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カテゴリー: エステバン・オコン

  • ケビン・マグヌッセン 「オコンは卑劣な無線メッセージでFIAを騙した」

    ケビン・マグヌッセン 「オコンは卑劣な無線メッセージでFIAを騙した」

    ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、自分に損傷したフロントウイングについてエステバン・オコンの卑劣な無線メッセージがFIAを騙したこと批判。F1ドライバーはグランプリ中に「楽に」FIAに影響を与えることができると語った。

    ケビン・マグヌッセンは、F1カナダグランプリのオープニングラップでルイス・ハミルトンと接触し、フロントウィングが曲げたように見えた。

    ケビン・マグヌッセンはエンジニアと話をしたが、パフォーマンスに影響を与えていないため、新しいフロントウイングに交換するためにピットインする必要はないと言われた。

    しかし、その直後、ケビン・マグヌッセンはスチュワードからブラック＆オレンジフラッグを振られ、ピットに戻って損傷した部分を修理するように命じられた。これは、わずか数周後のバーチャルセーフティカーと相まって、予選で好成績を収めて5番グリッドからスタートしていたマグヌッセンのレースを事実上に終わらせた。

    ケビン・マグヌッセンは、フロントウイングに損傷は「何もなかった」とし、FIAから裁定は出されなかったが、ライバルの1人 – エステバン・オコン – からの無線メッセージが彼らの決定に影響を与えた可能性があると述べた。

    テレビ放送で、エステバン・オコンは、彼のエンジニアにケビン・マグヌッセンのフロントウイングが落下する可能性があり、危険であると信じていると語っていた。

    「ウイングがぶら下がっているのを見ることができる。たぶん、落ちるだろう。それが外れたら、僕の顔にぶつかるろう」とエステバン・オコン語った。

    しかし、ケビン・マグヌッセンは、レース後にエステバン・オコンがやってきて「FIAに影響を与えることができる」と笑っていたことを明らかにした。

    「今、オコンと話したところだけど、彼はFIAは実際にどれだけ酷いを冗談を言っていた」とケビン・マグヌッセンは述べた。

    「そのようにFIAに影響を与えることができると知っているなら、そうするよね？　彼はそれをやった。フェアプレーだ」

    「でも、僕たちにそのようなくだらない運転をさせなければならない。なんでもなかった。ちょっと接触があったけど、深刻なことは何もなかった。フロントウィングに少し引っ掻き傷ができて、ピットインするように言われた」

    アゼルバイジャングランプリでは、角田裕毅がDRSフラップの修理を必要としていたためブラック＆オレンジフラッグを提示された。

    ケビン・マグヌッセンはF1ドライバーにそれを許可する必要があると考えている。

    「車は大丈夫だった」と彼は言った。「フロントウィングは安全で壊れていなかった」

    「昨年のジェッダを思い出してほしい。ルイス・ハミルトンは、半分になったフロントウィングでレースに勝った。それは正しいことだと思う。できるなら、レースをさせようよ」

    「突然、非常に違ったものになったように感じている。モナコでは、小雨が降り始めたので彼らは僕たちをスタートさせなかった。ここでフロントウイングに引っ掻き傷があったので呼ばれた」

  • フェルナンド・アロンソ 「最終アタックのタイミングを勘違いしてしまった」

    フェルナンド・アロンソ 「最終アタックのタイミングを勘違いしてしまった」

    フェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1チーム）は、2022年F1第6戦スペイングランプリの予選を17番手で終えた。

    初日のフリープラクティスでは、3強チームに次ぐ位置にいたフェルナンド・アロンソだったが、土曜日になるとその勢いは影を潜めた。さらに予選では最適なタイミングでアタックすることができずにQ1で敗退。母国グランプリを17番グリッドからスタートすることになった。

    「今日は難しい予選セッションだった」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「Q1の最終ラップで少し勘違いしてしまった。ラインを越えるには1～2秒のマージンがあると思ったけど、実際には20秒のマージンがあった。僕たちが知っているように、このトラックでオーバーテイクをするのは非常に難しいので、ここで支払う代償は大きい。明日どうなるか見てみよう」

