元ホンダF1チームが、2009年にメルセデスエンジンを搭載する可能性が噂されている。
元ホンダF1チームは、チーム名の変更を承認されたが、現時点での呼び名は決まっていない。
フェラーリは、元ホンダF1チームにエンジンを供給する可能性はないと発表しており、チームの選択肢は限られいるが、メルセデス・ベンツとの交渉が進展しているとみられている。
チームはシーズン前テストをほとんど実施することはできないので、ライバルからやや遅れてスタートすることになるだろう。
しかし、ホンダF1は去年から2009年プログラムに大きな努力が注いており、チームは比較的競争力を持てることを期待している。
チームの所有権に関する交渉は進んでおり、決定は数日以内に発表される模様。ニック・フライ、ロス・ブロウンなどにより、マネジメント・バイアウト（MBO：経営陣買収）が行われるとみられている。
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キミ・ライコネンは、フェラーリ F60の発表の場で、再びタイトル獲得へ向けて戦うことを誓った。
「昨年は望んでいたような一年ではなかったけど、もう過去のことだし、今年は再び挑戦するつもりだ」
「もちろん、大きなレギュレーションの変更があるからマシンがどれくらい良いかは大きな疑問符だ。でも、僕たちはクルマが良いと自信を持っているし、今後数週間で他のチームに対してどれくらいかわかるだろう」
ライコネンは、新しいマシンF60のルックスに慣れるには時間がかかるだろうと認めた。しかし、ライコネンはすでに新車を気に入っているようだ。
「新しいレギュレーションになるのだから、違って見えるね。でも、見た目はそんなに重要ではないし、すぐに慣れるさ」
「違って見えるけど、とても良いと思うよ。それが走って、どんな感じかを確かめるのを楽しみにしているよ」
キミ・ライコネンは、13日（火）にF60での初走行を行う予定。
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F1レースの理事会FIAは、2009年世界選手権の公式エントリーリストを公表した。
昨年、初のワールドチャンピオンに輝いたマクラーレンのルイス・ハミルトンがカーナンバー1のマシンを担当し、チームメイトのヘイキ・コバライネンがカーナンバー2をつける。
現在、売りに出されている旧ホンダF1チームは、両方のドライバーを発表していない唯一のチームとなる。トロ・ロッソは、先週セバスチャン・ブエミの起用を発表したが、もうひとつのシートは空席のままだ。
マクラーレン・メルセデス
1 ルイス・ハミルトン
2 ヘイキ・コバラネン
フェラーリ
3 キミ・ライコネン
4 フェリペ・マッサ
BMWザウバー
5 ロバート・クビサ
6 ニック・ハイドフェルド
ルノー
7 フェルナンド・アロンソ
8 ネルソン・ピケ
トヨタ
9 ヤルノ・トゥルーリ
10 ティモ・グロック
トロ・ロッソ
11 セバスチャン・ブエミ
12 TBA
レッドブル
14 マーク・ウェバー
15 セバスチャン・ベッテル
ウィリアムズ
16 ニコ・ロズベルグ
17 中嶋一貴
ホンダ※
18 TBA
19 TBA
フォース・インディア
20 エイドリアン・スーティル
21 ジャンカルロ・フィジケラ
※
本田技研株式会社は、2008年12月5日にF1からの撤退を発表した。ホンダ・レーシングチームは、2009年のF1世界選手権からの参加を取り消さなかった。FIAは、チームが現在売りに出されていると理解している。
2009年、トロ・ロッソのレースドライバーとしてF1デビューを果たすセバスチャン・ブエミが、契約までの経緯や、シーズンへ向けての抱負を語った。
スクーデリア・トロロッソは、あなたの2009年シーズンの契約だけを発表しました。いつサインしたのですか？
2008年の12月22日にオーストラリアのFuschl am Seeでだ。そこでいくつかフィジカル・コンディションのテストをしていて、そこに滞在する3日間に“何か”が起こることを期待していた。月曜日に、マテシッツ氏が彼のオフィスに来て、会って欲しいと言ってきた。それから彼は僕に契約を説明し、サインするように言ったんだ。素晴らしい瞬間だったよ。
そのとき、どのように感じましたか？
人生にとって重大なことになるだろうと思った。それは、今まで僕が真剣に仕事をしていなかったという訳ではなくて、F1は全部が新しいレベルだと言いたい。僕の人生のために準備していたことだけど、突然、F1ドライバーになって、その時点までの全てが意味のない言葉に思えた。それは僕がすべてのステージで成功したことを意味するし、今後、レッドブルが僕を信頼して正しい決定をしたことを示すのは僕次第だ。
