カテゴリー: F1オランダGP

  • 2024年 F1オランダGP 決勝:スターティンググリッド

    2024年 F1オランダGP 決勝:スターティンググリッド

    2024年F1 オランダGP決勝のスターティンググリッドをFIA(国際自動車連盟)が発表した。

    オランダグランプリでは2名のドライバーにペナルティが科されている。8番手だったアレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)がフロア幅の車両規定違反で最後尾グリッドに降格。また、ルイス・ハミルトン(メルセデス)には予選Q1でセルジオ・ペレス(レッドブル)の走行を妨害したとして3グリッド降格ペナルティが科された。

    また、ケビン・マグヌッセン(ハース)が、日曜日にパルクフェルメ状況でエネルギーストアを交換したため、ピットレーンからのスタートとなった。

    ポールポジションにはランド・ノリス(マクラーレン)、2番グリッドにはマックス・フェルスタッペン(レッドブル)。二人がフロントローを分け合うのは今シーズン4度目となるが、ノリスはまだポールから1周目にリードを保ったことも勝利を収めたこともない。

    2列目にはオスカー・ピアストリ(マクラーレン)とジョージ・ラッセル(メルセデス)、3列目にはセルジオ・ペレス(レッドブル)とシャルル・ルクレール(フェラーリ)が並び、表彰台のチャンスをうかがう。

    角田裕毅(RB)は11番グリッドとポイント獲得にむけて好位置。しかし、予選では速さを見せておらず、後ろにはハースの2台とルイス・ハミルトンという強者が並ぶ。

    F1オランダGP2の決勝は、8月25日(日)の22時(現地時間15時)からフォーメーションラップがスタートする。

    2024年 F1オランダGP スターティンググリッド

    GRID No ドライバー チーム 予選
    1 4 ランド・ノリス マクラーレン 1 (-)
    2 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル 2 (-)
    3 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 3 (-)
    4 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 4 (-)
    5 11 セルジオ・ペレス レッドブル 5 (-)
    6 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 6 (-)
    7 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 7 (-)
    8 18 ランス・ストロール アストンマーティン 9 (↑1)
    9 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 10 (↑1)
    10 55 カルロス・サインツJr. フェラーリ 11 (↑1)
    11 22 角田裕毅 RB 13 (↑2)
    12 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 14 (↑2)
    13 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 12 (↓1)
    14 3 ダニエル・リカルド RB 16 (↑2)
    15 31 エステバン・オコン アルピーヌ 17 (↑2)
    16 77 バルテリ・ボッタス ザウバー 18 (↑2)
    17 24 周冠宇 ザウバー 19 (↑2)
    18 2 ローガン・サージェント ウィリアムズ 20 (↑2)
    19 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 8 (↓11)
    PIT 20 ケビン・マグヌッセン ハース 15

  • 2024年F1 オランダGP 予選:FACTS AND STATS

    2024年F1 オランダGP 予選:FACTS AND STATS

    2024年F1オランダGPの予選では、ランド・ノリスがマックス・フェルスタッペンのポールポジション獲得記録をザントフォールトで中断させた。マクラーレンのノリスは、フェルスタッペンに大差をつけてポールポジションを獲得した。フェルスタッペンは、選手権のライバルと並んでスタートを切ることになったが、決勝は非常に面白いスタートになる可能性がある。

    では、他のドライバーたちはどうだったのだろうか?予選のFACT AND STATSは以下の通り。

    ■ 同じ2人のドライバーが2年連続でザントフォールトで最前列に並ぶが、順番手は逆となっている。

    ■ ノリスとフェルスタッペンがフロントローを分け合うのは今シーズン4度目となる。

    ■ ノリスはキャリア4度目のポールポジションを獲得し、マクラーレンにとっては1984年のアラン・プロスト以来となるザントフォールトでのポールポジションとなった。

    ■ マクラーレンにとって、F1でのフロントロースタートは350回目となる。

    ■ ノリスはこれまでに5回ポールポジションからスタートしている(グランプリポール3回、スプリントポール2回)が、いずれのレースでも1周目にリードを保ったことは一度もない。

    ■ ノリスのポールポジションラップは、以前の空力レギュレーションの最終年である2021年以来、ザントフォールトで最速のラップとなった。

    ■ 2番手からスタートするフェルスタッペンは、今季のスペインGPを含め、過去5戦連続で2番手からスタートして勝利を収めている。母国レースでポールポジションからスタートしないのは、キャリアで初めてとなる。