    「過去数レースでグリッドの後方からスタートした人々がタイミングの良いセーフティカーでトップ10に入っているからね。明日、僕たちはそれらのうちの1つを期待する必要がある、海に恵まれれば、いくつかのポイントを獲得できるかもしれない。今日の車は昨日ほど速くなかったので、なぜそうなったのかを理解する必要がある」

    チームメイトのエステバン・オコンは、Q2で敗退して12番手だった。

    「今日は僕たちにとって理想的な日ではなかった。ロックを解除すれば車にはもっと多くのパフォーマンスがあることを知っているので、間違いなくフラストレーションを感じている」とエステバン・オコンはコメント。

    「予選では、アウトラップの最低速度を維持したことで、タイヤが少し過熱していたけど、Q3に到達するのは難しいことだった。明日はさまざまな戦略が可能だし、それをレースを興味深いものににするだろう僕たちはほとんどすべてのタイヤの組み合わせで勝負することができるし、僕たちの一日がうまくいくためには戦略が非常に重要になることを分かっている。マイアミよりも良いポジションでレースを開始するので、ポイントを獲得するために何ができるかを見ていく」

    フェルナンド・アロンソ アルピーヌF1チーム スペイングランプリ

  • エステバン・オコン、2019年のF1浪人を回顧「メルボルンの駐車場で泣いた」

    エステバン・オコン、2019年のF1浪人を回顧「メルボルンの駐車場で泣いた」

    エステバン・オコンは、F1のグランプリウィナーであり、F1グリッドで最も確立された若い才能である1人だ。しかし、2019年にどん底を味わっている。

    F1での彼の形成期の確かな実績にもかかわらず、エステバン・オコンは、レーシング・ポイントが、セルジオペレスのチームメイトとしてランス・ストロール（当時の新しいチームオーナーのローレン・スストロールの息子）を起用する決定により、2018年の終わりにF1シートを失った。

    トト・ヴォルフがマネジメントするメルセデスの契約ドライバーとして、エステバン・オコンはメルセデスF1チームでリザーブドライバーの役割を割り当てられ、2019年の包括的なテストプログラムを約束された。

    しかし、その年のメルボルンでの最初のレースで、エステバン・オコンは激しい打撃を受けた。

    「間違いなく大変だったし、精神的にかなりどん底だった」とエステバン・オコンはBeyond th eGridで2019年を振り返った。

    「オーストラリアのことを覚えている。2019年の最初のレースのためにそこに着いた。かなり大きなテストプログラムがあるはずだった」

    「僕は車をかなりたくさん運転することになっていたけど、オーストラリアに着いたとき、今後6ヶ月間車を運転することはないと言われた」

    エステバン・オコンは、平静を装っていたが、一人になったとき、悲しみに陥った。

    「かなりの大きな打撃でした。メルボルンのトラックを離れて、レンタカーのところに行って、駐車場で泣いたことを覚えている」

    「確かにかなりのどん底だった…眠ることはそれほど問題ではなかったけど、その夜のことを覚えている。最高の睡眠ではなかった」

    2019年のキャンペーンが展開されると、翌年のメルセデスF1でレースをするという夢は、チームがバルテリ・ボッタスとルイス・ハミルトンのペアを継続することにコミットしたことで遠のいた。

    しかし、エステバン・オコンのマネジメントを担当するトト・ヴォルフは、2020年のエステバン・オコンにF1シートを見つけることにもコミットしていた。

    「メルセデスでジェームズ・バウレス、トト、グウェン・ラグリューからとてもよく世話をされていた。彼らは僕の世話をして解決策を見つけようとしていた」とエステバン・オコンは思い出した。

    「トトは非常に明確で、『君は2020年にドライブすることになるだろう』と言った。私は『トト、どうしてあなたはそんなに確信できるの？』と言った。彼は『今にわかるよ』と言っていたけどね…」

