ホンダは、15日に行われたバルセロナテスト2日目で、新しいフロントノーズを登場された。
バリチュロが運転するホンダ RA108のアッパ・ノーズコーンには、翼のような2枚のフラップが装着された。同様のパーツは、今季BMWがF1.08に採用している。
“象の耳”と名付けられていたこの革新的ソリューションは、そもそも、2007年のテストセッションで最初にホンダがRA107で試していた。
また、フロントホイールにはリム・シールドが装着された。
ホンダは、今回のエアロパーツとサスペンションの改良により、コンマ6秒の改善をすると言われている。
ルノーは、15日に行われたバルセロナテスト2日目で、新たなエンジンカバーを登場された。
アロンソが運転するルノー R28には、今季レッドブル RB4が採用している巨大な“背びれ”のようなエンジンカバーが装着された。
このエアロパーツは、ブレーキング時におけるリアの安定性を狙ったものと思われる。また、フロントホイールには開幕3戦では使用されていないリム・シールドが装着されていた。
今季、マシンのパフォーマンス、特に空力面で弱さを見えているルノー R28。ルノーは、このバルセロナテストで大幅なアップデートを予定している。
フェラーリは、14日に行われたバルセロナテスト初日で、かねてから噂のあった新しいノーズコーンを遂に登場させた。
このフェラーリのマシンのノーズに開けられた穴は、フロントウィングとノーズ下側との間の高圧なエアーを利用することが狙いとされる。
ノーズの内側に経路を設け、高圧な空気をシャシーの上部に排気することにより、リアウィングにより良い気流を送ることによって、マシンのダウンフォースを向上される。
テストがうまくいけば、フェラーリはスペインでGPでこの新しいノーズをレースデビューさせる。
BMWは14日、バルセロナのカタロニア・サーキットでテストを開始した。
初日はニック・ハイドフェルドがF1.08のステアリングを握り、空力とメカニカル面のセットアップを行った。チームはまた、スペインGPを想定した異なるエンジン・マッピングを試した。
ハイドフェルドは、セッション終盤に警告灯が点灯したため、用心のためストップしたが、スケジュール通りにプログラムを完了させた。
ハイドフェルドは105周を走行し、1分21秒679で4番手だった。
多くのチームが2009年のレギュレーションに向けてスリックタイヤのテストを行ったが、BMWは今日はスリックタイヤテストを行わなかった。スリックタイヤのテストは週末に予定されている。
明日もニック・ハイドフェルドがテストを担当し、セットアップとスペインGPに向けたタイヤのテストを行う。水曜日からはロバート・クビサがテストを引き継ぐ予定。
トヨタは14日、スペインのカタルニア・サーキットでテストを開始した。
初日は、ティモ・グロックがTF108のステアリングを握りテストを実施。4月27日にこのサーキットで行われるスペインGPの準備を開始した。
ティモ・グロックは、今年最初のヨーロッパでのレースのために大きくアップデートを行うTF108の空力性能のテストに集中し、あわせてそれに伴うセットアップやその他のシステムに関する作業を行った。
午前中はスピンしコースオフを喫したティモだが、93周を走行し、8番手となる1分22秒590を記録した。
明日もティモ・グロックがテストを続ける予定。
ティモ・グロック
「今日はチームとメカニックがいい仕事をしてくれたおかげで、とても実りのある一日だった。チームのみんなで、我々が得た数々の新しいデータの解析に集中し、正しい方向を見つけようとした。私は朝、小さなミスを一つしてしまい、スピンをしてしまったのだけれど、そんなに時間をロスしないで済んだ。午後には多くの検討すべきデータを集めたから、今度はそのデータをもとに微調整をしなければならない。今日集めたすべてのデータから、今夜中に正しい方向を見つけることができることができるだろう。タイムシートにはまだ結果として表れていないだろうけど、今までのところ我々の仕事には満足している。」
ゲルト・プファイファー テスト・チーム・マネージャー
「我々の今週の主な目的は、10日先に迫ったスペイングランプリの準備をすることだ。我々はレースのための車のセットアップとともに、TF108の空力パッケージの改良に集中する予定だ。今日午後は風が強く、ロングランでの詳細を比較するのは難しかったが、ティモは新しいパーツでテストをし、有益なデータを収集することが出来た。今日はしっかり作業を行ったので、全体的に見て、とても実のある一日だった。」
ホンダは14日、スペイン・バルセロナのカタロニア・サーキットにて、4日間を予定するF1合同テストを開始した。
この日は、テスト兼リザーブドライバーのアレキサンダー・ブルツがテストを担当。2009年レギュレーションで導入される予定のスリックタイヤの評価を集中的に行った。
午前中にマシンから炎があがるトラブルがあったのもの、75周を走行し、全体の2番手タイムとなる1分21秒059を記録した。
明日・明後日は、ルーベンス・バリチャロがテストを担当し、最終日はジェンソン・バトンが参加する予定。
フォース・インディアは14日、スペインのカタルニア・サーキットでテストを開始した。
