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  • 2023年 F1バーレーンGP 決勝:トップ10 ドライバーコメント

    2023年 F1バーレーンGP 決勝:トップ10 ドライバーコメント

    2023年 第1戦 F1バーレーンGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    マックス・フェルスタッペンが力強い勝利を飾り、セルジオ・ペレスも2位でフィニッシュした結果、オラクル・レッドブル・レーシングはチーム史上初のバーレーンGPワンツーフィニッシュを達成。2023シーズンのダブルタイトル防衛に向けて有望なスタートを切った。

    3位にはアストンマーティンでのデビュー戦となったフェルナンド・アロンソがサプライズ表彰台を獲得した。

    優勝:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「ワンツーフィニッシュは求めていた通りのスタートだ。チームとしてこの結果を成し遂げたことを心から誇りに思う。僕たちのマシンにペースがあることは早い段階で確認できていたし、スタートからギャップを築くことができた。あとはギャップをマネージするだけだったので楽だった。ようやくバーレーンで勝利を挙げられて良い気分だ。これまでこのサーキットでは良い結果を残せていなかった。ジェッダに目を向けると、サーキットの性格は大きく異なり、コンディションも違う。ジェッダには長いストレートや高速コーナーが数多く存在するので戦力図は全く違ったものになるだろう。いずれにせよ、今日の結果は僕たちにとって非常に良いスタートになった」

    2位:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「僕のスタートは理想的とは言えず、シャルル(ルクレール)が少しアグレッシブだったので右へ押し出された。彼を避けるために最善を尽くした。このせいで僕のファーストスティントは理想的な内容にならず、新しいタイヤを履いたシャルルはとても手強くてすぐに追い抜くのは難しかった。これでマックスとの差が開いてしまったのだろう。マックスから約10~12秒ほど遅れてしまったので、マックスに追いつくチャンスが消えてシャルルを捕まえることが最重要になった。シャルルをかわし、チームのためにダメージを最小化して2位を獲得することが重要だった。マシンをもっと良くするために改良できる部分はまだ数多くあるし、裏で取り組んでいる作業も数多くある。今回の路面での僕たちはとても強力だったけれど、バーレーンはかなり独特なサーキットだ。他のサーキットではもっと接戦になるだろう」

    3位:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「この結果は、チーム全体がもたらした信じられない結果であり、僕たちはこの瞬間を楽しまなければならない。みんながやってくれた仕事をとても誇りに思う。スタートは良くなかったけど、レースペースは好調だった。クルマは(テストの)初日から非常に予測しやすく、週末を通して非常に快適に過ごすことができた。レースは本当に楽しかったし、チェッカーフラッグが振られた後も、もう1時間くらいは走れたんじゃないかと思うほどだったよ! 特に(カルロス)サインツと(ルイス)ハミルトンとは素晴らしい戦いができた。ルイスはこのスポーツの伝説的な存在で、僕たちの間に多くのリスペクトがあったことは素晴らしいことだった。また、ランスの努力もすごかった。今日は、怪我をしてから間もないにもかかわらず、素晴らしいドライビングでポイントを獲得し、ヒーローだった。 チームのエネルギーが伝わってくる。今、全員が全力で取り組んでいますし、モチベーションも高い。 この週末は夢のような気分だけど、現実的でいなければならない。これはひとつのサーキットであり、最初のレースに過ぎないからね。ジェッダは、ある意味でまったく異なるサーキットであり、まったく異なるチャレンジとなる。クルマに戻るのが待ちきれない」

    4位:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「スタートは素晴らしく、すべてが良い感じだった。後方との差もしっかりあり、ペースもうまくコントロールできていたのですが、残念なことにパワーを失ってしまいました。悔しいけど、何が起こったのかを理解するために、原因を調べていく」

    5位:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「今日はベストを尽くした。僕たちは今や4番目に速いチームだし、バトルしていたフェラーリやアストンは僕たちより速かった。サインツとは2秒差まで迫ったけど、最後まで捕まえることができなかったし、彼は最終ラップで逃げてしまった。フェルナンド、そして、アストンマーティンチーム全体を心から祝福する。彼らは今日も素晴らしい仕事をした。一瞬、楽しい争いになったが、彼はあまりにも速すぎた。僕たちにはダウンフォースが不足している。フロントとリアにもっと荷重をかければ、すぐにペースを上げることができるだろう。とにかく作業を続けるだけだ。自分たちがまだ必要なところにいないことは分かっている。前向きに、頭を上げて、チームをプッシュし続けるしかない。彼らのためにポジティブな光を放ち、最高のポイントを獲得するつもりだ」

    6位:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「楽しいレースだったし、良いポイントを獲得できてとても嬉しい。怪我をしていることもあり、決して楽なレースではなかったが、6位でフィニッシュできたことで、その痛みに耐えた甲斐があった。これはチームにとって素晴らしい結果であり、シーズンを始めるのに最高の方法だ。シルバーストーンとサーキットにいるすべての人に感謝する。フェルナンドは素晴らしい走りで初表彰台を獲得し、このマシンのポテンシャルを見せつけた。メルセデスとバトルできるのは素晴らしい気分だ。アドレナリンが出たとはいえ、レース後半は痛みが最大の制限要因になった。今日のために最高のコンディションで臨むことができたのは、協力してくれたみんなのおかげだと感謝している。これからは、ジェッダを前にした数日間を使って回復に努めていく」

    7位:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「パフォーマンスが不足しているし、自分たちが望むところからずいぶん遅れている。今年ものアストンマーティンはサプライズパッケージだ。そして、レッドブルに対する不足分その前にあるものは大きすぎる。ポジティブに捉えられるのは、ダウンフォースが足りないということ以外、クルマに根本的な問題がないことだ。馬鹿げているように聞こえるかもしれないけど、これは昨年に比べれば、最も簡単に解決できる問題のひとつだ。僕たちは皆、勝つためにここにいる。もし、今シーズンのレースや一部を犠牲にしてでも、シーズン後半、あるいは来年を戦うチャンスを得なければならないなら、そうしなければならない。僕たちは、チームが開発し、パフォーマンスを見出すことに長けていることを知っているけど、僕たちが望むところからはずいぶん遅れている。早くパフォーマンスを見つけなければならない。バーレーンは例外的なサーキットだけど、サーキットによってパフォーマンスがコンマ3以上プラスになったりマイナスになったりすることはないだろう」

    8位:バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    「今夜のレースには本当に満足している。4ポイントを獲得できたことは、チームにとって良い報酬であり、冬の間にベースに戻ったみんなが行った作業が報われたことを示すものだ。良いレースカーがあること、そして周りのすべてのチームと戦えることを示せた。今シーズンの確かなスタートを切ることができたけど、もちろん仕事は終わっていない。僕たちは改善し続けて、プッシュし続けなければならない。ヒンウィルのみんなが、僕たちのマシンをアップグレードするために努力してくれていることは知っている。 レースは良かった。少し静かな時もあったけどね。スタートは本当に重要だった。周りのクルマとの非常に拮抗していて、オーバーテイクも簡単ではないので、オープニングラップで順位を上げることがとても重要だった。コース上でも戦略上でも、アグレッシブに攻めていった。また、バトルを賢く選択し、必要なときのためにタイヤを残しておくことも必要だった。それが最後にガスリーと少し接近戦になったときに重要な意味を持つことになった。最終的に僕たちがそれを持ち帰ることができた。また、周が最後にファステストラップを出して、ライバルからポイントを奪うことも重要だった。彼はよくやってくれたし、チームとしていかにうまく機能しているかを示してくれた。今夜は8位が精一杯だったし、これ以上の結果はなかった」

