フェルナンド・アロンソは、F1ヘレス合同テスト4日目の最速タイムを記録し、テストを終了した。
129周を走行したアロンソは、2番手のキミ・ライコネン（フェラーリ）にコンマ3秒差となる1分19秒945を記録し、タイムシートのトップに立った。
ルノーは、ドライコンディションでR29のマイレージを重ね、新しい開発を評価。午後は風によりトリッキーなコンディションとなったが、R29でのセットアップ作業を完了させた。
ルノーはこの日でヘレステストを終了。来週はバルセロナテストに参加する。
フェルナンド・アロンソ
「今回のテストは2日間トラブルもなく、結果にはとても満足している。マシンは非常に一貫性があり、僕たちはとても有益な作業を行った。今日は特に午前中半ばから本当に風が強く、セットアップの変更を理解するのは難しかったけど、すべてのチームが同じ状況たっだし、それでも僕たちはマシンに関していくつか重要なことを学ぶことができた。チームが僕たちが必要とする全てのことを確実にするために非常に一生懸命に作業しているのを知っているので、今週のみんなの作業に感謝したい」
F1合同テスト4日目が4日（水）、スペインのヘレスサーキットで行われた。
この日の天候は曇りで風が強く、ランチタイムには若干の雨もみられた。
4日目の最速タイムを記録したのは、ルノーのフェルナンド・アロンソ。129周を走行したアロンソは、1分19秒945というタイムを13周目にマーク。昨日に引き続き、R29で力強いパフォーマンスをみせた。
2番手タイムは、フェラーリのキミ・ライコネン。フェリペ・マッサからテストを引き継いだライコネンは、104周を走行し、アロンソからコンマ3秒差となる1分20秒250をマークした。
3番手にはニック・ハイドフェルド（BMWザウバー）、4番手にはヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）が続いた。
マクラーレンは、ルイス・ハミルトンがテストに参加。しかし、午前中にマクラーレン MP4-24に問題が発生。午前中をほぼピットで過ごすことになったハミルトンは70周の走行に留まり、トップのアロンソから1.3秒差となる7番手タイムでこの日のセッションを終了。またマクラーレンは、2008年仕様のリアウイングを装着してテストを行った。
また、この日は中嶋一貴（ウィリアムズ）がテストに参加。83周を走行した中嶋一貴は、6番手タイムとなる1分20秒948を記録した。
| 順位 | ドライバー | チーム | マシン | ベストタイム | 周回 |
| 1 | フェルナンド・アロンソ | ルノー | R29 | 1分19秒945 | 129 |
| 2 | キミ・ライコネン | フェラーリ | F60 | 1分20秒250 | 104 |
| 3 | ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | F1.09 | 1分20秒520 | 98 |
| 4 | ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | TF109 | 1分20秒540 | 131 |
| 5 | マーク・ウェバー | レッドブル | RB5 | 1分20秒894 | 107 |
| 6 | 中嶋一貴 | ウィリアムズ | FW31 | 1分20秒948 | 83 |
| 7 | ルイス・ハミルトン | マクラーレン | MP4-24 | 1分21秒302 | 70 |
| 8 | エイドリアン・スーティル | フォース・インディア | VJM02 | 1分21秒411 | 79 |
メルセデス・ベンツは、ブルーノ・セナとDTMに関して交渉していることを明らかにした。
ブルーノ・セナは、新ホンダF1でレースシートを獲得するとみられていたが、交渉が成立しなかったことが明らかになっている。
メルセデス・ベンツのノルベルト・ハウグは、DTM参戦についてブルーノ・セナと交渉していることを認めた。
「交渉はしているが、決定してはいない」
今年のDTM開幕は遅い（5月17日）ので、ドライバーの最終決定までには4週間の余裕がある」
「もちろんDTMでセナを起用するのは良いことだが、実際に起こるかどうかは、まだ推測の段階に過ぎない」
「速さがなければ、最高の名前があっても助けにはならない。しかし、ブルーノはすでにF3、GP2、F1テストで証明している。彼には速さがある」
ルノーは、コストが削減され、F1の商業収入の分配金が増額されないならばF1を撤退する可能性があると警告している。
ルノーのパトリック・ペラタ最高執行責任者は「我々は契約費用が下がり、より多くの分配金を求めている」と語る。
「F1の感動とスペクタクルの一部として残りたいが、交渉が失敗すればタブーはない」
明日FOTAのプレスカンファレンスが行われるが、月曜日にFOTAの会議が開かれ、舞台裏では激しいやり取りがあったとみられている。
BMWザウバーは、外国為替ブローカーのFxProとスポンサー契約を結んだことを発表した。
