カテゴリー: ダニール・クビアト

ダニール・クビアト、2020年のトロロッソ・ホンダ残留が内定

レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ダニール・クビアトが2020年もトロロッソ・ホンダに残留することで内定しており、来季のレッドブル・ホンダのドライバー候補ではないことを明らかにした。

ヘルムート・マルコは、2020年にレッドブル・ホンダでマックス・フェルスタッペンのチームメイトを務めるドライバーは、アレクサンダー・アルボン、もしくはピエール・ガスリーのどちらかだと Sky Sports にコメントした。

レッドブルは、夏休み明けのF1ベルギーGPからアレクサンダー・アルボンをレッドブル・ホンダのドライバーに起用し、ピエール・ガスリーをトロロッソ・ホンダに降格させている。

レッドブル・ホンダのドライバー選定について質問されたヘルムート・マルコは「メキシコ後に評価することになっている。クビアトに関してすでに来年について決まっている。少なくとも内々でははっきりしている。レッドブルについてはガスリーかアルボンだ」と述べた。

ちょうど前日、ダニール・クビアトは契約交渉からは距離を置いており、レッドブルには時間をかけて適切な決断を下してほしいと述べていた。

「今はとにかく忍耐強くいないければならない。レッドブルのドライバー入れ替えがあったばかりなので、話してもあまり意味はない。アレックスを評価したり、理解するにはまだ数戦し経っていないからね」とダニール・クビアトはコメント。

「僕はここで本当に良いシーズンを過ごしている。久々に表彰台に上ったしね。とてもいい気分だ」

アレクサンダー・アルボンは、レッドブルとの最初の2戦で印象的なパフォーマンスを発揮しており、F1シンガポールGPの予選でも着実に6番グリッドを獲得。このままのパフォーマンスを継続できれば、2020年もレッドブル・ホンダのシートを維持する可能性が高いと考えられており、その場合はピエール・ガスリーとダニール・クビアトがトロロッソ・ホンダのドライバーを務めることになりそうだ。

2019年9月22日
ダニール・クビアト「最後のアタックは失敗。Q2はないと思った」

トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは、F1シンガポールGPの予選でQ1敗退を喫して16番手で終えた。

ダニール・クビアトは、FP3でマシンにオイル漏れが起き、パワーユニット交換を実施。過去に使用したPUを使用するため、ペナルティーを受けることはなかったが、これによってFP3での走行時間を失ったクビアトは、Q1でわずか0.015秒差の16番手となり、Q2進出を果たせなかった。

「予選については満足していない。最後のアタックは失敗で、チェッカーを受けた瞬間にQ2へのチャンスはないだろうと思った」とダニール・クビアトはコメント。

「不運にもかなりのトラフィックの中へ出てタイムをロスしてしまい、さらにセクター1でエンジンスイッチの操作もあったため、それも影響してしまった。シンガポールのような一周ごとに状況が変化するサーキットで、FP3を走れなかったのはかなり痛かった。Q1でコースへ出たときにはうまくリズムに乗れず、マシンの間隔もあまりよくなかった」

「明日はタフなレースになると思うし、さまざまな波乱もあるだろう。それは僕らにプラスに働くかもしれないので、ポイント獲得のチャンスはあると思う」

2019年9月22日
ホンダF1 「クビアトのオイル漏れはPUとシャシーのジョイント部の問題」

ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は、F1シンガポールGPのフリー走行3回目でトロロッソ・ホンダのダニール・クビアトの問題は、PUとシャシーのジョイント部からのオイル漏れだったと説明した。

ダニール・クビアトは、フリー走行3回目の序盤にマシンから白煙があがってピットに戻り、3周をしただけでタイムを記録できずにセッションを終えていた。

その後、ホンダF1はダニール・クビアトのマシンを調査しつつ、予選にむけてパワーユニットを交換。過去に使用しているユニットのためペナルティは科せられないが、クビアトはQ1敗退を喫して16番手で予選を終えた。

予選後、田辺豊治はダニール・クビアトのマシントラブルについて「FP3走行中にPUとシャシーのジョイント部の問題により、オイル漏れが発生しました。予選までの時間を考慮して、PU交換を行うことに決定しました」と説明した。

2019年9月22日
ホンダF1、白煙を上げたダニール・クビアトのパワーユニットを交換

ホンダF1は、F1シンガポールGPのフリー走行3回目に白煙を吹いたトロロッソのダニール・クビアトのパワーユニットを交換することを発表。過去に使用したパワーユニットのためペナルティは科せられない。

ダニール・クビアトは、フリー走行3回目のセッション序盤に走行中にマシンから白煙が確認されてピットイン。わずか3周の走行でタイムを記録できずにセッションを終えていた。

