カテゴリー: F1オランダGP

角田裕毅 11番グリッドに昇格アルボンとハミルトンにペナルティ

角田裕毅（RB）は、F1オランダGPの決勝を11番グリッドからスタートする。

F1オランダGPの予選、角田裕毅はQ2で敗退して13番手タイムでセッションを終えた。しかし、予選後、8番手のアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）が失格、12w番手のルイス・ハミルトン（メルセデス）に3グリッド降格ペナルティが科された。

アレクサンダー・アルボンは、フロアがFIAの合法性チェックに準拠していないことが判明。予選結果から失格となった。

ルイス・ハミルトンは、予選Q1でセルジオ・ペレス（レッドブル）の走行を妨害したと判断された。

その結果、角田裕毅は11番グリッドに昇格することになった。

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F1オランダGP スターティンググリッド（暫定）

1．ランド・ノリス（マクラーレン）
2．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
3．オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
4．ジョージ・ラッセル（メルセデス）
5．セルジオ・ペレス（レッドブル）
6．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
7．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
8．ランス・ストロール（アストンマーティン）
9．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
10．カルロス・サインツJr.（フェラーリ）
11．角田裕毅（RB）
12．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）
13．ケビン・マグヌッセン（ハース）
14．ルイス・ハミルトン（メルセデス）
15．ダニエル・リカルド（RB）
16．エステバン・オコン（アルピーヌ）
17．バルテリ・ボッタス（ザウバー）
18．周冠宇（ザウバー）
19．ローガン・サージェント（ウィリアムズ）
20．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）

2024年8月25日
ルイス・ハミルトンセルジオ・ペレスの走行妨害で3グリッド降格ペナルティ

ルイス・ハミルトン（メルセデス）は、F1オランダGPの予選でセルジオ・ペレス（レッドブル）を妨害したとして3グリッド降格ペナルティを科された。

予選Q1でセルジオ・ペレスは、ターン9の右コーナーでルイス・ハミルトンに接近。ハミルトンがコーナーの外側にとどまっている間、ペレスは出口でアクセルを緩めてメルセデスを避けなければならなかった。

その際、ペレスはチームラジオで「このバカは何をやっているんだ」と叫び、一方のハミルトンは「十分に道を譲っていた」と感じていた。

しかし、スチュワードはハミルトンの主張を認めず、3グリッド降格のペナルティを科した。これにより、ハミルトンは日曜日のグリッドで12番手から降格することとなった。

「44号車(ハミルトン)のドライバーはインラップ中、チームから11号車が高速ラップでターン8に接近中であると知らされていた」とスチュワードは裁定文に記した。

「その後、彼は11号車に道を譲るつもりでターン8の出口でコースを外れた。しかしながら、11号車が到着したときには44号車はすでにターン9に入っており、ターン9の出口で再びレーシングラインに戻ったため、明らかに11号車の走行を妨害した」

「スチュワードは、チームから適切な警告があったにもかかわらず、ドライバーは避けようとしたものの、他車を妨害しないようにもっと減速することが可能だったと判断し、規則の観点から、この妨害は不必要だったと考える。したがって、これまでの決定に従ってグリッド降格が適用される」

ペナルティを受ける前から、ハミルトンは、オーバーテイクが非常に難しいツイスティなザントフォールト・サーキットでトップ10圏外からスタートしたことで、週末はすでに失われたと感じていた。

「チェコとの一件から、ドミノ倒しのようにすべてがうまくいかなくなった。そして、バランスはどんどん悪くなり、オーバーステアになってしまった。本当にひどかった。もちろん、とてもとてもフラストレーションが溜まるが、それが現実だ」とルイス・ハミルトンはコメント。