    「がっかりしたくなかったので、彼を信じたくなかった。でも、彼が何かについて話したとき、実際にかなりの回数でそれが起こっている」

    「そしてそ、れはまた起こった。僕は2020年にメルセデスではないけど、ルノーでドライブを手に入れた。そして、それは僕にとって何か新しいことの始まりだった」

    エステバン・オコンは、サキールでのシーズン最後から2番目のラウンドでルノーとの2位にはいり、F1で初表彰台を獲得した。そして、昨年、ハンガリーGPでF1初勝利を挙げている。

  • アルピーヌF1、エステバン・オコンにもアップデート版フロアを導入

    アルピーヌF1、エステバン・オコンにもアップデート版フロアを導入

    アルピーヌF1チームは、今週末のマイアミGPでエステバン・オコンのA522のフロアをアップデートし、イモラで新しいエレメントを走らせていたフェルナンド・アロンソと同等にすることを確認した。

    残念ながら、フェルナンド・アロンソはミック・シューマッハとのオープニングラップの接触に続いてレースからリタイアすることを余儀なくされたため、アップグレードを生かすことができなかった。

    しかし、アルピーヌF1チームは。エミリア・ロマーニャGPの週末に新しいフロアを装備したフェルナンド・アロンソの車のパフォーマンスに全体的に満足し、その後、エステバン・オコンのA522にも実装することを決定した。

    「我々がA522にもたらしたアップグレードは、イモラで期待どおりに機能した。これは、特にこれらの空力アップデートの開発と検証において、ファクトリーの舞台裏でのハードワークが報われていることを示す素晴らしい兆候だ」とアルピーヌF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーはコメントした。

    「これらの努力の結果、フェルナンドの車にあった新しいスペックフロアは、今週末、両方の車に搭載される予定だ」

    「ミックとの1周目の事故でフェルナンドのフロアは大きなダメージを受けたが、パーツを回収して必要な修理を行うことができた」

    「両方の車が期待通りに機能したアップグレードを持っていることは素晴らしいことだ。この非常に重要で激しい開発レースにおいて、今後のレースでさらに多くのものが入る」

    2022年の最初の3レースでトップ10で終えているエステバン・オコンだが、イモラでは14位で終えた。しかし、マイアミGPはポイント獲得を再開することを決意している。

    「イモラはチームにとって苛立たしい週末だった」とエステバン・オコンは語った。

    「改善しなければならないエリアがあることは明らかだ。最初の3レースは僕にとって良かったし、イタリアでポイントを獲得できなかったことが、マイアミに戻ってくるすべての人のさらなるモチベーションになるだろう」

    「チーム全体がそれを楽しみにしているし、僕たちが正しく行動すれば、この車が持つポテンシャルを引き出して、可能な結果をもたらすことができるだろう」

    「僕サイドでは、シミュレーターで十分な準備をして、この新しいトラックに最適なアプローチをする方法についてチームと話し合ってきた」

    「新しいサーキットを運転することは、そこに運転するまで何を期待すべきか本当にわからないので常に爽快だ。でも、アプローチと準備は他のすべてのレースウィークエンドと変わらない」

  • フェルナンド・アロンソ 「フロントローさえ狙えたかもしれない」

    フェルナンド・アロンソ 「フロントローさえ狙えたかもしれない」

    フェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1チーム）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの予選Q3でクラッシュを喫して10番手で終えた。

    今週末、各セッションで上位に顔を出していたフェルナンド・アロンソは、予選でも速さを見せていた。Q3でもセクター1を自己ベスト、セクター2で区間ベスト、セクター3でも自己ベストを更新していたが、ハイドロ系の問題でシフトダウンできなくなり、クラッシュでセッションを終えた。

    「ここまでの3レースで僕たちはとても不運に思えるし、今日の予選でこのような問題が発生したのは本当に残念だ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「今日はトップ3、さらにはフロントローさえ狙えるかもしれないペースがあった。Q3ラップはとても速いと感じていた。僕たちはチームとして懸命に仕事をしているのでリーダーたちにこれほど近いことを驚いてはいない。毎週末、僕たちはどんどん良くなっているし、それはポジティブなことだ」

