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カテゴリー: F1中国GP

  • トヨタ：実りあるスタート（中国GP初日）

    トヨタ：実りあるスタート（中国GP初日）

    トヨタは、F1中国GP初日のフリー走行で、ヤルノ・トゥルーリが4番手、ティモ・グロックが11番手だった。

    ヤルノ・トゥルーリ
    公式練習1回目　18番手　1分38秒219
    公式練習2回目　4番手　1分36秒159
    「今日は、実りある良い一日だった。大体のところ、クルマの調子は良い感じだよ。機械系と空力系両方に関するテストを行い、セットアップとバランスに関して進歩を遂げることができた。異なるタイヤコンパウンドの挙動を調べるために、何本かのロングランも行った。今日はすべてが順調に進んだから、ハッピーだよ。後は、残りの2レースで出来る限りの力を出して、少しでも多くのポイントを獲得するよ。」

    ティモ・グロック
    公式練習1回目　16番手　1分37秒664
    公式練習2回目　11番手　1分36秒615
    「今日はクルマがドライビングしづらくて、両セッション共にやりにくかったよ。セットアップに関して、適切な方向性をまだ見つけられていないんだ。それに、適切なバランスを見つけるのにかなり手こずっているよ。けれど、今日集めたデータを基に作業に励んで、明日には改善できるように頑張るよ。ここのサーキットは2004年にジョーダンでレースをしたときから知っている。ここのファンの応援には感銘を受けているよ。今はとにかく、良い結果を目指すしかないね。」

    ディーター・ガス　レース＆テスト チーフエンジニア
    「全体的に見て、今日のセッションには満足している。今日は、良いパフォーマンスができた先週の富士と非常に似た金曜日となった。公式練習1回目では、両車ともに基本作業を行った。そのおかげで、公式練習2回目と残りの週末に向けたセットアップは順調だ。路面は良くなっていったが、いつもの上海ほどではなかった。今日は、タイヤに関する多くのデータを集めることができた。目立った問題もなく、クルマのパフォーマンスは、明らかに良い状態にある。ティモはクルマのバランスがうまくとれず、ヤルノよりも若干手こずっていたが、明日には改善できる自信がある。今は、週末に向けて集中し、富士のレースでのパフォーマンスを更に向上させるために努力する。」

    新居章年　技術コーディネーション担当ディレクター
    「上海での中国GP初日は、まずは順調にプログラムを進めることが出来た。午前は主にエアロのバランスのチェック、午後はタイヤの評価を中心に行った。午前のセッションでは、埃が多い、グリーンなトラックでハンドリングのバランスを取るのに苦しんだが、路面が良くなっていくのと共に、バランスの改善も進めることが出来た。まだやることはたくさんあるが、様々な可能性を考え、残る2戦も全力で予選、レースを戦い、いい結果を出したい。」

  • トロ・ロッソ：セバスチャン・ボーデが7番手（中国GP初日）

    トロ・ロッソ：セバスチャン・ボーデが7番手（中国GP初日）

    トロ・ロッソは、F1日本GP初日のフリー走行で、セバスチャン・ブルデーが7番手、セバスチャン・ベッテルが15番手だった。

    安定したパフォーマンスを見せているトロ・ロッソ。セバスチャン・ブルデーは午後のセッションで好調に上位タイムを記録していたが、残り10分にコースアウト。そこでセッションを終えた。

    一方、セバスチャン・ベッテルは、まだ最適なセットアップを見い出せていない様子。明日の最終セッションでどこまで持ち直してくるか注目したい。

    セバスチャン・ブルデー
    フリー走行1回目　8番手　1分37秒070
    フリー走行2回目　7番手　1分36秒529
    「初めて走るコースだが、ぼくは気に入ったよ。コースはロングコーナーが多いのでタイヤへの負担がかなり大きいようだが、それを除けば、場所によって異なるテクニックが必用な良いコンビネーションのコースだと思う。おもしろい。午前中のセッションでは始めから良いペースで走ることができ、1日を通してその勢いを続けることができた。明日も同じような日になって、良い予選が戦えると良いね。終盤、最終走行の1周目の第1コーナーでリヤのコントロールを失ってしまった。楽観的になりすぎていたのかも知れない」

