カテゴリー: F1オランダGP

マックス・フェルスタッペン「ホームの声援で速くなるわけではない」

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、地元の観客からの多大なサポートは大歓迎だが、スピードを上げる助けにはならないと語った。

マックス・フェルスタッペンは、先週末のベルギーグランプリに続いて、今週末、2回目のホームレースに向う。F1 はオランダグランプリのためにザントフォールト・サーキットに到着した。

ベルギーとオランダの市民権を持つマックス・フェルスタッペンは、オランダのライセンスでレースを行っており、F1ワールドチャンピオンを目指すオランダ最大のスポーツスターになった。

今週末、現役F1ワールドチャンピオンとして初めてオランダグランプリのために母国に凱旋するマックス・フェルスタッペンには「オレンジアーミー」からの熱狂的な反応が待っている。

マックス・フェルスタッペンは、今週末のザントフォールト・サーキットで予想される大勢の観衆に後押しされるF1ドライバーとして、トラックに出ているときに観客の歓声を聞くことでさらに心理的な刺激があるかどうか質問されたが、ホームサポートの結果としてより速く走る可能性を排除した。

1992年のF1ワールドチャンピオンであるナイジェル・マンセルは、ホームサポートは1周につき0.5秒の価値があると信じていたと知らされたマックス・フェルスタッペンは「残念ながら、ラップタイムにはならない」と微笑んだ。

「でも、正直に言うと、ボックスにいるときでさえ、いつでも目に入るのは間違いなく素晴らしいことだ。目の前にいる人たちがちょっとしたパーティーを開いているのが見える。そして、ドライブするときも、彼らがを応援していることを知っている。できる限り楽しむようにしている」

F1ベルギー GPを支配し、14番グリッドからのスタートから簡単に勝利することができたマックス・フェルスタッペンだが、今週末はまったく別の挑戦になると語った。

「スパは僕たちにとって素晴らしかった。予想以上に良かったと思う」とマックス・フェルスタッペンは説明した。

「僕たちの車に合ったレイアウトだったと思うし、車に本当によく適していた」

「ここ（ザントフォールト）では、車に多くのダウンフォースを走らせる。完全に異なるトラックレイアウトであり、一般的に直線速度が低い。面白くなるだろう。セットアップをしっかりと行えば、車は速くなるけど、他の車と比べてどれだけ速いかは少し疑問だ」

マックス・フェルスタッペンは、2022年シーズンの初めにRB18で十分な快適さを感じていないことについてかなり声を上げていたが、年が経つにつれてその不快感は薄れたようだ。

今やレッドブルRB18はレースディスタンスでコース上で最速のマシンとなっており、マックス・フェルスタッペンは何が彼と車をこれほどまでに強力なパッケージにしたのかと尋ねられた。

「今シーズン、僕たちは仕事を続け、バランスとクルマのフィーリングを改善しようとしてきたと思う」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「全体として、非常に効率的な車だ。シーズンを通して、僕たちはストレートでかなり速かったと思う。もちろん、一部のトラックでは、他のトラックよりもうまく機能した」

「さっきも言ったように、スパはおそらくクルマにとって最高の強みの1つだったと思う。これまでの 1 年間のすべてのアップデートにより、僕たちはより良い時期にそれを手に入れたと思う。特にスパでのドライブは本当に楽しかった。でも、今後のレースで、それがどうなるかが再びわかる」

「昨年はすでに信じられないほどだった。F1カーで走るのは素晴らしいトラックだし、特に予選ラップは素晴らしい。素晴らしい雰囲気だし、たくさんのオレンジ色がある」

2022年9月2日
角田裕毅「車の理解は深まっているのでポイントは狙えると思う」

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）が、2022年 F1 第14戦オランダブランプリへの意気込みを語った。

1週間前のスパ・フランコルシャンでは、ピットレーンスタートから13位でフィニッシュした角田裕毅。結果には現れなかったが、車からより多くを引き出すための理解が深まっていると語る。

「休憩後に再びレースができて楽しかったです。少しまとまりのない週末でした。ピットレーンからスタートしなければなりませんでしたが、ポジティブな面としては、3 日間のドライビングには概ね満足していて、マシンのペースもかなり良かったことです」