    2024年F1 オランダGP 予選 マックス・フェルスタッペンマックス・フェルスタッペンは、キャリアで初めてザントフォールトで予選で敗れた。

    ■ オスカー・ピアストリは3番手となり、過去7レースで2回目のトップ3スタートとなった。もう1回はハンガリーで、彼はそこでレースに勝利した。

    ■ ジョージ・ラッセルは4番手を獲得し、今シーズンはルイス・ハミルトンを11対4で上回る結果となった。

    ■ セルジオ・ペレスは、過去7レースでトップ5に入ることができなかったが、今回は連続してトップ5入りを果たした。

    ■ シャルル・ルクレールは6番手を獲得し、過去5レースで2度目となる予選6番手入賞を果たした。

    ■ フェルナンド・アロンソは3戦連続で4列目からスタートする。

    ■ アレックス・アルボンは2年連続でザントフォールトでトップ10入り、ウィリアムズの今季最高の予選結果を残した。

    ■ ランス・ストロールの9番手は、ザントフォールトでの予選自己最高位となる。

    ■ ピエール・ガスリーは今季3度目のQ3進出を果たし、5レースぶりにチームメイトを予選で上回った。

    2024年F1 オランダGP 予選 ルイス・ハミルトンルイス・ハミルトンは2年連続でQ2敗退となった。

    ■ カルロス・サインツは、カナダに続いて今年2度目となるQ3進出ならず。

    ■ ハミルトンは2年連続でザントフォールトでQ2敗退となり、12位だった。彼がトップ10圏外から優勝したのは、2018年のホッケンハイムでグリッド14番手から優勝した1回だけだ。

    ■ ハミルトンが2024年にQ3に進出できなかったのは、オーストラリアと中国に続いて3回目となる。

    ■ 角田裕毅は今シーズン、ダニエル・リカルドを10-5で予選で上回り、リカルドは今シーズン4度目のQ1敗退を喫した。

    ■ ニコ・ヒュルケンベルグがチームメイトを6戦連続で予選で上回り、2人の直接対決成績は12勝3敗でヒュルケンベルグがリード。

    ■ エステバン・オコンは2年連続でザントフォールトでQ1で敗退した。

    ■ バルテリ・ボッタスと周冠宇はともにQ1で脱落し、キック・ザウバーの2台はペースが1秒以上遅かった。

    ■ ボッタスは直接対決で14勝1敗とリードしている。

  • レッドブルF1首脳 「マックス・フェルスタッペンの勝利は1コーナーが勝負」

    レッドブルF1首脳 「マックス・フェルスタッペンの勝利は1コーナーが勝負」

    レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、F1オランダGPの開催されるザントフォールト・サーキットでオーバーテイクは「不可能」だろうと述べた。

    マックス・フェルスタッペンはポールシッターのランド・ノリスとフロントローを分け合い、2番グリッドからレースをスタートする。ノリスは土曜日に自身4度目となるポールポジションを獲得し、フェルスタッペンを0.3秒以上も上回った。

    ヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンの予選結果について、ラップ中の最大の失速ポイントは1つのコーナーだったと指摘した。

    「多少のバンピーなプラクティスセッションの後、正しい方向に向かっていると思う」とヘルムート・マルコはServusTVに語った。

    「12コーナーまでは非常に良かった。しかし、そのコーナーで彼は0.15~0.2秒失速した。このサーキットでは、これは比較的大きなギャップだ」

    「しかし、全体的にはマシンは静かだ。つまり、レースでのタイヤの摩耗は、おそらく今の方が良いだろう。少なくとも、マクラーレンとは互角だ。我々は満足している。たとえ、それほどでもないとしてもね」

    ヘルムート・マルコは、レースの結果にとって重要なのはオープニングコーナーまでの走行だと指摘し、オーバーテイクは難しいだろうと予想している。

    「スパではオーバーテイクがどれほど難しいか思い知らされた。おそらくここでも無理だろう」とマルコは語った。

    「彼はマックスが強いことを知っており、1コーナーは間違いなく興味深いものになるだろう」

    マックス・フェルスタッペン 2024年F1 オランダGP

  • ランド・ノリス F1オランダGPでフェルスタッペンと再戦「スタート成功に自信」

    ランド・ノリス F1オランダGPでフェルスタッペンと再戦「スタート成功に自信」

    ランド・ノリスは、オランダグランプリでマックス・フェルスタッペンとの優勝争いに臨むにあたり、レーススタートの改善に十分な努力をしたと自信を持っている。

    マクラーレンのランド・ノリスは、前回のベルギーでのレースではオープニングラップで数ポジションを失ったことを含め、今シーズンのレースのスタートについて批判的だった。ノリスは、ザントフォールトでのレースをポールポジションからスタートし、チャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンと最前列を分け合うことになる。