    「個人的に過去数年でベストな週末だったし、今日はそれを結果に変えられなかったことにフラストレーションを感じている。今夜、調査して車がどうなっているかを見てみよう。明日はポイント獲得を目指せることを期待している」

    チームメイトのエステバン・オコンは8番グリッドを獲得している。

    「今日は僕たちにとってビタースウィートな結果となった」とエステバン・オコンはコメント。

    「2台揃ってQ3に進出できたのはまずまずの結果だけど、フェルナンドがラップを完了できなかったのは残念だ。彼はメガラップをしていた。何が起こったのかをチームが正確に調査することは分かっているけど、彼は週末ずっと素晴らしいペースを示していた」

    「僕に関しては、最もスウィートな一日とはいかなかったけど、8番手で終えられたことに満足する必要がある。僕たちは明日戦いの中にいるし、それが重要だ」

    「やらなければならない作業がたくさんあることは間違いないし、見つけられるペースがあることは分かっているので、明日のレースを最大化するためにあらゆる手段を講じてすべてを仕上げていくつもりだ」

  • アルピーヌF1代表 「今後もアロンソとオコンには自由にレースをさせる」

    アルピーヌF1代表 「今後もアロンソとオコンには自由にレースをさせる」

    アルピーヌF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーは、フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンが戦うのを止める理由はないと考えている。

    F1サウジアラビアGPでは、アルピーヌF1チームのフェルナンド・アロンソとエステバン・オコンが数周にわたってスリリングがチームメイトバトルを展開。最終的にチームはエステバン・オコンにポジションを維持するように指示し、オコンはアルファロメオF1のバルテリ・ボッタスにかわされた。

    それでも、エステバン・オコンは6位でフィニッシュし、バルテリ・ボッタスはエンジンの問題でリタイアを余儀なくされた。

    一方、フェルナンド・アロンソはエンジンの問題でリタイアしたが、オトマー・サフナウアは、それがなければ、エステバン・オコンの後ろで7位でフィニッシュできたと考えている。

    早期にチームメイト同士のバトルに介入しなかったというアルピーヌF1チームの決定に疑問を呈する人もいるが、オトマー・サフナウアーは、ドライバーが最初からお互いに戦うのを阻止するためのチームオーダーを適用することはないと語る。

    「彼らは、レース前に我々が話していたことを正確に実行した。そして、それは誰にとっても良かいことだった。最終的にフェルナンドがコース上で止まっていなければ6位と7位だっただろう」とオトマー・サフナウアーは語った。

    「そして、我々はファンにちょっとしたショーを提供した。そして、それが誰もが求めていることだと思う。彼らにはレースをさせるべきだ」

    「クリーンな戦いだった。それがファンが見たいものだ」

    戦いが繰り広げられる中、オトマー・サフナウアーは、ピットウォールで頭を抱えている姿が映し出されたが、その理由について地祇のように語った。

    「頭を抱えていた唯一の理由は、我々が予想よりも少し多くのタイムを失っていたからだ」とオトマー・サフナウアーは語った。

    「それは、ここのトラック固有ものもの、そして、お互いにより簡単にフォローできるようにするという新しいレギュレーションの目的によるところが少しあると思う」

    「より簡単にフォローできれば、次から次へとオーバーテイクを始めることができる。したがって、我々はメルボルンがどのように進むかを見て、そこから調整する必要がある」

    フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンがクラッシュした場合、アルピーヌF1チームの方針は変わるかと質問されたオトマー・サフナウアーは、それは「架空のこと」であり、直接的な答えは出せないと述べた。

    しかし、オトマー・サフナウアーは、レースが後半のステージに到達し、確保すべき明確なポイントがある場合は、アルピーヌF1チームは順位を維持するようチームオーナーを引き続き使用すると述べた。