「ある意味で、週末は終わったようなものだ。来週に目を向けよう」

このアクシデントにより、ペレスの最初のQ2走行は台無しとなり、次の段階に進むためにはタイヤをもう1セット使わなければならなかった。

「不運だった。まさにタイミングが悪かった」とペレスは自身の考えを詳しく説明した。

「ルイスはレーシングライン上にいたので、僕にできることはもう1セットのタイヤを装着することだけだった。Q3ではタイヤ代がかなりかさむからね」

「今年はスチュワードが本当に厳格だ。僕はそれよりもずっとひどいペナルティを受けたことがある。だから、残念ながら彼にもペナルティが科せられるだろう」

「2セットのタイヤがあれば、僕たちの予選はもう少し違ったものになっていたと思う」

2024年8月25日
アレクサンダー・アルボンフロアの寸法違反で予選失格 / F1オランダGP

アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズが車検に合格しなかったため、F1オランダGPの決勝レースを最後尾グリッドからスタートする。フロアがFIAの合法性チェックに適合していないことが判明したため、オランダGP予選結果から除外された。

土曜日の午後、アレクサンダー・アルボンは、ザントフォールト・サーキットで素晴らしい時間を過ごし、Q3でランス・ストロールとピエール・ガスリーを破り、新しくアップグレードしたウィリアムズを予選で8番手に導いた。

FIA（国際自動車連盟）はセッション後の車検で、ウィリアムズのフロアが規則で許可された最大境界ボックスの外側にあったことを発見し、スチュワードに報告した。

オートスポーツ誌によると、FIAがフロアをスキャンしたところ、規定で許容されている1600mmの幅を超えており、幅が広すぎることが判明した。

ウィリアムズは、自前の測定機器では規定の範囲内であることを示していたが、FIAの測定では異なる結果が出たと主張している。

ウィリアムズは夏休み明けの最初のレースにフロアを含めた数多くのアップグレードパーツを持ち込んだ。チームはチャンピオンシップ順位を上げるため、新しいサイドポッドやエンジンカバーのボディワークも導入した。

「スチュワードは、23号車（アレクサンダー・アルボン）のチーム代表、FIA技術代表、車両の計測を行っているFIA検査官、およびFIAシングルシーターディレクターから話を聞いた」とスチュワードの報告書には記されている。

「23号車のフロアボディが、FIAフォーミュラワン技術規則第3.5.1条a)に規定された規定容積の外側にあることが判明した。」

「チームはFIA計測システムの調整と車両の計測値に異議を唱えなかったが、自らの計測値では異なる結果が出たと述べた。

「スチュワードは、パルクフェルメのFIAシステムで実施された計測結果が適切なものであり、規則で定められた適正な手続きが遵守されたと判断した」

「したがって、このような違反に対する標準的な罰則が適用される」

ウィリアムズは「我々はこの結果に非常に失望しており、徹底的な調査を行い、近日中に最新情報を提供する予定だ」と述べた。

その結果、アルボンはグリッド最後尾からスタートし、彼の後ろのドライバー全員が1つ上のポジションに上がる。日曜日のレースではストロールが8番手からスタートし、ガスリーは9番手、カルロス・サインツは10番手からスタートする。

ウィリアムズはまた、ローガン・サージェントがFP3で激しい衝撃を受けたため予選に参加できないため、彼のスタートを許可するようスチュワードに要請した。サージェントがそれまでのプラクティスで記録したタイムは満足できるものだったため、F1スポーツ規則第39.4条に基づき、この要請は認められた。

2024年8月25日
F1オランダGP 予選レポート：ノリスがフェルスタッペンに0.3秒差の圧巻ポール

2024年のF1世界選手権第15戦オランダGPの予選が8月24日（土）にザントフォールト・サーキットで行われ、マクラーレンのランド・ノリスが、地元の英雄であるレッドブルのマックス・フェルスタッペンを0.356秒引き離す素晴らしい最終予選ラップを記録し、ポールポジションを獲得した。2列目にはオスカー・ピアストリとジョージ・ラッセルが並ぶ。

これはランド・ノリスにとってF1通算4回目のポールポジションであり、フェルスタッペンにとっては2021年にカレンダーに復帰して以来、地元レースでポールポジションを逃したのは初めてとなる。

Q2の終盤には、メルセデスのルイス・ハミルトンとフェラーリのカルロス・サインツJr.が早々に脱落するという衝撃的な展開もあった。ローガン・サージェントは、最終プラクティスで大クラッシュを喫したため、このセッションに参加できなかった。

