14日、スペインのバルセロナでスタートした合同テストで、トロ・ロッソ STR3がベールを脱いだ。
トロ・ロッソ STR3は、レッドブル RB4をベースとすることは公然の事実だが、画像でもそれは一目瞭然。RB4の特徴である“背ビレ”エンジンカバーが確認できる。ただし、そのヒレ部分は、RB4よりも若干複雑な形状となっている。
SRT3は、今月2日にレッドブル・ジュニアドライバーであるブレンドン・ハートレーによりバイラノ・サーキットでシェイクダウンが行われている。その際は、今回のようなカラーリングは施されていなかった。
トロ・ロッソは現在、暫定マシンSTR2Bで戦っており、STR3は、トルコGPでの投入が予想されている。
レース中のセーフティーカー導入は、F1のレース展開をよりスリリングにさせる。セーフティカーが入ると、開いていたギャップは縮まり、各チームは瞬時に戦略を立て直す。
では、そのセーフティカーの運転しているのは、どのような人物なのだろう？2000年からF1のセーフティカー・ドライバーを務めるベルント・マイレンダーがF1のセーフティカーについて語った。
F1の公式セーフティカーについて教えてください。
F1で使用される安全車両です。2007年シーズンは、507馬力のメルセデス・ベンツ CLK63 AMGでしたが、2008年は新しいマシンになります。
いつトラックに出るよう呼ばれるのですか？
FIAの公式規則に則って、マシンは配備されます。競争者またはオフィシャルが肉体的な危険な状態るが、レースを止める必要がない状況。例えば事故の後や、激しい雨にあるときです。
Ｆ1セーフティカーの役割は役割はなんですか？
危険な状況が去るまで、フィールドの先頭で、低速でF1マシンを先導することです。レースリーダーを先頭に、全マシンは、セーフティカーの背後に並ばなくてはなりません。上位のマシンにはさまれた周回遅れのマシンは、最後尾へ移動することが許されます。
トラックに出るタイミングは誰が決めるのですか？
FIAのレースディレクター、チャーリー・ホワイティングが決定します。彼はセーフティカー期間の解除についても決めます。
ドライバーには、どうようにしてセーフティーカー導入を知らされるのですか？
ドライバーには、マーシャルの振るイエローフラッグと、”SC”と書かれたボードで通知されます。
セーフティカーはどれくらい間サーキットに残るのですか？
危険な状況が管理され、FIAが再開しても安全だと判断するまで走行します。セーフティカー導入時の周回は、通常のレース周回と見なされます。指定された周回が終わると、セーフティカーが先導していてもレースが終了することもあります。
セーフティカー導入はレース作戦にどのような影響を与えますか？
概して、セーフティカーが出動すると、チームは予定外のピットストップを行います。フルスピードでレースをしているときよりも、ロスする時間がかなり少ないからです。チームが正しいタイミングでドライバーをピットに導くことができれば、それは重要なアドバンテージになります。セーフティカー導入中はマシンの間隔が狭まるので、観客もより興奮します。
F1ではいつからセーフティカーが使われているのですか？
1973年のカナダGPで初めて導入されました。しかし、FIAがセイフティカーの役割に関する明確なガイドラインを定めたのは1992年です。
「F1 疾走するデザイン」が、東京オペラシティアートギャラリーで、2008年4月12日（土）から開催。「F1 疾走するデザイン」は、発展の歴史の中でデザインが果たしてきた役割を実際のF1カーによってご紹介する展覧会である。
「F1 疾走するデザイン」は、2006年にロンドンのデザイン・ミュージアムによって企画され、F1におけるデザインをテーマとした国際巡回展の日本展。F1が発展するプロセスにおいてデザインが果たしてきた役割を、初めてF1グランプリが開催された1950年から現在にわたって、各時代を代表する実物のF1カーによって検証する。
F1黎明期の名車クーパー T51にはじまり、60、70年代を競ったブラバム、ロータス、88年圧倒的な強さを誇り、アイルトン・セナに初のタイトルをもたらしたマクラーレン・ホンダ MP4/4などの歴史的なF1カーなどが展示される。
また、映像資料やパーツごとに分解されたマシンの展示などによって、普段見ることのできない舞台裏も公開。
F1 疾走するデザイン
FORMULA ONE™ The Great Design Race
期間：2008年4月12日（土）〜6月29日（日）
会場：東京オペラシティアートギャラリー
開館時間：11:00 〜 19:00