    9位:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「今日のレースには満足しているし、アルピーヌでのデビューを飾るのにふさわしいレースができたと思う。昨日の予選では、自分たちが目指していたところと違っていたので、みんながっかりしていたけど、決勝に向けて懸命に頑張ってくれたチームのみんなには感謝している。今日、ポイントを獲得するのはチャレンジングなことだったけど、レースカーのパフォーマンスには自信があったし、良い戦略でポイントを獲得するチャンスがあることもわかっていた。僕たちはハードワークを続けなければならない。良いベースはあるので、それを土台にしていくことが重要だ。僕たちはもっとやれるはずだ。エステバンに起こったことは残念だったけど、2台のマシンのポイント獲得に貢献するためのより良いポジションをいけるように合わせて振り返っていく」

    10位:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「トリッキーな予選セッションのために、グリッドのポジションを落としてしまったけど、しかし、スタートはとても良く、ラインアウトからいくつか順位を上げ、レース中に何度か激しいバトルをした。我々は強く、戦っていたし、レースペースも予想以上に良かった。タフなレースだったし、マネジメントも大変だったけど、うまくいった。ミッドフィールドのペースとまではいかないが、あと一歩のところまで来ているし、第1レースでポイントを獲得できたのは本当に素晴らしいことだ。ウィリアムズ・レーシングの全員がよくやったと思う」

  • 2023年 F1バーレーンGP 決勝:ドライバーコメント(11位~DNF)

    2023年 F1バーレーンGP 決勝:ドライバーコメント(11位~DNF)

    2023年 第1戦 F1バーレーンGPの決勝で11位からリタイアしたまでのドライバーのコメント。

    F1バーレーンGPでは、3番手を走行していたシャルル・ルクレールが電気系のトラブルによってリタイア。オスカー・ピアストリ(マクラーレン)、エステバン・オコン(アルピーヌ)もチェッカーを受けることができなかった。角田裕毅(アルファタウリ)は11位でレースを終えた。

    11位:角田裕毅(アルファタウリ)
    「予想していたよりも良いレースペースでしたが、ポイント圏内に入れなかったことにフラストレーションを抱えています。ウィリアムズ勢にポジションを譲ってしまったスタートが勝負の分かれ目になりました。彼らのストレートのスピードが僕たちよりも高かったので、オーバーテイクできませんでした。タイヤマネージメントについては満足していますが予想以上に苦しみました。プッシュしようとするとタイヤがオーバーヒートになってしまうので、スライドしてリアを減らしてしまいました。中団争いに加わり続けられるマシンを開発するためにはまだやるべきことが沢山ありますし、サウジアラビアGPからまたスタートです。高速のパフォーマンスが良くないので、サウジアラビアGPは難しいレースになるかもしれませんが、ポジティブに捉えています。チームと僕でマシンからスピードを引き出して、ポイント圏内に入れる自信があります」
    12位:ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    「デビュー戦は、1秒1秒がとても楽しかった。初めてのスタートは格別だった。チームのことを誇りに思うし、テストから予想されていたことをすべて上回ることができたと思う。アレックスとウィリアムズ・レーシングのみんながシーズン最初のポイントを獲得したことを祝福する。僕自身は、スタートからピットストップ、バーチャルセーフティカーに至るまで、すべてがスムーズに進んだ。これを良いベースにして、年間を通して進歩し続けることができればと思う」

    13位:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「自分たちのレースペースには、とても驚かされた。17番手からスタートしたけど、それでもいくつかポジションを上げることができたし、ペースもまずまずだったように思う。テストや金曜日はタイヤの摩耗でかなり苦労していたが、レースでは一歩前進したように思えたので、これはポジティブなことだ。夢見ていたような週末ではなかったけど、多くのことを学ぶことができた」

    14位:ニック・デ・フリース(アルファタウリ)
    「今日のレースにはかなり満足できた。もちろん、もっと良い結果の方が嬉しいし、改良できる部分も残っているけど、今日のパフォーマンスにおいては、自分たちのレースペースは問題なかったと思う。スターティンググリッドは後方だったけど、いくつかファイトもできたし、良い1日だったのではないだろうか。バーチャルセーフティカーでピットインしなかったので、レースの残りをハードタイヤで走らなければならなくなったけど、最終的には走行距離と経験がシーズンの助けになる。今日はポイントを狙えなかったので、サウジアラビアで狙っていく。サウジアラビアはやや速いサーキットなので、中団争いはまた違ったものになるだろう。まだやるべきことがあるけど、チームとして改良が必要な部分に集中的に取り組めれば、上位が狙えるより強力なパフォーマンスが得られるだろう」

    15位:ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    「特に前半はトリッキーなレースだった。1周目に誰かと接触したんだけど、それに気づかなかったからちょっとフラストレーションが溜まった。フロントウイングがかなり減っていて、そのせいで荷重とグリップを失っていた。その結果、レース前半は非常に厳しい状況になった。何とか持ちこたえようとしたが、まるでバターを切るナイフのようにタイヤを消耗してしまったので、このままでは意味がないと判断し、ピットインして新しいフロントウイングを交換した。でも、レースディスタンスを走り、たくさんの良い情報を得ることができたので、これは間違いなく収穫だ」

    16位:周冠宇(アストンマーティン)
    「バルテリが開幕戦でチームのためにポイントを獲得したことはもちろん嬉しいし、僕たち全員にとって良いスタート地点に立つことができた。そして、終盤にファステストラップを記録し、貢献できたことをうれしく思う。クルマのフィーリングは予選よりも良くなっており、それは正しい方向に向かっていることを示した。今後のレースに向けて、このようなマージンを見つけ、改善を続けていかなければならないけど、そのためにコースサイドやスイスのみんなが頑張ってくれているのは分かっている。今夜のレースは、オープニングラップでホイールスピンに見舞われて順位を落としてし、レースの大半はDRSトレインに巻き込まれることになった。VSCのタイミングが悪かったので、その時点ではポジションを上げることはあまりできなかった。それでも、チームとしてこのレースから得られるポジティブなことはある。僕たちは全レースでポイント争いができるという確信を持って、サウジアラビアに向かう」

    17位:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「非常に厳しいレースだった。いくつかの問題を解決しなければならず、そのためにレースから遠ざかってしまったけど、なるべく長い時間、その中にいるようにした。万が一、セーフティカーが出たりして、最後にチャンスがあったかもしれないと思ってね。 それ以外のペースはまずまずだったと思う。ただ、ポイント争いをするには問題が多すぎたし、次回はまた頑張ろう」

    DNF:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「今日は僕たちの日ではなかった。残念ながら、オペレーション上のミスが多すぎて、それが今日の敗因となった。すべてのディテールを分析し、そこから素早く学ぶ必要がある。そして次のレースでは、もっと強くなって帰ってこられると信じている。ポジティブに考えれば、レースペースもパフォーマンスも良かった。ポジティブに考えれば、レースペースもパフォーマンスも良かった。2台ともポイント圏内に入れるだけのスピードはあった。もうジェッダが楽しみで仕方がない。今シーズンのスタートを切るために、必ず立ち直るつもりだ」