フリー走行を台無しにした雨は去ったものの、ドライバーたちがオランダGP予選に臨んだ時点では、ザントフォールトはビーチ日和とはほど遠い天候だった。空には青空が広がり、気温も上昇してドライコンディションとなったものの、風が吹き荒れ、ドライバーたちを悩ませた。

Q1：ペレスが最速、リカルドとオコンはノックアウト
最初にコース上に出たのはニコ・ヒュルケンベルグだった。彼は金曜日に壁に激突し、今朝ローガン・サージェントが大破する事故が起こる前にもバリアに激突していた。ウィリアムズはまだ破片が散らばったままで、このセッションに参加できなかった。

アストンマーティンのランス・ストロールが1分11秒832のタイムで最初のペースを刻み、アレックス・アルボンを上回ったが、その後、オスカー・ピアストリが0.3秒差でトップに躍り出た。その後、ルイス・ハミルトンの1分11秒375に抜かれ、メルセデスとマクラーレンの覇権争いが再燃した。

ノリスは0.002秒差でトップの座を逃した。一方、シャルル・ルクレール(6番手)、セルジオ・ペレス(7番手)、ジョージ・ラッセル(10番手)は、残念な結果となった。カルロス・サインツは、プラクティスでの天候とギアボックスの問題に妨げられ、ソフトタイヤでの初めての走行で17番手にとどまった。

マックス・フェルスタッペンは最後にラップタイムを記録し、2台のマクラーレンを追い抜いて3番手につけた。サージェント以外の全員が少なくとも1周のタイム計測を終えた時点で、脱落の危機に直面していたのはRBのダニエル・リカルドと角田裕毅のRB、そしてザウバーバルテリ・ボッタスと周冠宇だった。

最後の数分間、ドライバーたちは最後のアタックラップを始めるために列を作って焦って待っていた。角田裕毅とリカルドはともに順番手を上げ、ノックアウトゾーンから抜け出した。一時的に危機に陥ったサインツは、誰よりも速いタイムで応戦した。次の反撃は、これまでグリップ不足を訴えていたラッセルからだったが、今ではグリップを存分に感じていた。

ペレスは、前の周回でハミルトンに妨害されたと認識しており、不満を抱いていたが、ラッセルにコンマ5秒の差をつけてトップに立ったことで、最後に笑うこととなった。一方、予選通過に失敗したのは、リカルドとアルピーヌのエステバン・オコン、そして2台の不運なザウバーだった。

Q2：ノリスとピアストリが主導権を握る中、サインツとハミルトンがノックアウト
ドライバーたちがQ2セッションに向かう中、空には暗雲が立ち込め始めていた。公式予報ではセッションはドライのまま終わるはずだったが、ドライバーたちは空気中に雨の気配を感じていた。フェラーリの2台は念のため時間を無駄にすることなく、すぐに中古タイヤで最初のラップタイムを記録し、ルクレールがサインツより0.170秒速かった。

数分後には、ピアストリがトップに立ち、ルクレールよりも1秒以上速いタイムを記録した。ケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグの2台のハースは、有力ドライバーたちが登場する前に一時的に避難するのに十分な余裕を見つけた。ノリスが0.009秒差でトップに立ち、ラッセルがフェルスタッペン、ハミルトン、ルクレール、ストロール、ペレスに次いで3番手となった。

これで、5番手以下のハースの2台とガスリー、角田裕毅、アルボンは脱落の危機に瀕したが、まだ5分間残っており、各車はピットレーンに戻ってタイヤを交換し、最後の追い上げをかける時間は十分にある。天候は確実に悪化していたが、誰もがスタートを切る前にできる限りギリギリまで待った。

ノリス、ピアストリ、ラッセル、そしてフェルスタッペンは、自信を持ってピットにとどまった。ストロール、ルクレール、そしてアルボンは大幅にタイムを更新し、それぞれ4番手、6番手、7番手につけた。これにより、タイムを伸ばせなかったサインツとハミルトン、そして角田裕毅、ヒュルケンベルグ、マグヌッセンはノックアウトとなった。