「今度は、ヨーロッパのトリプルヘッダーの中間レースとして、オランダに向かいます。ここでの前回のレース以来、レッドブルチャレンジでマックスと一緒にいくつかの撮影を行っって実際にトラックを訪れています。古いDAFの車を逆走させるのはとても楽しかったし、オランダの雰囲気とともに今週何が起こるかを感じさせてくれました」

「昨年のザントフォールトでのレースはリタイアしなければなりませんでした。その時点までは週末を楽しんでいました。たとえば、トラックやターン 4 の大規模なバンキングが本当に気に入っています。とても楽しく、運転するのが、楽しいので、今年の新車で走るのを楽しみにしています。より剛性が高く、18 インチのタイヤを装着しているので、バンクコーナーやバンプを越えてこの場所でどのように振る舞うかに興味があります」

「今ではマシンの理解は深まっていますし、マシンからより多くの方法を引き出す方法をより理解しているので、ザントフォールトでクリーンな時間を過ごすことができれば、ポイントを狙えると思います」

2022年9月2日
F1オランダGP：ザントフォールトで“フェイク”グラベルを試用

F1は、今週末ザントフォールト・サーキットで開催されるオランダグランプリで、トラックリミットを設定し、トラック制限を設定し、石がトラックに散乱すのを防ぐ実験的な新しい“フェイク”のグラベルストリップを試用する。

F1オランダGPのオーガナイザーは、ザントフォールトのターン12で、コーナーの縁石の後ろに幅1メートルの固いグラベルが設置された新しいソリューションをテストしている。

通常のグラベルトラップはラミネート加工された石の向こう側にあるが、ハンス・エルンスト・シケインの 2 番目の部分でドライバーがワイドに走行するのを防ぐには、最小限のグリップを提供するストリップ自体が必要となる。

「ターン12には新しい開発がある。内側にはグラベルがありますが、グラベルがトラックに乗るのを避けるために、最初の1メートルはグラベルのように見えるが、実際にはターマックに少し似たものとなる」とオランダグランプリのスポーティング・ディレクターを務めるヤン・ラマーズは語った。

「実際にそれを使用することはできない。滑りやすく、でこぼこしすぎる。少なくとも、トラックにあらゆる種類のデブリが入るのを回避できるので、他のトラックにとっては良い開発だ」

水曜日にラミネートされたストリップを見たマクラーレンのランド・ノリスは、ドライバーはトラックリミットにとどまるか、より多くのリスクを冒すかの選択を迫られるだろうと考えている。

「ここでの1つの良い点は、多くのドライバーが好むと思うが、ランオフがないことだ」とランド・ノリスは語った。

「グラベルがあり、そのあとはバリアだ」

「グラベルに乗りたくないし、バリアにぶつかりたくないので、僕たちはそれも嫌いだけど、同時に、より多くのリスクを冒すのはドライバーの責任だ。より速く走り、ラップタイムを稼ぐというより大きなリスクがそれを可能にする」

「このようなことは、トラックを楽しくして、最もリスクを負うことができるドライバーのためのトラックにすることでもある」

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、ザントフォールトの革新的なソリューションは、広いターマックのランオフエリアを置き換えることを目的としており、トラックリミットを設定することと、マシンがトラックの表面に石を散乱させるのを避けることとの間の適切な妥協点を提供すると示唆した。

「私はランドが言っていることを共有する」とステファノ・ドメニカリは語った。

「スパのターン1で何が起こったかを目にした。以前はすべてアスファルトで、最初のコーナーで全員が外に出ていた」

「それは私が個人的に好きなことではない」

「バリアがある特定のトラックには限界があり、気楽にやらないとクラッシュする」

「グラベルも限界なので、インするかアウトするかを判断するトラックリミットについての議論さえなくなる」

2022年9月2日
レッドブルF1、Zoomとのパートナーシップを発表

レッドブル・レーシングは、Zoomビデオコミュニケーションズとのパートナーシップを発表。Zoom の通信プラットフォームをレッドブル・レーシングのすべての領域に統合してパフォーマンスを向上させ、ファンと交流する新しいイノベーションパートナーシップとなる。