    セバスチャン・ベッテル
    フリー走行1回目　10位　1分37秒278
    フリー走行2回目　15位　1分36秒925
    「思った通りに作業が進んでいない。タイムシートを見ただけだと、実際よりも良くないように見えるけどね。タイヤにはいくらかグレーニングが出ているが、サーキットの状態はかなり良い。クルマのセットアップは、まだバランスが決まってないので作業を続けなければならない。データを良く検討して、明日、改善する方法を見つけなければならない。かなり作業が残っているが、それがぼくたちの仕事だからね！」

  • フォース・インディア：グリップ不足に苦戦（中国GP初日）

    フォース・インディア：グリップ不足に苦戦（中国GP初日）

    フォース・インディアは、F1日本GP初日のフリー走行で、ジャンカルロ・フィジケラが17番手、エイドリアン・スーティルが18番手だった。

    ジャンカルロ・フィジケラ
    フリー走行1回目　20番手　1分38秒479
    フリー走行2回目　17番手　1分37秒473
    「今朝、グリップとタイヤに苦しで、バランスが良くはなかった。午後のセッションのためにセットアップで前進して、より快適になったし、うまく改善できた。まだ、明日のために改善できる余地はあると思う。

    エイドリアン・スーティル
    フリー走行1回目　19番手　1分38秒285
    フリー走行2回目　18番手　1分37秒617
    「今日は通常の金曜日だったし、必要な全ての作業を行った。まだ少しグリップに苦しんでいるし、タイヤを働かせることに苦戦しているけど、一日にわたって改善したし、まだ明日のもう一度プラクティスがある。僕たちはスパや富士のようなローダウンフォースのトラックでよりコンペティティブだと思う。だから、コーナーとここで使うハイダウンフォースは、あまり僕たちに合っていないと思う。それでも可能な限り良くなるようにプッシュするよ。」

  • ホンダ：パフォーマンス不足に苦しむ（中国GP初日）

    ホンダ：パフォーマンス不足に苦しむ（中国GP初日）

    ホンダは、F1中国GP初日のフリー走行で、ジェンソン・バトンが19番手、ルーベンス・バリチェロが20番手だった。

    ホンダ勢は、午前中はタイヤ比較やセットアップを実施。バトンは12番手、バリチェロは17番手だった。

    2回目のフリー走行では、レースコンディションでのセットアップを行うべく、様々なセッティングを試し、マシンを煮詰めていった。しかし、グレイニングが発生、また強まってきた風の影響もあり、車の良いバランスを見出すことができないまま、フリー走行は終了。バトン19番手、バリチェロ20番手という結果に終わった。

    ジェンソン•バトン
    フリー走行１回目　12番手　1分37秒619
    フリー走行２回目　19番手　1分37秒800
    「いいバランスを見つけるのに苦戦し、僕らが試したすべてのことがマシンの改善につながらなかったのが残念だ。すぐにマシンの限界に達してしまったことが問題のようで、金曜の午前、僕らは十分戦闘力を発揮していたが、それが精一杯だった。その後は、さらに前進することができなかった。もどかしいが、いつもどおり、今あるものからベストを引き出すつもりだ。」

    ルーベンス・バリチェロ
    フリー走行１回目　17番手　1分37秒827
    フリー走行２回目　19番手1分37秒904
    「あらかじめ予測していたことではあるが、このサーキットではマシンのパフォーマンスが不足している。バランスを見つけるのが難しく、マシンにはアンダーステアもオーバーステアも出て、ドライブしやすいとは言えない。トラクションも不足しているので、明日の予選までに進歩できるよう、今晩はやることがたくさんある。」