    「F1にいる間ずっと、ドライバーに何をすべきかを伝えることができる立場にあったときは、残り10周、残り15周のレースの終盤に、2人をスワッピングする価値がない場合、つまり、目の前のドライバーを捕まえることができず、後ろの誰もあなたの2人を捕まえることができないならば、ポジションを保持してきた」とオトマー・サフナウアーは語った。

    「しかし、何が起こるかを予測することができないので、レースの初めにそれをするのは本当に難しい」

    「しかし、レース終盤に向かって、10ラップ、15ラップ、残り20ラップある場合、チームポイントを最大化することが重要だ。そして、ポジションを保持することがチームポイントを最大化することを意味する場合、それが我々が行うことだ」

    新しい2022年のF1レギュレーションは、ドライバーがより長く互いに接近できるようにするという目標を達成しているようであり、オーバーテイクの機会が増えるため、DRSの将来の役割に関して疑問が生じる。

    オーバーテイクを支援するデバイスであるDRSは、ジェッダ・コーニッシュ・サーキット周辺で非常に効果的であることが証明された。特にレースの勝利を決定づけたマックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールのバトルでは、DRSの権利を得るためにいたごっこの駆け引きが行われた。

    オトマー・サフナウアーは、DRSが2022F1マシンに与える影響を「評価」する必要性を強調した。

    「我々がしなければならない唯一のことは、DRSがこれらの車で何をするかを評価することだ。はるかに接近してフォローできるようになったためだ」とオトマー・サフナウアーは語った。

    「以前は、DRSトレインを壊して引き離すのは本当に簡単だった。したがって、我々はそれを評価する必要がある」

  • エステバン・オコン 「ルノーPUの進歩で臆することなく戦えている」

    エステバン・オコン 「ルノーPUの進歩で臆することなく戦えている」

    アルピーヌF1チームのエステバン・オコンは、最新のルノーのF1エンジンのアップグレードによって、F1サウジアラビアGPでバトルで“誰にも臆する”必要はなくなったと語る。

    レースの早い段階でエステバン・オコンはチームメイトのフェルナンド・アロンソと戦い、アロンソが駆動系のトラブルでリタイアした後、最終的に6位でレースをフィニッシュした。

    レースのいくつかの段階で、エステバン・オコンは、他チームのマシン、特にレース終盤はランド・ノリス（マクラーレン）とバトルを展開。6位フィニッシュによってアルピーヌF1チームをコンストラクターズランキングで4位に押し上げた。

    アルピーヌF1チームは、2021年に直線速後のパフォーマンスで明らかに劣っていたが、ルノーがパワーユニットで進歩を果たしたことでライバルと戦えるにようになったとエステバン・オコンは語る。

    ジェッダでのルノーPUのパフォーマンスについて質問されたエステバン・オコンは「グッド。僕たちは誰にも臆する必要はなかった」とコメント。

    「DRSをオープンするとすぐにパスできたし、アストンマーティンのニコ（ヒュルケンベルグ）、マクラーレンのランドを簡単に追い抜くことができた」

    「他に誰？　もちろんフェルナンドがそこにいた。多くの異なる車と比較することができたし、僕たちにとってうまく機能していた」

    エステバン・オコンは、F1サウジアラビアGPの予選でジョージ・ラッセル（メルセデス）を破って5番グリッドを獲得したが、メルセデスはまだレースペースで3番目に速いチームになるために戦いをリードしていることを認めた。

    「ラッセルは僕たちよりも速かった」とエステバン・オコンは語った。

    「彼は僕たちが思っていたほど引き離してはいなかったけど、僕たちと比べるとまだ引き離していた」

    「彼らは明らかにまだ少しレースペースのアドバンテージを持っている。そして、これは僕たちが取り組んでいるものだ」

    「チームにとって非常に力強い週末だったと思う。残念ながら、フェルナンドがレースを完走しなかったのは残念だ。チームは再びダブル入賞できていたはずだからね。でも、僕たちは進歩している」