（金・土は11:00 〜 20:00：いずれも最終入場は閉館30分前まで）
休館日：月曜日（但し4/28、5/5は開館）
入場料：
一般 1,200円
大学・高校生 1,000円
中学・小学生 600円
*土・日および祝日は中学・小学生無料。
バーレーンGPを終え、ドライバーズライキングの2位に浮上したニック・ハイドフェルド。BMWもコンストタクターズ争いで首位に浮上した。ハイドフェルドは、バーレーンGPを振り返り、フェラーリを捕えることへの自信を語った。
僕は良いスタートを決めたけど、ヤルノ・トゥルーリが僕を抜いていったんだ。2周目のはじめにそれを取り戻すチャンスがあって、楽しかったよ。1周後はさらに良くて、ヘイキ・コバライネンをオーバーテイクした。僕たちはマクラーレンより速かった。フェラーリだけ、僕たちより優れていたけど、彼らも手の届く範囲にいるよ。
僕は今、ドライバー順位表で2位だし、チームがコンストラクターズ・チェンピオンシップをリードしていることを本当に誇りに思っている。次の3週間の間でチームがヒンウィルとミュンヘンで続けるマシンの改善にも自信があるんだ。
ホンダは、スペインGPに向けてアップデートを行った後は、大きなアップデートは一度のみで、2009年のためのマシンの開発に集中する予定であることが明らかになった。
2009年のF1レギュレーションは、スリックタイヤの復活やエアロの制限、そしてKERSシステムの導入など、これまでのF1マシン開発とは異なるアプローチが必要になる。
ホンダは、スペインGPに向けてアップデートを予定しているが、ホンダのチーム・プリンシパルであるロス・ブラウンは“autosport”に対し、シーズン中盤から開発リソースを2009年マシンに費やす予定であることを語った。
「（スペイン向けのアップデートは）発表からメルボルンの間ほど大きくはないが、おおよそ中間くらいで、かなり良いステップだ。伝統的に全てのチームが最初のヨーロッパレースに向けて改善を行う。だから我々もそれを考慮に入れなければならない。しかし、その部分の開発手法にはとても満足している。」
「シーズン中盤にもうひとつのアップデートを行う計画がある。そして、それ以降はリソース全体を2009年に集中させるだろう。2009年のプログラムはすでに始めているが、月ごとにより多くのリソースを当てていく。シーズン中盤のアップデートの空力作業は、6月前半、早くて5月後半には終了するだろう。それ以降は来年に集中するつもりだ。」
デビッド・クルサードは、イギリス人ドライバーの中で最も多くのグランプリ・ポイント獲得を果たしているドライバーであり、レッドブル・レーシング立ち上げ当初からチームに貢献しているドライバーでもある。デビッドはどのようにして日曜日の午後のレースまでに体調を整えているのだろうか？グランプリで彼がどうやって冷静さを保っているのかを、時差ぼけ、朝食、レースの準備などについて語った。
サーキットで走行がスタートするのは金曜日の午前中ですが、現地入りするのはいつ頃ですか？
通常は木曜日の午後にサーキットへ行く。現地の気候に体を慣らす必要がある場合は早めにその国に到着するようにするが、そうでない場合は、出来る限りヨーロッパの自宅で過ごすようにしている。
時差ぼけ対策のアドバイスはありますか？
一番良いのは、飛行機の中でその時の気分に合ったことをすること。眠ければ眠ればいい。でも、眠れる気分じゃなかったら、眠らないでいいんだ。それが、自分の体が要求していることなんだからね。到着したら、もし夜ならば必ず睡眠を取ること。眠くなかったら睡眠薬を飲むとか、ワインを飲んだりして眠れるようにする。ぼくは旅先で眠れなかったことはないので、どちらもやったことはないけどね。一番重要なのは、朝は必ずその国の時間に合わせて起床すること。眠れなくても、朝起きれば、その日の夜には疲れてちゃんと眠れるからね。それで、時差ぼけは解決さ。
町のホテル、サーキットの近くのホテル、自分のモーターホームなど、レースの時はどんな場所に滞在するのが良いですか？
ヨーロッパのレースでは、パドックの近くに自分のモーターホームを停めている。外国のレースではサーキットの近くのホテルに滞在する。
必要なものは全てホテルに揃っていると思いますが、自宅から必ず持って行くというものはありますか？
ipod とスピーカー。自分の音楽が聴きたいからね。洗面用具とかも持って行くよ。ホテルのシャンプーとか石けんとかは好きじゃないんだ。
特にいつも一緒に時間を過ごすドライバーはいますか？
ジェンソンは一緒に休暇を過ごしたこともあるので、他のドライバーよりも良く知っているけど、グランプリの週末はあんまりドライバーとは付き合っていないね。
