カテゴリー: シャルル・ルクレール

フェラーリのシャルル・ルクレールが、長年のパートナーであるアレクサンドラ・サン・ムルーと2026年2月28日に挙式したと報じられた。

式はモナコで非公開のかたちで執り行われたとされ、SNS上に流出した写真や映像によって、ふたりの結婚が事実上確認された。

ふたりは2023年3月から交際をスタート。2025年12月に婚約を発表していた。プロポーズは愛犬レオが首から下げたタグに「パパが君と結婚したいって」と書かれていた演出で話題となり、瞬く間に拡散された。

今回の挙式について公式な発表は現時点で行われていないが、流出した映像には新郎新婦がクラシックフェラーリで登場する姿が映っている。

CHARLES & ALEXANDRA GOT MARRIED!!!! pic.twitter.com/F7jzGyT0G3

— clara (@leclercsletters) February 28, 2026

象徴的な“250テスタロッサ”での門出
ふたりが乗り込んだのは1957年製のフェラーリ 250テスタロッサ。フェラーリの歴史を象徴する一台として知られる存在だ。

“テスタロッサ”はイタリア語で「赤い頭」を意味し、V12エンジンの赤く塗装されたバルブカバーに由来する名称である。フェラーリの象徴ともいえる赤を体現するモデルであり、フェラーリのエースドライバーであるルクレールの門出にふさわしい選択といえる。

オリジナルのポントゥーンフェンダー仕様は近年のオークションで3400万〜4000万ドル（約52億7000万円〜62億円／1ドル155円換算）で落札された例もあり、世界でも最も高価なクラシックカーの一台に数えられている。

家族の節目が続くルクレール家
今回の挙式は、2025年9月に行われた兄ロレンツォ・トロッタ＝ルクレールの結婚式に続く家族の大きな節目でもある。

当時、ルクレールとサン・ムルーは兄の結婚式にも出席し、仲睦まじい姿が注目を集めていた。そこから数か月を経て、今度は自らが主役として新たな人生のスタートを切った。

フェラーリのエースとしてF1の舞台で戦い続けるルクレールにとって、公私ともに大きな転機となる2026年シーズン。その背景には、モナコで誓いを交わした新たなパートナーの存在がある。

シャルル・ルクレールは2026年第2回F1バーレーンテスト最終日に135周を走行し、1分31秒992でテスト全体の最速タイムを記録した。スクーデリア・フェラーリは3日間合計で324周を重ね、安定した走行をこなした。

最終日の終盤にはC4コンパウンドを使用し、タイムアタックを意識した走りも見せたが、ルクレールはテスト中のタイムに過度な意味を見いだすべきではないと強調した。

「テスト日はとてもスムーズだった。我々はプログラムをやり切り、計画していたことをすべて試すことができた」とシャルル・ルクレールは語った。

「パフォーマンスに関しては、まだ自分たちが本当にどこにいるのかを理解するのは難しい。各チームが本当の姿を隠しているからだ。だからこそラップタイムを見すぎるべきではないし、最初のレースに向けた準備に集中することが重要だ」

「僕たちは一歩ずつ積み上げていき、このマシンから最大限を引き出す方法を理解しようとしている。メルボルンへ向かう前に分析すべき多くのデータがあるし、そこで初めて状況が分かるだろう」

フェラーリはプレシーズンテストとしては生産的な走行距離を重ねたものの、シェイクダウンおよび最初のテスト週と比較すると周回数はやや少なかった。それでもチーム代表のフレデリック・バスールは今回の内容を前向きに捉えている。

「全体としてポジティブなテストだった。ただし優先事項は多くの距離を走ること、そしてシーズンに向けて確かな基盤を築くことにあった。その観点では生産的だったし、貴重なデータを収集してマシンへの理解を深めることができた」とフレデリック・バスールは述べた。

「テスト期間中はいつもそうだが、他チームのプログラムが分からないためパフォーマンスについて結論を出すのは非常に難しい。我々の焦点は自分たちにあり、着実な前進を果たすことにあった」

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、2026年F1バーレーン公式プレシーズンテスト2日目にトップタイムを記録した。午前62周、午後80周の計142周を走破し、1分34秒273でこの日の最速タイムをマークした。

しかしルクレールは、見出しを飾るタイムに惑わされるべきではないと強調。初回テストで割り当てられた走行を終えた今、重要なのはデータ収集と基礎作業の積み重ねだと語った。