これを強調するために、Zoom のブランドは、レッドブル RB18、ドライバーとチームのレースシャツ、オーバーオール、ピットウォール、ガレージ、オンラインの両方にも表示される。さらに、今週末、オランダのザントフォールトで開催されるオランダグランプリで、いくつかの要素が公開される。

F1 では、コミュニケーションツールが重要となる。金曜日のフリープラクティス1 から日曜日のチェッカーフラッグまで、Zoom の信頼性が高く使いやすい革新的なテクノロジーは、レッドブル・レーシンングのレース当日の主要な機能をサポートする。

Zoomチャット: ピットウォールからミルトンキーンズのテクノロジーキャンパスまで、チームメンバーはZoonチャットを使用して、迅速かつ安全に共同作業を行い、チームのすべての担当者がどこにいても定期的に連絡を取り合うことができまる。

Zoomミーティング: チームが重要な洞察を共有する必要がある場合、ボタンを押すだけで会話を Zoomミーティングに変えることで、Zoomチャットを簡単に拡張できる。

Zoomイベント: Zoomイベントは、チームとファンとのつながりを可能にする重要な要素になる。オラクル・レッドブル・レーシングのファンとパートナーは、ファンダムには制限がなく、チームとのやり取りをレースの場所に限定する必要がないからため、世界中のどこからでも、Zoomイベントを利用したユニークなハイブリッド体験とイベントに仮想的に参加することができる。

クリスチャン・ホーナー（レッドブル・レーシング F1チーム代表）
「コミュニケーションに対する彼らの先進的なアプローチは、サーキットでのレースに対する我々の姿勢を反映している。彼らが提供するものすべてにおいて、高速で安全で信頼性がある。Zoom の確かなイノベーションの実績は、我ｗれのコミュニケーション能力を強化し、チーム全体を結び付け続けるまとまりのあるプラットフォームを提供してくれるだろう」

ジャニーン・ペロシ（Zoom チームマーケティング責任者）
「オラクル・レッドブル・レーシングは、イノベーターでありテクノロジーのリーダーであることを証明し続けている。そのため、Zoomチャット、Zoomイベント、Zoomミーティングなどのコミュニケーションツールをトラックの内外で彼らの体験にもたらすことに興奮している。 Zoom を使用することで、オラクル・レッドブル・レーシングはユニファイドコミュニケーションのニーズを 1 つのシンプルで安全なプラットフォームに合理化できるため、チャンピオンシップでの勝利により多くの時間を費やすことができる」

2022年9月2日
F1オランダGP 2022年：開催スケジュール＆テレビ放送時間

2022年 F1オランダGPの開催スケジュールとテレビ放送時間。2022年 F1世界選手権第15戦オランダグランプリの決勝が9月4日（日）の3日間にザントフォールト・サーキットで開催される。

昨年、36年ぶりにF1カレンダーに復活したオランダグランプリ。ザントフォールトは、多くの標高の変化に加えて、速くて狭いターンで、明らかにオールドスクールな雰囲気を持っている。だが、1985年にF1を最後に開催したトラックとは多少異なっている。

特に、ターン3と14（元サーキットディレクターのジョン・フーゲンホルツとオランダ人ドライバーのアリー・ルイエンダイクにちなんで名付けられた）は現在、約19度でバンクされている。これはインディアナポリスのバンク（約9度）の約2倍となる。つまり、マシンは以前よりもはるかに速くこれらのコーナーを通過でき、タイヤにかかるエネルギーが増加する。

ザンドフォールトはビーチ近くの砂丘のエリアにあり、通常、バーレーンのような場所で問題となる、風がトラックに砂を吹き付けてグリップに影響を与えることがある。

日本とオランダの時差は7時間。F1オランダGP 決勝は、9月4日（日）の22時30分（現地時間15時）からフォーメーションラップが行われる。

2022年第15戦 F1オランダGP 開催スケジュール
■9月2日（金）
フリー走行1：　19:30～20:30（12:30～13:30）
フリー走行2：　23:00～24:00（16:00～17:00）
■9月3日（土）
フリー走行3：　19:00～20:00（12：00～13:00）
予選：　22:00～23:00（15:00～17:00）
■9月4日（日）
決勝：　22:00～（15：00～）
※日本時間（現地時間）