Q3：ノリスがポールポジションを獲得、フェルスタッペンが2番手、ピアストリが3番手をキープ
最終セグメントのスタートが切られ、コース上での雨はまだ降っていなかった。最初のタイムボードに表示された1分10秒193はピアストリのものだったが、ノリスはそれを0.1秒以上も上回り、フェルスタッペンが3番手、ラッセルとルクレールが4番手、5番手につけた。ガスリーは、タイムを記録したドライバーの中で最下位だった。

ストロール、ペレス、アルボン、アロンソは、この最初のラッシュのプッシュラップをすべて欠場した。最初の6台がピットに戻り、新しいタイヤに履き替えると、アストンマーティンはストロールとアロンソをクリアなトラックに送り出したが、どちらもノリスのターゲットタイムの半分にも届かなかった。「これ以上は無理だ」とアロンソは5番手に落ち着きながら、チーム無線で悲痛な報告をした。

ノリスはさらにタイムを縮めることができ、1分09秒673という素晴らしいラップでリードを広げ、フェルスタッペンの最終タイムを0.356秒引き離した。ピアストリは彼らには及ばなかったが、ラッセルを上回る3番手をキープし、ペレスはルクレールとアロンソを上回る5番手につけた。アルボンも好走を見せ、ストロールとガスリーを上回る8番手につけた。

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2024年8月25日
F1オランダGP 予選：マクラーレンのノリスがポール！角田裕毅は13番手

F1オランダGP 予選の結果。8月24日（土）にザントフォールト・サーキットで2024年のF1世界選手権第15戦オランダグランプリの公式予選が行われた。

予選までに太陽が顔を出して路面は乾き、気温24度、路面温度31度のドライコンディションで予選セッションはスタート。トラックエボリューションが大きく、アタックのタイミングと新品ソフトを投入する決断をするかどうかが各セグメントの結果を左右した。

予選Q2では、カルロス・サインツJr.（フェラーリ）とルイス・ハミルトン（メルセデス）と四強チームの一角がノックアウトとなった。また、FP3でクラッシュを喫したローガン・サージェント（ウィリアムズ）は予選に出走することができなかった。

ポールポジションを獲得したのはランド・ノリス（マクラーレン）で1分09秒673をマーク。2番手には0.356秒差でマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3番手には0.499秒差でオスカー・ピアストリ（マクラーレン）が続いた。

角田裕毅（RB）はQ2で敗退して13番手、チームメイトのダニエル・リカルドはQ1で敗退して16番手だった。

F1オランダGP2の決勝は、8月25日（日）の22時（現地時間15時）から行われる。

F1オランダGP 予選Q3 順位・ラップタイム

1．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分09秒673
2．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分10秒029
3．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分10秒172
4．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分10秒244
5．セルジオ・ペレス（レッドブル） – 1分10秒416
6．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分10秒510
7．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分10秒633
8．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分10秒653
9．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分10秒857
10．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分10秒977

11．カルロス・サインツJr.（フェラーリ）
12．ルイス・ハミルトン（メルセデス）
13．角田裕毅（RB）
14．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）
15．ケビン・マグヌッセン（ハース）
16．ダニエル・リカルド（RB）
17．エステバン・オコン（アルピーヌ）
18．バルテリ・ボッタス（ザウバー）
19．周冠宇（ザウバー）
20．ローガン・サージェント（ウィリアムズ）

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2024年8月24日

2024年F1 オランダGP 予選：順位・ラップタイム

2024年F1 オランダGP 予選の結果速報。8月24日（土）にザントフォールト・サーキットで2024年のF1世界選手権第15戦オランダグランプリの公式予選が行われた。

ポールポジションを獲得したのはランド・ノリス（マクラーレン）、2番手にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3番手にオスカー・ピアストリ（マクラーレン）が続いた。角田裕毅（RB）は13番手だった。