    スティーブ･クラーク　レース兼テスト担当　ヘッド・エンジニア
    「今日の午前は、われわれは通常のタイヤの評価とセットアップ作業を行い、まあまあ良いダウンフォースを得るができた。午後はマシンバランスを見つけるのが難しく、タイヤに早い段階でグレイニングが出ていたため、ここ一発の速さが出せなかった。予選の走りではなく、レースに向けた準備を進めていたので、タイムシートに示されているほどパフォーマンスが悪いとは思わない。とはいえ、われわれにとってタフな週末になると予測している。」

  • レッドブル：ウェバーが5番手タイム（中国GP初日）

    レッドブル：ウェバーが5番手タイム（中国GP初日）

    レッドブルは、F1中国GP初日のフリー走行が、マーク・ウェバーが5番手、デビッド・クルサードが14番手だった。

    マーク・ウェバー
    フリー走行1回目　11番手　1分37秒491
    フリー走行2回目　5番手　1分36秒375
    「今日は良い走行ができ、かなりの周回を走ることができた1日だった。先週GP2がこのコースを使っているせいか、路面もすでにある程度良い状態になっているので、すぐにクルマのバランスのチェックを始めることができた。今日は一日中トラブルなく走行を続けることができたので、明日が楽しみだ」

    デビッド・クルサード
    フリー走行1回目　14番手　1分37秒638
    フリー走行2回目　14番手　1分36秒808
    「バランス自体はそれほどひどくないが、リヤのトラクションの安定性が問題のようだ。おそらく、このコースの特徴と大きく関係があるのだろう。全体的に心配なのは、グリップの弱さだ」

  • BMW：セッティング調整の金曜日（中国GP初日）

    BMW：セッティング調整の金曜日（中国GP初日）

    BMWザウバーは、F1中国GP初日のフリー走行が、ニック・ハイドフェルドが9番手、ロバート・クビサが12番手だった。

    ニック・ハイドフェルド
    フリー走行1回目　7番手　1分37秒040
    フリー走行2回目　9番手　1分36秒553
    「2回目のセッションでは、シングルラップと同じく、特にロングランにかなり満足できた。僕たちは一日、両方のセッションの間でかなり多くのセットアップ変更を行った。全てのステップが正しい方向性というわけではなかったけど、多くを理解し、学ぶことができた。」

    ロバート・クビサ
    フリー走行1回目　5番手　1分36秒507
    フリー走行2回目　12番手　1分36秒775
    「通常の金曜日のように、タイヤを評価し、クルマのセットアップ作業をした。僕たちはあらゆる違いを試したけど、クルマのバランスにはまだ満足していないし、全体的にグリップレベルが不足している。明日、正しい変更をするために注意深くデータを分析しなければならない。まだやるべき作業はたくさんある。」

  • F1第17戦中国GP フリー走行2回目：ハミルトンが再びトップタイム

    F1第17戦中国GP フリー走行2回目：ハミルトンが再びトップタイム

    2008年F1第17戦 中国GPのフリー走行2回目が17日（金）、上海国際サーキットで行われた。

    午後のセッションでは、多くのマシンがソフト側のタイヤの評価を行った。

    フリー走行2回目のトップタイムは、午前中に続いてマクラーレンのルイス・ハミルトンが記録した。タイトル争いを5ポイント差で首位に立つハミルトン。午後もただ一人となる1分35秒台のタイムを叩き出し、タイトルへ向けてのパフォーマンスを披露した。

    2番手タイムは、ルノーのフェルナンド・アロンソが記録。3番手タイムもネルソン・ピケJr.が記録しており、ここ数戦でパフォーマンスを改善させたルノーが存在感を示した。4番手タイムはトヨタのヤルノ・トゥルーリが記録。ルノー vs トヨタの4位争いも最終戦までの注目ポイントといえる。

