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カテゴリー: エステバン・オコン

  • セルジオ・ペレスとエステバン・オコンの接触は事情聴取の末お咎めなし

    セルジオ・ペレスとエステバン・オコンの接触は事情聴取の末お咎めなし

    F1エミリア・ロマーニャGPのスチュワードは、フリー走行1回目に接触事故を起こしたセルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ）とエステバン・オコン（アルピーヌ）から事情聴取し、お咎めなしで収束させた。

    セッションの残り約20分、セルジオ・ペレスのレッドブルRB16Bは、ヴィルヌーヴ・シケインの出口で左リアタイヤがパンクしてストップしている状態で国際映像に映し出された。その先にはエステバン・オコンのアルピーヌA521がコース脇でストップしており、両マシンを撤去するために赤旗中断となった。

    セッション終了後、スチュワードは二人から事情を聞き、これ以上のアクションを取らないことを発表した。また、FP1全体にわたって技術的な問題があり、ドライバーとチームとの間にコミュニケーションがしずらい状況にあったことも情状酌量の余地となた。

    スチュワードは「オコンは、ペレスを通過させるためにターン5の手前で減速し、ターンのインサイドに完全に移動しました。ペレスはファストラップだった。2台のマシンが同時にエイペックスに到達した。ホイールがわずかに接触した」

    「結局、両方のドライバーは、当時チームとのコミュニケーションが限られていた、もしくはできていなかったという事実にも助けられず、彼らの間のタイミングの不幸な誤解であるとのヒアリングで同意した。両方のドライバーはどちらも過失ではないことに同意した」

    事件はセッション終了から約20分で発生し、どちらの走行を続けることがでいず、セルジオ・ペレスは16番手、エステバン・オコンが17番手でセッションを終えた。

  • クビアトがイモラ入りしただけでアルピーヌF1のドライバーに感染の噂

    クビアトがイモラ入りしただけでアルピーヌF1のドライバーに感染の噂

    F1パドックは新型コロナウイルスに神経質になっている。アルピーヌF1のリザーブドライバーがイモラ・サーキット入りしただけで、フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンがどちらかが新型コロナウイルスに感染したとの噂が広まり、チームが否定する事態に発展した。

    イタリアのメディアでの噂は水曜日の夜にスタート・アルピーヌのドライバーの1人が新型コロナウイルス検査でテストが出たため、イモラでの第2戦F1エミリア・ロマーニャGPでリザーブドライバーがダニールク・ビアトが代役を務めるとの噂が広まった。

    さらにダニール・クビアトが水曜日にイモラ・サーキットに到着したことをInstagramに投稿したことで、ソーシャルメディアでの憶測は激化した。

    この問題についてコメントを求められたとき、アルピーヌF1のスポークスマンは噂が間違っていることを確認した。

    ダニール・クビアトは、将来チームのレギュラードライバーの代理を務める必要が生じた場合に備えて、アルピーヌF1のマシンでシート合わせをするためにイモラにいたと理解されている。

    角田裕毅の加入によって2021年のアルファタウリ・ホンダのシートを失ったダニール・クビアトは、新型コロナウイルス関連の旅行制限のため、アルピーヌF1でシート合わせを完了することができていなかった。

    フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンは、F1エミリア・ロマーニャGPの木曜日のFIA記者会見に参加する予定となっている。

    アルピーヌF1は、先月の開幕戦F1バーレーンGPでポイント獲得に失敗した後、シーズン初のポイントを目指してイモラに「かなりまともなアップグレードパッケージ」を導入している。

    エステバン・オコンは昨年イモラでレースをしましたが、2年間の休止期間をF1復帰したフェルナンド・アロンソにとっては、2006年のF1サンマリノGP以来となる。

  • アラン・プロスト 「アロンソとオコンの関係は危険をはらんでいる」

    アラン・プロスト 「アロンソとオコンの関係は危険をはらんでいる」

    アルピーヌF1のアドバイザーを務めるアラン・プロストは、フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンとの間のバランスが崩れれば、チームにとって命取りになる可能性があると考えており、ライバル関係に発展するのを抑制していくつもりだと語る。

    4回のF1ワールドチャンピオンであるアラン・プロストは、1980年代後半を支配したマクラーレン・ホンダでアイルトン・セナとのF1史上最も激しいチームメイト関係を経験ており、チーム内のライバル関係についてすべて知っている。

