ウィリアムズは、F1中国GPの予選で、フェリペ・マッサが6番手、バルテリ・ボッタスが7番手だった。
フェリペ・マッサ （6番手）
「今日は、天候がタフで僕たちにとって難しい一日だったけど、僕たちはそれを最大限に生かすことができたし、ウェットで改善していることを示すことができた。前進を確認できるのは嬉しいことだ。僕たちはドライの方が競争力があるので、明日は面白い一日になるだろう。良いレースになりそうだね」
「2台がまたトップ10に入れたことは本当に有望だし、これから明日のレースに向けて改善していかなければならない」
バルテリ・ボッタス （7番手）
「僕たちはウェットで明らかに改善を果たしているのは今日は僕たちにとってポジティブな一日だった。僕たちがここに持ち込んだアップデートはドライでは役に立ってけど、ウェットでもクルマのパフォーマンスを改善させているのを確認できたのは嬉しいことだ。正しい方向性だし、スタッフの多くの懸命な作業の結果だ。僕たちはドライの方が競争力があるので、レースがドライになって、今日よりも高い位置でフィニッシュできることを願っている」
ザウバーは、F1中国GPの予選で、エイドリアン・スーティルが14番手、エステバン・グティエレスが17番手だった。
エイドリアン・スーティル （14番手）
「今日の予選には満足している。簡単なコンディションではなかったけど、Q2に進めたことに満足している。前回までの予選セッションと比較しても今回は良いパフォーマンスだ。僕たちはウェットコンディションから利益を得ることができたし、ドライコンディションよりも良かった」
「これは小さなステップだし、僕たちがこの傾向を継続できることを期待している。やらなければならないことはまだたくさんあるけど、後ろの列からスタートしなくていいのは素晴らしいことだ。僕たちはこれを元にしていくことができる。ウェットコンディションのために多くのセットアップ変更を行ったし、クルマのパフォーマンスに満足している。今は明日も良いレースができることを願っている。レースのコンディションがドライの場合、僕たちにとって難しくなると思う」
エステバン・グティエレス （17番手）
「今日はトリッキーで難しいコンディションだった。同時にQ2に進めなかったことにはフラストレーションを感じている。最後のラップでターン6から予想外のトラブルが発生した。ブレーキ・バイ・ワイヤがセーフティモードになって、ブレーキベダルのフィーリングとブレーキバランスが変わってしまった。最後のラップの大部分でこの問題に対処しなければならなかったけど、それでもQ2目前だった。残念ながら、そのあと最終コーナーでミスをしてしまった。明日のレースに関しては、一貫性がなければならないし、巡ってくるどんなチャンスも生かさなければならない。それが前進していくための唯一の方法だ。僕たちはまだバルセロナで予定しているクルマのアップグレードを待っているところだ。そこで前進できると期待している」
トロ・ロッソは、F1中国GPの予選で、ジャン・エリック・ベルニュが9番手、ダニール・クビアトが13番手だった。
ジャン・エリック・ベルニュ （9番手）
「予選には本当に満足しているし、素晴らしいラップができた。今年全ての予選でミスをせずに良いラップができているので自分自身に満足している。このクルマはウェットコンディションで走らせるのがかなり難しいので、今日もQ3に進めたことは僕とチームにとっては大満足だ」
「本当にパーフェクトなラップをしなければならなかったし、僕はそれができたと思う。明日に関しては、天気予報はドライになりそうだと言っているし、僕たちのクルマにはずっと好都合なコンディションなので、良いレースが期待できる。ロングランでのペースは競争力がありそうだし、良いスタートを切れるように全力を尽くしたい。9番グリッドから全てをうまくまとめられれば、多くのポイントを狙えると思う」
ダニール・クビアト （13番手）
「今日はとてもトリッキーな予選セッションだった。全力を尽くしたけど、これ以上に速く走ることはできなかった。午前中のフリー走行3回目と予選の間に多くのグリップを失ったように思うし、あとからデータを見てみたい。全体的に今日の内容にはガッカリしているけど、特にドライになれば、まだ僕たちは明日良いレースができると確信している」
小林可夢偉は、F1中国GPの予選を18番手で終えた。
小林可夢偉 （ケータハム）
「フリー走行3回目は路面がウエットで、グリップレベルが非常に低かったので、みんな慎重でしたが、それでも12周を走ることができました。最初のインスタレーションラップ以外はすべてインターミディエイトでの走行です。クルマはOKでしたが、オーバーステアが強かったですが、2回のランを使ってブレーキングを改善しました。セッションを通じて問題はなかったです」
