小林可夢偉が、F1ドイツGPの予選をYouTubeチャンネル“KAMUI TV”で振り返った。
昨日のフリー走行2回目でクルマが燃えるというアクシデントがあった小林可夢偉。
予選にむけてクルマは修復されたが、パフォーマンス不足は否めず、20番手で予選を終えた。
昨日の燃えた状態からうまくクルマが治って、うまく予選はスムーズにいったんですけど、全体的にはパフォーマンス不足、タイム的にも次のポジションにいくのが難しいし、完全にクルマのパフォーマンス不足ですね。残念ながら、明日20番手スタートっていうことで、厳しいレース、特に温度がかなり高いので厳しいと思います。ただ、明日はちょっと雨の予報もあって、雨は降らなくてもたぶん午後になって路面温度とかずっと下がるような気もするんで、なんとかうまくいけばなと思います。
ケータハムは、F1ドイツGPの予選で、小林可夢偉が20番手、マーカス・エリクソンはマシントラブルで予選に出走できなかった。
小林可夢偉 （20番手）
「フリー走行３回目の走りはじめはアンダーステアがひどかったですが、２回目のラン、最後のランと徐々にバランスはよくなってはいました。ただ昨日のフリー走行２回目の走りはじめにあったようなクルマへの自信はなく、予選に向けて改善できる余地がありました」
「予選開始時の路面温度がかなり高くりましたが、スーパーソフトの２セットを使うという当初のプラン通りに戦いました。最初のアタックはまずまずでしたがもう少しプッシュできることは分かっていました。ルイスのクラッシによる中断の後、同じスーパーソフトでの１周アタックに変更しましたが、クルマから最大限の力は引き出せたと思います。最終セクターではクルマのバランスがオーバーステアになり、ちょうどラップの終盤で、タイヤがタレ始めていてリヤの挙動が不安定になってきていたため、あれ以上のタイムは出せなかったです。とにかく勝負は日曜日です。明日はここ数日とは違う天気になる可能性もあるので、レースが荒れるかもしれません。そうすれば僕たちのもチャンスがあります。いずれにしても最後までプッシュして、いいレースを戦ってドイツを後にしたいです」
マーカス・エリクソン
「フリー走行3はちょっと混乱した。何度走っても満足できるバランスが見つからなかったし、残り15分くらいのところで油圧系のトラブルが発生して、パフォーマンスランをする機会が得られなかった。スロットルのオイル漏れだったことがルノー・スポールF1によって確認された。残念ながら、それによって予選を走れず、ガッカリしている。ガレージのみんなは全力で直そうと努力してくれた。ただでさえ大変な作業なのに、ドイツのこの暑さの中ではさらに大変だ。でも、最終的に間に合わなかった。今日は問題があったけど、明日は大丈夫なはずだし、過去数戦よりも改善が見られると考えている。クルマは全体的に良くなったと感じているので、クリーンなレースをして、チーム全体のためにも良いレースにしたい」
ケータハムは、F1ドイツGP初日のフリー走行で、マーカス・エリクソンが20番手タイム、小林可夢偉が22番手タイムだった。
小林可夢偉 （22番手）
「フリー走行1回目はいいセッションでした。ここ数レースよりは間違いなく良かったですし、トラブルもなく予定してたプログラムをきちんと走れました。クルマはアンダーステアが強く、セットアップをいくつか試していき、セッションの最後には少しは良くなっていました」
「フリー走行2回目はまず10周のランを行いました。昼休みの間に行ったセッティング変更で、クルマのバランスはよくなっていました。ただ、明らかなパワー不足で、とにかくおかしかったです。セカンドランに向けてさらにメカニカルなセッティング変更を行い、コースに戻りましたが、その2周目にブレーキを失い、さらになにかが燃える臭いがしました。その後はっきりと火が見えたのでターン16のコース脇にクルマを止めました。そのあとは消化器を取りに走って、消火作業を手伝いました。残念ながらそれでセッションは終了でした。どうも燃料漏れから火が点いたようですが、これからきちんと原因を探って修復します。望んでいた状況ではなかったですが、それでも午後の最初のランで感じたクルマのバランスには手応えがあります。とにかくきちんとクルマに信頼性があれば、ここ数レース遠ざかっているいい週末にできたと思います。とにかくチーム一丸となって全力で仕事をするだけです」