初日はテスト兼リザーブドライバーのヴィタントニオ・リウッツィがVJM01のステアリングを握った。リウッツィは午前中に2008年仕様でセットアップを定め、午後からは2009年仕様のダウンフォースとスリックタイヤでの作業を行った。
リウッツィはこの日91周を走行し、9番手タイムの1分22秒846を記録した。
ビタントニオ・リウッツィ
「今日は多くの距離を走行し、目立ったメカニカルトラブルもなく、良い一日だった。マシンは最初から最後まで良かったし、変更をに対しての反応も良かったと思う。前回2月に僕がドライブしたときより大きく改善されていた。序盤の3戦でチームは前進を遂げた。午前中は2008年仕様でテストし、午後は2009年仕様のエアロパッケージをテストした。ダウンフォースがかなり少ないからドライブするのが難しかったが、タイヤは1発のアタックは非常に強力だった。ブリヂストンは素晴らしい仕事をしたと思う。ロングランはそれほど良くなかったけど、まだ時間はある。2008年仕様も2009年仕様もどちらの作業にも満足している。有望だと思うね」
マイク・ガスコイン チーフ・テクニカル・オフィサー
「今日はメカニカルトラブルもなく、有益な初日となった。午前中はセットアップのベースラインを築くため、2008年仕様のグルーブドタイヤを履いた標準のVJM01で走行した。午後は2009年仕様のダウンフォースレベルとタイヤでの作業に移行した。それぞれのパフォーマンスから、多くの有益な情報を得られたし、基本的なウォームアップ後のタイヤは予想していたよりも良かった。ロングランでは2009年仕様のタイヤだとタイムが落ちるので、やらなければならない作業はまだある。明日はジャンカルロ（フィジケラ）と共に同じようなプログラムに取り組む予定だ。今日のように堅実な作業ができることを願っている」
ウィリアムズは14日、スペインのカタロニアサーキットで4日間を予定するF1バルセロナ合同テストを開始した。
初日は中嶋一貴がテストを担当。午前中は2009年のスリックタイヤのテストを行い、午後はスペインGPに向けて、FW30のサスペンションの作業に集中した。
中嶋一貴は72周を走行し、7番手タイムとなる1分22秒431を記録した。
ルノーは14日、スペインのカタロニア・サーキットで4日間を予定するF1バルセロナ合同テストの初日を行った。
初日のテストはネルソン・ピケJr.が担当。チームはR28に対しいくつかのアップグレードをテスト。通常のセットアップ作業と、マシンの変化を評価し、スペインGPへの準備を進めた。
ピケJr.はトータルで91週を走行し、5番手となる1分21秒913を記録した。
明日・明後日はフェルナンド・アロンソがテストを担当。最終日には再びネルソン・ピケJr.がテストを行う予定だ。
ネルソン・ピケJr.
「今日は良い作業ができた。トラックコンディションは良く、特に問題なく生産的な午前中を送った。残念なことに午後にはいくらか時間をロスしてしまい、望んでいたほど多くの周回を重ねることができなかった。いくつか新しいことを試したけど、より興味深い作業は、今週末に行う予定だ。」
クリスチャン・シルク チーフ・テスト。エンジニア
「午前中のプログラムはとてもうまくいき、ランチタイムに遅れが生じただけで、1日堅実な作業ができた。マシンはとてもよかったし、今週のためにファクトリーでマシンに準備したことは大きな効果を生んだ。今週の残りも良い作業を実施しなければならない」
4月14日（月）、スペイン・バルセロナのカタロニア・サーキットでF1合同テストが開始された。ヨーロッパラウンドを前に各チームがアップデートを行う重要なテストだ。また、このバルセロナテストでは、2009年に使用が予定されているスリックタイヤのテストも行われる。
初日は9チームが参加。各チーム1台ずつの参加で、新しいコンポーネントやエアロパッケージの評価を行った。
この日のトップタイムを記録したのは、フェラーリのフェリペ・マッサ。2番手に2秒以上の差をつける1分18秒339を記録した。このタイムはスリックタイヤで記録された。
2番手タイムはホンダのアレキサンダー・ブルツ、3番手タイムはマクラーレンのペドロ・デ・ラ・ロサが記録した。
スーパーアグリは、このテストには不参加。今日走行しなかったトロ・ロッソはガレージで新車STR3の準備を行った。
バルセロナテスト初日 （2008年4月14日）
| 順位 | ドライバー | チーム | ベストタイム |
| 1 | フェリペ・マッサ | フェラーリ | 1分18秒339 |
| 2 | アレキサンダー・ブルツ | ホンダ | 1分21秒059 |
| 3 | ペドロ・デ・ラ・ロサ | マクラーレン | 1分21秒566 |
| 4 | ニック・ハイドフェルド | BMW | 1分21秒679 |
| 5 | ネルソン・ピケJr. | ルノー | 1分22秒125 |
| 6 | デビッド・クルサード | レッドブル | 1分22秒197 |
| 7 | 中嶋一貴 | ウィリアムズ | 1分22秒431 |
| 8 | ティモ・グロック | トヨタ | 1分22秒580 |
| 9 | ヴィタントニオ・リウッツィ | フォース・インディア | 1分22秒846 |