「予選の前から雨が降り始め、路面の状況はインターミディエイトタイヤとウエットタイヤの境目でしたが、もしかしたらQ1でサプライズを起こす一番のチャンスかもしれないと考えて最初のアタックからインターミディエイトを選びました。実際インターミディエイトでは難しかったですが、タイムもウエットタイヤ勢とそこまで変わらないため、セカンドアタックもインターを選びセッションの最後まで走りました。2回目のアタックの時はわずかながらコンディションが良くなっていましたが、インターミディエイトのアドバンテージを活かすところまでにはならず、ビアンキの前の18番手で終えることになりました。グティエレスまであとコンマ3秒でしたが、とにかくこれが今日できる限界でした」
F1中国GPの予選が19日（土）、上海インターナショナルサーキットで行われた。
予選のコンディションは雨。終始、ウェットタイヤでのセッションとなった。
ポールポジションを獲得したのはメルセデスのルイス・ハミルトン。ハミルトンは今シーズン3回目、メルセデスとして開幕から4戦連続でのポールポジションとなった。
2番手にはダニエル・リカルド（レッドブル）、3番手にはセバスチャン・ベッテル（レッドブル）、4番手にはニコ・ロズベルグ（メルセデス）が続き、上位2列をメルセデスとレッドブルが占めた。
小林可夢偉（ケータハム）は、Q1で敗退して18番手だった。
F1中国GP 決勝レースは、明日20日（日）の16時（現地時間15時）から行われる。
| 順位 | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1分55秒516 | 1分54秒029 | 1分53秒380 |
| 2 | ダニエル・リカルド | レッドブル | 1分56秒641 | 1分55秒302 | 1分54秒455 |
| 3 | セバスチャン・ベッテル | レッドブル | 1分55秒926 | 1分54秒499 | 1分54秒960 |
| 4 | ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 1分56秒058 | 1分55秒294 | 1分55秒143 |
| 5 | フェルナンド・アロンソ | フェラーリ | 1分56秒961 | 1分55秒765 | 1分55秒637 |
| 6 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ | 1分56秒850 | 1分56秒757 | 1分56秒147 |
| 7 | バルテリ・ボッタス | ウィリアムズ | 1分56秒501 | 1分56秒253 | 1分56秒282 |
| 8 | ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア | 1分55秒913 | 1分56秒847 | 1分56秒366 |
| 9 | ジャン・エリック・ベルニュ | トロ・ロッソ | 1分57秒477 | 1分56秒847 | 1分56秒813 |
| 10 | ロマン・グロージャン | ロータス | 1分58秒411 | 1分56秒407 | 1分57秒079 |
| 11 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1分58秒279 | 1分56秒860 | |
| 12 | ジェンソン・バトン | マクラーレン | 1分57秒783 | 1分56秒963 | |
| 13 | ダニール・クビアト | トロ・ロッソ | 1分57秒261 | 1分57秒289 | |
| 14 | エイドリアン・スーティル | ザウバー | 1分58秒138 | 1分57秒393 | |
| 15 | ケビン・マグヌッセン | マクラーレン | 1分57秒369 | 1分57秒675 | |
| 16 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1分58秒362 | 1分58秒264 | |
| 17 | エステバン・グティエレス | ザウバー | 1分58秒988 | ||
| 18 | 小林可夢偉 | ケータハム | 1分59秒260 | ||
| 19 | ジュール・ビアンキ | マルシャ | 1分59秒326 | ||
| 20 | マーカス・エリクソン | ケータハム | 2分00秒646 | ||
| 21 | マックス・チルトン | マルシャ | 2分00秒865 | ||
| パストール・マルドナド | ロータス |
F1中国GPのフリー走行3回目が19日（土）、上海インターナショナルサーキットで行われた。
土曜日の上海は予報通り雨となった。日曜日の予報は晴れとなっていることもあり、午後の予選はドライとみて周回を重ねないチームが目立った。
フリー走行3回目のトップタイムを記録したのは、レッドブルのダニエル・リカリド。2番手にはフェリペ・マッサ（ウィリアムズ）、3番手にはロマン・グロージャン（ロータス）が続いた。
小林可夢偉（ケータハム）は、12周を走行して16番手タイムで午前中のセッションを終えた。
F1中国GP 予選は、この後15時（現地時間14時）から行われる。
| 順位 | ドライバー | コンストラクターズ | ベストタイム | 周回 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ダニエル・リカルド | レッドブル | 1分53秒958 | 5 |