2022年 F1オランダGP テレビ放送時間（フジテレビNEXT）
■フリー走行1
9月2日（金） 19:20～20:40
■フリー走行2
9月2日（金） 22:50～24:10
■フリー走行3
9月3日（土） 18:50～20:10
■予選
9月3日（土） 21:50～26:00
■決勝
9月4日（日） 21:20～27:00
※時間はいずれも日本時間

2022年 F1オランダGP ネット配信（DAZN）
■フリー走行1
9月2日（金） 19:30～
　＜解説＞柴田久仁夫　＜実況＞笹川裕昭
■フリー走行2
9月2日（金） 23:00～
　＜解説＞小倉茂徳　＜実況＞笹川裕昭
■フリー走行3
9月3日（土） 19:00～
　＜解説＞小倉茂徳　＜実況＞サッシャ
■予選
9月3日（土） 22:00
　＜解説＞小倉茂徳　＜実況＞サッシャ
■決勝
9月4日（日） 21:20～
　＜解説＞小倉茂徳　＜実況＞サッシャ
※時間はいずれも日本時間

ザントフォールト・サーキット
FORMULA 1 HEINEKEN DUTCH GRAND PRIX 2022

サーキット名：ザントフォールト・サーキット
コース全長： 4.259km
周回数：72
レースディスタンス：306.587km
ラップレコード：1分11秒097（ルイス・ハミルトン / 2021年）

2022年9月1日
F1オランダGP：ザントフォールトの最終コーナーのバンクにDRSを追加

2022年F1オランダGPでは、メインストレートに繋がるバンクのついてターン14でDRSを使用できるようになるようだ。

今週初め、FIA（国際自動車連盟）は、オランダグランプリのFP1でザントフォールトの最終バンクコーナーでDRSの使用を試行することが明らかにしていた。

しかし、FIAは、ターン14の直前にDRSアクティベーションポイントを含むザントフォールト・サーキットの公式マップをリリース。週末の間、この配置を維持することになるようだ。

2021年、当時のF1レースディレクターであったマイケル・マシは、ターン14でバンクでのDRSの使用は危険であると見なし、DRS検出ゾーンはスタートフィニッシュストレートの数百メートル後に配置された。

FIA のシングルシーターテクニカルディレクターのニコラス・トンバジスによると、ターン1がザントフォールトでの主要なオーバーテイクスポットであるため、DRS をターン14に戻すことで接近戦が促進されると語る。

「現在の立場は、ザントフォールトでのレースを少し改善するために、早い段階で最終コーナーの前にDRSを設置することだ」とニコラス・トンバジスはViaplayに説明した.

「しかし、我々はオープンマインドであり、チームにフィードバックを求めるつもりだ。すでにシミュレーションで彼らに尋ねているが、FP1の後もチームにフィードバックを求めるだろう」

「少しでも安全性にリスクがあると感じた場合は行動を起こし、FP1の後にそれを変更しなければならないだろう」

2022年9月1日
F1動画：角田裕毅とマックス・フェルスタッペンがバック走行レースで対決

角田裕毅とマックス・フェルスタッペンが、F1オランダGPの舞台ザントフォールトでオランダの名車DAF 66でバック走行レース『Red Bull Reverse』で対決した。

DAF 66は、マックス・フェルスタッペンと角田裕毅の2倍の歴史を持つクラシックカーだが、最高の状態にある。オーナーのハンス・ローデンバーグ氏によると、マックス・フェルスタッペンが乗るDAFには、最高速度150km/hを可能にする1.4リッターエンジンが搭載されている。

まずは予選。ハンス・ローデンバーグは誕生日の孫娘の方を向いて「楽しいことではないだろうけど、マックスが私の車にへこみをつけてくれたら光栄だ」と微笑んだ。

悪い予感は的中。角田裕毅は予選で障害物をクリアする前にバリアに車をぶつけてしまった。見事なドライビングテクニックを見せたマックス・フェルスタッペンはレースのポールポジションを獲得した。