    DNF:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「チャレンジングな日曜日だった。バーレーンでは厳しい戦いになることはテストのときからわかっていたことなので、これからのレースに向けて改善することに集中しなければならない。今こそ、頭を下げてハードワークし、トップとの差を縮めるときだ。まだ第1レースだし、何があってもプッシュし続ける」

    DNF:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「こんなに早く終わってしまって残念だ。スタートはうまくいっていたし、オーバーテイクもできた。電気系統の問題が発生するまでは、いい仕事ができていたと思う。何が問題なのかはまだ解明されていない。ステアリングを交換すれば解決すると思っていたが、残念ながらそうはならなかった。望んでいたようなレースにはならなかったけど、ポジティブな点もあるし、レースではマシンのペースが良くなったように思う。それでも多くのことを学んだし、デビューしてF1レースウィークエンドの初体験を経験できたことをうれしく思う。サウジアラビアでは、もっといい週末を過ごせるよう、今から楽しみにしている」

  • 2023年 F1バーレーンGP 予選:トップ10 ドライバーコメント

    2023年 F1バーレーンGP 予選:トップ10 ドライバーコメント

    2023年 第1戦 F1バーレーンGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    ポールポジションを獲得したのはレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペン。チームメイトのセルジオ・ペレスを01.38秒差で上回り、通算21回目、記念すべき2023年最初のポールシーターとなった。2列目はフェラーリの2台が独占。5番手にはフェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)が続いた。

    1番手:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「ポールを獲得できてとても嬉しい。正しいバランスを見つけるのに苦労していたし、自分のリズムを見つけようとずっとトライしていたので、ここまでは決して簡単な週末ではなかった。テスト全体を通してかなり良い感触を得られていたけれど、FP1でマシンに乗り込んでみてかなりショックを受けた。なぜこれほど変わってしまったのかまったく理解できなかった。全体的に見て、とても良い予選だった。パフォーマンスは上手くリカバリーできた。明日を最前列からスタートできるのはチームにとって素晴らしいことだ。チェコも隣にいるのですごく心強い。知っての通り、レースでは様々なことが起きうるけれど、チームとしての自分たちに何ができるのかを確認するのが楽しみだ」

    2番手:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「0.1秒差でポールポジションを逃すと、まだできることはあったのではないかと考えてしまう。ブレーキングゾーンなどのちょっとした差だ。Q2やQ3での争いを見れば分かる通り、今日はかなり僅差だった。パーフェクトなラップができなければ5番手に沈んでもおかしくなかった。明日のレースのために予選を少し妥協した。この判断がレースでの強力なマシンに繋がることを願っている。マシンをさらに快適に感じられるようになっている。リアエンドが以前よりも少し安定したので扱いやすくなっているのでありがたい。レースではアストンマーティンやメルセデスに加え、フェラーリもトップ争いに絡んでくると思う。フェラーリは今日までここまでの速さを見せてこなかった。手の内を隠していたんだろう。シャルル(ルクレール)がファイナルランを走れていれば、ポールポジション争いに加わっていたはずだ。明日はタイヤのデグラデーションをマネージできるかどうかが命運を分けるだろう。自分たちのレースに集中することが重要だ」

    3番手:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「ポジティブな予選だった。ポールポジション争いに加わることができたけど、これは週末を迎えるにあたって予想外のことだった。いくつかのチームがかなり接近しているようで、ドライバーやファンにとってはよりエキサイティングな展開になり、このスポーツにとって良いことだと思う。レースペースに関しては、プラクティスでライバルが非常に強かったので、少し後手に回ることになるかもしれない。明日は全力を尽くし、追加のフレッシュなソフトタイヤでいい戦いができることを期待している」

    4番手:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「今日はチームとして一歩前進することができた。昨日はクリーンな一日ではなかったので、予選までのビルドアップは難しい状況だったけど、今日はうまく反応することができた。セクター2のツイスティないくつかのコーナーで少しロスしてしまったけど、それを除けば、全体的にフィーリングは良くなっている。今は、明日を楽しみにしている。最後の1周まで戦い、良い結果を持ち帰ってシーズンを盛り上げたい」

    5番手:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「ここまで、週末全体がとても良い状態だったし、明日の第1戦でトップ5からスタートできることをとてもうれしく思っている。昨年はQ1で敗退してしまったけど、今は5番グリッドに並んでいる。チームのみんなが素晴らしい仕事をしてくれたので、これを土台にシーズンをスタートすることができる。明日はどうなるかわからないけど、僕たちはすべてのセッションで競争力を発揮してきたし、表彰台に近い位置でスタートすることがする。チャンスがあるのなら、それを生かしたい」

    6番手:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「今日は予想以上に良かった。昨日の後だからね。僕たちは厳しい金曜日を過ごした。一晩で少しはパフォーマンスが上がると思っていたけど、期待以上の結果を得ることができた。僕たちが行った変更にとってコンマ1秒は見つけられるかもしれないと思っていたけど、コンマ5~6秒に近いタイムが出たので、その理由を完全に理解する必要がある。ポジティブなニュースだけど、FP3以降はパフォーマンスを最大化することだけに集中した。クルマはいい感じで走れているので、W13のときよりもずっといいスタートラインに立っている。今は問題解決よりも、グローバルなパフォーマンスを高めることに集中できる。明日は、3位争いをするいい位置にいる。フェラーリが1周のペースでは最速のクルマだったはずなのに、予選でフェラーリからコンマ3秒差というのはポジティブだ。ダークホースはフェラーリよりもフェルナンド(アロンソ)かもしれないね」

    7番手:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「今日は結果的にもっと悪い結果になるかもしれないと思っていた。一晩で素晴らしい仕事ができたし、FP3ではクルマのフィーリングがずっと良くなった。全体として、予選はOKだった。昨日はQ3に入るのに苦労するかもしれないと思ったけど、そうではなかった。僕たちは戦いの中にいた。昨年と同じレースペースがあるかどうかはわからないけど、レッドブルの後ろのグループの中で戦えることを期待している。すべてはロングランでのペースがどうなるかにかかっている。アストンマーティンのことは純粋にうれしい。彼らの進歩やステップを見るのは素晴らしいことだ。フェルナンドは僕よりずっと長い間ここにいるから、彼がまたミックスに加わってくれるのはいいことだ。きっといいレースができるはずだ」

    8番手:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    今日の結果には本当に満足しています。冬の間にチームとして進歩したこと、そしてハードワークが報われたことを示す結果だ。8番手からならいいレースができそうだし、明日はポイントを獲得したい。プラクティスでは、予選に向けて、クルマについて学び、スピードを上げて、リズムをつかむことに全力を尽くしてきた。今日のパフォーマンスには本当に満足しているし、事故からわずか2週間後にこの場にいられることに感謝している。明日のレースが待ち遠しい」

    9番手:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「良い感触だったし、ようやくマシンをプッシュして、何ができるのか、自分たちの立ち位置はどこなのかを確認することができた。Q3に進出できたことは、間違いなくシーズンをスタートさせるのに良い方法だ。プレシーズンテストからの進歩に満足しているし、今年に入ってからのサーキットでの感触でいうとベストだった。前を行くライバルたちは速いし、僕たちにはたくさんの課題がある。でも、ポイント圏内に入ることができるマシンを手に入れたので、それがシーズン初戦の目標になるだろう」