| 2 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ | 1分54秒492 | 5 |
| 3 | ロマン・グロージャン | ロータス | 1分54秒514 | 4 |
| 4 | ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア | 1分55秒032 | 6 |
| 5 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1分55秒062 | 4 |
| 6 | パストール・マルドナド | ロータス | 1分55秒228 | 12 |
| 7 | ダニール・クビアト | トロ・ロッソ | 1分55秒235 | 7 |
| 8 | バルテリ・ボッタス | ウィリアムズ | 1分55秒381 | 5 |
| 9 | ジェンソン・バトン | マクラーレン | 1分55秒673 | 4 |
| 10 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1分56秒019 | 6 |
| 11 | セバスチャン・ベッテル | レッドブル | 1分56秒233 | 8 |
| 12 | ジャン・エリック・ベルニュ | トロ・ロッソ | 1分56秒380 | 9 |
| 14 | エイドリアン・スーティル | ザウバー | 1分56秒760 | 8 |
| 13 | マックス・チルトン | マルシャ | 1分56秒841 | 13 |
| 15 | エステバン・グティエレス | ザウバー | 1分57秒468 | 9 |
| 16 | 小林可夢偉 | ケータハム | 1分57秒812 | 12 |
| 17 | ジュール・ビアンキ | マルシャ | 1分57秒976 | 14 |
| 18 | マーカス・エリクソン | ケータハム | 1分59秒507 | 6 |
| 19 | ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 4 | |
| 20 | ケビン・マグヌッセン | マクラーレン | 3 | |
| 21 | フェルナンド・アロンソ | フェラーリ | 1 | |
| 22 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 3 |
小林可夢偉が、F1中国GP初日のフリー走行を振り返った。
小林可夢偉は、フリー走行1回目を17番手、フリー走行2番手は21番手タイムを記録。まだ煮詰めなければならない部分はあるものの、クルマの感触としては大丈夫だと語った。
土曜日の上海は雨となっており、重要なのはタイヤだと小林可夢偉は述べた。
上海GP、練習終わりました。全体的にスムーズに今日一日行ったので、とりあえずクルマの感覚としては煮詰めるものはありますけど、こんなもんで、大丈夫かと思います。ただ、明日、雨っぽいので、この雨の予報で、プラス、レースは晴れっぽくて、なかなか難しい状況ではあるんですけど、タイヤが一番難しく、結構前のタイヤがなくなって、レースのタレというか、タイヤが持たないということの方が大きいかなと思います。それ以外は、もうちょっとパフォーマンスを引き出せればいいんですが、これから煮詰めるところはあると思うので、明日どういう結果ができるか楽しみにしています。
ケータハムは、F1中国GP初日のフリー走行で、小林可夢偉が21番手タイム、マーカス・エリクソンが22番手タイムだった。
小林可夢偉 （21番手）
「フリー走行1回目は、今シーズン一番低い路面温度で始まったので、タイヤをきちんと作動する温度に温めるために色々としなければなりませんでした」
「クルマのバランスは問題なかったですが、フロントタイヤがすぐにロックしてしまう症状を抱えていて、3回目のランの間に左フロントにカーカスが見えるほどのフラットスポットができてしまい、ピレリと協議した結果、安全のためそのセットでの走行を切り上げ、16周でセッションを終えました。午後のフリー走行2回目までの昼休みの間にいくつかクルマのセッティングを替えたのですが、フリー走行2回目の最初のランで、午前中よりもクルマがスナップしやくなっていたため、2回目のランに向けてセッティングを変更しました。それでもまだオーバーステアが強すぎましたが、少しは症状はよくなったので、方向としては間違っていないと思います。それ以外は通常の金曜通りで、オプションタイヤに履き変えました。パフォーマンスランはコクピット内の問題で、クリーンにアタックできていませんでしたが、この問題は明日に向けて解決されます。最後のロングランはOKでした。両方のコンパウンドともにタイヤの摩耗状況はまずまずです。明日に向けて今日集めた沢山のデータを今夜しっかりと検証します」
マーカス・エリクソン （22番手）