    ランド・ノリスは、オープニングラップの冒険で後退するのではなく、確実に優位に立てるよう懸命に努力してきたと語った。

    「スタートが得意ではなかったことは分かっている」とノリスはメディアに語った。「悪くはなかったし、正直に言って、まだ平均スタートの成績ではトップクラスだ」

    「ただ、2、3レースを逃したことがあり、シーズン全体で見ると、それよりは少し悪いかもしれない。

    「フロントローに並んだことが何度かあったが、スタートがうまくいかなかったことも何度かあった」

    「だから言ったように、それには確かな理由があるわけではない。毎回異なる理由だ。でも、スタートを少しでも良くしようと、かなりの努力をしてきた自信はある」

    ノリス、オランダGP優勝に「必死ではない」
    このレースはランド・ノリスにとってポールポジションからの4回目のスタートとなるが、まだ一度もレース優勝にはつながっていない。

    勝利すれば、ノリスはフェルスタッペンの圧倒的なチャンピオンシップリードに食い込むことになるが、ノリスはチェッカーフラッグを最初に受け取ることに「必死」ではないと主張した。

    「勝ちたいけど、必死ではない」とノリスは言った。「皆さんがそこに小さな見出しを付けたいと思っているのは分かっているけど、それを与えるつもりはない」

    「勝ちたい。勝つために一生懸命頑張っている。チーム一丸となって頑張っている。ここにいる全員が勝ちたいが、必死になってはいけない。必死になっても何も達成できないからだ。だから、何の違いもない。僕は一生懸命頑張っている」

    「それを見出しに書きたいのであれば、それでも構わない。冬の間、取り組むべきことがあった。夏の間、一生懸命に取り組んだ」

    「一生懸命に取り組んできた。少しずつ成果が出始めているけど、明日は明らかにその成果を最も発揮できる場だ。勝利のために一生懸命に取り組んでいるけど、必死になってはいない」

  • 2024年F1 オランダGP  予選:トップ10 ドライバーコメント

    2024年F1 オランダGP 予選:トップ10 ドライバーコメント

    F1オランダGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。2024年のF1世界選手権 第15戦 オランダGPの予選が8月24日(土)に行われた。

    ランド・ノリス(マクラーレン)が今季3回目となるポールポジションを獲得。マックス・フェルスタッペン(レッドブル)に0.356秒差をつけた。8番手だったアレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)は予選後の車検で車両規定違反が発覚し、予選結果から失格となり最後尾グリッドからスタートする。

    1番手:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「素晴らしい土曜日だった。シーズン後半戦をポールポジションからスタートできるのは嬉しい。予選はかなりスムーズに進み、特に最後の周回は良かった。今日のコンディションは少し難しかったが、周回を重ねるごとに、どこまでプッシュできるか、限界がどこにあるかを再評価する必要があった。今日はとても快適に感じたし、マシンも強かった。チームもこれまで素晴らしい仕事をしてくれたので、彼らのハードワークに感謝している。明日はマックスのホームレースなので、きっと良い戦いを見せてくれるだろう。僕も楽しみにしているし、チームと準備するために一晩中頑張るつもりだ」

    2番手:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「今日はポールポジション争いができる状態ではなかったが、僕たちは可能な限りベストなマシンで挑んだ。フロントローを獲得できてよかったが、思ったような接戦にはならなかった。明日はできるだけのことをやってみようと思う。コース上は風がとても強いので、特にマシンのバランス改善に取り組んでいる。明日のマシンの走りを見ながら、昨日のロングランの分析をしたい。また、タイヤのデグラデーションにも左右されそうなので、今夜どれだけの雨が降るかによって、明日どうするかを見極めたいと思う。ここまでのレースでは強さをみせることができているので、明日に向けてポジティブな気持ちだ。マクラーレンに勝てるほどのペースはなさそうだけど、このカテゴリーではなにが起こるか分からない。明日は母国のファンの皆さんの前でベストを尽くして戦う」