    フェルナンド・アロンソもエステバン・オコンもチームメイトとの関係がこじらせている。アロンソは2007年にマクラーレンでルイス・ハミルトンと衝突したことが有名であり、オコンはレーシング・ポイントでセルジオ・ペレスと対立していた。

    F1ドライバーにとってチームメイトは一番に倒したい存在であるが、アラン・プロストは15歳離れたフェルナンド・アロンソとエステバン・オコンの関係について注意を払っておく必要があると語る。

    「1人のドライバーが不安定になるような状況は正常ではない。だが、心理戦が仕掛けられるのは正常なことだ」とアラン・プロストは Le Figaro に語った。

    「常にひとりのドライバーが優勢になる。ある時は1人のドライバーが、またある時にはもう一方が優勢になるのであれば、バランスが取れ、物事はうまく進む」

    「だが、エステバンが昨年ダニエルと経験したようにより定期的にそこに偏りがあれば、状況はより複雑になる。ドライバー同士が強力し、危険なゲームをしないことは非常に重要だ。チーム内の雰囲気はパフォーマンスに大きく影響してくる」

    「長いシーズンになるし、このような新型コロナウイルスと付き合っていくシーズンは管理も複雑になる。信じられないほどの制限でバブルに閉じ込められるのは愉快なことではない」

    「チームのダイナミクスと雰囲気はパフォーマンスのためにかなり重要であり、まず何よりもドライバー間でそれが悪化しないように非常に注意する必要がある」

    アルピーヌF1は、フェルナンド・アロンソの能力と要求の厳しい性格を認識しており、アラン・プロストは、2回のF1ワールドチャンピオンであるアロンソに対し、アルピーヌは責任を果たしつつ、その一方でエステバン・オコンにも大きな期待を寄せていると語る。

    「そのような個性を備えたドライバーは自動的に何かをもたらすものだ。フェルナンドは要求が厳しい完璧主義者だ。彼は多くを要求する。それを受け入れるのは我々次第だ」

    「だが、彼は、今年は定期的にレースで優勝できる年ではないことを認識している。確かなことは、たとえ10位で1ポイントを獲得するためだけでも、彼は全力で戦ういうことだ」

    「だが、我々は、チームを前進させるのは常にふたりのドライバーであることを忘れてはならない。我々はエステバンに大きな期待を寄せている。彼は今ではチームのことを分かっている。彼のために変えたことがある。特に彼のトラックエンジニアはそうだ。彼ができるだけ快適でいられるようにあらゆることが行われている」

    アルピーヌF1 フェルナンド・アロンソ エステバン・オコン

  • アルピーヌF1、エステバン・オコンが18インチタイヤで100周

    アルピーヌF1、エステバン・オコンが18インチタイヤで100周

    アルピーヌF1は3月31日（水）にバーレーン・インターナショナル・サーキットでピレリの18インチタイヤのテストを実施。エステバン・オコンが100周を走り込んだ。

    ピレリは、F1バーレーンGPの会場となったバーレーンで2022年から導入する18インチタイヤのテストを実施。3月30日（火）にはフェラーリがテストを実施し、両方のレースドライバーが合計141周を走破していた。

    3月31日（水）にはアルピーヌF1が18インチタイヤを初テスト。エステバン・オコンが100周＝541kmを走り込んだ。

    エステバン・オコンは「とても良いテスト日だったし、有益なデータを収集することができた」とTwitterで報告した。

    4月1日（木）はフェルナンド・アロンソがテストを引き継ぐ。

  • ミカ・ハッキネン「失礼かもしれないがエステバン・オコンにチャンスはない」

    ミカ・ハッキネン「失礼かもしれないがエステバン・オコンにチャンスはない」

    元F1ワールドチャンピオンのミハ・ハッキネンは、“少し失礼”な発言だと前置きした上で、アルピーヌF1のエステバン・オコンにチャンスはないだろうと評価する。

    24歳のエステバン・オコンは、アルピーヌF1へと名前を変えた今季もチームに残留。2年ぶりにF1復帰するフェルナンド・アロンソのチームメイトとなる。

    「何か前向きなことを言いたいが、オコンのことはよくわからない」と1998年と1999年のF1ワールドチャンピオンであるミカ・ハッキネンは Unibet での2021年F1シーズンのプレビューで語った。

    「外部からコメントやインタビューに基づけば、彼は必ずしも私が望むようなチームメイトではないだろう」とミカ・ハッキネンは語る。

    「チームメイトを信頼する必要がある。物事を話し、共有する。チームメイトを信頼する必要がある。だが、私ならば必ずしもオコンを信頼するとは限らない」

    「そう言ってしまうのは厳しいかもしれないが、そういことだ。彼のことは個人的に知らないので、私の意見は少し失礼かもしれないが、人々のインタビュー、回答、会話を聞くことで特定の結論を引き出すことができる」