    10番手:ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    「Q3は残念ながら完璧ではなかったけど、そのことで一日や気分が台無しになるようなことはない。 かなりまともな内容だったと思う。どのようにラップを重ねられたかにはかなり満足している。ワンラップで僕たちがいかに良い位置にいて、競争力があるかということは、昨日の時点でわかっていた。でも、本当のテストは明日になる。厳しい戦いが予想されるけど、楽しみだ」

  • 2023年 F1バーレーンGP 予選:ドライバーコメント(11番手~20番手)

    2023年 F1バーレーンGP 予選:ドライバーコメント(11番手~20番手)

    2023年 第1戦 F1バーレーンGPの予選で11番手から20番手だったドライバーのコメント。

    予選Q1では、3人のルーキーが脱落。新しいチームでの初の予選となったピエール・ガスリー(アルピーヌ)もノックアウト。Q2ではマクラーレン、アルファロメオ、ウィリアムズ、アルファタウリが姿を消した。

    11番手:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「今年最初の予選で11番手というのは、それなりに満足していると言えるだろう。クルマの力をすべて出し切ったと思う。コンマ1秒は残っていたかもしれないけど、順位を上げるにはコンマ2秒必要だった。厳しい予選だった。ミッドフィールドはどこも僅差だった。正直なところ、上位のクルマも含めてね。セッションに入る前に考えていたよりも少しは良かったので、これを糧にしたい。明日は長いレースが待っているし、オーバーテイクもできるコースだから、前に進めるといいね」

    12番手:バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    「僕たちにとってはストレートな予選だった。12番手からのスタートなので、間違いなくポイント圏内を目指していく。ラップには満足しているし、周が僕をプッシュしてくれたことも良かった。Q3にはちょっと足りなかったけど、ミッドフィールドは本当に僅差だし、まだまだ何が起こるかわからない。テストでは、レーストリムの状態は悪くなかった。タイヤデグラデーションが各車にどのような影響を与えるか、興味深いところだ。レースがどうなるかを予想するのは難しいけど、ベストを尽くすつもりだ」

    13番手:周冠宇(アストンマーティン)
    「トップ10圏外ではあるけど、明日のレースでは、いくつかのポジションを上げられるポテンシャルがあると感じている。 昨年は順位を上げることができたので、今回も同じことができるはずだ。今回もタイトな戦いになるだろうし、ポイント獲得が目標だ。プラクティスでのパフォーマンスを見ると、僕たちはトップ10争いに加わることができると思う。その日に誰がすべてをまとめられるかが勝負になることが多い。今日もあと一歩のところまで行ったが、最終的には少し足りなかった。それでも、明日はいろいろと勝負できることがあるし、いい仕事ができると確信している」

    14番手:角田裕毅(アルファタウリ)
    「Q2まで進めると思っていなかったので、進出できたのは自分とチームにとってはポジティブな結果でした。もちろん、Q2で新品タイヤを履けなかったことは残念でしたが、それが元々のプランでした。このコンディションでのロングランは試していなかったので、今夜データを確認して、明日に向けて強力なマシンを用意したいと思います。グリップの強化を特に意識したいです。今日の自分のパフォーマンスについては満足していますが、大事なのは明日です。僕たちはポイント獲得を狙っています。先週のテストから簡単なレースにならないことは分かっていますが、何が起きるか分かりません」

    15番手:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「予選でフロントウイングにダメージを負って、フラップを1つ失ってしまったので、Q2は1周も走れなかった。Q2のタイムを見る限り、Q3に進出できたと思うので、残念だQ1で9番手だっただけに少し残念だし、僕たちはもっと良い予選結果にふさわしかったと思う。でも、昨年の今頃と今年の状況を比べると、アストンマーティンを除けば、僕たちは最も大きな前進を遂げたチームであると思う。チームとファクトリーのみんなを誇りに思うし、物事は正しい方向に向かっている。路面温度が下がると僕たちは本当に生き生きとするし、レースペースは予選ペースよりも強いと言えるので、明日どうなるか見てみよう」

    16番手:ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    「F1で予選に出るのは夢のような話だ。今日はペースも良かったし、チームは2台ともQ2進出を果たすにふさわしいと思う。セクター1でターン1の風向きの変化でブレーキポイントを見つけるのに苦労し、わずかなミスを犯してしまった。でも、しかし、今後につながる良い土台を作ることができた。今夜は、クルマが素晴らしいウインドウに仕上がっていたと思う。バランスに関しては、僕が望んでいたとおりのものだったし、もう少しうまくまとめる必要があるだけだった。明日、ライトが消えるときは、かなり特別な気持ちになるだろう。クリーンなスタートを切って、1周目にいい走りをし、そこから積み上げていくつもりだ」

    17番手:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「2本目の最終コーナーでトラフィックに遭遇してしまった。とても接近していて、フィールド全体が束になっていたので、ちょっとでも失えばゲームオーバーという感じだった。ちょっと残念だけど、レースは明日だから、そこでもっといい結果を出せるように頑張るよ。まだやるべきことはあるので、レースでどうなるか見てみたい」

    18番手:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    明らかに、我々が求めていた結果ではない。赤旗のせいで少し妥協を強いられたし、2セット目のタイヤでうまくいかなかった。とはいえ、僕にとっては初めてのF1予選だったし、これからのシーズンは長い。宿題をこなして、何ができるかを考えていきたい。明日はまた別の日だ」

    19番手:ニック・デ・フリース(アルファタウリ)
    「今日はもっと上位で予選を終えたかったけど、タイヤが正しいウインドウに入らなかった。Q1の最終ラップは非常に重要な1周だけど、残念ながら、リアを失ってしまった。僕たちのロングランのパフォーマンスはショートランよりも期待できそうなので、明日はもっとパフォーマンスを発揮できるはずだ。ミッドフィールドはタイトで競争が厳しいけど、確実にポジションを上げていかなければならない。今夜はデータを評価する時間があるので、そこにチャンスを見出したい」

    20番手:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「Q1敗退が望んでいたようなシーズンスタートではないことは明らかだ。とはいえ、それは明日のレースに向けていろいろなものを得ることができるということだし、この週末からまだポイントを獲得できるというポジティブな気持ちでいる。残念ながら、今日はクルマとの一体感を感じることができず、本来のレベルよりもはるかに低い状態だった。この先、クルマへの理解を深めるために多くの作業をしなければならないけど、次の予選にはもっと強くなって戻ってこられると確信している。僕の関心は明日に向いていて、レースをとても楽しみにしているし、全力を尽くしたい」

  • 2023年の3人のルーキーF1ドライバーが記者会見 「非常に特別な瞬間」

    2023年の3人のルーキーF1ドライバーが記者会見 「非常に特別な瞬間」

    F1開幕戦バーレーンGPを前に、2023年ルーキーのオスカー・ピアストリ、ニック・デ・フリース、ローガン・サージェントがF1初シーズンに向けての「特別な感覚」、そして現在のチームの状況などについてメディアに語った。

    ピアストリは、アルピーヌのリザーブドライバーとして1年間傍観していたが、今週末にマクラーレンで初スタートを切ることになっており、デビューに先立ち、競争力のあるレースに対する「新たな理解」を深めたことを説明した。

    「レースを始めてから12年、それまでのすべてが今につながっている」と、元F2、F3王者のピアストリは語る。「F1ドライバーを名乗り、初レースに臨むというのは、間違いなく特別な気分だ」