    3番手:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「ファイナルラップの前半はかなり良かったが、後半は自分の望むような走りができなかった。週末を通してマシンは非常に速かったので、フロントローに立てなかったのは少し残念だ。でも、僕の足元にはとても良いレースカーがある。ロングランでのペースは良さそうだし、ここ数週間はかなり速かったので、明日は良い一日を過ごし、良いスタートを切って、いくつか順位を上げたい」

    4番手:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「今日は難しい予選セッションだった。Q1では本当に苦戦した。Q2ではマクラーレン勢に匹敵するペースがあった。Q3では少し後退し、最終的に4番手となった。おそらく、これが今日の僕たちの最大限だったと思う。タイヤを常に適切な状態に保つのは非常に難しかった。ルイスはQ1では素晴らしいペースを見せたが、Q2では苦戦した。コンディションも常に変化していたため、マシンを最大限に活かすためにすべてを調整するのは難しかった。そのスイートスポットを見つけるのは間違いなく容易ではなかった。上位との差は今日かなり大きかったが、明日はもっと良いレースができると思う。前を向いて、再び表彰台に上れるよう頑張るよ」

    5番手:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「全体的にうまくいっていたけど、予選Q1でルイス・ハミルトン(メルセデス)に妨害されたため残りのセッションに影響が出てしまい、予選Q3に1セットのニュータイヤしか残すことができなかった。起こってしまったことは仕方がないし、ペースはよかったので明日の決勝はいい走りができると期待している。フリー走行からマシンを改善できたことはよかったと思う。この週末は強風で特に難しいコンディションとなっているので、集めたデータから最大限のパフォーマンスを導き出すことが必要だ。5番手は手堅い結果で、決勝では十分に戦えるポジションだと思う。明日はスタートで順位を上げて、よい結果につなげられることを願っている」

    2024年F1 オランダグランプリ 予選マックス・フェルスタッペンは2番グリッドから母国レース4連覇を目指す。

    6番手:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「今日は厳しい戦いになることは分かっていたし、予選では6位を獲得して最大限の力を発揮した。でも、それでは満足できない。ライバルたちとのペースの差はかなりあるので、そのギャップを埋めるためにチーム一丸となって昼夜を問わず努力している。その努力はすぐに報われると確信している。明日は、このポジションをキープし、できるだけ多くのポイントを持ち帰ることが目標だ」

    7番手:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「今日の予選には満足している。Q3で2台のマシンが走ったことは、僕たちにとってポジティブな結果だ。コース上での風向きによっては、まるで宝くじを引くような気分になることもあった。特にターン9と10ではね。Q1とQ2ではあまり調子が良くなかったが、Q3では良いラップを走ることができた。今日はこれが最大限の成果だと思った。明日は晴れの天気になりそうなので、良いレースを展開し、速い車を何台か追い越せるよう懸命に戦う必要があるだろう」

    8番手:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「8番手という結果にとても満足しているし、僕たちのアップグレードがこのポジション獲得に貢献してくれたことも嬉しい。 風が強く、突風もあった。 他のマシンから10秒遅れをとると、風向きがまったく変わってしまうようで、コンマ数秒の差が生まれてしまうので、まるで宝くじを引くような気分だった。ウエイトと空力アップグレードの両方で大きな一歩を踏み出せたし、完全なパッケージというわけでもないので、すぐにさらに改良が加えられるだろう。クルマは強力で、周回を重ねるごとに良くなっていった。このようなコンディションで今日このような結果を残せたこと、そしてアップグレードがうまく機能していることが確認できたことは素晴らしい。みんなハッピーになれる。アップデートの準備に尽力してくれたチームに感謝したい。明日も上位を狙えると思う。自信はある」

    9番手:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「Q2では本当に調子が良く、最初のセクターをパープルにして、そのセッションを4番手で終えた。しかし、Q3の1周のみのプッシュでは、そのタイムを再現することができなかった。全力でプッシュしたが、少し調子を崩してしまった。それでも、Q3に2台進出できたことはチームにとって良い結果だ。予選前に施した変更はポジティブなもので、セッションも上手くこなすことができた。明日は僕たちの後ろに速い車が何台かいるが、ここでのオーバーテイクは難しいので、9番手からポイント獲得を目指して戦うことになるだろう」