マーカス・エリクソン （20番手）
「フリー走行1回目では可夢偉と違うセットアップを使った。最初の走行から全体的なバランスが良かった。最終セクターはクルマがオーバーステアからアンダーステアに代わってしまい、かなりタイムをロスしたけど、空力バランスとメカニカルセットアップを改善したら、最後の走行までに一貫するようになった。フリー走行2回目はすぐにコースに出たけど、2回目のフライングラップに入るタイミングで油圧に問題があると言われてクルマを止めるしかなかった。僕もクルマもすぐにピットに戻り、みんながとても頑張ってくれたおかげでセッション時間残り35分でまたコースに出ることができた。パフォーマンスランも何とか終えられたし、ロングランも進められたので、時間は失ってしまったけれど、プランはほとんど完了させることができた。確かにもっと走りたかったけど、全体的にクルマの感触はシルバーストンから改善されている。ここで施した変更のいくつかが僕のドライビングスタイルにとてもよく合っているみたい。今夜はデータを見ながら煮詰めていって、明日のフリー走行3回目ではコース上で仕上げていきたい。今はとにかく明日またマシンに乗って作業を始めるのが待ち遠しい。今週末は僕たちがずっと待ち望んでいる進歩を遂げられるような気がする」
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小林可夢偉が、F1ドイツGPへの意気込みをYouTubeチャンネル“KAMUI TV”で述べた。
オーナーが変わったケータハムは、F1ドイツGP直前にチーム再建のためにリストラを実施。小林可夢偉もチーム内の雰囲気は厳しい状況にあると認めるが、今後のチームにとって重要な決断だと感じていると述べた。
今週はドイツGPです。今週のドイツGPに来る前に、ニュースで見ていただけたらわかるようにチーム内では40〜50人のリストラがあり、チームとしては若干雰囲気としては厳しい状況ではありますが、これからチーム変わるにあたって、非常に重要な決断だったと思います。なんとか今週からしっかりチーム再建うまくいくように全力で走りたいなと思います。今回のドイツGPに関しては、タイヤがスーパーソフトとソフトなので、僕らのクルマにはいい条件かなと。まぁ、実際、走ってみなければわからないんですけど。というわけで、今週しっかり期待してやっていきたいなと思います。
小林可夢偉は、ケータハムF1チームの再編が成果を挙げることを信じなければならないと語った。
ケータハムは、チームの新オーナーによる人員削減と経営陣刷新を発表。チームマネージャーのグラハム・ワトソン、ヘッド・オブ・トラックオペレーションズのゲイリー・ヒューズ、副テクニカルディレクターのジョディ・エギントンを含めた40人以上のスタッフがリストラされた。
元F1ドライバーのクリスチャン・アルバースがチーム代表に就任し、8月のF1ベルギーGPにむけて大幅なアップデートの開発を進めている。
ケータハムの変化はチームを正しい方向に動かしていると感じているかと質問された小林可夢偉は「そうですね。そうだと信じなければなりません。100％、いや120%で働かなければなりません」とコメント。
「異なる構成になったので、どうなるか見守っていきますが、自分の仕事は変わっていません」
「チームには失うものはないですし、守らなければならないものもありません」
「開発については期待していませんでした。僕たちは予算と戦っていたのかもしれません。でも、今の僕たちには資金がありますし、今後にむけてアップデートもあります。僕たちが望めば、もっと多くのことができるということです」
オーナーの交代により、ドライバーラインアップ変更についての憶測が広まっているが、小林可夢偉は2014年の契約は守られると考えており、自分の理解では良いパフォーマンスを続けていく必要があると述べた。