セッション終了後、ホンダは「パワーユニットのオイル漏れは調査中」であり、「予選前にパワーユニットを交換する」ことを明らかにした。

今回使用していたパワーユニットがどの仕様のものかはわかっていないが、過去に使用していたものに交換するためペナルティは科せられないという。

ダニール・クビアトは、前戦イタリアGPでもオイル漏れによってマシンから白煙が上がりリタイア。調査の結果、ユニット自体には問題がなかったことが確認されている。

2019年9月21日
ダニール・クビアト「順調な初日。タイムはまだまだ上げられる」

トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは、F1シンガポールGP初日のフリー走行を終え、“タイムはまだまだ上げられる”とポジティブに語った。

ダニール・クビアトは、フリー走行1回目を9番手、フリー走行2回目を11番手タイムで終了。マシンバランスの改善を課題に上げつつも、結果には満足していると語る。

ダニール・クビアト
「順調な初日になったし、セッションを通じてテストプログラムをやりきることができた。明日に向けて、マシンバランスを改善するために、いろいろと仕事に取り組まなくてはならない。今日の結果には満足しているし、明日に向けてマシンをよりよくするためにも、明日はさらに学ぶことが出てくると感じている。タイムはまだまだ上げられると思うし、そのために最善を尽くそうと思う」

2019年9月21日
ダニール・クビアト、前戦で白煙を上げたスペック4に異常はなし

トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは、前戦F1イタリアGPでマシンから白煙を上げてリタイアとなったが、ホンダの“スペック4”パワーユニットに異常は見つからず、ペナルティを受けることなく同じユニットを使用できることが確認された。

ホンダF1は、F1イタリアGPで4台全てにスペック4エンジンを投入。しかし、様々な理由で強力な結果は残りせなった。特にダニール・クビアトはポイントを狙えるポジションにいながら、オイル漏れによってリタイアを喫していた。

レース後、ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は「現在、トロロッソのエンジニアとともにオイル漏れの正確な性質と場所を調査しています。レース終了時にエンジンを切った際、エンジンデータは正常に表示されていたので問題ないと思います」と語っていた。

シンガポール入りしたダニール・クビアトは、パワーユニットに問題はなかったことを報告した。

「すべて問題なかった。最終的にダメージはなかったので、僕たちはここでもペナルティを受ける必要なく使うことができる」とダニール・クビアトは報道陣にコメント。

今週末のF1シンガポールGPでも、レッドブルとトロロッソの4台すべてがスペック4で挑むと考えられている。また、金曜日には古いコンポーネントを使用することができる。

「最新仕様を使用することに制限はない。ストリートサーキットだけど、使用しないという議論はなかった」とダニール・クビアトは語った。

2019年9月20日
ダニール・クビアト、シンガポールに自信「僕たちには良いペースがある」

トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは、F1シンガポールGPで競争力を発揮できると自信を持っている。

前戦イタリアGPでは、ピットストップ直後にオイル漏れが発生してリタイアを強いられたダニール・クビアトだが、それまではポイントを獲得できるポジションでレースを進めていた。

次戦シンガポールGPは、パワーサーキットだった過去2戦とは異なるレースとなるが、モナコでは競争力を見せていたことから、強力なレースができるとダニール・クビアトは考えている。

「モンツァではマシンを停車しなければならなくなるまでは堅実なレースができていた」とダニール・クビアトは振り返る。

「先週末の僕たちのパフォーマンスは良い仕事をしていることを示したが、テクニカルトラブルが発生することもある。僕たちはマシンをストップさせなければならなかったし、大量ポイントを獲得できたと思うので残念だったけど、今はシンガポールでそれを取り戻したいと思っている」

「過去にシンガポールでは6位と9位でフィニッシュしている。次々と続く多くのコーナーがあって、非常に長くてバンピーな路面が特徴的なユニークな会場だ。大きなチャレンジだ。とても長く、暑くて湿気が高いコンディションであるため、多くの観点からシーズンで最も過酷なレースのひとつだ。そこがドライバーにとって非常に興味深くエキサイティングなレースである理由だ」

「ストリートサーキットであるため、常にアドレナリンが増加するし、夜間の投光照明の下での運転は興奮度が増して、非常にクールなイベントになる。僕たちの誰もが夜に働くことについて話をするけど、正直なところ、対処するのは非常に簡単だ。プログラムに従っていればいいからね。午前4～5時くらいにベットに入るのは珍しいことだけど、唯一の本当に奇妙なことは時差ぼけがないことだ。僕たちは長年そこに行っていることで慣れている」

「とても暑くて湿度が高いので、レース前のトレーニングではそこを考慮している。たとえば、ヨーロッパに戻って、いつもよりも数枚重ねて外に走りに行っていた。ちょっとおかしな見た目だったし、ストリートで人々から変な目で見られたよ」

「最近のレースで僕たちは良いペースを示している。たとえば、スパやモンツァとは非常に異なるトラックではあるけど、シンガポールで同じことをしていくつもりだ。僕たちは過去にストリートサーキットを得意としてきたけど、今年はモナコで競争力があったし、ポイントを獲得できるようにすべてを仕上げていくつもりだ」

2019年9月15日
ダニール・クビアト、レッドブル昇格の可能性には「欲張ることはできない」

ダニール・クビアトは、2020年にレッドブルに復帰する可能性について“欲張ることできない”と認め、トロロッソで“可能な限りベストな仕事”をすることに集中していると語る。