    10番手:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「今日の結果にはとても満足している。予選前は、特に金曜日のプラクティスが厳しかったこともあり、Q1を突破してQ2に進むのは難しいだろうとわかっていた。それでも最終的にはQ3に進出できたので満足している。ほぼ最大限の力を引き出せたと思う。Q3では少しラップタイムを失ってしまったが、それでもトップ10に入ることができ、レースでポイント獲得を狙える良い位置につけることができた。明日は、僕たちの後ろからスタートするハミルトンとサインツとの戦いになるだろう。厳しいレースになるだろうが、準備はできている。僕たちより前にスタートする何台かの車を追いかけ、なんとか食らいついていくだけだ。ポイントを獲得できれば素晴らしいし、それが目標だ」

  • F1オランダGP 2024年:開催スケジュール&テレビ放送時間

    F1オランダGP 2024年:開催スケジュール&テレビ放送時間

    2024年F1オランダGPの開催スケジュールとテレビ放送時間。2024年のF1世界選手権 第15戦オランダグランプリが8月23日(金)~8月25日(日)の3日間にわたってザントフォールト・サーキットで開催される。

    夏休みを終えてF1後半戦がスタート。2021年に36年ぶりにF1カレンダーに復活したオランダグランプリ。ザントフォールトは、多くの標高の変化に加えて、速くて狭いターンで、明らかにオールドスクールな雰囲気を持っている。

    だが、1985年にF1を最後に開催したトラックとは多少異なっている。特に、ターン3と14(元サーキットディレクターのジョン・フーゲンホルツとオランダ人ドライバーのアリー・ルイエンダイクにちなんで名付けられた)は現在、約19度でバンクされている。これはインディアナポリスのバンク(約9度)の約2倍となる。つまり、マシンは以前よりもはるかに速くこれらのコーナーを通過でき、タイヤにかかるエネルギーが増加する。

    ザンドフォールトはビーチ近くの砂丘のエリアにあり、通常、バーレーンのような場所で問題となる、風がトラックに砂を吹き付けてグリップに影響を与えることがある。

    日本とオランダの時差は7時間。F1オランダGP 決勝は、8月25日(日)の22時(現地時間15時)からフォーメーションラップが行われる。

    2024年 第15戦 F1オランダGP 開催スケジュール
    ■8月23日(金)
    フリー走行1: 19:30~20:30(12:30~13:30)
    フリー走行2: 23:00~24:00(16:00~17:00)
    ■8月24日(土)
    フリー走行3: 18:30~19:30(11:30~12:30)
    予選 : 22:00~23:00(15:00~17:00)
    ■8月25日(日)
    決勝: 22:00~(15:00~)
    ※日本時間(現地時間)

    2024年 F1オランダGP テレビ放送時間(フジテレビNEXT)
    ■フリー走行1
    8月23日(金) 19:20~21:10
     <解説>津川哲夫 山本雅史 <実況>堀池亮介
    ■フリー走行2
    8月23日(金) 22:50~24:40
     <解説>津川哲夫 山本雅史 <実況>堀池亮介
    ■フリー走行3
    8月24日(土) 18:20~20:10
     <解説>川井一仁 片山右京 <実況>堀池亮介
    ■予選
    8月24日(土) 21:50~26:00
     <解説>川井一仁 片山右京 <実況>堀池亮介
    ■決勝
    8月25日(日) 21:10~26:50
     <解説>川井一仁 片山右京 <実況>堀池亮介
    ※時間はいずれも日本時間

    2024年 F1オランダGP ネット配信(DAZN)
    ■フリー走行1
    8月23日(金) 19:30~
     <実況>サッシャ <コメンテーター>浅木泰昭
    ■フリー走行2
    8月23日(金) 23:00~
     <実況>サッシャ <解説>柴田久仁夫
    ■フリー走行3
    8月24日(土) 18:30~
     <解説>田中健一 柴田久仁夫
    ■予選
    8月24日(土) 22:00
     <実況>サッシャ <解説>中野信治
    ■決勝
    8月25日(日) 21:20~
     <実況>サッシャ <解説>中野信治
    ※時間はいずれも日本時間

    ザントフォールト・サーキット
    FORMULA 1 HEINEKEN DUTCH GRAND PRIX 2024
    2024 オランダグランプリ
    サーキット名: ザントフォールト・サーキット
    コース全長: 4.259km
    周回数:72
    レースディスタンス:306.587km
    ラップレコード:1分11秒097(ルイス・ハミルトン / 2021年)