F1オランダGP 予選順位・ラップタイム

順位	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3
1	4	ランド・ノリス	マクラーレン	1分11秒377	1分10秒496	1分09秒673
2	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	1分11秒393	1分10秒811	1分10秒029
3	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン	1分11秒541	1分10秒505	1分10秒172
4	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	1分11秒049	1分10秒552	1分10秒244
5	11	セルジオ・ペレス	レッドブル	1分11秒006	1分10秒678	1分10秒416
6	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1分11秒370	1分10秒689	1分10秒510
7	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン	1分11秒493	1分10秒845	1分10秒633
8	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ	1分11秒503	1分10秒768	1分10秒653
9	18	ランス・ストロール	アストンマーティン	1分11秒518	1分10秒661	1分10秒857
10	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ	1分11秒718	1分10秒815	1分10秒977
11	55	カルロス・サインツJr.	フェラーリ	1分11秒327	1分10秒914
12	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1分11秒375	1分10秒948
13	22	角田裕毅	RB	1分11秒603	1分10秒955
14	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース	1分11秒832	1分11秒215
15	20	ケビン・マグヌッセン	ハース	1分11秒630	1分11秒295
16	3	ダニエル・リカルド	RB	1分11秒943
17	31	エステバン・オコン	アルピーヌ	1分11秒995
18	77	バルテリ・ボッタス	ザウバー	1分12秒168
19	24	周冠宇	ザウバー	1分13秒261
20	2	ローガン・サージェント	ウィリアムズ	No Time

2024年8月24日

F1オランダGP 予選Q2：角田裕毅が13番手サインツとハミルトンも敗退

2024年F1オランダGPの予選Q2が行われ、RBの角田裕毅は13番手でノックアウトとなった。

15分間のQ2セッションでは5台が脱落。1回目のアタックで上位2位となったマクラーレンの2台は新品ソフトを温存するために出ていかないという選択。ジョージ・ラッセル（メルセデス）とマックス・フェルスタッペン（レッドブル）も同じ戦略をとった。

トラックエボリューションは続き、後半にタイムシートは目がぐるしく入れ替わり、カルロス・サインツJr.（フェラーリ）、ルイス・ハミルトン（メルセデス）もQ2敗退となった。

F1オランダGP 予選Q2 順位・ラップタイム

1．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分10秒496
2．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分10秒505
3．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分10秒552
4．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分10秒661
5．セルジオ・ペレス（レッドブル） – 1分10秒678
6．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分10秒689
7．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分10秒768
8．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分10秒811
9．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分10秒815
10．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分10秒845

11．カルロス・サインツJr.（フェラーリ） – 1分10秒914
12．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分10秒948
13．角田裕毅（RB） – 1分10秒955
14．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース） – 1分11秒215
15．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分11秒295

16．ダニエル・リカルド（RB）
17．エステバン・オコン（アルピーヌ）
18．バルテリ・ボッタス（ザウバー）
19．周冠宇（ザウバー）
20．ローガン・サージェント（ウィリアムズ）

2024年8月24日
F1オランダGP 予選Q1：RBのダニエル・リカルドが16番手でノックアウト

2024年F1オランダGPの予選Q1が行われ、RBの角田裕毅は12番手で通過。チームメイトのダニエル・リカルドは16番手でノックアウトとなった。

予選セッションまでに路面は乾き、気温24度、路面温度31度のドライコンディションで18分間のセッションはスタート。このセッションでは5台がノックアウトとなる。FP3でクラッシュを喫したローガン・サージェントはセッションに参加することができなかった。

トラックエボリューションが大きく、終盤にアタックするほどタイムは更新。新品ソフトでアタックしたセルジオ・ペレス（レッドブル）がトップで通過した。

F1オランダGP 予選Q1 順位・ラップタイム

1．セルジオ・ペレス（レッドブル） – 1分11秒006
2．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分11秒049
3．カルロス・サインツJr.（フェラーリ） – 1分11秒327
4．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分11秒370
5．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分11秒375
6．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分11秒377
7．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分11秒393
8．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分11秒493
9．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分11秒503
10．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分11秒518
11．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分11秒541
12．角田裕毅（RB） – 1分11秒603
13．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分11秒630
14．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分11秒718
15．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース） – 1分11秒832

16．ダニエル・リカルド（RB） – 1分11秒943
17．エステバン・オコン（アルピーヌ） – 1分11秒995
18．バルテリ・ボッタス（ザウバー） – 1分12秒168
19．周冠宇（ザウバー） – 1分13秒261
20．ローガン・サージェント（ウィリアムズ） – No Time