ダニール・クビアトは、かつて今のピエール・ガスリーと同じ立場に陥っていた。2016年にダニール・クビアトはマックス・フェルスタッペンと入れ替わる形でトロロッソに降格し、2017年末にはF1シートを失っただけでなく、レッドブルのプログラム自体からも外された。

1年間フェラーリでのシミュレータードライバーを経て、ダニール・クビアトは今年トロロッソ・ホンダでF1およびレッドブル・ファミリーに復帰。F1ドイツGPではトロロッソに11年ぶりの表彰台をもたらした。

しかし、レッドブルは成績不振のピエール・ガスリーの後任として、ダニール・クビアトではなく、ルーキーのアレクサンダー・アルボンを抜擢。モータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、クビアトを含めた3名のドライバーの誰を2020年のマックス・フェルスタッペンのチームメイトにするかを残りのレースで評価していくと述べている。

「レッドブルは常にオープンだ。誰かがパフォーマンスを発揮できない場合は常にプレッシャーがかかる。ジュニアチームの他の誰かがパフォーマンスを発揮している場合は特にね。今後数ヶ月でそれは変わらないだろう」とダニール・クビアトはコメント。

「なんとかF1に戻ってこれただけでも信じられないことなので、あまり欲張ることはできない。でも、メディアの皆さんは僕が復帰してから数ヶ月でシニアチームに僕を推進していたけど、多くのことが速く進んでいった」

「レッドブルには独自の計画があるし、彼らが何が彼らにとってベストであるかをわかっている。とにかく僕は仕事を続けていくだけだし、さっきも言ったように僕の仕事は残りのレースでトロロッソのためにベストを尽くすことだ。自分にできる限りのことを続けていくつもりだ」

最近、ダニール・クビアトは、自分に代わってレッドブルに昇格したアレクサンダー・アルボンは、レースの大部分で自分よりも後ろを走っていたとし、“称賛されすぎ”だとこぼしている。

ヘルムート・マルコは、2020年に誰がレッドブル・ホンダでマックス・フェルスタッペンのチームメイトを務めるかは“F1アメリカGP後”に評価すると語っている。

2019年9月13日
ダニール・クビアト、アレクサンダー・アルボンの活躍にまたも恨み節

ダニール・クビアトは、F1イタリアGPでも元トロロッソ・ホンダでのチームメイトであるアレクサンダー・アルボンのスピードに感銘を受けなかったと語る。

ダニール・クビアトは、前戦F1ベルギーGPでもレッドブル・ホンダに昇格したアレクサンダー・アルボンのパフォーマンスが「称賛されすぎ」だと否定的な意見を語っていた。

F1イタリアGPで、ダニール・クビアトは、アレクサンダー・アルボンを先行していたが、レース中盤にオイル漏れが発生して早期にリタイアを強いられた。クビアトは、そのオイル漏れがなければ、6位でフィニッシュしたアルボンよりも前でフィニッシュできたと考えている。

「僕たちにとって素晴らしいレースになっていたとしか言いようがない」とダニール・クビアトはコメント。

「僕はその時にレッドブル勢を抑えていた。5位もしくは6位は絶対に可能だった」

「非常に残念なことだけど、それが僕のスポーツの一部だ。素晴らしいものを見せることができていても、クルマがストップしてしまうことがある。僕はアルボンと同じラップタイムを走っていた。それに僕の方がフレッシュなタイヤを履いていたし、彼を抑えられるととても自信を持っていた」

2019年9月12日
ダニール・クビアト、無念のDNF「トップ10に入れる自信が十分にあった」

トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは、F1イタリアGPの決勝レースをリタイアで終えた。

ダニール・クビアトは12番グリッドから決勝をスタート。ポイント獲得を賭けた争いを繰り広げたクビアトだったが、バーチャルセーフティカーにより、28周目にピットインしたあとマシン後方からスモークが発生し、リタイアを余儀なくされた。

オイル漏れが起因となるトラブルであり、ホンダF1は、オイル漏れの箇所など詳しい原因をトロロッソのエンジニアたちとともに詳しく解明していくとしている。

「今日は僕たちにとってすばらしい一戦となるはずだった」とダニール・クビアトはコメント。

「僕がリタイアとなってしまったときに、Aston Martin Red Bull Racingと互角に戦えていたので、僕たちのチームもポイント獲得の可能性が見えていた。しかし、いいパフォーマンスができているときでも、マシンにトラブルが発生してしまえば、あきらめなければならないのがモータースポーツというものだ」

「周りのマシンと同じようなラップタイムで走行できていたうえに、新しいタイヤを装着していたので、トップ10に入れる自信が十分にあった。ポイント獲得に至らなかったのはとても残念だが、ここ最近日曜の決勝では力強さをみせることができていると思う。なので、いい結果を目指し、次戦のシンガポールに向けて、気持ちを切り替え挑みたいと思う」

2019年9月9日