  • シャルル・ルクレール F1オランダGP予選「ここでの0.9秒差は大きすぎる」

    シャルル・ルクレール F1オランダGP予選「ここでの0.9秒差は大きすぎる」

    シャルル・ルクレールは、F1オランダGP予選で1周の大きな遅れをとったフェラーリが2024年にF1のトップ集団に追いつくことができるかどうか疑問視している。

    フェラーリは、開発段階での失敗によりシーズン序盤の好調さが台無しになったため、厳しい週末になると予想してザントフォールトに乗り込んだ。その通り、カルロス・サインツJr.はQ2で敗退し、ルクレールはポールポジションのマクラーレンのランド・ノリスから0.9秒以上の差で6番手に留まった。

    フェラーリのシングルラップでのスピードが現時点での実力を示しているかと問われたルクレールは「残念ながら、そうだ」とコメント。

    「ラップは良かったし、残念ながらこんなに短いトラックで0.9秒遅れだった。これは大きすぎる」

    「そうだね、チームとしてパフォーマンスが足りないことは分かっているし、全力で取り組んでいる」

    「残念ながら、ここ数ヶ月、同じことを何度も繰り返しているけど、それが現時点での現実だ」

    「僕たちはその差をできるだけ早く埋めるために全力を尽くしており、できるだけ早くマシンに導入するアップグレードがその差を埋めるのに役立つことを期待している」

    しかし、ランド・ノリスの差が非常に大きいことから、シャルル・ルクレールは、フェラーリの今後のアップグレードではマクラーレンに追いつくのに十分ではないかもしれないと認めた。

    「ロードマップはある。今日のような0.9秒の差は大きいし、シーズン終了までその差が続くかどうかはわからないけど、どうなるか見てみよう」とルクレルは述べた。

    「また、このようなトラックは僕たちの車には合わないと思うし、同じ車で他のトラックを走る場合よりもギャップは大きいだろう」

    「今日は特に苦戦したけど、モンツァ以降はもっと良い位置にいられると期待している」

    シャルル・ルクレール 2024年F1 オランダグランプリシャルル・ルクレールは、トップのフェラーリでポールポジションタイムより0.9秒遅れていた。

    フェラーリのシーズンは、スペインで導入されたアップデートによって高速走行時に頻繁にバウンシングが発生し、開発計画に支障をきたしたことで崩れ始めた。

    その後、フェラーリはフロアの改良を実施し、問題を緩和したが、ルクレールはフェラーリがまだSF-24のポテンシャルを最大限引き出すことができていないと明かした。

    「現時点では、あまりバウンシングは起きていないが、今のところはマシンを思い通りに最適化することができない。でも、近いうちにこの問題は解決されるだろう」とルクレールは付け加えた。

    ルクレールは、フェラーリがレースでの調子が上がる見込みはないと予想しており、代わりにルイス・ハミルトンが追い上げてくることに狙いを定めている。

    「期待は…それほど高くない! このような週末にできる最高の成績は6位だと思う」とルクレールは結論付けた。

    「ルイスはレースペースが非常に強いので、戻ってくるかもしれないけど、僕たちにはそれ以上のことをするには十分なレースペースがない」

    「しかし、もしそうする機会があれば、それを掴むために努力する」

  • レッドブルF1 フェルスタッペンのフロアをシーズン開幕時の仕様に変更

    レッドブルF1 フェルスタッペンのフロアをシーズン開幕時の仕様に変更

    レッドブル・レーシングが、マックス・フェルスタッペンのマシンに劇的な変更を加えたことが、オランダグランプリで報告された。報道によると、フェルスタッペンは今週末のオランダグランプリで、シーズン当初のフロアデザインに戻した。

    マックス・フェルスタッペンはベルギーGP後、レッドブルが夏休みを利用してパフォーマンスを評価し、順位表のトップに再び立つつもりであることを明確にした。

    マクラーレンはマイアミで大幅なアップグレードパッケージを投入して以来、常に上位争いに加わっており、ザントフォールトでは2つ目の大型パッケージが投入された。

    ウォーキングを拠点とするチームのパフォーマンスは予選で発揮され、ランド・ノリスが3分の1秒以上の差をつけてポールポジションを獲得し、フェルスタッペンを上回った。

    レッドブルが夏休みの間に評価したことの一つは、メルセデス、フェラーリ、アストンマーティンが以前に見せたように、開発の方向性を誤っていないかどうかを判断することだった。
    セルジオ・ペレスはフリープラクティスでいくつかの旧型パーツを使用し、彼のマシンは中国グランプリで使用されたものに一部戻されていた。

    一方、De Telegraaf は、3度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンが、今年初めに導入されたフロアデザインを使用していると報じている。