    燃料やプログラムが異なるため一概には言えないが、フェラーリ勢はフェリペ・マッサが6番手、キミ・ライコネンが8番手と低迷。明日の午前中のセッションでどのような走りを見せるか注目したい。

    セッション終盤には、セバスチャン・ブルデーがコースオフし、イエロフラッグが振られるという場面があった。セバスチャン・ブルデーは7番手タイムでセッションを終えている。

    中嶋一貴（ウィリアムズ）は16番手タイムでこの日のセッションを終えた。

    フリー走行3回目は、明日18日（土）現地時間11時（日本時間12時）から行われる。

    F1第17戦 中国GP フリー走行2回目

    順位 ドライバー コンストラクターズ ベストタイム 周回
    1 ルイス・ハミルトン マクラーレン 1分35秒750 33
    2 フェルナンド・アロンソ ルノー 1分36秒024 36
    3 ネルソン・ピケJr ルノー 1分36秒094 38
    4 ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 1分36秒159 32
    5 マーク・ウェバー レッドブル 1分36秒375 38
    6 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分36秒480 31
    7 セバスチャン・ブルデー トロ・ロッソ 1分36秒529 32
    8 キミ・ライコネン フェラーリ 1分36秒542 34
    9 ニック・ハイドフェルド BMW 1分36秒553 38
    10 ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ 1分36秒556 33
    11 ティモ・グロック トヨタ 1分36秒615 33
    12 ロバート・クビサ BMW 1分36秒775 37
    13 ヘイキ・コバライネン マクラーレン 1分36秒797 33
    14 デビッド・クルサード レッドブル 1分36秒808 36
    15 セバスチャン・ベッテル トロ・ロッソ 1分36秒925 38
    16 中嶋一貴 ウィリアムズ 1分36秒975 31
    17 ジャンカルロ・フィジケラ フォース・インディア 1分37秒473 38
    18 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1分37秒617 33
    19 ジェンソン・バトン ホンダ 1分37秒800 37
    20 ルーベンス・バリチェロ ホンダ 1分37秒904 36
  • F1第17戦中国GP フリー走行1回目：ハミルトンがトップタイム

    F1第17戦中国GP フリー走行1回目：ハミルトンがトップタイム

    2008年F1第17戦 中国GPのフリー走行1回目が17日（金）、上海国際サーキットで行われた。

    上海国際サーキットは、セットアップ面で前戦日本GPとあまり違いはないが、タイヤはひとつ硬いハードとミディアムのコンパウンドが使用される。

    フリー走行1回目のトップタイムを記録したのは、マクラーレンのルイス・ハミルトン。2番手のフェリペ・マッサからコンマ4秒近くの差をつけ、午前中唯一の1分35秒台となるの1分35秒630を記録した。

    2番手にはフェリペ・マッサ、3番手にはキミ・ライコネンのフェラーリ勢が、4番手にはマクラーレンのヘイキ・コバライネンがつけた。

    タイヤ的観点で考えると、一発のマクラーレン、レースペースのフェラーリという面で、イニシャルセットアップは互角といえるだろう。

    5番手タイムはBMWのロバート・クビサが記録。ニック・ハイドフェルドも7番手につけるなど、日本GPではタイヤに苦しんだBMWのマシンも中国GPではうまく作用しているようだ。