「FP1での22周は週末の堅実なスタートだったし、予定していたプログラムの大部分を終えることができた。僕にとってはセッションの大部分を通してトラクションがメインの問題だった。低い路面温度とFP1で使ったハードタイヤによってふいっぷはとても低かったし、ブレーキングゾーンでは特に注意しなければならならず、望み通りに攻めることができなかった。でも、週末が進んで、トラックにラバーが乗ってくれば、間違いなく改善していくだろう。FP2のスタートでは、特に高速コーナーでクルマはあまりにオーバーステアが酷かったので、それを打ち消すためにちょっとアンダーステアをどうニュした。2回目の走行はうまくいったし、いくつか空力評価に利用することができた。ラスト30分でロングランをするためにミディアムタイヤに戻す前にソフトタイヤで初めてパフォーマンス走行にトライしたけど、クリーンなラップは得られなかったし、最後の最速タイムはクルマの実力とはほど遠かった。僕たちははここにいくつか新しい処置を持ち込んエぢるけど、あまりうまく働かなかったので、明日にむけて変更するつもりだし、FP3と予選の両方でかなりタイムを引き出せると確信している」
関連：
・F1中国GP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
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ピレリが、F1中国GP初日のフリー走行を振り返った。
冷涼なコンディションとなった金曜日のフリー走行、雨の可能性がある明日の予選など、中国グランプリのレース週末は天候がタイヤ動作に大きな影響を及ぼすことになりそうだ。
午前中に行われたフリー走行1回目（FP1）では、気温が13℃まで低下し、やや暖かくなった午後のフリー走行2回目（FP2）では、気温15℃というコンディションだった。
このため、ドライバーたちは、タイヤのベストな性能を引き出し、グレイニングを防止すべく、適切なタイヤのウォームアップを確実に行う必要があった。コンパウンドをウォームアップするために、ドライバーたちは、アウトラップ中に徐々にタイヤに熱を入れていかなければならない。その結果、コンパウンドは路面を掴むグリップを生成する。グレイニングは、タイヤが十分なグリップを供給することなくスライドする際に発生し、トレッド表面に波上の摩耗を生成する。フリー走行中にグレイニングが発生したドライバーも見られましたが、その発生は想定の範囲内のレベルだった。
ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）
「今日の両コンパウンド間の性能差は、非常に大きなものでした。チームによって差はありますが、ラップあたり1.4〜1.8秒の性能差が見られました。シーズン中の今後のレースで予想される気温よりも大幅に低い気温となったため、今回は極めて例外的な状況と言えます。また、明日は雨の可能性もあり、今週末を通して天候が明らかに大きな要素となるでしょう。グレイニングの発生が見られましたが、この状況下では想定の範囲を超えるものではありません。今晩、全てのデータを分析しますが、これまでのところ、ソフトタイヤでは約20周、ミディアムタイヤでは約25周の走行が可能と見ています。ミディアムタイヤのデグラデーションは、ソフトタイヤのデグラデーションの半分ほどです。すなわち、ソフトタイヤがレース中のラップあたり約0.3秒ずつ遅くなる一方、ミディアムタイヤはラップあたり約0.15秒ずつ遅くなります。ここまで見た限り、日曜日の決勝では2〜3回のピットストップとなるでしょう」
フェラーリは、F1中国GP初日のフリー走行で、フェルナンド・アロンソが2番手タイム、キミ・ライコネンが8番手タイムだった。
フェルナンド・アロンソ （2番手）
「金曜フリー走行はいつも同じだ。サーキットに慣れるためタイヤをテストする必要がある。この点に関しては、今日はいつもほど役には立たなかったかもしれない。というのも、天気予報では明日は雨になりそうだからね」
「僕たちは、バーレーンテストで試したちょっとしたアップデートを持ち込んだ。すべてが順調だし、これは良いニュースだ。他チームのパフォーマンスを気にしなければ、今日の仕事には満足している。どのレースでも、全チームが何らかの新しいものを持ち込むので、競争力を維持したければ、さらに前進しなければならない。このトラックは特にタイヤに厳しいし、ソフトはロングランでグレーニングが発生するので、日曜のタイヤプランを立てることが重要になるだろう。明日雨が降れば、レースのための情報が少なくなるので、推測に頼らなければならない。正しい選択をしたい」
キミ・ライコネン （8番手）
「難しい一日だった。午前中のセッションはテクニカルトラブルで始まり、インストレーションラップしかできなかった。問題が解決して、午後は失った時間を埋め合わせようと主にこのトラックに合わせたセットアップに集中したことで、レースシミュレーションの一部は少し犠牲にした。全体的な評価を下すのは難しい。走行時間が少なかったのでチャンスを逃している。今夜はデータ分析に専念して、明日は最終セッションを最大限に活用して、予選とレースに向けてマシンをできるだけ準備をしたい」
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