「今回の最初のテストでの僕の走行はこれで完了だ。我々は問題なくプログラムを完遂できた。それは常にポジティブなことだ」とルクレールは語った。

「ラップタイムを見るのはいつだって楽しいが、テストではそれに大きな意味はない。重要なのは自分たちと自分たちの作業に集中し続けることだ」

「マシンのフィーリングは悪くないが、まだ本当に初期段階だ。今日はできるだけ多くの周回を重ね、計画していたテストをすべて消化することが目的だった」

「これからも作業を続け、一歩ずつ積み上げていく」

シャルル・ルクレール（フェラーリ）は、ポケモン30周年を記念したグローバルキャンペーンに参加し、自身とポケモンとの個人的な関係について語った。

このキャンペーンは、ポケモン赤・緑（海外版ではRed and Blue）の発売から30年を迎える節目に合わせたもので、レディー・ガガ、トレバー・ノア、ジス、マイトレイ・ラマクリシュナン、ラミネ・ヤマル、ヤング・ミコら、さまざまな分野で活躍する著名人が登場している。

ポケモン・カンパニー・インターナショナルが制作した「What’s Your Favorite」と題されたCMでは、それぞれの出演者が“相棒ポケモン”とともに登場する構成となっており、ルクレールはウインディをパートナーとして選んだ。
ポケモンデーである2月27日を前に、ルクレールはインタビューで、ポケモンが自身にとってどのような存在であるのかを明かしている。

ポケモン30周年キャンペーンへの参加理由
「ポケモンは、僕が心から好きなブランドだし、子どもの頃にとても大きな存在だった。世界中の若い人たちにインスピレーションを与えてきた存在でもあるし、30年間もこれほど多くの喜びを届けてきたブランドとパートナーになれるのは、とても特別なことだと感じた。」

異なる分野の著名人と並ぶことについて
「ポケモンは本当にインクルーシブな存在で、年齢やバックグラウンド、興味の違いを超えて人々をつないでくれる。今回のキャンペーンでは、まったく異なる世界から集まった人たちが一緒になっている。その中に加わることができたのは光栄だし、みんなが子どもの頃に愛していたものを通じてつながれているのは、とても素敵なことだと思う。」

世代を超えるブランドとしてのポケモン
「僕にとってポケモンは、遊び心や楽しさ、そして想像力を象徴する存在だ。愛着の湧くキャラクターがいて、記憶に残る物語があって、誰かと共有できる思い出がある。世界中の多くの人たちと同じように、僕もポケモンと一緒に育ってきた。それが、30周年を祝うことに特別な意味を与えているんだ。」

最初に強く印象に残ったポケモン
「やっぱりピカチュウだね。初期の頃、彼は本当に想像力をかき立ててくれた。でも、それこそがポケモンの魅力で、ものすごく多様なキャラクターがいるから、人それぞれに心に残る存在がいる。とても豊かでクリエイティブな世界だと思う。」

相棒にウインディを選んだ理由
「速くて、忠実なところだね。その2つの要素には強く惹かれる。スピードは僕の人生において大きな部分を占めているし、情熱そのものでもあるから、自然と結びついた。それに、ウインディは思いやりがあって守ってくれる存在でもある。実は、僕の犬のレオがもっと大きくなったような存在にも感じられて、そこがとても個人的な理由になった。」

ポケモンの魅力は強さか、個性か、デザインか
「正直、全部だね。ポケモンは本当に創造性にあふれた世界で、誰にとっても何かしら刺さる要素がある。あえて選ぶなら、個性とデザインがいちばん大事かもしれない。それと、名前も大好きだ。すごく遊び心があって、よく考えられている。」

30年経っても愛され続ける理由
「楽しくて、インクルーシブで、世界観がとても豊かだからだと思う。キャラクターの多様性もそうだし、関わり方も本当に幅広い。年齢に関係なく語りかけてくる、そういう稀有なブランドだからこそ、今もアイコン的な存在であり続けているんだ。」

自身が楽しんできたポケモンの関わり方
「僕の場合は、ずっとカードだった。集めることが子どもの頃の大きな楽しみで、パックを開けたり、新しいポケモンを見つけたり、友だちとその瞬間を共有したりした記憶が強く残っている。そういう体験は今でも鮮明に覚えているし、とても大切な思い出だ。」

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シャルル・ルクレールは、バルセロナで行われた3日間の非公開テストを「ポジティブだった」と総括した。フェラーリは十分な走行距離を確保し、信頼性面でも大きな問題は見られず、予定していたプログラムを完了。ルクレール自身も最終日にかけて徐々にペースを引き上げ、新車と新しいパワーユニットの理解を深めたという。

今回のテストの主目的は、マシンの信頼性評価と、新しいパッケージの特性把握、とりわけパワーユニットとエネルギーマネジメントの理解にあった。

火曜は雨の影響で走行時間を失ったものの、全体としてフェラーリは十分な周回数を重ねることができた。

この日の午前中、ルクレールは約80周を走行し、その後は午後にルイス・ハミルトンが引き継いだ。午後のセッションでも信頼性面で大きなトラブルはなく、チームが期待していた内容を着実に消化した。