    「その1年間があったからこそ、レースに出ることの楽しさを再認識できたと思う。たとえ悪いときでも、まったくタイムが出ないよりは、悪いときのほうがいい。そして今、こうしてグリッドに立つことができ、とてもうれしい」

    オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    オスカー・ピアストリ(マクラーレン)

    ピアトリはまた、マクラーレンの順位について質問され、こう答えている。「明らかにテストは最もスムーズではなかったけど、明日になれば自分たちがどの位置にいるのか、よりよく理解できると思う。ミッドフィールドのどこかにいると思うし、土曜日の夜には自分たちがどこにいるのかわかるだろう」

    アルファタウリの新人、ニック・デ・フリースは、イグリッドでの位置づけについて、ピアストリと同じような意見を述べたが、最初の数ラウンドが終わるまでは、順位がはっきりしないかもしれないという考えも持っている。

    「全員の状況を明確に把握するのは難しいと思う」とデ・フリースはコメントしました。

    「トップグループはかなり明確に定義されているけど、ミッドフィールドのすべてが非常に接近しているため、そのグループのどこにいるのかを知るのは困難だトラックの特性に応じて、週末ごとにシャッフルされることになるだろう」

    「だから、土曜日の夜には、ここバーレーンで自分たちの位置がわかるだろうし、サウジアラビアでは、そのグループの中で違う場所にいるのかもしれない。でも、僕たちは競争力があると期待している」

    ニック・デ・フリース(スクーデリア・アルファタウリ)
    ニック・デ・フリース(スクーデリア・アルファタウリ)

    昨年、モンツァでウィリアムズからグランプリデビューを果たしたデ・フリースは、レースウイークに臨む心境を尋ねるとこう答えた。「この瞬間がとても特別なものであることは明らかだと思う。昨年のモンツァで、僕はそれを経験し、初めて味わう機会を得た」

    「でも今は、F1での最初の公式シーズンを前にしている。リードアップタイムがとても長かったし、長い間準備してきたので、始めるときが来たという感じだ。ここに来ることができて気分がいい」

    ウィリアムズのルーキーであるローガン・サージェントも、ジュニアカテゴリーでの経験とは異なるF1でのレース感覚について口を開いたが、アメリカ人は「いつも通り」だと主張している。

    「F1はもっと大きな舞台だ。でも、それ以外はいつも通りだ」とウィリアムズ・アカデミー出身のサージェントは語った。

    「今は、準備とメディアの両立をすることが少し多くなっている」

    「でも、正直なところ、テストでの自分の位置にはとても満足している。クルマの中で快適に過ごせていると感じている。いい基礎と土台を築けたと思う。明日に向けては、比較的リラックスして臨むことができる」

    ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    ローガン・サージェント(ウィリアムズ)

    新しいチームメイト、アレックス・アルボンとの仕事について、サージェントは「彼はおそらく、これまでで最もオープンで正直なチームメイトだと思う。彼は一緒に仕事をするのにとてもいい人だし、経験も豊富で、とても速いから、僕にとってもいい参考になる」

    「でも、チーム内はとても健全な環境だと感じている。みんなが同じ目標に向かって努力しているし、1年半経った今、家族の一員になれたような気がしている」

  • 2023年のF1世界選手権:各F1チームのリザーブドライバー

    2023年のF1世界選手権:各F1チームのリザーブドライバー

    F1チームのレギュラードライバーはお馴染みの名前だが、その裏で重要な役割を担っているのがテストドライバーやリザーブドライバーだ。2023年のF1世界選手権では誰がその役割を担っているのか? ここでは、チームごとに紹介する。

    F1チーム内の追加ドライバーは、すべて同じ肩書きを持つわけではない。「サードドライバー」と「リザーブドライバー」という言葉はどちらも普通に使われているが、チームによってはこの役割を兼ねているところもある。

    サードドライバーはテストドライバーと呼ぶのが適切だろう。レギュラードライバーやエンジニアがマシンを改良するのを助けるために、チームはサードドライバーを起用する。時々、サードドライバーはテストデーや金曜日のプラクティスを担当し、マシンの感触を向上させることがある。デモ走行やその他の PR活動も、多くの場合、サード ドライバーに委ねられる。

    一方、リザーブドライバーは、グランプリの週末に、レギュラードライバーが何らかの理由で走行できない場合に備えて待機しているドライバーである。そのため、ほとんどのグランプリでは、ピットボックスでアクションを見ている。また、レースが行われている期間以外でリザーブドライバーは定期的にシミュレーターで作業を行う。

    レッドブル
    リザーブドライバー:リアム・ローソン、デニス・ハウガー、ゼイン・マロニー
    サードドライバー:ダニエル・リカルド
    シミュレータードライバー:ルディ・ヴァン・ビューレン

    レッドブルはマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスのために、舞台裏の助っ人にも手を抜かない。若い才能のリアム・ローソン、ゼイン・マロニー、デニス・ハウガーは、プライマリーチームとアルファタウリの公式リザーブドライバーとして給料をもらっている。このトリオはグランプリの週末に交互に参加し、将来を見据えた運営方法を垣間見ることができる。

    11月、レッドブルはダニエル・リカルドがサードドライバーとしてチームに復帰することを発表した。マクラーレンでの苦難な時期を経て、脚光を浴びることを望んでいたリカルドは、古巣のレッドブルに加入することになった。このユーモアのあるドライバーは数々のPR活動を担当するほか、シミュレーターでレギュラードライバーをサポートする。

    最後に、ルディ・ヴァン・ビューレンがレッドブルのF1シミュレーターテスト兼開発ドライバーを務める。オランダ人の彼は、舞台裏で重要な役割を担っており、チームのシミュレーターで多くの時間を過ごしている。F1ではテストの機会が限られているため、ヴァン・ビューレンの役割は非常に貴重だ。彼は主にマシンの開発と「トラックサポート」に携わっており、グランプリ週末にレギュラードライバーのためにセットアップやアップデートの可能性を試し、それに応じて提案を行っている。

    アストンマーティン
    テスト兼リザーブドライバー:ストフェル・バンドーン
    リザーブドライバー:フェリペ・ドルゴビッチ

    アストンマーティンは2023年、強力な自前のリザーブベンチを選択している。近年は、緊急時にエンジンパートナーのメルセデスのリザーブドライバーを呼び出すことができた。2022年11月、テスト兼リザーブドライバーにストフェル・バンドーンが決定した。このベルギー人は、長年この役割を果たしてきたメルセデスからの移籍組だ。シルバーストーンを拠点とする野心的なチームにおいて、バンドーンはシミュレーターと開発プログラムにおいて重要な役割を果たすことになる。

    また、チームは2023年に向けて独自のドライバー育成プログラムを立ち上げている。F2チャンピオンのフェリペ・ドルゴビッチが最初の採用者となった。このブラジル人はF1チームのリザーブドライバーとして活動を開始し、2023年には多くのグランプリに参加して経験を積む予定だ。さらに、前年のアストンマーティンでの大規模なテストプログラムも予定されている。

    アルファロメオ
    リザーブドライバー:テオ・プルシェール
    フランスのトップタレント、テオ・プルシェールは、すでに2019年からスイスのF1チームの人材プログラムであるザウバー・アカデミーの一員となっている。10月には、チームの公式リザーブドライバーになることが発表された。これにより、この若者はF1運営との結びつきを強めていくことになる。