2024年8月24日
ウィリアムズF1 サージェントの事故は「アップグレード後の最悪のタイミング」

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表ジェームス・ボウルズは、最終プラクティスでのローガン・サージェントが大クラッシュは、アップグレード後のチームにとって最悪のタイミングだったと語った。

クラッシュはプラクティス最終時間の15分で発生した。サージェントはターン3の出口で芝生に乗り上げてコントロールを失い、バリアに激突した。

ウィリアムズは今週末、両マシンに今シーズン初の大型アップグレードを導入した。サージェントはクラッシュで無傷だったが、マシンには大きなダメージを受けた。FW46が停止した後、リアから火災が発生したが、マーシャルが消火した。

ボウルズは、チームの新しいパーツの供給が限られていることを考えると、サージェントがクラッシュしてしまったタイミングは特に不運だったと語った。

「アップデートには何百時間も費やされている。うまくいっているように見えるが、世界には数えるほどしかない。本当に最悪なのは、少量のパーツを導入したばかりで、サーキットの壁にぶつけたときだ」とボウルズはスカイに語った。

このクラッシュにより、サージェントの予選参加が危ぶまれることとなった。また、ウィリアムズは破損したパーツを新しい仕様のパーツと交換するか、それとも古いハードウェアを再装備するかという問題に直面することとなった。

ボウルズは、チームはサージェントの車を古い仕様のパーツに交換することを検討しており、アレクサンダー・アルボンの車に必要となった場合に備えてスペアを用意するつもりだと述べた。

「数は限られている」とボウルズは説明し、「もし今、もう1台の車に何かが起こった場合、パルクフェルメで十分なスペアパーツがあることを確認する必要がある。パルクフェルメの状態にある今、両方の車を十分な水準で整備できるか、それが今私が評価したいことだ」と述べた。

サージェントの車のダメージの程度は「かなり深刻」だとボウルズは認めた。「シャシーの交換が必要になる可能性もある。今後の状況を見守ろう」

ウィリアムズは、今週末のレースを前に、サージェントが来季チームに残らないことを発表した。サージェントに代わって、カルロス・サインツJr.がチームに加入する。ボウルズは昨日、サージェントが今年初め、チーム残留が危ぶまれた時期に、素晴らしい精神力を示したと語った。

「彼の強みとして過小評価されているもののひとつに、精神的な回復力が非常に高いという点がある」とボウルズは語る。「彼はメディアから、そして世間から、本当に毎週末のように非難を受けている」

「しかし、次の週末が来ると、彼はそのことをきれいさっぱり忘れてしまう。そして、彼は基本的にパフォーマンスを上げるためにここにいる。そして、週末に向けて、必要な方法で準備を整えていくのだ」

サージェントは今年まだポイントを獲得していないが、ボウルズは彼に前進の兆しが見られると語った。

「この18か月間を見渡せば、間違いの数、アレックスとの距離、予選での順位、決勝での順位、そして現在の順位に至るまで、彼が今どこにいるのかがはっきりとわかる。すべて正しい方向に向かっている」

「以前は弱点だったが、今では非常に得意としているのは、週末に向けての準備だ。つまり、限界を見極め、トップダウンではなくボトムアップの視点でアプローチすることだ。トップダウンでは、1つのミスを犯すとセッションを失い、自らを危険にさらすことになる」

2024年8月24日
2024年F1 オランダGP分析：金曜日のデータが示す残りの週末の行方

2024年F1オランダGPの金曜プラクティスが再開され、ザントフォールトでは雨と風の強いコンディションがドライバーたちを迎えた。そして、上位陣は接戦を繰り広げ、スパで中断したところからほぼ再開した。

3チームがポールポジションと優勝を争っており、1チームが孤立した4位に沈み、非常にタイトなミッドフィールドパックがポイント獲得をかけて激戦を繰り広げることになるだろう。

勝利を目指してアップグレードしたマクラーレン
今シーズン初めて、マクラーレンは金曜のプラクティス後の予選とレースシミュレーションでトップに立ち、パパイヤをまとったこの車はメルセデスとレッドブルに対してわずかな優位性を維持した。

Formula1.comデータによると、マクラーレンの弱点は高速コーナーにあるようだが、ストレートでは最速なので、少し調整するだけで全体的な速度を向上させることができる。