    また、ミカ・ハッキネンは、エステバン・オコンは、フェルナンド・アロンソに完全に打ちのめされることになると考えている。

    「フェルナンドは本物の闘牛士だ。彼は、オコンが影を落とすような方法でシーズンにアプローチするだろう」とミカ・ハッキネンは語る。

    「オコンにはチャンスがないと思う。彼には経験とスピードがあるが、フェルナンドは彼にチャンスを与えないだろう」

    それでも、ミカ・ハッキネンは、2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソでさえ、主にルノーのF1エンジンによって2021年のアルピーヌのF1カーでは勝てないと考えている。

    「エンジンはストレートで追い抜くのに十分なパワーを持っているか？　ブレーキングゾーンに入り、インサイドで抜けるか？　私はそれを疑う」とミカ・ハッキネンは語った。

    エステバン・オコンに関しては、2022年に現アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーと交代になるとの憶測も生まれている。

  • エステバン・オコン「アロンソと組む最初のレースを楽しみにしている」

    エステバン・オコン「アロンソと組む最初のレースを楽しみにしている」

    アルピーヌF1のエステバン・オコンが、2021年のF1世界選手権の開幕戦F1バーレーンGPへの意気込みを語った。

    今年、エステバン・オコンは、2回のF1ワールドチャンピオンであるベテランのフェルナンド・アロンソをチームメイトに迎える。オコンにとって自らを証明するチャンスでもあり、レースでのコラボレーションを楽しみにしていると語る。

    テストを行ったバーレーン・インターナショナル・サーキットを再びドライブするのはどんな感じですか？
    ここ数ヶ月、そして数週間、僕たちがたくさん走ってきたトラックだ。もちろんテストから1週間しか休んでいないし、最初のレースのためにバーレーンに戻るのはエキサイティングだ。サーキットによりダイヤルを合わせた状態でレース週末に入れるし、物事を見つけるよりも、むしろ洗練させるためにプラクティスを使うことになる。テストは僕がとって良いものだった。A521の感触、チームとしての仕事に満足してそこを去った。いくつか新しいアイデアを発見することができた。そして、今、僕たちはその知識をすべて活用して、良いレースの週末を実行する必要がある。

    バーレーンでのレースはあなたにとってどれほど特別ですか？
    バーレーンは大好きだ。僕にとって永遠に非常に特別な思い出を残すことになるサーキットだ。昨シーズンの初めてのF1表彰台は、たとえそれがアウター・レイアウトであったとしても本当に特別だった。先週パドックにいたとき、あの素晴らしい夜を思い出した。もう一度繰り返すことができれば素晴らしいだろう。でも、僕たちは現実的であり続けているし、強力なレースウィークエンドをまとめて、機会があればそれを掴むことを目指していく。特にシーズンの最初のレースでは何が起こるかわからない。僕たちは間違いなくそれを楽しみにしている。

    テスト後のチームとクルマの第一印象は？
    A521は素晴らしかったし、僕たちがそれについて学び、発見したすべてのことに満足できた。それに僕はカラースキームの大ファンだ！　フェルナンドと初めて本格的に仕事ができたこともよかった。僕たちはテスト中に定期的に話をして、マシンから離れている間もお互いに意見を交わして、チームを動かすのに役立ついくつかのアイデアを交換した。初めてのレースでコラボレーションを続けることを楽しみにしている。でも、僕たち二人ともが仕事に取り掛かる時が来たことを分かっている。目標はコンストラクターズチャンピオンシップのためにできるだけ多くのポイントを持ち帰ることだ。

  • アルピーヌF1、2021年仕様のレーシングスーツを公開

    アルピーヌF1、2021年仕様のレーシングスーツを公開

    アルピーヌF1は、2021年仕様のレーシングスーツを公開。自転車でのトレーニング中の事故で怪我をしたフェルナンド・アロンソもバーレーン入りして撮影に臨んだ。

    今年、ルノーからブランド変更してアルピーヌF1として参戦するチームは、鮮やかなブルーのカラーリングを纏った新車『A521」を披露。A521という名前は1975年にルノーエンジンをテストするために開発されたレーシングカー『アルピーヌ A500』にちなんで命名された。