    ルノーもフェルナンド・アロンソが6番手タイム、ネルドン・ピケJr.が9番手タイムと、まずまずの出だしとなった。

    逆に、タイヤに優しいといわれるトヨタ勢は、ティモ・グロックが16番手、ヤルノ・トゥルーリが18番手というスタート。ここからのセットアップ向上に期待がかかる。

    中嶋一貴（ウィリアムズ）は、13番手タイムで午前中のセッションを終えた。

    フリー走行2回目は、このあと現地時間14時（日本時間15時）から行われる。

    F1第17戦 中国GP フリー走行1回目

    順位 ドライバー コンストラクターズ ベストタイム 周回
    1 ルイス・ハミルトン マクラーレン 1分35秒630 23
    2 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分36秒020 24
    3 キミ・ライコネン フェラーリ 1分36秒052 23
    4 ヘイキ・コバライネン マクラーレン 1分36秒103 21
    5 ロバート・クビサ BMW 1分36秒507 25
    6 フェルナンド・アロンソ ルノー 1分36秒661 25
    7 ニック・ハイドフェルド BMW 1分37秒040 23
    8 セバスチャン・ブルデー トロ・ロッソ 1分37秒070 32
    9 ネルソン・ピケJr ルノー 1分37秒180 30
    10 セバスチャン・ベッテル トロ・ロッソ 1分37秒278 25
    11 マーク・ウェバー レッドブル 1分37秒491 26
    12 ジェンソン・バトン ホンダ 1分37秒619 25
    13 中嶋一貴 ウィリアムズ 1分37秒630 23
    14 デビッド・クルサード レッドブル 1分37秒638 22
    15 ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ 1分37秒638 26
    16 ティモ・グロック トヨタ 1分37秒664 29
    17 ルーベンス・バリチェロ ホンダ 1分37秒827 28
    18 ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 1分38秒219 24
    19 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1分38秒285 25
    20 ジャンカルロ・フィジケラ フォース・インディア 1分38秒479 26
  • ルイス・ハミルトン（中国GPプレビュー）

    ルイス・ハミルトン（中国GPプレビュー）

    ルイス・ハミルトンが中国GPへの意気込みを語った。昨年の中国GPでは、ピットレーンのグラベルにはまりリタイアし、結果的にタイトルを逃すことになったハミルトン。今年もタイトルをリードする今、昨年の教訓を生かしてレースに挑む。

    ルイス・ハミルトン （マクラーレン）
    時々、昨年グラベルにはまった時の自分をYouTubeやビデオクリップ、写真などで見て、“ちくしょう！なんてことが起こってしまったんだ”って思うんだ。でも、勉強になるミスだったよ。そこから前に進むことができている。理由があって起きることだし、多くのことを教えてくれた。昨年の最後の数レースは、自分の性格や人生について多くのことを教えてくれた。おかげで僕は強くなっている。

    上海はテクニカルなサーキットではないと思っている。いくつかの低速コーナーは、より緻密なアプローチを必要とするけど、いくつか本当にアタックできるコーナーもある。遅くて、バランス不足なクルマではそういった部分を素早く走り抜けることができないという意味ではテクニカルだけど、優れたセットアップを見つけることはレーシングドライバーの仕事のひとつだから、そういった理由では好きだね。

  • ヘイキ・コバライネン（中国GPプレビュー）

    ヘイキ・コバライネン（中国GPプレビュー）

    ヘイキ・コバライネンが中国GPへの抱負を語った。マクラーレンのコンストラクターズタイトル獲得のためには、コバライネンのレースが非常に重要になる。

    ヘイキ・コバライネン （マクラーレン）
    僕は上海が好きだ。新しいトラックだし、少し特徴的で、良いコーナーもあってバラエティに富んでいる。最初のコーナーがテクニカルなチャレンジだとみんなは言うど、僕はターン8と9が大好きなんだ。高速のS字で、そのあとすぐに2つの左コーナーが続く。かなり良いね。

    ロングストレートではダウンフォースを削ららければならないけど、トリッキーなコーナーではグリップが必要だ。だから、バランスを見つけるのは簡単ではないね。また、ハードブレーキキングのエリアもいくつかあるから、1つの特徴に対処するためだめにクルマをセットアップすることはできない。あらゆること必要んだ。

    失うものはないれど、チームのために最大限を尽くしてポイントを獲得し続ける必要がある。夢中になって、運を試すことはできない。冷静にならなければならないけど、多くのポイントを獲得したいから攻めるつもりだ。