F1に取り組むことを心配していますか？今まで対処しなければならなかったことよりも多くのプレッシャーがありますが。
モーターレーシングの新しいシーズンに向かうときは常にわずかに不安な感覚がある。僕は常に良い仕事をしたいと思っている。F1には過去よりもプレッシャーがあることはわかっているけど、それもゲームの一部だ。カートからフォーミュラBMW、F3、GP2まで常にプレッシャーはあった。それぞれのステップで完璧な準備が必要だし、今、メルボルンでの最初のグランプリの前に完璧な準備をして、僕ができることを示すことができるかは僕次第だ。でも、正しいリズムを見い出すことも必要だ。トロ・ロッソは可能な限りのあらゆることを行っているけど、いくつかのレース週末では起こらないかもしれない。
これまでのキャリアで、あなたは常に勝てるポジションにいました。F1ではそれは確実に難しくなりそうです。落胆すると思いますか？
現実的にならなければならない。自分自身に自信を持たなければならないし、自分を可能な限りベストな状況に置かなければならない。でも、地に足をつけていなければならないし、結果はすぐには出ない。タフなシーズンになるだろうし、チームの誰もが、モータースポーツの最高峰の規律の中で、クルマを進歩させるために懸命に働いている。低いカテゴリでは、良い仕事をすれば、結果はついてきたけど、F1ではそれは自動的にはいかない。F1で勝つことは非常に難しいし、それがゲームの一部だ。でも、12位を目指すことに慣れることはできないし、それは不合理だ。自分自身を非常に高い水準を課さなければならないけど、誇張することはないよ。最初の年にワールドチャンピオンにはならないよ！
あなたはたぶん今年のグリッドで最も若いドライバーでしょう。それはあなたにとってなにかを意味しますか？
僕はすでにGP2、F3,フォーミュラBMWで最年少ウィナーになっている。それは素晴らしいことだけど、F1では重要ではないし、年齢は関係ない。20歳では十分な経験がなくて、28歳では年齢が高すぎるというわけでもない。僕は25歳や40歳と張り合うことができるし、僕にとってはなにも違いはない。年齢がどうかでなく、最も速くなりたいんだ。
あなたのキャリアは非常に速く前進しました。重要な瞬間はなんでしたか？
最初の大きなステップは、スイスのカートチャンピオンシップで勝ったことだ。そのあと2002年のヨーロッパ・カートチャンピオンシップでそのカテゴリで最高のドライバーたちを打ち負かした。それは本当に特別なことだった。フォーミュラBMWの最初のレースもとても重要だった。僕はセバスチャン・ベッテルの後ろで2位でフィニッシュして、そこでレッドブルのDr.マルコに見つけてもらった。レース全体でベッテルの前にいたF3での初勝利も好きだ。モナコでの初めてのGP2レースも良い思い出だ。僕は予選でセカンドローだったけど、それ以前にサーキットを見たことはなかったんだ。それから、21番グリッドからスタートしたマニクールでグランプリに勝ったこと。そして、もちろん2007年7月14日の初めてのF1テストだね。僕にとって本当に特別なものだったよ。
スタッフの数に関していえば、トロ・ロッソはグリッドで最も小さなチームの1つです。若いドライバーにとって、それはポジティブなことですか？ネガティブなことですか？
トロ・ロッソは、キャリアをスタートさせるのに理想的なチームだ。特に若いドライバーがF1に入るのを援助するために準備されたチームだしね。チームが多くの可能性を持っていることは昨年セバスチャン・ベッテルが証明した。
今年、ルールがかなり変わります。トロ・ロッソにとって良いことですか？
シーズン中のテストの削減は良いことかもしれない。シーズン中の開発は少なくなるだろうし、もしクルマがスタートから良ければ、1年を通して良いということになるだろう。でも、いつものように最高のチームが常に最高のチームだろう。
我々はまだあなたのチームメイトを知りません。好みはありますか？
いいや。僕にとっては、F1にいることが重要だし、誰がチームメイトになるかは気にしていない。もちろん、彼を打ち負かしたいし、出来る限りコンペティティブでいたい。彼は多くの経験を持っているかもしてないけど、僕は学ぶことができるし、彼を見ることで、より速く進歩することができるだろう。
契約の期間はどれくらいですか？
それらのことは秘密なので、2009年シーズンにドライブすると言っておくよ。
今シーズンの目標はなんですか？
オーストラリアGPで誰がどこにいるかを見るまでは、目標を定めるのは難しい。シーズンの初めはサプライズがあるかもしれないしね。チームは少なくとも2008年と同じくらいを目標にするだろうけど、それはタフになるだろうね。個人的には少なくともチームメイトより速くなりたいね。