    旧仕様のフロアに戻したにもかかわらず、予選ではスライドを訴えたフェルスタッペンだが、少なくとも母国レースで2番グリッドを確保した。

    レッドブル・レーシング

  • 2024年F1 オランダGP 予選:11番手以下 ドライバーコメント

    2024年F1 オランダGP 予選:11番手以下 ドライバーコメント

    F1オランダGPの予選で11番手以下だったドライバーのコメント。2024年のF1世界選手権 第15戦 オランダGPの予選が8月24日(土)に行われた。

    角田裕毅(RB)はQ2敗退を喫して13番手。だた、12番手のルイス・ハミルトン(メルセデス)の3グリッド降格と8番手のアレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)の失格により、11番グリッドからスタート。チームメイトのダニエル・リカルドは16番手で終え、15番グリッドからのスタートとなる。

    11番手:カルロス・サインツJr.(フェラーリ)
    「今週末の状況には、もちろん満足していない。このセッションが始まる前はスリックタイヤでほとんど周回していなかったので、このトリッキーなトラックで完璧な予選を行うのは常に非常に難しいことだった。さらに、Q2では高速コーナー付近でトラフィックが発生し、Q3進出をコンマ1秒足らずの差で逃したのは痛かった。全体的には、今週末はマシンに苦戦しているが、明日はポイントが与えられるので、挽回できるよう最善を尽くすつもりだ」

    12番手:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「今日はフラストレーションが溜まる一日だった。週末を通して調子が良かったし、Q1では車のバランスに満足していた。残念ながらQ2ではさらに苦戦し、チャンスを逃してしまった。最終ラップで出したタイムより速く走ることはできず、それでは通過するには十分ではなかった。こういうこともあるが、最終的には、僕の仕事は十分ではなかったということだ。明日はできる限り多くのポイントを獲得できるよう全力を尽くす。そして、レースを楽しむつもりだ」

    13番手:角田裕毅(RB)
    「予選はフリー走行2の調子から大きく後退してしまったようで、とても残念です。走行ラップには満足していたのですが、なにかしらの原因でペースが大きく落ちてしまいました。難なく予選Q2に進めると思っていたのですが、予選Q1ですらとても苦労しました。トップ10入りはとても僅差の争いでした。ペースが落ちてしまった原因を探さなければなりませんが、ポイント獲得に向けて悪くない位置からスタートができます。ここ2日間は不安定な天候が続いていて、このサーキットではなにが起こるか分からないと昨年のレースで経験しましたが、ベストを尽くして戦います」

    14番手:ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    「予選は厳しかったし、午後には風がまた強くなった。でも、今週末初めてクリーンな走りができた。他のセッションはすべて中断されてしまい、予選までの流れは本当に大変だった。でも、少なくとも今回はクリーンなラップをうまく走ることができたし、かなり良かった。予選の結果にはそれほど不満はないが、昨日あれほど多くのことを逃したために、追いつくのに一歩遅れているという感覚は当然ある。プラクティスをあまりできなかったので、明日は難しい一日になりそうだが、とにかくマシンの感触を確かめ、正しく反応し、最大限に活用するしかない」

    15番手:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「少しがっかりしている。もう少し良い結果を残せると思っていたからね。残念ながら10番手から15番手のグループの最後尾に沈んでしまった。明日、まだ何かできる可能性はあるが、そのためには良いペースが必要だ。でも、うまくいけば、そのペースを手にできるだろう。非常に接戦なので、うまくいけばチャンスが巡ってくるだろう。15位では明日は厳しくなるが、まだポイント獲得のチャンスはある」

    角田裕毅 2024年F1 オランダグランプリアレクサンダー・アルボンの失格によって11番手以下のドライバーは最低でも1つはグリッドが上がることになる。角田裕毅(RB)は2つポジションが上がり、11番グリッドからスタートする。

    16番手:ダニエル・リカルド(RB)
    「風が強くタフなコンディションでの一日だった。予選ではクリーンラップを走ることがとても難しく、ほかのマシンと比べても僕たちの方がより苦戦をしていたように感じた。昨晩セットアップを調整したので今日のパフォーマンスに期待していたが、速さが足りずギリギリの走行だった。いくつかのコーナーではリアが滑ってしまい、マージンを取りながら走っていたためプッシュが思ったようにできず、よいラップにつなげることができなかった。このサーキットはコースが狭くオーバーテイクが簡単ではない。予選Q1で終わってしまったことは明日の決勝に影響してしまいそうだが、できる限りのことをしたいと思う」