FxProのロゴは、マシンのフロントウイング、サイドミラー、ドライバーのヘルメットとオーバーオールなどに掲載され、来週のバルセロナテストで公開される。
BMWザウバーのチーム代表であるマリオ・タイセンは、今回のFxProとの契約を次のようにコメントしている。
「FxProと新しく提携できたことを嬉しく思っている。特に、現在のような経済的に厳しい時代に新しい力強いパートナーを得たことはBMWザウバーF1チームとF1にとって偉業である」
フェリペ・マッサは、2008年のチャンピオンシップ挑戦のあと、フェラーリチーム内の彼の“役割”が変わったと感じている。
ミハエル・シューマッハ、そしてキミ・ライコネンの“ナンバー2”ドライバーとみなされていたマッサだが、着実に実力をつけ、昨年はルイス・ハミルトンをわずか1ポイントまで追い詰めた。
「確かに僕の役割は変わったね」とマッサは語る。
マッサは、ライコネンに匹敵した2007年から着実にフェラーリ内での彼の影響力が増しているような気がすると語る。
「開発や毎日のタスクでの評価基準になっている」
「物事の中心にいることはモチベーションが上がるね」
トロ・ロッソは、2009年F1マシン「STR4」を3月9日（月）のバルセロナ合同テストで公開することを発表した。
レッドブルRB5をベースとするSTR4は、今週イタリアのアドリアサーキットで行われたトロ・ロッソのプライベートテストでシェイクダウンが行われた。
そして、シーズン開幕前最後の合同テストとなるバルセロナテスト初日の月曜日にカタロニアサーキットでSTR4が正式に初公開される。
トロ・ロッソは、レッドブルがレッドブル・テクノロジーからシャシーを受け取るのを待たなければならないため、発表は伝統的にレッドブルより後になる。
昨年、トロ・ロッソは2007年型マシンSTR2でシーズンをスタートしたが、新車STR3を手に入れからはレッドブルを上回るパフォーマンスをみせ、イタリアGPではセバスチャン・ベッテルが衝撃的な勝利をおさめている。
関連：トロ・ロッソ STR4 （2009年3月9日）
トロ・ロッソ STR4 （2009年3月9日）
関連：トロ・ロッソ STR4を発表 （2009年3月9日）
2010年のF1タイヤは、フロントタイアもしくはリアタイヤの幅が変更になりそうだ。
F1を統括するFIAは、ブリヂストンに2010年タイヤのリア幅を広げるか、フロントを狭くするよう要請したという。
FIA会長のマックス・モズレーは「我々は誤りをおかしたと言わなければならない」と語る。
「リアが弱くなるということを予想していなければならなかった」
「我々はブリヂストンに2010年のタイヤ寸法を変更するように頼むつもりだ。」
過去にスリックタイヤからグルーブタイヤに変更された際に、そのままの寸法ではフロンｔのグリップが寸法するため、フロントタイヤの幅が変更された。
ブリヂストンは、今年スリックタイヤに変更する際、タイヤ幅を変更を申し出たが、各チームは2008年のタイヤ寸法ですでに2009年マシンのデザインを進行しており、変更することはできなかった。
そのため、過去にスリックタイヤでレースをしていた時よりもフロントタイヤが広く、フロントタイヤのグリップが強くなってしまった。
結果として2009年は、前後バランスを整えるために重量配分を前寄りに持ってくることになり、KERSによる効果が打ち消されてしまっている。
フォース・インディアは、2009年シーズンに向けてチームロゴを変更した。
以前の大文字のIを使った「FI」というロゴが、「F1」に似ているとのFOMから要請があり、チームはロゴマークを変更。
今年のロゴは「Fi」とiが小文字になり、F1の公式タイトルと区別されている。
また、2009年からのF1参戦を目指すUSF1も、チーム名に“F1”が入っているとの指摘を受け、チーム名称をUSGPEに変更した。
2008年にF1から撤退したスーパーアグリも発足当時は「SUPER AGURI FORMURA1」と名乗っていたが、同様の理由で「SUPER AGURI F1 TEAM」に名称を変更している。
USF1は、バーニー・エクレストンとFOMからのチーム名称の変更を求められ、「USGPE」に変更になる。
2010年からF1参戦を目指す新チームは「USF1」というチーム名で発表されたが、“Formula 1”の商標権を持つFOMが省略形の“F1”の使用に反対したため、チームは「USGPE （US Grand Prix Engineering）」に名称を変更した。
すでにチームのオフィシャルサイトのURLもhttp://www.usgpe.com/に変更されている。
ルノー、フォース・インディア、トヨタはすでにチーム名に“F1”を使用しているが、そのあとに“Team”が付いているため、FOMはそれらの記述を許可していると思われる。
唯一の例外はウィリアムズで、公式名は「WilliamsF1」である。
2008年にF1から撤退したスーパーアグリも発足当時は「SUPER AGURI FORMURA1」と名乗っていたが、同様の理由で「SUPER AGURI F1 TEAM」に名称を変更している。