「保証は必要としていません。僕は会社で働いているわけではないですし、インディペンデントですので」と小林可夢偉はコメント。
「明日良い仕事ができなければ、明日首になります！ でも、それがレースですし、ドライバーとしてそうあるべきだと思っているので、問題はありません。僕たちはプレッシャーを感じる必要があります」
小林可夢偉は、ケータハムが資金を持ち込めるドライバーを望んだ場合、やれることはほとんどないと認める。
「彼らが何を望むか次第です。僕には（チームとの噂のある）他のドライバーよりも多くの経験がありますし、とにかく自分の仕事に集中しなければなりません。資金面では何ももたらせません」
「資金でドライバーに負ける分には結構です。残念ながら、それがF1です」
小林可夢偉は、ケータハムが長期的に生き残るための最大の問題は、現在、マルシャがコンストラクターズ選手権で前にいることだと強調した。
ケータハムが2015年に集中するために今シーズンを諦める可能性があるかと質問された小林可夢偉は「僕たちは2014年に朱うちゅうしています」とコメント。
「うまくやれなければ、僕たちに2015年はないかもしれません」
ケータハムは、F1チームの再編を実施し、人員を大幅に削減したことを認めた。
ケータハムは、効率化を目的として、チームマネージャーのグラハム・ワトソン、ヘッド・オブ・トラックオペレーションズのゲイリー・ヒューズ、副テクニカルディレクターのジョディ・エギントンを含めた40人以上のスタッフを削減した。
ケータハムは、複数の従業員の解雇を「チームの未来を最優先するケータハムF1チームの新オーナーにとって必要なステップ」だと説明した。
「現時点でこれ以上のコメントはしない」
また、ケータハムは上級職を再編成。これまで伝えられていた通り、クリスチャン・アルバースがチーム代表に就任。マンフレーディ・ラベットがゼネラルマネジャー兼副チーム代表となる。サイモン・シンキンスがCOOとして加わり、ミオドラグ・コトゥールがチームマネジャーになった。マイケル・ウィルマーが法律業務の新ディレクターとなり、ジャンルカ・ピサネロがトラックサイドエンジニアリングの責任者に昇進した。
テクニカルディレクターにはジョン・イリーが起用され、2014年マシンの改良と2015年マシンに取り組む。
ケータハムは、コスト削減のために40人以上のスタッフを解雇した BBC が報じた。
解雇されたスタッフの中にはテクニカルディレクターのジョディ・エギントン、トラック運営責任者のジェリー・ヒューズも含まれているとされるが、チーム側はこの件に関してのコメントを拒否している。
今回の解雇は、コスト削減という名目上、高給スタッフが主なターゲットのようだが、若手も解雇されたとみられている。
ケータハムのアドバイザーに就任したコリン・コレスは、HRTチーム代表時代に低予算でチームを運営することで定評があった。チーム代表として日々の運営を任されたクリスチャン・アルバースは、コンストラクター選手権で10位を確保するために、ケータハムには今シーズン中に大きな開発プッシュが必要だと述べている。その賞金額は1,000万ポンド（約17億4,000万円）に相当する。
売却が発表される以前のケータハムには約350人のスタッフがいた。F1チームはスイスと中東のコンソーシアムに売却され、ケータハムの名前を冠する2つのテクノロジー企業とスポーツカービジネスとは別の団体になっている。
コリン・コレスは「私は効率を追求することで知られている。F1とは効率だ。それは競技パフォーマンスと財政パフォーマンスによって成り立っている」と述べていた。
アレキサンダー・ロッシは、ケータハムF1とGP2チームから離脱したことを発表した。
2011年にチームに加入したアレキサンダー・ロッシは、フォーミュラ・ルノー3.5とGP2でケータハムのレースドライバーを務め、今シーズンのGP2ではタイトル候補になると考えられていた。
アレキサンダー・ロッシは、2012年からF1チームのリザーブドライバーも務めており、今年のオースティンではフリー走行に参加する予定だった。