F1にいる今、あなたの人生はどうかわりますか？
まだわからない。数ヶ月度にもう一度聞いてよ！僕は方法を変えないつもりだ。確かにより多くのインタビューがあるけど、残りは安定したレベルを維持したい。僕の化象は僕のキャリアを通して常にサポートしてくれたし、それは僕にとって非常に重要なことだ。たぶんファクトリーの近くのフィアンツェで多くの時間を過ごすことになるだろう。でも、バーレーンのマナマにあるメインの家は保っておくつもりだ。
契約にサインしたことをどのように祝う予定ですか？
トラックで出来る限り最高の結果を得て祝いたいね。
再びF1マシンに乗るのはいつになる予定ですか？
1月19日に始まるポルトガルのアルガルベにあるポルティマン・サーキットでのテストだよ。
フェラーリは、発表のためにF60にKERSを取り付けたが、シーズンのスタートでKERSを使用するかどうか、いまだ未定であることを明らかにした。
フェラーリはKERSの開発が予定より遅れており、シーズンのスタートにKERSを準備できなかった場合に備えて、バックアッププランを用意していることを昨年末に認めている。
フェラーリ F60の発表会の場で、フェラーリのチーム代表を務めるステファノ・ドメニカリは、KERSを導入を断行するには、KERSがチームに利益をもたらすことを証明する必要があると語った。
「KERSによって期待されるパフォーマンスが保証されれば、そのあと、それを使うことが我々の仕事だ」
「世界選手権に勝つことが、我々の目標だ」
「今回がレーストラックでのKERSの初テストなので、今日のプレゼンテーションは、我々にとって重要なものだ。問題を抱えると想像している。典型的な問題はレーストラックと結びついており、我々はそれらを別の方法で解決しなければならないだろう」
「テストは15,000kmまで削減されるし、シーズン中のテストはない。だから、我々はできるだけ効率的でなければならない。我々は過去よりももっとたくさんのベンチテストを行わなければならないだろう。問題と結果がわかることを期待している」
「対処する最初の課題は、クルマの高い信頼性だ。信頼性は、昨シーズン、我々にとって非常に重い負荷となったので、最初の課題はKERSのポテンシャルを理解し、全ての信頼性問題を解決することだ」
「もちろん、パフォーマンスがどうか見てみる必要があるので、今は答えを出すことはできない。我々はできる限り早く準備を整えようとしている」
関連：フェラーリ F60
フェラーリは、2009年に元ホンダF1チームへのエンジン供給を否定した。
元フェラーリのテクニカルディレクターで、ホンダF1チームのスポティングディレクターであるロス・ブロウンは、先週、カスタマーエンジンの供給に関してフェラーリとコンタクトをとったことを認めていた。
しかし、フェラーリのチーム代表であるステファノ・ドメニカリは、フェラーリ F60の発表会でホンダからの提案を却下する可能性が高いことを明らかにした。
「ホンダにエンジンを供給する可能性について言えることは・・・見込みはゼロに近いということだ」
ホンダF1チームは、今もなお買収先を探している。噂では、ニック・フライがチームを買収する姿勢であるとされ、買収交渉が複雑化しているという。また、2009年シーズンの開幕に間に合わせるためには同時にエンジンを提供してくれるメーカーも探さなければならない。
ホンダはフェラーリ以外にもメルセデスとエンジン供給に関する交渉をしていると言われている。
関連：フェラーリ F60
フェラーリの新型F1マシン「F60」が、午前中の発表に続き、トラックデビューを果たした。
10時35分、フェリペ・マッサがステアリングを握り、フェラーリ F60のインストレーションラップを完了させた。
マッサは、10時55分に再びマシンに乗り込み、さらにもう1ラップを走行した。
マッサは「フェラーリのマシンを初めてトラックデビューさせるのはとても重要なことだし、感動するよ」とシェイクダウンの完走を語った。
「10年前のようなかなり大きなマシンを期待していた。でも、ここに来てマシンを見ると、特にリアがとても小さくてコンパクトだった。良さそうに見えるし、見た目と同じくらい速いことを期待している」
マッサは2008年ワールドチャンピオンシップでマクラーレンのルイス・ハミルトンに1ポイント差で破れたが、これから改めて挑戦すると誓った。
「僕のキャリアの最初からこれまでを考えると、毎年強くなっているように感じる」
「この6年間で多くの経験を積んだと思うので、強くなったと感じている。特に去年、チャンピオンシップの難しさを知ったので経験も積んだ。学習したおかげで今年の用意はできている」