ナイトライフという意味で一番気に入っているレースは？
例えばモントリオールやメルボルンなど、時間的に余裕がある海外のレース。でも、現実的にはレースがある週は時差ぼけを治したり、トレーニングしたりしているので、あまり遊びに出かけて騒いだりはしないね。レースによっては日曜日の夜に出かけることもあるけど、大したことはしていないね。
最高の一夜を過ごしたグランプリは？翌朝、寝坊したことはありますか？
寝坊したことは一度もないし、グランプリの前に夜遊びすることなんてない。ディナーに出かけることはあっても、遊びには行かない。
レースの日曜日の朝食には何を食べますか？
その日の気分しだい。大抵はミューズリー、卵、フルーツといったものだけど、これと決めているものはない。準備が必要なのはグランプリが始まる前で、レース当日の朝じゃないので。
レースの日曜日の午前中はどうやって過ごしていますか？
普通はリラックスして過ごす。ぼくがF1に来たばかりの頃は、午前中はワームアップがあったので、7時半にはサーキットに行って8時半からワームアップをやっていた。でも、今は午前中には何もないから、ここ（バーレーン）では11時半ぐらいにサーキットに行くつもりだ。もしかしたら、午前中は軽いエクササイズをやったり、ちょっと泳いだりして、ホテルのプールサイドで寝ているかも。
日曜日の朝は、どうやってサーキットに行くのですか？自分で運転して行くのですか？
通常は、ぼくのトレーナーが運転する。
レース直前の1時間ぐらいは何をして過ごしますか？幸運のために必ずやるレース前の儀式など、迷信的なことで信じていることはありますか？
迷信的なことはやらない。ただ、いつもワームアップやストレッチをやって、自分の道具が全てチェックされているかを確認する。そういった、決まったルーティンがあるだけだ。
フォーメーションラップを待ちながらグリッドに並んでいるとき、どうやって気持ちを落ち着かせるのですか？
自分の仕事に集中している時は、気持ちを落ち着かせるなんてことは問題じゃない。
レースの後、リラックスするには？
紅茶を飲んで、その週末の出来事を考える。
思い通りにいかずに早くリタイヤになった場合、すぐにサーキットを去りますか？それとも、レースを最後まで観ますか？
レース終了を待たずに帰ったこともあるが、それは、その後に長時間運転しなければならなかったからで、滅多にあることじゃない。通常は残って、ミーティングをやって、改善策などを話し合う。
ホンダ・レーシングF1チームは、カートレースで活躍中の16歳のイギリス人、ウィル･スティーブンズと長期でのドライバー契約を結んだことを発表した。
スティーブンズは、世界における若手カートドライバーの中で、次世代を担う、優れたドライバーの一人と評価されている。2008年シーズンは、名門トニーカートレーシングチームから、数あるヨーロッパで開催されるレースの中、FIA-CIK KF1クラスに参戦。また、WSKインターナショナルシリーズでも活躍し、日本で行われるワールドカップにも出場予定である。
2007年は、スティーブンズは、FIA-CIK KF2ヨーロピアン、FIA-CIK KF2アジアパシフィック、さらにインターナショナルオープンマスターKF2クラスで優勝した。2006年にはWSKジュニア ICA インターナショナルでチャンピオンを果たした。2005年はMSA イギリスジュニアカートでチャンピオン、この他にも国を代表する5つのタイトルを獲得している。
今後、スティーブンズはジュニアクラスでの参戦を通じ、Hondaのサポートを受けながら、F1に通用するレベルまでパフォーマンスを高めていくことになる。
スティーブンズは、チームが拠点とする、イギリス･ブラックリーにあるファクトリーを訪れ、チームプリンシパルのロス･ブロウン、CEOのニック･フライと面会し、ファクトリー内の施設を見学した。
ウィル･スティーブンズ
「チームに加わることをとても誇りに感じている。F1を目標にしてきたが、僕のキャリアをさらに前進できるすばらしい機会を与えてくれたと思う。これからサポートしていただくHondaをはじめ、僕のキャリアのために、これまで支えてくれた全ての皆さんに感謝したい。期待に応えるために、ベストを尽くしたい。」
ロン･メドーズ Honda Racing F1 Team スポーティングディレクター
「ウィルが、チームに加入してくれることをうれしく思う。ウィルは、カートを通じ、前途有望なキャリアを積んできた。彼のF1ドライバーになるという夢の実現に向け、彼の能力を引き出し、サポートすることを楽しみにしている。われわれは、F1参戦にあたり、モータースポーツ界で通用する若手の育成に取り組むことを重要なことと認識している。今後、われわれのサポートにより、ウィルがどれだけ成長を遂げるのか楽しみだ。」