    アルピーヌF1は、プレシーズンテストのために現地入りしているバーレーン・インターナショナル・サーキットで2021年のF1世界選手権のためのポートレート撮影に挑み、2021年仕様のレーシングスーツを披露。

    アルピーヌ製のレーシングスーツは、ボディが黒で袖が白、肩と袖にはブルーのラインが施される。

    先月、スイスで自転車でのトレーニング中に事故に遭い、骨折した顎の手術を受けていたフェルナンド・アロンソもすでにバーレーン入り。チームはポートレート撮影の様子を動画でシェアした。

    また、アルピーヌF1は、プレシーズンテストのドライバー担当も発表。初日はエステバン・オコン、2日目はフェルナンド・アロンソ、3日目は午前オコン・午後アロンソという割当でテストを実施する。

    フェルナンド・アロンソ 2021年 アルピーヌF1 ドライバーエステバン・オコン 2021年 アルピーヌF1 ドライバー

  • アルピーヌF1 「我々のチームにナンバー1ドライバーは存在しない」

    アルピーヌF1 「我々のチームにナンバー1ドライバーは存在しない」

    アルピーヌF1のCEOを務めるローラン・ロッシは、2021年シーズンにフェルナンド・アロンソがエステバン・オコンに対してナンバー1のドライバーステータスを享受することはないと語る。

    2018年のマクラーレンとの選手権を最後にF1から離れていた2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、新たにブランド変更されたアルピーヌF1で2年ぶりにF1に復帰する。

    フェルナンド・アロンソにとって、2005年と2006年にタイトルを連覇したエンストンを拠点とするチームでの第3期となる。

    アルピーヌF1は3月2日（火）に2021年F1マシン『A521』を発表。アルピーヌF1のCEOであるローラン・ロッシは、2021年のF1世界選手権でどちらかのドライバーが優遇されることはないと主張した。

    アルピーヌF1はドライバーとの契約内容にナンバー1やナンバー2の記載があるかと質問されたローラン・ロッシは「そのようなものは存在しない」といコメント。

    「正直、そのようなものが存在するチームは多くないと思うし、少なくとも我々のチームには存在しない。ドライバーはできる限り速く走らなければならず、お互いに挑戦する」

    「それは健全な競争のようなものであり、それだけのことだ。指示もナンバー1のドライバーもいない」

    2020年にルノーF1は、ワークス参戦してから初となる表彰台を獲得。17戦で3つの表彰台を獲得し、コンストラクターズ選手権を5位で終えた。

    アルピーヌF1は、2022年に抜本的なレギュレーション変更が施工される前の1年の“移行期間”となる2021年に定期的に表彰台を争うことを目指している。その後、F1の新時代に勝利の道に返り咲くという野心を描いている。

    「我々だけでなく、実際にはすべての人にとって移行の年であることは明らかだ」とローラン・ロッシは説明した。

    「今年は、昨年の改良版だ。もちろん少し違うが、エンジン側とシャシー側の両方のデザインの面は、途絶するのではなく、進化となる」

    「だから、少なくとも昨年と同じくらいの結果を出したい思っている。つまり、コンスタントな表彰台候補となり、レース中に素晴らしい結果を出すために良い戦いをすることだ」

    「F1の新時代の我々の目標はかなり積極的だ」とローラン・ロッシは付け加えた。

    「我々は高い野心を持って新しい時代に取り組みたいと考えており、中期的にまずは表彰台をトップを争うためのプロセス、チームを決断力を持って設計した」

    「その後、長期的には、レースだけでなく、チャンピオンシップ、つまりドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権のタイトルを競いたいと思っている」

    「これがその時代の終わりまでに我々が達成したいことだ。うまくいくことを期待してフィールドに入るのではなく、勝つことを期待してフィールドに入る」

    アルピーヌF1は、3月3日（水）にシルバーストンでA521のシェイクダウンを計画しており、エステバン・オコンが初走行を行う予定となっている。

  • アルピーヌF1のエステバン・オコン、初体験のラリーは「本当に楽しかった」

    アルピーヌF1のエステバン・オコン、初体験のラリーは「本当に楽しかった」

    アルピーヌF1のドライバーであるエステバン・オコンは、木曜日にラリー・モンテカルロでラリーを初体験。ラリードライバーは“英雄”だと語った。

    エステバン・オコンは、WRC開幕戦の最初の2ステージで公式VIPコースカーとしてF1で使用するカーナンバー31が掲載されたアルピーヌ A110Sをドライブした。

    エステバン・オコンは、近年、ラリー・モンテカルロで出走した2人目の現役ドライバーといった。2018年には元ルノーのドライバーだったカルロス・サインツがメガールRSコースカーで最終2ステージをドライブしている。