    フェラーリ
    リザーブドライバー:アントニオ・ジョビナッツィ
    テストドライバー:ロバート・シュワルツマン

    アルファロメオで3シーズンを過ごしたアントニオ・ジョヴィナッツィは、2021年末にスイスのチームから放出された。このイタリア人は、リザーブドライバーとしてフェラーリに復帰した。2022年にはフェラーリのパートナーチームであるアルファロメオとハースでもこの役割を果たした。後者ではイタリアGPとアメリカGPのフリー走行に登場した。

    ロバート・シュワルツマンは、数年前からフェラーリ・ドライバー・アカデミーの一員となっている。イスラエルの国旗の下でドライブするこの若きロシア人は、すでにフェラーリとハースで数回のF1セッションをこなしている。また、旧型のマシンを使ったテスト走行も何度か行っている。ました。

    マクラーレン
    リザーブ ドライバー:アレックス・パロウとミック・シューマッハ(全シーズン)、フェリペ・ドルゴビッチ、ストフェル・バンドーン (2023年の最初の15 レース)
    テスト兼開発ドライバー:ウィル・スティーブンス
    テスト兼開発ドライバー:オリバー・ターベイ

    マクラーレンは2023年、再び自前のリザーブドライバーを起用する。近年は、緊急時の代役はエンジンパートナーのメルセデスに頼っていた。来季はアレックス・パロウが正式なリザーブドライバーとなる。彼はインディカーでも活躍している。

    メルセデスのリザーブドライバーであるミック・シューマッハも、ドイツのチームと契約が成立したため、代役として起用できるようになる。

    また、アストンマーティンのバックアップドライバーであるフェリペ・ドルゴビッチとストフェル・バンドーンも、シーズン序盤の15レースで必要であれば起用することで合意している。

    舞台裏では、英国チームは他にも経験豊富なドライバーを数人雇っている。ウィル・スティーブンスとオリバー・ターベイだ。この2人はチームのシミュレーターで多くの時間を過ごし、エンジニアやレギュラードライバーと密接に仕事をする。グランプリ期間中は、ウォーキングであらゆる変更・改良をリアルタイムにテストする。これが、サーキットにいるドライバーたちが、ベストなセットアップや戦略を見出すのに役立っている。

    メルセデス
    リザーブドライバー:ミック・シューマッハ

    メルセデスF1チームは、2022年にニック・デ・フリースとストフェル・バンドーンをテストドライバーとリザーブドライバーとして起用していた。2人は2023年から別の場所で活動することになる。デ・フリースはF1イタリアGPでの好調を受け、アルファタウリでフルタイムドライバーとなる。バンドーンはアストンマーティンの恒久リザーブとなる。そこでハースF1チームを放出されたミック・シューマッハは後継者に指名された。

    アルピーヌ
    リザーブドライバー:ジャック・ドゥーハン
    舞台裏では、トップタレントのオスカー・ピアストリは、将来のレギュラードライバーを目指し、近年アルピーヌに育てられていた。しかし、このオーストラリア人は将来に自信が持てず、マクラーレンと契約を結ぶことにした。ジャック・ドゥーハンは2023年のチームのリザーブドライバーに指名され、F2キャンペーンと兼任することになる。

    アルファタウリ
    レッドブルと密接な関係にあるアルファタウリには、自前のリザーブドライバーはいない。ファエンツァの小さなチームは、レッドブルのプールを利用することができる。レッドブルのトレーニングプログラムに参加する有望な若手にも、アルファタウリで走行距離を稼ぐ機会が与えられている。

    ウィリアムズ
    伝説のグローブ・ベースのチームは、2022年にローガン・サージャントをテストドライバーとして起用した。しかし、この若いアメリカ人は2023年、アレキサンダー・アルボンとともにレース用のセカンドシートに昇格する。ウィリアムズは独自のリザーブドライバーを採用していない。近年は必要に応じてエンジンパートナーのメルセデスのリザーブドライバーに声をかけている。2023年もそうなるかは、まだわからない。

    ハース
    リザーブドライバー:ピエトロ・フィッティパルディ

    ピエトロ・フィッティパルディは過去3シーズン、ハースでリザーブドライバーの役割を担ってきた。ブラジルGPでチーム代表であるギュンター・シュタイナーは、フィッティパルディのレースプランに合致すればパートナーシップの継続が可能であることを明らかにし、その後、それが確認された。

  • 2023年 F1プレシーズンテスト 3日目 参加ドライバー

    2023年 F1プレシーズンテスト 3日目 参加ドライバー

    2023年のF1プレシーズンテストは2月25日(土)にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われる3日間のテストの最終日で終了する。

    F1チームにとって、フィルミングデーを計画しているチームを除き、来週末の開幕戦に向けて2023年型ニューマシンの調整を行う最後の機会となる。

    最終日の午前に再び出走するアストンマーティンのリザーブドライバーであるフェリペ・ドラゴビッチは、ランス・ストロールが開幕戦に間に合わないと判断された場合、彼の代役としてアストンマーティンAMR23に復帰することが予想されている。

    テストは現地時間10時から19時30分まで行われ、14時15分から1時間の休憩が入る。

    2023年 F1プレシーズンテスト 最終日 ドライバーラインナップ

    レッドブル・レーシング
    セルジオ・ペレス

    フェラーリ
    シャルル・ルクレール(午前) / カスロス・サインツ(午後)

    メルセデス
    ジョージ・ラッセル(午前) / ルイス・ハミルトン(午後)

    アルピーヌ
    ピエール・ガスリー(午前) / エステバン・オコン(午後)

    マクラーレン
    オスカー・ピアストリ(午前) / ランド・ノリス(午後)

    アルファロメオ
    バルテリ・ボッタス

    アストンマーティン
    フェリペ・ドルゴビッチ(午前) / フェルナンド・アロンソ(午後)

    ハース
    ニコ・ヒュルケンベルグ(午前) / ケビン・マグヌッセン(午後)

    アルファタウリ
    ニック・デ・フリース(午前) / 角田裕毅(午後)

    ウィリアムズ
    アレクサンダー・アルボン

  • 2023年 F1プレシーズンテスト 2日目 参加ドライバー

    2023年 F1プレシーズンテスト 2日目 参加ドライバー

    2023年F1シーズンに向けて、F1プレシーズンテストは金曜日もバーレーンで行われ、3回のテスト日のうちの2回目が実施される。

    木曜日に行われた初日ではF1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンが最速タイムを記録し、全10チームが2023年の初戦に向けてコースに再集結した。

    アストンマーティンは小さなトラブルで赤旗中断となり、マクラーレンは92周を走破したものの、100周を超える周回数を記録することはできなかった。

    10チームのうち7チームが両ドライバーを起用し、アルファロメオ(周冠宇)、アストンマーチン(フェルナンド・アロンソ)、ウィリアムズ(ローガン・サージェント)は1人のドライバーが終日走行を担当する。

    2023年 F1プレシーズンテスト 2日目 ドライバーラインナップ

    レッドブル・レーシング
    セルジオ・ペレス(午前) / マックス・フェルスタッペン(午後)

    フェラーリ
    カルロス・サインツ(午前) / シャルル・ルクレール(午後)

    メルセデス
    ルイス・ハミルトン(午前) / ジョージ・ラッセル(午後)