しかし、アレキサンダー・ロッシは16日(水)、両チームに別れを告げたことを発表。
ケータハムF1は、F1イギリスGP前にスイスと中東の投資家グループに売却され、GP2チームとは別々の団体となっている。
「今まで一緒に仕事をしてきたケータハムのみんなにはとても感謝している」とアレキサンダー・ロッシは述べた。
「この数カ月、新旧マネジメントと話し合ってきた。ケータハムを離れることは僕のキャリアにとって正しい判断だ」
「ポジティブな思い出しかない。F1で多くのマイレージを重ね、ロータス・レーシングが2010年にF1に参戦してから彼らのF1マシンをドライブしてきた。僕はテストとフリー走行の両方でF1での自分の能力を証明した。次のステップの準備はできている」
「僕のゴールはF1にいること、そしてスポーツの価値を高めることだ。このスポーツにはアメリカで発展する大きなチャンスがあり、このタイミングはパーフェクトだ。それに、2016年にアメリカチームのハース・フォーミュラがF1グリッド参入を計画しているので、とても楽しみしている」
今週末にはホッケンハイムでレースがあるが、アレキサンダー・ロッシは、AUTO GPに参戦する佐藤公哉の代役としてカンポスから参戦することが決定している。
小林可夢偉が、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
小林可夢偉 （ケータハム）
「夏休み前の最後の2つのレースは、ドイツとハンガリーです。両方とも好きなトラックですが、ホッケンハムはヨーロッパに来たときからキャリアを通して何度もテストやレースをしているので特に好きですね。なので、ある意味ホームトラックのひとつです！」
「ドイツGPは、ホッケンハイムかニュルブルクリンクかに関わらず、いつもファンからの素晴らしいサポートを得ることができます。シルバーストンに似ていて、特にホッケンハイムの日曜日の雰囲気は素晴らしいです！ 僕たちにとって直近のライバルに反撃するもうひとつのレースです。様々な理由でシルバーストンではクルマのポテンシャルをフルに発揮できませんでした。特に僕は金曜日と土曜日にクルマに問題を抱えていました。そして、日曜日は1周目に衝突を避けるためにコース外を走らなければならず、かなりのダウンフォースが失われてしまいました。それによってかなり多くのラップタイムが犠牲になりました。なので、週末全体できちんとした走りができませんでした！ でも、今は問題を全て解決して、ドイツとハンガリーで反撃する準備はできています」
ケータハムは、CT05の特徴的な醜いアリクイノーズをアップデートによって廃止にするようだ。
Speed Week は、トニー・フェルナンデス時代に続いてケータハムがプッシュしているケータハムの計画について“新マネジメント、新しいノーズ、新しい望み”と報道。
参入以来ライバルだったマルシャがモナコGPでポイントを獲得したことで、ケータハムは最下位の可能性が高くなっている。
新たにチーム代表となったクリスチャン・アルバースとコリン・コレスは、公式賞金である約2000ドルを失わないためにコンストラクターズ10位になることを避けようとプッシュしている。
そして、スイスと中東の投資家からなる謎のケータハムの新オーナーは、タイムリーな開発への投資を承認したとされている。
Omnicorse は、トニー・フェルナンデスがチーム売却が完了するまでCT05のさらなる開発を基本的に“ブロック”していたと報道。
報道によると、ケルンによるトヨタの風洞に夏休み後のF1ベルギーGPでデビューが予定されているアップデートのための60％モデルが入るという。
Speed Week は、一番の改善は“より効率的なノーズ”だと主張。
F1史上最も醜いイノベーションのひとつとされる“ダブルノーズ”は、F1ベルギーGPで廃止される予定だが、それまでに新しいノーズがクラッシュテストに合格する必要がある。
「やらなければならない作業がたくさんあるのは明らかだ」とケータハムのチーム代表クリスチャン・アルバースは述べた。
「だが、挑戦する準備はできている」