    「僕たちはバーレーンよりも速かったし、それはとても良いことだとてもポジティブだ。今年はまだ2レースを終えただけだけど、ポテンシャルはまだある。シーズンの初めに多くのポイントを獲得できてとてもうれしい」

    フェルナンド・アロンソも、ジェッダでのレース後の新しいエンジンを称賛した。

    「僕たちは今、他チームとほぼ同じレベルにると思う。ここやバーレーンで、他の人々とストレートで戦うことができた。どうなるか見てみよう」とフェルナンド・アロンソは語った。

    アルピーヌF1チームのプリンシパルであるオトマー・サフナウアーは、チームは2022年シーズンの焦点となる新車の空力開発レースに遅れずについていく必要があると強調した。

    「非常にタイトなミッドフィールドだ」とオトマー・サフナウアーは語った。

    「エステバンはベスト・オブ・ザ・ベストで終えた。フェルナンドは問題を抱えていなかったら彼の前にいただろう。その点で、我々は満足している」

    「しかし、この車の学習曲線は非常に急なので、開発レースになるだろう。したがって、車にパフォーマンスを追加し続ける必要がある。それが今いる場所だ」

    「しかし、少なくとも他の人と同じ割合でパフォーマンスを追加しない限り、明日は同じになることはない。そして、我々がやろうとしているのは、他チームよりも速い速度でパフォーマンスを追加することだ」

    オトマー・サフナウアーは、メルセデスに近いことがアルピーヌF1チームにさらなるモチベーションをもたらしていると認める。

    「レースペースでは、ここでのレースを見れば、彼らは明らかに我々の前にいる」とオトマー・サフナウアーは語った。

    「わからないが、予選で問題があったのかもしれない。我々は彼らと競争できるよう懸命に努力するつもりだ。だが、今日ここの段階では、彼らはおそらくより良いレースカーを持っているようだ」

    「それはプッシュし続けるためのニンジンだ。さまざまなレースがあるので、我々がどこにいるのかを実際に評価するには、いくつかのレースが必要だ。そして、私が言ったように、それは今年の開発レースになるだろう」

    ルノーのF1パワーユニットに関して、オトマー・サフナウアーは「私が見たところ、ヴィリーの人たちは素晴らしい仕事をしているし、パワートレインを改善している。彼らは冬の間素晴らしい仕事をした。そして、我々は改善を続けるための良い基盤を持っている」

  • エステバンオコン、7位入賞 「今日のパフォーマンスはポジティブ」

    エステバンオコン、7位入賞 「今日のパフォーマンスはポジティブ」

    アルピーヌF1チームのエステバン・オコンは、2022年F1開幕戦バーレーングランプリの決勝レースで7位入賞を果たした。

    「今日にはとても満足満足している。チームとしてダブル入賞でシーズンの素晴らしいスタートを切ることができた。今日の僕たちのペースは強力で、いくつかの良いオーバーテイクができたし、チームは戦略に関して正しいコールをしてくれた」とエステバン・オコンはコメント。

    「今日はたくさんのピットストップで優秀だったピットクルーにも特別に感謝したい。手を挙げて謝罪したミックとのインシデントを除けば、レースにはかなり満足している。チームと報告会をするけど、今日のパフォーマンスからポジティブな結果を得ることができるし、来週とそれ以降を楽しみにしている」

    エステバン・オコン（アルピーヌF1チーム） 2022年バーレーングランプリ

  • アルピーヌF1のエステバン・オコン 「A522の運転に頭痛薬は必要ない」

    アルピーヌF1のエステバン・オコン 「A522の運転に頭痛薬は必要ない」

    アルピーヌF1チームのエステバン・オコンは、2022年F1マシン『A522』ではポーポイズ現象を起こっておらず、頭痛薬は必要ないと述べた。

    ポーポイズ現象は、バルセロナとバーレーンでのプレシーズンテストで主要な話題のひとつとなった。2022年に導入されたばかりのグラウンドエフェクトカーは、場合によってはストレートで激しく上下へのバウンドを繰り返した。