マクラーレンの焦点は、5月にマイアミで行われたイベント以来、最大かつ最も重要なアップグレードを車に取り付けたことを理解することにあり、初期の兆候は良好だった。

オスカー・ピアストリとランド・ノリスはともにコンマ2秒差だったが、マシンのフィーリングに満足しており、特にメルセデスが速かったと2人とも指摘する中で、トップ争いが繰り広げられると予想している。

メルセデスの復活は続く
メルセデスは4つのイベントで3つのグランプリ優勝を続けてザントフォールトに到着し、シルバーアローは問題を抱えていたマシンでようやく正しい開発方向を見つけた。

そして、初期の兆候は、ジョージ・ラッセルがFP2でトップタイムを記録し、ルイス・ハミルトンがわずか0.1秒差で3番手につけており、彼らが5戦中4戦で優勝する可能性が高いことを示唆している。

Formula1.comのデータによれば、メルセデスは低速コーナーでは誰よりも速く、中速と高速コーナーではレッドブルに数千分の一秒差をつけられたものの、ストレートではそれを取り戻し、さらにそれ以上の差をつけた。

ラッセルはセッション後にメディアと話しているときに飛び跳ねていたが、このイギリス人は自分の車にとても満足しているようだった。一方、ハミルトンはそれほど満足しておらず、取り組むべきことがたくさんあると感じていたが、7度のチャンピオンである彼はペースからわずか10分の1秒遅れだった。

レッドブル、難しいスタートでプレッシャーに
レッドブルは、週末前のシミュレーションでトップに立たないことに慣れておらず、現世界チャンピオンは両方の指標で一貫してトップに立つことに慣れていたが、予選トリムでは2位、レーストリムでは3位だった。

チャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンは、FP1で雨天のコンディションで珍しくスピンし、ドライコンディションとなったFP2の後にはレッドブルが「ちょっと遅すぎる」と認めるなど、波乱の一日を過ごした。

チームメイトのセルジオ・ペレスは、新しいレースエンジニアに慣れる作業を続けていた。このエンジニアは、彼の耳元でいつも声をかけてくれるヒュー・バードが今回のイベント後に育児休暇に入る間、その代理を務めることになる。

ペレスは、ソフトタイヤ走行でミスを犯し、最終的なペースが狂ってしまったと語ったが、ロングランを軌道に乗せるには多くの作業が必要だと認めた。

しかし、そこには何の問題もなく、レッドブルは、一晩で大きな変更を加えて大量のラップタイムを稼ぐことができることを何度も証明してきた。

フェラーリ、グレムリンの攻撃で劣勢に
フェラーリはオランダグランプリがチームにとって難しい週末になると予想していたが、その通りになり、イタリアチームは苦しい金曜練習を過ごした。

カルロス・サインツJr.は、雨のFP1で意味のある走行ができず、ギアボックスの問題が発生してFP2でライバルたちのようにそれを補うことができなかったため、事実上スプリント週末をやっていると語った。

チームメイトのシャルル・ルクレールは確かにラップを刻んだが、純粋なペースという点では特筆すべきものではなかった。

Formula1.comのデータによると、フェラーリは予選ペースでは0.6秒遅れ、レースペースでは0.3秒遅れで4位に独走している。

彼らは低速コーナーでは最も遅く、メルセデスの車に0.5秒以上遅れている。厳しい週末が待ち受けている。

ウィリアムズ、ザントフォールトでサプライズパッケージ
ウィリアムズは、新しいフロア、ディフューザー、サイドポッドインレット、エンジンカバー、中央空気取り入れ口を含む、2024年シーズン初の本格的なアップグレードパッケージをザントフォールトに持ち込み、初期の兆候は非常に良好だった。

アレックス・アルボンは、FP1では変わりやすいコンディションの中6位、2回目のセッションでは0.848秒遅れの10番手だった。

Formula1.comのデータチームが数字を分析したところ、彼らは予選トリムではハースより10分の1秒遅れの6位、レースシミュレーションではハース、アルピーヌ、RBよりほんの少しだけ先行しているものの、ポイント獲得のための非常に厳しい戦いになると予想される中で5位だった。

2024年8月24日