決勝でもマックス・フェルスタッペンの圧勝。幸いなことに角田裕毅は再び車を傷つけることはなかった。

マックス・フェルスタッペンは「僕たち全員が、ときどきバックすることがあるけど、これはまったく新しい経験だった。YouTube で流行っているのは知っていたけど、自分で体験できて本当に良かった」とコメント。

現在、ポイントリーダーのマックス・フェルスタッペンを持っていてもバック走行レースは決して簡単なことではなかった。

「これらの車は時速120km以上で後退できなければらないけど、僕はそれに近づいけなかった。時速 80 km を超えると、ぐらつき始めるのを感じる」

レースに勝ったものの、マックス・フェルスタッペンは角田裕毅に脱帽した。

「彼の速さにとても感銘を受けました。ある時点で、彼は時速 100 km にも達したと思う！　彼は本当にそれをやり遂げた。すごいね」とマックス・フェルスタッペンは微笑んだ。

角田裕毅も忘れられない経験だったと語る。

「こんなレースが開催されるとは思っていませんでした。間違いなく僕にとってのハイライトでした。本当に楽しかったです」と角田裕毅はコメント。

角田裕毅は、DAF をマスターするのにそれほど時間はかかりらなかったと語る。

「これらの車で運転することを学ぶのはかなり簡単です。後進であってもです。シフトする必要はなく、加速もブレーキも非常にスムーズです」

Red Bull Reverseで負けたことで、角田裕毅に火がついた。

「こんなことは今まで経験したことがないですね。間違いなく特別なイベントだったし、クラッシュはしたけど、とても楽しかったです。スワンプバギーで勝利した後、再びマックスに挑戦できたのは素晴らしいことだった。それぞれ勝利を収めているので、次の大会がどうなるかを確認する必要がありますね!」と角田裕毅はコメント。

「でも、今のところ、今週末のザントフォールトでのグランプリを楽しみにしています。昨年はこのトラックをとても楽しんだので、またあそこに行くのが待ちきれません」

「バンクのあるターンが本当にチャレンジングで大好きだし、オランダのファンは素晴らしいです。昨年、レース前にグリッドに座って、エンジンの音に混ざってファンの声援が聞こえたのを覚えています。信じられないほどの雰囲気でした」

2022年8月31日
ザントフォールト代表「オランダでのF1開催の独占契約を結んでいる」

ザントフォールトの所有者であるベルンハルト・ファン・オラニエ王子は、オランダのプロモーターはオランダでの第2のF1レースを開催するというアイデアは諦めるべきだと語る。

オランダ人ドライバーのマックス・フェルスタッペンがF1ワールドチャンピオンを獲得し、今年もチャンピオンシップをリード。そのため、アッセンでオランダで第2のグランプリが開催されるとの推測を読んでいる。

ベルンハルト・ファン・オラニエ王子は、マックス・フェルスタッペンをめぐる盛り上がりは「異様」なほどだと認める。

「オランダでこれほどの才能が出てきたことは一度もなかった」とベルンハルト・ファン・オラニエ王子はFormule 1に語った。

「もちろん、最初のレースは驚くほどうまくいった。その後、他のサーキットのベンチマークにして少し準備を整えた」

しかし、他のオランダのプロモーターはグランプリ開催を申請しても実現することはないとベルンハルト・ファン・オラニエ王子は語る。

「F1は我々と共にあり、契約上で独占権が合意されている」とベルンハルト・ファン・オラニエ王子は主張。

「我々がそれを放棄すれば、すべてが再び利用できるようになるだろう。しかし、今は主に次のグランプリに集中している」

2022年8月15日
フェルスタッペン「F1はザントフォールトからトラック設計を学ぶべき」

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1のトラック設計は、ミスが罰せられるザントフォールトから学ぶべき教訓があると感じている。

当初の契約よりも1年遅れて、F1オランダGPは36年ぶりに2021年にカレンダーに復帰。ザントフォールとターン3と最終コーナーのバンクが人気を博すとともに、ウォールと砂利によってミスを犯す余地がほとんどないチャレンジングなサーキットとして人々の心に改めて植え付けられた。