    アルピーヌ
    エステバン・オコン(午前) / ピエール・ガスリー(午後)

    マクラーレン
    ランド・ノリス(午前) / オスカー・ピアストリ(午後)

    アルファロメオ
    周冠宇

    アストンマーティン
    フェルナンド・アロンソ

    ハース
    ケビン・マグヌッセン(午前) / ニコ・ヒュルケンベルグ(午後)

    アルファタウリ
    角田裕毅(午前) / ニック・デ・フリース(午後)

    ウィリアムズ
    ローガン・サージェント

  • 2023年 F1プレシーズンテスト:参加ドライバー&走行スケジュール

    2023年 F1プレシーズンテスト:参加ドライバー&走行スケジュール

    2023年のF1プレシーズンテストが、2月23日(木)から3日間にわたってバーレーン・インターナショナル・サーキットで開催される。

    全10チームが参加して3日間の走行が予定されているが、今のところ、2023年のグリッドメンバーのうち、アストンマーティンF1のランス・ストロールが怪我のため少なくとも初日は走行できない。

    そのため、木曜日にはF2王者のフェリペ・ドルゴビッチが新車AMR23に乗り込む予定だが、アストンマーティンF1は2日目以降の計画をまだ発表していない。

    ピレリは各チームに39セットのタイヤ(スリック35セット、インターミディエイト2セット、ウェット2セット)を供給するが、そのうち7セットは未使用で返却されなければならない。

    もし、32セットのタイヤを使い切った場合、用意された2セットのノーマークのプロトタイプC3タイヤが含まれていなければならない。

    C0とC1は白、C0は文字のみ、ブラケットラインはなし、C2はブラケットなしの黄色、C3はフルイエロー、C4は文字のみの赤、C5は赤とブラケットを組み合わせた色となっている。インターミディエイトとウェットコンパウンドは、コース上で見られる場合はそれぞれ緑と青になる。

    ウェットタイヤは、タイヤブランケットを必要としない最新のコンパウンドが導入される前に、最初の5戦に送られる仕様のものとなっている。

    テストは午前と午後に分けられ、日本時間では16時~20時、21時から25時30分にセッションが行われる。

    2023年 F1プレシーズンテスト / ドライバーラインナップ

    レッドブル・レーシング
    2月23日(木) マックス・フェルスタッペン
    2月24日(金) セルジオ・ペレス(午前) / マックス・フェルスタッペン(午後)
    2月25日(土) セルジオ・ペレス

    フェラーリ
    2月23日(木) カスロス・サインツ(午前) / シャルル・ルクレール(午後)
    2月24日(金) TBC
    2月25日(土) TBC

    メルセデス
    2月23日(木) ジョージ・ラッセル(午前) / ルイス・ハミルトン(午後)
    2月24日(金) ルイス・ハミルトン(午前) / ジョージ・ラッセル(午後)
    2月25日(土) ジョージ・ラッセル(午前) / ルイス・ハミルトン(午後)

    アルピーヌ
    2月23日(木) ピエール・ガスリー(午前) / エステバン・オコン(午後)
    2月24日(金) エステバン・オコン(午前) / ピエール・ガスリー(午後)
    2月25日(土) ピエール・ガスリー(午前) / エステバン・オコン(午後)

    マクラーレン
    2月23日(木) オスカー・ピアストリ(午前) / ランド・ノリス(午後)
    2月24日(金) ランド・ノリス(午前) / オスカー・ピアストリ(午後)
    2月25日(土) オスカー・ピアストリ(午前) / ランド・ノリス(午後)

    アルファロメオ
    2月23日(木) 周冠宇(午前) / バルテリ・ボッタス(午後)
    2月24日(金) 周冠宇
    2月25日(土) バルテリ・ボッタス

    アストンマーティン
    2月23日(木) フェリペ・ドルゴビッチ(午前) / フェルナンド・アロンソ(午後)
    2月24日(金) TBC
    2月25日(土) TBC

    ハース
    2月23日(木) ニコ・ヒュルケンベルグ(午前) / ケビン・マグヌッセン(午後)
    2月24日(金) ケビン・マグヌッセン(午前) / ニコ・ヒュルケンベルグ(午後)
    2月25日(土) ニコ・ヒュルケンベルグ(午前) / ケビン・マグヌッセン(午後)

    アルファタウリ
    2月23日(木) 角田裕毅(午前) / ニック・デ・フリース(午後)
    2月24日(金) 角田裕毅(午前) / ニック・デ・フリース(午後)
    2月25日(土) ニック・デ・フリース(午前) / 角田裕毅(午後)

    ウィリアムズ
    2月23日(木) アレクサンダー・アルボン(午前) / ローガン・サージェント(午後)
    2月24日(金) ローガン・サージェント
    2月25日(土) アレクサンダー・アルボン

  • 2023年のF1世界選手権:F1ドライバー ローンチ仕様ヘルメット

    2023年のF1世界選手権:F1ドライバー ローンチ仕様ヘルメット

    F1チームの全10台のカラーリングが発表され、バーレーンでの開幕が迫ってくるなか、F1ドライバーの2023年版のヘルメットの公開に注目が集まっている。

    長い待ち時間はもうすぐ終わる。フェラーリとメルセデスは、レッドブルに対抗できるのか? ミッドフィールドは拮抗する? 昨シーズンのバックマーカーのいずれかがグリッドをを駆け上がることができるのか?答えはもうすぐ得られる。

    それまでの間、対処すべき重要な美学がいくつかある。F1ドライバーは、インスピレーション、愛国心、個性を表現するために、パーソナライズされたヘルメットのデザインに大きな誇りを持っている。

    FIAは、2020年に廃止されるまで、1シーズンに1回だけヘルメットの更新を認めなかったが、、その後はシーズンを通して多くのデザイン変更やワンオフシャルが見られるようになった。

    ほとんどのF1ドライバーが、2023年のヘルメットを発売しているので、新鮮なデザインを見てみよう…

    レッドブル
    マックス・フェルスタッペン
    F1初タイトルを記念して、2022年には白と金の眩しいヘルメットを着用したワールドチャンピオンだが、2連覇を達成した後はトーンダウンしている。F1のNo.1は、レッドブルのカラーを尊重し、チームスポンサーの青、白、赤の背景にフィーチャーしている。もちろん、新しいヘルメットのサイドには、雄牛が描かれている。フェルスタッペンはオフシーズンにEA Sportsと個人スポンサー契約を結び、ゲーム製作会社のロゴがディフェンディングチャンピオンの顎を覆っている。


    セルジオ・ペレス
    チェコの2023年のヘッドギアは、2022年とほとんど変わらない。彼が誇りをもって表現するメキシコ国旗は王冠に残り、アステカ風の模様や背面の「never give up」の文字も残っている。また、昨シーズンはレッドブルらしいマスタード色に変更したが、今シーズンは蛍光イエローに戻した。


    フェラーリ
    シャルル・ルクレール
    2023年も伝統的なヘルメットのデザインを踏襲し、シャルル・ルクレールは今シーズンのチャンピオン争いに集中する。25歳のヘルメットは赤のままで、サイドにはドライバーのナンバー「16」が記されている。赤と白のストライプがヘルメットの上と上をループして、彼のモナコのルーツを表している。おそらく、その変更は、ルクレールがモンテカルロの呪いを終わらせるのに必要な幸運をもたらすでしょう…