「フェラーリがどれくらい良いかはわからない。僕たちは懸命に作業しているけど、開幕戦まではまだ長い道のりだ」
フェラーリは、開幕戦まで5回のテストを予定している。
関連：フェラーリ F60
Ferrari F60
フェラーリの2009年F1マシン「F60」。2009年のフェラーリF1マシンは、これまでのF200Xというネーミングではなく、参戦60周年を意味するF60というネーミングが与えられた。
2009年の大幅なレギュレーション変更、特に空力面の制限により、F60のエアロはシンプル。低く幅広い構造フロントウイングは、左右にフラップを持つ構造。フロントノーズは高めに設定され、開口部は大きく開けられている。狭く高いリアウイングも2009年の特徴だ。
サイドポンツーンは、ハイエントリーローバックスタイルをより強調。付加物が取り除かれ、滑らかな曲線を描く。マニエッティ・マレリと共同開発されるKERSシステムは、エンジン後方に搭載される。ギアボックスは6速から7速に変更された。
| 形式 | フェラーリF60 （660） |
| シャシー | カーボンファイバー、ハミカムコンポジット構造 |
| ギアボックス | フェラーリ製縦置（リミテッドスリップ・ディファレンシャル） |
| トランスミッション | セミオートマチック・シーケンシャル電子制御ギアボクス（クイックシフト） |
| ギア数 | 7速＋リバース |
| ブレーキ | ブレンボ製ベンチレート・カーボンファイバー・ディスクブレーキ |
| サスペンション | 独立懸架サスペンション、前後ともプッシュロッド式トーションスプリング |
| 重量 | 605kg（液体、潤滑油、ドライバー含む） |
| ホイール | BBS製13インチ（前後） |
| KERS | フェラーリ/マニエッティ・マレリ共同開発 |
  |
|
| ＜エンジン＞ | |
| 形式 | フェラーリタイプ056 |
| 排気量 | 2,398cc |
| 気筒数 | 8 |
| Vアングル | 90度（鍛造アルミニウム） |
| バルブ数 | 32 |
| バルブ駆動 | 圧搾空気式 |
| ピストン口径 | 98mm |
| 重量 | 95kg |
| 燃料供給装置 | マニエッティマレリ製デジタル電子制御燃料噴射 |
| 点火供給装置 | マニエッティマレリ製静電気式電子制御点火装置 |
| 燃料 | シェル製VパワーULG-66L/２ |
| 潤滑油 | シェル製 |
フェラーリは、2009年のF1マシンにこれまでのF200Xというネーミングではなく、F60という名前を与えた。
フェラーリは、過去8年間のうち7回にわたってF200Xという名称を使ってきた。しかし、大幅なレギュレーション変更がなされ、F1に新たな歴史が刻まれるであろう2009年、フェラーリは新しいF1マシンに予想されたF2009ではなく、F60という新たな名前を与えた。
これはフェラーリのF1参戦60周年を記念してのもの。F60発表会の場でフェラーリのチーム代表であるステファノ・ドメニカリが、F60という名前に込めた思いを語った。
「新しいシングルシーターがF60と命名された理由を説明する。これは、F1ワールドチャンピオンシップに参戦するためにフェラーリが製造した55代目のシングルシーターである。そして、F1チャンピオンシップは第60回目であり、フェラーリはそのすべてに参戦している唯一のチームだ」
「F1はチームと密接につながっている。今日は歴史的な日であるが、将来を考えるべき日でもある。今は厳しい状況にあるが、今日は将来を考える日であり、いつかF120を発表することが目標である」
「我々はDNAのおかげでこのスポーツに留まっている。我々は今、将来を見ている。世界全体が厳しい状況にあるが、我々は楽観視している。この重大な状況を乗り越えることができれば、F1はこれまで以上に強くなると信じている。常にF1に参戦することがフェラーリの重要な責務である」
関連：フェラーリ F60
フェラーリは12日、2009年F1マシン『F60』を公開した。
レギュレーションが大きく変わる2009年。その先陣を切って、フェラーリが新車を発表した。新型マシンには予想に反し、F2009ではなくF60という名前がつけられた。F60のネーミングは、1950年の参戦60年を意味する。
F60は、ダウンフォース削減を目的に空力が大きく制限される2009年のレギュレーションにあわせ、これまでのトレンドである空力付加物が取り去られ、低くて幅広いフロントウイング、背が高く幅の狭いリアウイングを装備。
このあと、フェラーリのレースドライバーであるフェリペ・マッサが、ムジェロサーキットでF60のシェイクダウンを行う予定。
関連：フェラーリ F60