現在では、ドライバーのミスが厳しく罰せられるトラックは珍しいものとなっているが、マックス・フェルスタッペンは、ザントフォールトはF1で使用されるサーキットがどうあるべきかを示していると考えている。

「それはすべてランオフの背景になる考えだと思う。ある時点ですべてのトラックがフルターマックに移行したことで、トラックのキャラクターが少し薄れてしまった」とマックス・フェルスタッペンは Channel 4 に語った。

「縁石でさえ、このトラック（ザントフォールト）には内側や外側にあるさまざまな種類の縁石があり、それが違いを生む」

「新しいトラックについて、彼らが学べることがあるのは確かだと思う。このトラックは鈴鹿に少し似ていて、場所によっては容赦ない。ミスをすれば、ペナルティを科せられる」

F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、ザントフォールトの改修、特にバンクコーナーに満足しており、この会場がF1が将来進むべき哲学を提供してくれることを期待していると語った。

「我々はデザインに取り組み、いくつかのコーナーでバンキングを増やした」とザク・ブラウンは Formula1.comのコラムに書いた。

「ドライバーが愛する特徴を追加し、ファンや観客に素晴らしいものになったので、我々は非常に満足しています。サーキット建設社のDromoは、それを実現するために素晴らしい仕事をした。プロモーターがそれを実現する自信と信念を持っていたのも素晴らしかった」

「サーキットがどのように機能したかについてかなり満足している。ここ数年進化してきたサーキット設計のための哲学と文化を継続する自信を与えてくれたことを願っている」

「オーバーテイクは難しいが、日曜日に何度か見たように可能ではある。来年、DRSアクティベーションゾーンを最終コーナーのバンクの前に拡張できることを期待しており、楽観的だ。新しいマシンならば、オーバーテイクの機会はもう少し増やえるはずだ」

2021年9月9日
ヨス・フェルスタッペン、F1オランダGP後にヘリコプターで病院に搬送

マックス・フェルスタッペンが、母国レースで印象的な優勝を飾ったF1オランダGPの後、父親のヨス・フェルスタッペンはヘルコプターで病院に搬送された。

De Telegraaf の報道によると、息子の優勝を見届けたヨス・フェルスタッペンは、腹部に痛みを訴え、ヘリコプターでルールモントの病院に運ばれました。

元F1ドライバーは腹部に激しい刺すような痛みを感じた」と De Telegraaf に報道。

「サーキットでは、彼の胆嚢または腎臓結石に問題があると考えられた。だが、49歳のフェルスタッペンは腸に炎症を起こしていることが判明し、抗生物質を投与された」

幸いなことに、長期的な問題の兆候は見られず、ヨス・フェルスタッペンは完全に回復すると伝えられている。

マックス・フェルスタッペンにとって、ザントフォールトでの勝利は間違いなく彼のキャリアの中で最も重要なものの1つだった。それはフェルスタッペンのプレッシャーに対処する能力に疑いの余地がないことを示した。

マックス・フェルスタッペンは、2021年シーズンは初めてのチャンピオンシップバトルを経験しているが、すべてを難なく切り抜けており、要求の厳しいファンが集結して計り知れないプレッシャーがかかるレースでも圧勝してみせた。

「ここに来る前からファンがずっと高い期待を持っていることを分かっていた」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「もちろん、彼らは勝つことを望んでいる。でも、ここに着くまでそれは決して簡単ではなかった」

「シーズン全体で、メルセデスと僕たちが本当に僅差なことをすでに目にしていると思う。最終的に結果を出す必要がある」

「もちろん、すでにポールに非常に満足していたけど、レースにも勝つこともできた」

「もちろん、ファンの前で勝つことは、信じられないほどの気持ちだけでなく、王様も家族と一緒に見守っていた。素晴らしい日だった」

「僕は運転に集中する必要があることを知っているし、それはかなりストレートなことではあるけど、もちろん、当然のことながら、気を散らすことがたくさんある。特にグリッド上について、マシンを運転し、より多くの観客が集まっている」

「僕たちは、マシンに乗ったら仕事にだけ集中できるプロフェッショナルだと思っている」

2021年9月8日