    カルロス・サインツ
    2023年のサインツのヘルメットは、フェラーリをはじめとするマシンのカラーリングのトレンドに沿ったものとなっている。昨年の設計図に忠実に、少しだけ黒を追加している。スペイン国旗が背面に巻き付けられ、サインツの No.55 がサイドとクラウンに配置され、顔が赤と黒でメッシュ化された、ややすっきりとした印象のヘルメットに仕上がった。最も大きな変更点は、白い#essereFerrari(we are Ferrari)の部分を削除し、より深い赤に変更したことだ。サインツは昨シーズン、シルバーストーンでF1初勝利を挙げたが、昨年は総合順位で敗北を喫したため、今年はルクレールにもっとプレッシャーをかけなければならないだろう。


    メルセデス
    ルイス・ハミルトン
    16回目のF1シーズンを迎えるハミルトンは、これまでさまざまなデザインのヘッドギアを身に着けてきた。2023年も蛍光イエローとパープルの配色は継続され、洗練されたデザインに仕上がっている。クラウンにはLH44のロゴが入り、歴代最多優勝回数を表す7つの星は、紫から赤と青に変更されている。ハミルトンは昨シーズン、初めてF1カレンダーを一度も優勝することなく走り抜けた。メルセデスの象徴は、2022年のような年にもう満足することはないだろう。


    ジョージ・ラッセル
    ジョージ・ラッセルはメルセデスでのデビューシーズンに深いネイビーのヘルメットを着用し、シーズン後半にはベビーブルーとブラックのカラーリングに切り替えた。ブラジルGPで初優勝を飾ったのも後者のデザインで、当然ながら、将来のチャンピオン候補はこのデザインにこだわっている。ラッセルの新しいヘルメットは、目を引く赤いCrowdStrikeのロゴをネイビーに変え、2023年はよりすっきりとしたデザインになる。このヘルメットが、今年も勝利をもたらすことを期待している。


    アルピーヌ
    エステバン・オコン
    2023年のヘルメットに意地悪でムーディなデザインを選んだエステバン・オコンは、アルピーヌのオールフレンチドライバーのラインナップでピエール・ガスリーとの対決に向けたトーンを設定した。オコンは昨シーズンのヘルメットで目立っていたフランス国旗をやめ、代わりにい背景に赤い縁取りを選んだ。昨年のアメリカGPで26歳が着用したスパイダーマンのヘルメットは、優れたワンオフヘルメットの前例となった。今回もスーパーヒーローにインスパイアされたデザインが登場するのだろうか?


    ピエール・ガスリー
    TBC

    マクラーレン
    ランド・ノリス
    マクラーレンのかつての相棒であるカルロス・サインツと同じく、ランド・ノリスも2023年のカラーリングのトレンドに従い、カーボンブームにさらに傾倒している。クオドラントのブランドに合わせて蛍光イエローで支配されたノリスは、細部でブルーを「カーボン剥き出し」スタイルに替えている。ノリスのイエローとブルーのブランディングは、もともと幼少期のヒーロー、バレンティーノ・ロッシにインスパイアされたものだが、23歳の彼はその後、独自のスタイルを進化させた。


    オスカー・ピアストリ
    TBC

    アルファロメオ
    バルテリ・ボッタス
    バルテリ・ボッタスの2022年型ヘルメットには、青と赤の派手なカラーリングはもうない。スポーツのベテランは、新しいキャンペーンではより意地悪なルックを選んだ。ボッタスはオフシーズンの大半をプロのサイクリストであるパートナーのティファニー・クロムウェルとともにバイクで過ごし、パートナーがF1ヘルメットをデザインしている。このオーストラリア人の最新作は、昨年と同じテンプレートでボッタスのフィンランドでのルーツを上品に表現しており、ブルー、ブラック、ホワイトの洗練されたナンバーの額にアルファのロゴをあしらっている。


    周冠宇
    中国初のグランプリレーサーは、母国と彼のアイドルであるコービー・ブライアントにちなんだ印象的なデザインでF1グリッドに名を連ねた。今シーズンは、さらに目を引くデザインを身に着けることになる。周は昨シーズンと同様のデザインを踏襲しつつ、色彩を調整した。中国風の花柄をバイザーの下とクラウンにあしらい、白を基調に、紫、黄色、緑、赤をブレンドしている。このカラーリングは、周のレーシングナンバー「24」にインスピレーションを得たブライアントにちなんだものだ。周の故郷である上海のスカイラインの白いシルエットが背中を囲み、中国の暦を示す漫画のウサギがその下に描かれている。


    アストンマーティン
    ランス・ストロール
    TBC

    フェルナンド・アロンソ
    アルピーヌの2022年カラーリングに合わせてピンクとブルーのヘルメットを着用したフェルナンド・アロンソは、アストンマーティンでの最初のシーズンで伝統的なデザインに近いものに戻った。アロンソが過去19シーズンの多くで好んで使用してきたベビーブルーと蛍光イエローのコントラスト、そしてスペイン国旗がこのスポンサー色の強いヘルメットの側面と背面を取り囲んでいる。41歳のアロンソにとっては、シンプルなデザインに派手な色使いが映える。2023年、アロンソはこれまでと同様、勝利を目指す。そのためには、アストンマーティンのオフシーズンの投資がコース上で速やかに報われることが必要だ。


    ハース
    ケビン・マグヌッセン
    TBC

    ニコ・ヒュルケンベルグ
    TBC

    アルファタウリ
    角田裕毅
    3年目のF1シーズンを迎える角田裕毅は、これまでで最も素晴らしいF1ヘルメットを着用することは間違いない。白地に秋の紅葉をあしらった、すっきりとしたデザインは定番となりそうだ。バーレーンGPでは、このヘルメットで登場するかもしれないが、コース上ではほとんど違いはないだろう。親友のピエール・ガスリーがアルピーヌに移籍し、その後釜にデ・フリースを迎える角田にとって、今が踏ん張りどころだ。


    ニック・デ・フリース
    TBC

    ウィリアムズ
    アレックス・アルボン
    昨シーズンはFW44を上回るパフォーマンスを発揮し、ウィリアムズでの2年目を迎えるアレックス・アルボンは今シーズン、F1の堕ちた巨人たちを最後列から引き離すことを目指している。ネイビーブルーを基調としたカラーリングは2022年のマシンと同様だが、ピンクのトリミングが目を引くアップデートとなっている。ヘルメット後部にはタイの国旗が巻かれており、アルボンの伝統を感じさせる。メルセデスを搭載するチームに移籍した後も、レッドブルはアルボンのパーソナルスポンサーであり続け、2022年のヘルメットには大きく描かれていた。だが、今季はレッドブルのロゴはなくなり、アルボン自身のロゴとウィリアムズの「W 」の文字があしらわれている。


    ローガン・サージェント
    ネットフリックス時代のアメリカ初のF1ドライバーが、星条旗をヘルメットに大きく掲げたことは驚くことではない。ウィリアムズでのルーキーシーズンに向けて、サージェントは赤、白、青のナショナルカラーを基調としたヘルメットを着用し、新車FW45のカラーとうまく調和している。フロリダ生まれの才能は、今年ラスベガス、マイアミ、テキサスで開催される3つのアメリカGPのうち少なくとも1つで特別なデザインを発表することは間違いないだろう。