーターで過ごているし、ファクトリーの何人かのとも会っている。目の周りの黒あざはできていないし、腹をパンチされることもなかったよ。僕たち全員がすべて進んでいるし、残りのシーズンために全力を尽くしていく」

2020年6月29日
ルノーF1、レッドブル・リンクでエステバン・オコンが143周を走破

ルノーF1は、レッドブル・リンクで2日間のプライベートテストを完了。2日目はエステバン・オコンが2年落ちのR.S.18のステアリングを握って143周を走破した。

2020年のF1世界選手権は7月にオーストリアのレッドブル・リンクでの2連戦で開幕することが決定。F1チームは急ピッチで準備を進めている。

2日目となる6月17日（水）にはエステバン・オコンが2018年F1マシンのR.S.18のステアリングを握り、開幕2連戦の舞台となる1周4.326kmのレッドブル・リンクを143周、距離にして約614kmを走破。初日にはダニエル・リカルドが115周、約500kmを走行している。

先週にはメルセデスがシルバーストンで同様の2日間のプライベートテストを実施している。ルノーF1はシーズン開幕前にトラックテストを実施した2チーム目となる。

テストはF1ドライバーの肩慣らしとしての意味合いだけでなく、チームスタッフが可能な限りソーシャルディスタンスを守り、手袋やマスク、フェイスガードといった個人用保護具（PPE）を着用するなど、新型コロナウイルスにより無観客で開催されるレースにおける“新しい生活様式”での安全および衛生プロトコルに慣れる機会としても利用される。

2年落ちのF1マシンを利用することで、ルノーは、F1の公式テストセッション以外での現行マシンでの走行を厳しく制限するルールにしばられずに好きなだけ走行を実施することができる。

レッドブルが所有するレッドブル・リンクだが、管理・運営をしているのはプロジェクト・シュピールベルクだ。同社がルノーF1のプライベートテストを許可した。イギリスとフランスは入国者に対して14日間の検疫措置を義務づかれれているため、ルノーは拠点のある両国でテストを実施することができず、オーストリアが最も賢明な選択肢となった。

皮肉にもこれはレッドブル・リンクの所有者であるレッドブルが実施できないテストとなっている。ルノーF1との関係が悪化し、2019年からホンダのF1パワーユニットを搭載しているレッドブルF1は、2年落ちのF1マシンで稼働させることができるルノーのF1エンジンを得ることができない。

「競合チームにトラックを貸すことはプロジェクト・シュピールベルクにとって素晴らしい成果だ」とヘルムート・マルコは Speedweek にコメント。

「このように言ってみよう。寛大なジェスチャーだ」

また6月17日（水）にはレーシング・ポイントF1がシルバーストンでRP20での走行を実施。今月後半にはアルファタウリ・ホンダF1がイモラ・サーキットでフィルミングデーを利用して2020年F1マシンでのテスト走行を実施する。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、シーズンの開始前に古いF1マシンをテストすることの重要性を否定し、スピードを上げるためにはフリープラクティスの開始時にほんの数ラップしか必要ないと主張している。

「それによって彼らが有利になるとは思わない。古いマシン運転しなければならないので、タイヤも同じではないので、やらないことに決めた

「シューピルベルグで4～5周も走れば、再びリズムとフィーリングを見つけることができるだろう。そこでもまだ多くの時間が取れる」

だが、一部報道によると、レッドブル・ホンダF1のドライバーはアルファタウリ・ホンダF1のテストに参加し、2年落ちのトロロッソのF1マシンで走行するとも推測されている。トロロッソ STR13はホンダのF1エンジンを搭載しており、ホンダが問題なく準備することができれば、テストは可能となる。

フェラーリもシーズンが開幕前にテストを実施する予定だが、日付や場所はまだ確認されていない。

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2020年6月18日