    F1チームは、ラップタイムを犠牲にせずにポーポイズ現象を解消するすることに取り組んでいるが、エステバン・オコンは、アルピーヌF1チームがその修正方法を把握していると確信している。

    チームメイトのフェルナンド・アロンソがA522を運転した際には、ポーポイズ現象は発生していたが、エステバン・オコンが運転していたときには問題になることはなかった。

    「新しい車で理解することがたくさんあるので、誰もが最後のところで苦しんでいる」とエステバン・オコンはSky Sports F1に語った。

    「バルセロナでは僕たちサイドにいくつかの信頼性の問題が見られたけど、残りは順調に進んだ」

    「現在、すべてが順調に進んでいる。フェルナンド側でバウンドするのを見たことがあるけど、僕たちはそれを修正する方法はわかっている」

    「僕が車に乗った日はバウンシングはなかった。パラセタモール（鎮痛剤）を服用する必要がなかったのは良いことだ」

    「解決することができる。車が下がるとさらに悪化し、最初のコーナーでの向かい風は役に立たなかったと思う」

    アルピーヌF1チームのプリンシパルを務めるオトマー・サフナウアーは、シーズン開幕のバーレーングランプリに向けて、バーレーンテストでのA522が“大幅”な進歩を遂げたと語る。

    「この2日間は、エステバンとフェルナンドにとって同じように良いものだった。二人とも100周単位のラップを走った。これにより、準備をうまく終えることができた」とオトマー・サフナウアーはF1バーレーンテスト最終日後に語った。

    「それはまた、バルセロナでの最終日のトラックタイムの損失を補うことができたことを意味する」

    「我々は、もう少しセットアップを洗練させ、細部の多くを改善することに焦点を合わせた。多くの周回数はたくさんの学習を意味し、今週は車を大幅に進歩させた」

    「我々は、可能な限り最善の方法で準備を継続するために、今後数日間でさらなる改善を行うことを楽しみにしている」

    「来週、私たちは実際にレースをする。それは、BWTアルピーヌF1チームに関係するすべての人にとって、そして、2022年のシーズンが始まるのを冬の間待っていたファンにとってエキサイティングな時間だ」

  • F1ドライバー、雑誌『Vanity Fair』の企画でモードに変身

    F1ドライバー、雑誌『Vanity Fair』の企画でモードに変身

    F1ドライバーが、雑誌『Vanity Fair』の企画でモードに大変身した。

    F11ドライバーでは、ルイス・ハミルトンがファッショニスタとして独自のリーグにいるが、今回、ランド・ノリス、ダニエル・リカルド、ピエール・ガスリー、ジョージ・ラッセル、エステバン・オコンの5名のドライバーがモードなファッションで雑誌を飾った。

    大衆文化とファッションで有名な月刊米国誌Vanity Fairは、5人のドライバーを集めて、『Netflix, Drive to Survive, and the New Cult of F1 Fandom』と題した特集を組んだ。各ドライバーのインタビューは、英国の写真家ニック・ライリー・ベンサムによって撮影されたカラフルな衣装を着た写真が添えられた。

    普段は保守的なエステバン・オコンでさえ、少なくともその日は、彼のワードローブをアップグレードすることを好むことを認めた。

    「おそらく、僕はレーシングサイドに焦点を当ていて、イメージにあまり焦点を当てていない、もう少しオールドスクールのドライバーだ。でも、僕もその方向に向かっているね」とエステバン・オコンは語った。

    ダニエル・リカルド（マクラーレン）
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    ランド・ノリス（マクラーレン）
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    ジョージ・ラッセル（メルセデス）
    ジョージ・ラッセル（メルセデス）ジョージ・ラッセル（メルセデス）

    エステバン・オコン（アルピーヌ）
    エステバン・オコン（アルピーヌ）エステバン・オコン（アルピーヌ）

    ピエール・ガスリー（アルファタウリ）
    ピエール・ガスリー（アルファタウリ）ピエール・ガスリー（アルファタウリ）