ルクレールは、前日までよりも一段階ペースを上げ、マシンの反応を確認したと説明する。進入速度やコーナー中盤のスピードを高めることで、特に高速コーナーでは挙動が変わるため、その変化を感じ取ることが重要だったという。

「今回も良かった。僕たちは自分たちのプログラムに従って進め、やりたかったことはすべてできたし、少しプッシュもした。それがこのマシンの限界を理解し、より深く知るうえで楽しかった。だから満足している。今回も予定していた作業をすべて完了できたからね」

総合的に見て、テストは前向きだったとルクレールは振り返る。初日は雨で難しい条件となり、フェラーリとレッドブルのみがウエットで走行したが、その経験も無駄ではなかったと語る。低グリップ条件でのパワーユニット制御や、部分的なアクティブ・エアロの挙動を把握するうえで有益だったという。

また、ウエットタイヤではトレッド形状の違いから車高が高くなり、空力挙動にも変化が生じる。火曜の主目的ではなかったものの、そうした条件下で得られたデータも、今後シミュレーターでの作業に生かせる基準になる。

「ポジティブなテストだった。もちろん初日は大変だった。完全に新しいマシンで、完全に新しいシステムをあの条件のウエットで走らせるのは簡単じゃなかった。すべてが正しく機能しているか確認するのは本当に難しかったけれど、レースウイークエンドで雨に当たった場合を考えれば、とても有益で貴重な経験だったと思う」

「少なくとも、すでにその基準を持てたのはポジティブだし、残り2日間は良かった。やりたかったテスト、考えていたことはすべて実行できた。あとは最終日の午後にルイスと一緒に、最後に試したかったことを終えられればと思っている。そしてそこからバーレーンに集中していく」

バルセロナでの走行を終え、ドライバーたちはマラネロに戻り、2週間後に控えるバーレーンテストに向けた準備と、スペインで集めたデータの詳細分析に入る。ここからは、サーキットで得たデータと、これまでシミュレーターで構築してきたモデルとの本格的な照合作業が始まる。

理想はデータがすぐに一致することだが、バルセロナとバーレーンの2回のテストを通じて、シミュレーターの精度を高めていくことが重要になる。その過程で空力面やメカニカル面の理解も進み、セットアップ面でパフォーマンスを引き出す作業が本格化する見込みだ。すでにその段階に目を向けられていること自体、信頼性に関する初期評価が前向きである証でもある。

「来週は丸々マラネロにいて、テストデータの分析を行う。シミュレーションもたくさんするし、バーレーンに向けた準備も始まる。いくつかの走行を行い、何より大事なのは相関作業だ。実際のマシンを走らせた今、その感覚をシミュレーターと比較して、できるだけ近づけていく。そうすることで、バーレーンに良い基準を持ち込めるようにしたい」

新世代マシンと新しいパワーユニットについては、まだ学ぶべきことが多い。エネルギー回生がいつ始まるのか、どう管理するのが最適なのか、ブレーキング時にどこまで介入できるのか。MGU-Kがこれまで以上に積極的にエネルギー回収を行うことで、ブレーキングに難しさを感じているドライバーもいる。

「F1にとって、とてもエキサイティングな時代だと思う。これだけ多くの変化があって、僕たちドライバーも適応しなければならないし、チームも同じだ。この新しいパッケージをどう最大限に生かすかを見つける必要がある。特にエネルギーマネジメントは、これまで以上に重要になっている。だからワクワクしているけれど、まだ始まったばかりだ。バーレーンで何を学べるのか楽しみにしつつ、今は自分たちに集中していく」

シャルル・ルクレールは、2026年F1バルセロナ・シェイクダウン初走行を終え、新レギュレーションがもたらす機会に大きな期待を示した。モナコ出身のルクレールは、新世代マシンへの手応えを語るとともに、「フェラーリをトップに戻したい」という思いを明確にしている。

フェラーリは5日間にわたる非公開シェイクダウンの初日を見送り、事前の計画どおり2日目から走行を開始した。カタロニア・サーキットで最初にコースインしたのがルクレールで、午後のセッションはルイス・ハミルトンにバトンを渡した。

8勝を挙げているルクレールは、冬休み明けの走行と新車の第一印象を前向きに振り返った。
「マシンに戻れて良かった。しかも、これまで乗ってきたものとはまったく違う、まさに新しいクルマだ。今はまず、すべてが正しく機能しているかを理解する段階で、概ね問題なく動いていた」