    17番手:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「ここまで残念な週末だった。ここではどんなコンディションでも、車のセットアップに苦労し、グリップが非常に悪かった。そのため、残念ながら今日は十分に速いラップをまとめることができなかった。夏休み前のポジティブな勢いを維持し、自分たちを確かな位置に置く必要がある。明日は、17番手からのスタートとザントフォールト・トラックの性質を考えると、望む位置まで上がるのは難しいだろう。うまくいけば、今日の走行から有益なデータを引き出し、そこから学び、明日は全力を尽くして競争力を高めたい」

    18番手:バルテリ・ボッタス(ザウバー)
    「今日の予選結果を見れば、僕たちが望むような位置ではないことは明らかだ。僕たちは進歩し続けたいと思っている。でも、今週末はこれまで僕たちにとって厄介なもので、今日も例外ではなかった。今朝は風が弱く、車の調子も良かったが、風が強くなると、僕たちの弱点と不安定さが増幅され、コーナーのバランスに苦しんだ。僕たちの車はかなり敏感だが、ラップの終わりに多少のトラフィックがあったにもかかわらず、最大限の力を引き出せたと思う。明日は楽ではないだろうが、このスポーツでは常にチャンスが巡ってくるので、あきらめずに戦い続ける。ポイント獲得は難しいだろう。特にオーバーテイクが難しいのからね。でも、それが僕たちの目標だ」

    19番手:周冠宇(ザウバー)
    「今日はトリッキーな予選セッションでかなりフラストレーションが溜まる一日だった。今週末はこれまでずっとマシンの調子が良く、すべてがうまくまとまりつつあるように感じていた。昨日の燃料を多く積んだ状態での走行でパフォーマンスの不足に気づき、それを改善するためにセットアップを変更したが、その方向性が結果としてシングルラップのペースを遅くしてしまったようだ。これは間違いなく調査する必要がある。残念ながら、思うように車をプッシュすることができず、各周回でターン3を過ぎたあたりからタイヤに問題が出てしまった。明日に向けてより良い準備をするために、分析と問題への対処を続けていく必要がある。これまでチームとしてこのトラックで走ったことはないが、明日のレースで最大限の力を発揮できるよう、引き続き努力していく」

    20番手:ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    「小さなミスが大きな結果につながった。芝生に触れただけだ。明らかに大きな衝撃だったが、僕は大丈夫だ。マシンには修正すべき点がたくさんあるので、今夜、明日のためにマシンを準備してくれているスタッフの皆に感謝している。僕たちにできることは、気持ちを切り替えて、もう一度やり直して、良いレースをすることだけだ」

  • 2024年F1 オランダGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

    2024年F1 オランダGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

    2024年F1 オランダGP決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数と予想されるタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

    ピレリは、ザントフォールト・サーキットにC1(ハード)、C2(ミディアム)、C3(ソフト)というレンジで最も硬いコンパウンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

    72周のレースでは1ストップが主流になると考えられており、最速の戦略はソフト/ハードとピレリは予想。ソフト/ミディアムが2番目の選択肢となり、ハードでスタートするリバースストラテジーも視野に入っている。タイヤの持ちによっては2ストップも選択肢に入る。

    2024年F1 オランダGP2024年F1 オランダグランプリ

    マリオ・イゾラ、モータースポーツディレクター
    「2回のフリープラクティスセッションと予選の最初の2パートでは、すべてが非常に拮抗しているように見えたが、Q3ではノリスが素晴らしいラップタイムを記録し、ライバルたちにポールポジションのチャンスを奪う一歩を踏み出した。0.356秒という差は、全長わずか4キロ強のトラックでは非常に大きなアドバンテージだ! 悪天候と度重なる中断により、グリッドを決めるセッションに向けたチームとドライバーの準備は最適とは言えない状況だったことは明らかだ。60分間のセッションでは、最初のフライングラップでソフトタイヤが最高のパフォーマンスを発揮することが明らかだったため、新しいセットを使用することでラップタイムが大幅に改善され、おそらくコース上のコンディションの変化によるものよりも優れた結果が得られた。明日のレースのシナリオについてだが、3時間のフリープラクティスで集められたデータは比較的少ないものの、それでもレース前のシミュレーション結果を裏付けるものだった。理論上はワンストップが最速で、C3/C1の組み合わせがC2/C3よりも好ましい。前者の場合、ピットストップウィンドウは24周目から30周目までとなり、後者の場合は4周後に開き、34周目に閉じる」