    エステバン・オコンにとってアルピーヌの車両での走行は昨年ニュルブルクリンクで開催されたF1アイフェルGPでのデモ走行以来。コ・ドライバーから情報をもらいながら、滑りやすい濡れた路面でスポーツカーを運転するのに慣れるのに少し時間がかかったと語った。

    「とても楽しかったし、素晴らしかった。このような道での時間を本当に楽しんだ」とエステバン・オコンは言った。

    「ラリー初体験としては、スタートするには最も簡単なものではなかった。でも、最高だったよ。どんどん快適に感じることができたし、このような道をどんどん走れるようになった」

    「トリッキーな箇所やグリップの変更などが常にたくさんあるので、僕が慣れているものとは大きく異なる。コ・ドライバーにも耳を傾ける必要があるし、簡単なことではありません。適切なタイミングで情報を入手しなければならないし、コーナーに集中しているときに次に何が起こるかをすでに聞き始めなければならない」

    「最終的にはかなりうまく管理できたし、全体としてとても楽しかった。そして、マシンのハンドリングは本当によかったし、それは本当に楽しかった」

    レギュラーのWRCドライバーについてどう思うかと質問されたエステバン・オコンは「英雄だ！他に何が言える？」と称賛。

    「いつもオンボードを見ていたけど、イベントの後もずっと見ていた。速いし、コントロールがすごい。セバスチャン・オジェが路面をカットいていく様はクールだったね」

    「しかし、実際に運転すると、はるかに狭く、はるかに困難だった。したがって、実際にそこにいるときは同じ動物ではなかったね」

    「正直、とてもトリッキーだったと言えるし、彼らに脱帽だ。彼らには本当に度胸があるね」

    エステバン・オコン アルピーヌF1

  • エステバン・オコン、アルピーヌA110SでWRCラリー・モンテカルロに出走

    エステバン・オコン、アルピーヌA110SでWRCラリー・モンテカルロに出走

    アルピーヌF1のドライバーであるエステバン・オコンが、今週末のラリー・モンテカルロのオープニングの2つのスペシャルステージにアルピーヌ A110Sで出走することになった。

    エステバン・オコンにとってはラリー初体験となり、A110Sの走行に関しては、昨年のF1アイフェルGPの週末にニュルブルクリンク・ノルドシュライフェでのデモ走行以来、初めての本格走行となる。

    F1と同じカーナンバー31のアルピーヌ A110Sで出走するエステバン・オコンは、木曜日の朝に公式VIPコースカーでシェイクダウンを行い、その後、世界ラリー選手権の開幕戦のSS1とSS2に参加する。

    エステバン・オコンは「モンテカルロは初めてだ。伝説的なイベントであり、モータースポーツのカレンダーの宝石だ。その一部になることが特別なものになるかを分かっている」とコメント。

    「美しいアルピーヌA110Sを運転するのを楽しみにしている。10月に3周のノルドシュライフェでA110を初めて味わった。あの日は素晴らしかった。運転するのがとても快適で機敏だ。タイトなヘアピンと峠でのこのような挑戦のために生まれた車だ」

    「ラリーは僕にとってずっと夢だったし、モンテカルロでA110Sを運転することは、今年を始めるには素晴らしい方法です。」

    フランスのメーカーであるルノーは、新CEOのルカ・デメオによるオーバーホールの一環として、モータースポーツの焦点をアルピーヌ・ブランドに移しており、ラリー・モンテカルロでのエステバン・オコンの出走は、F1チームの新しいアイデンティティを含むブランド推進の最初の活動となる。

    アルピーヌは、ラリー・モンテカルロで長い歴史を持っており、1969年にジャン・ビナティエとコ・ドライバーのジャン・フランソワ・ヤコブが3位でフィニッシュして最初の表彰台を獲得。1971年にはアルピーヌ A110で1-2-3フィニッシュを果たして初勝利を果たしている。

    また、1973年のFIA世界ラリー選手権の第1回大会ではジャン＝クロード・アンドリューとミシェル・ペティーが優勝している。

    アルピーヌはラリー・モンテカルロでRGTクラスに参戦し、セドリック・ロベール、エマニュエル・ギゴー、フィリップ・バッフォン、ピエール・ラグ、ラファエル・アスティエがA110カーを運転する。