雨が断続的に降る難しいコンディションについても、焦点はパフォーマンスではないと強調した。

「今朝は少し雨が降っていて条件は良くないが、それでも予定どおりプログラムを進めた。パフォーマンスはまったく重視していない。新しくなったシステムが正しく作動しているかを確認することが目的で、それは達成できた。ここから段階的にプログラムを進めていく」

初日のチェック項目と今後の進め方
初日を終えた時点での収穫と、残り日程での課題について、ルクレールは次のように説明している。

「最初の朝として、クルマのごく初期的なチェックを一通り行った。すべては問題なく進んだ。ここからチェックリストを一つずつ消化していき、最終的に最も重要なパフォーマンスへと向かっていく。ただ、それはこの3日間の後半になるだろう。まずは挙動を理解し、その上でどうなるかを見る」

新レギュレーションへの期待と“トップ奪還”への決意
チームの雰囲気について問われると、ルクレールは他チームの動向を見ることへの高揚感と、フェラーリ再興への強い意欲を口にした。

「とてもワクワクしている。ほかのチームがどんなものを持ってきているのかを見るのが楽しみだし、少しずつプッシュし始めたときに、彼らと比べて自分たちがどこにいるのかを知りたい。今年は、どのチームにとっても何か違いを生み出し、ここ数年よりも大きなアドバンテージを得られる大きなチャンスだ」

「僕たちがその違いを生み出せるチームであってほしい。どこからスタートしようとも、最大限にプッシュしてフェラーリをトップに戻すために戦う。かなり長い時間が経っているから、今年こそはそうであってほしい」

フェラーリは、バルセロナ・シェイクダウンで残り2日間の走行日を消化する予定だ。新時代の初期段階で積み上げる基礎作業が、2026年シーズンの行方を左右することになる。

シャルル・ルクレールは、スクーデリア・フェラーリの2026年F1マシン「SF-26」の初走行を終え、新レギュレーション時代がもたらす変化の大きさについて率直な感想を語った。

フェラーリは1月23日、フィオラノでSF-26を正式に公開。新世代パワーユニット規定に基づく2026年F1マシンとして、初のシェイクダウンを実施した。この日は朝から雨と霧が立ち込める難しいコンディションとなったが、ティフォシは悪天候にもかかわらず数百人がサーキットに集まり、新車の初走行を見守った。

最初にステアリングを握ったのはルイス・ハミルトンで、その後ルクレールが交代。走行時間は限られていたものの、新車の基本的なチェックが進められた。

初走行後、ルクレールは次のように語っている。

「毎年この日を楽しみにしている。ただ、この日は基本的に、すべてが正しく機能しているか、大きな問題がないかを確認することが主な目的だ。今日はまさにその通りで、大きなトラブルはなかった。それはポジティブな点だ。」

一方で、走行条件と周回数の制限から、パフォーマンス面については慎重な姿勢を崩していない。

「パフォーマンスやフィーリングについては、まだ何とも言えない。霧が出ていて路面も少し濡れていたし、初走行としては決して良いコンディションではなかった。」

それでも、SF-26を実際に走らせた意義は大きかったという。

「この瞬間にたどり着くまで、舞台裏では本当に多くの議論と作業があった。マシンがきちんと走れる状態になっているか、そして初めて実車のセンサーが想定通りの挙動をしているかを確認できたのは重要だった。」

さらに、舞台がフィオラノであったことも特別な意味を持った。

「フィオラノでは、コースの周りにたくさんのティフォシがいる。その存在が、より特別な感覚を与えてくれる。本当にエキサイティングな瞬間だった。」

ルクレールは、2026年の新レギュレーションについても言及し、ドライバーに求められる適応の大きさを強調している。

「多くの部分を学び直す必要があるし、システムをより深く理解しなければならない。ドライビングやレースマネジメントの面でも影響は大きい。F1史上でも最大級の変化のひとつになると思う。」

「大きなチャレンジだけど、それが僕をワクワクさせてくれる。裏側で積み重ねてきた作業が、実際に走らせてみてどう感じるのかを知るのが待ち遠しかった。」

この日は本格的に攻めることはできなかったとしつつ、次のテストへの期待も口にした。

「バイザーを下ろしたら、誰だって全開で走りたくなる。でも今日はその日ではなかった。バルセロナでは限界を探る走りができるはずだし、シーズン最初の予選から限界に近づけるように準備していきたい。」

「2026年シーズンが始まるのが本当に楽しみだ。」

フェラーリは来週のバルセロナでの走行、そしてバーレーンでのプレシーズンテストを通じて、SF-26の理解を一気に深めていく構えだ。ルクレールにとっても、新時代のF1に向けた本格的な挑戦が、いよいよ始まろうとしている。