フォース・インディアは、2009年に導入予定のKERS（運動エレルギー回収システム）に関して、フェラーリが開発したものを使用するようだ。
フェラーリ製エンジンを搭載するフォース・インディアだが、2009年に向けてさらにフェラーリとの関係を強化していく。
フォース・インディアの共同オーナーであるビジェイ・マリヤは「フェラーリエンジンとマニエッティ・マレリの電子装置を利用する予定だ」と述べた。そのシステムの中には2009年から導入される、ブレーキング時に発生するエネルギーを蓄積し、推進力に変換するKERSも含まれているという。
またフォース・インディアは、自社でシームレスシフト・ギアボックスを開発することを明らかにしており、ハンガリーGPでの導入を予定している。
チャンピオンチームのルノーから下位チームのフォース・インディアへの移籍には賛否のあったジャンカルロ・フィジケラ。しかし、開幕3戦の彼は、良い意味で周囲の期待を裏切るパフォーマンスをみせている。これまでのフォース・インディアでのシーズンをフィジケラが語った。
ジャンカルロ、今シーズン3レースとなりました。これまでのパフォーマンスをどう要約しますか？
すべてが予定通りだ。ポイント獲得のチャンスを逃したオーストラリアでの開幕戦を除いてはね。
あなたは、チームと移籍してからの開発レベルを非常に賞賛していますね。特に改善した部分を指摘できますか？
全てのエアロアップデートが、パフォーマンスに予想通りの改善をもたらした。僕のチームでの前向きな気持ちは、良い結果に貢献していると思うよ。
多くのリソースを持つルノーから移籍しましたが、過去3戦で何度かルノーのドライバーと順位争いをしたことには驚いていますか？
彼らと戦うことには本当に満足しているよ。フォース・インディアのプロジェクトが非常に有望なもので、僕がチームに加入したことが正しい決断であったことを示せるからね。
満足しているということですか？
そうだね。特にフェルナンド（・アロンソ）がチームを救い、ルノーが彼に良いマシンを与えるために多くの時間と資金を使ったと誰もが思っていたからね。実際、2007年の開幕3戦では、僕は今年の彼より良いパフォーマンスをしていたよ。
むしろルノーのパフォーマンス不足に驚いていますか？チームを去る前、2008年も順位を落とすと思っていましたか？
少し驚いているよ。ルノーは良い人たちと良いリソースを持つ良いチームなんだ。だから彼らは復活すると思うよ。でもあまり強くなってほしくないね…
話をVJM01に戻して、これまで今シーズンすべての予選でQ2進出に近づきましたが、まだ越えられていません。それは今シーズンの“TODOリスト”のどのくらい上位にあります？
最優先事項だよ！でも、オーストラリアとバーレーンではQ2は手の届くところにあったのに、いくつか戦略を間違ってしまったんだ・・・。
あなたのパフォーマンスは明らかに上向きですが、チームメイトのエイドリアン・スーティル少し行き詰っているようです。マシンは彼よりあなたのドライビングスタイルをサポートしているのですか？あなたのセットアップが彼のマシンにも提供されているのですか？
いいや、このマシンに適応するのは彼の問題だと思うし、ドライビングのアプローチが違うんだ。彼は速いし、すぐにそれを示すと思うよ。
来週のバルセロナでのテストセッションは、今後のレースにとって重要になるでしょう。VJM01の改良は計画されていますか？もしそうなら、どんなものですか？
まさにエアロパッケージが予定されているよ。他にはモナコで大きな改良があるし、すぐあとには新しいフロントサスペンションを導入するだろう。シームレス・ギアボックスはブダペストでやっと到着するだろうね。
フォース・インディアではとても居心地が良さそうにみえます。でも、見た目に騙されることもありますし…
僕は気持ちが表れるんだ。ハッピー、とてもハッピーだよ！
ミハエル・シューマッハは、来週バルセロナで開催される合同テストにフェラーリのテストドライバーとして参加する。
イタリアメディアの報道によると、シューマッハは2009年レギュレーション仕様のダウンフォースの空力パーツし、スリックタイヤを履いたフェラーリF2008で走行を行うという。
レギュラー・レースドライバーのフェリペ・マッサとキミ・ライコネンもバルセロナテストに参加する。
マッサはテストの最初の2日間を担当し、ライコネンが最終日となる3日目にテストを行う予定。