カテゴリー: カルロス・サインツJr.

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、F1フランスグランプリでカルロス・サインツJr.に下した戦略的な判断は適切なものだったと説明した。

シャルル・ルクレールがレースの早い段階でクラッシュしてレースから外れたため、スクーデリア・フェラーリの望みはPUペナルティによって最後列からスタートしたカルロス・サインツJr.に託された。

フロントランナーに対してリバースストラテジーを採用してハードタイヤでスタートしていたカルロス・サインツJr.は、シャルル・ルクレールのクラッシュで導入されたセーフティカー期間中にミディアムへと交換。だが、30周以上はミディアムで最後まで走り切るには多すぎた。

カルロス・サインツJr.はミディアムで素晴らしいパフォーマンスを発揮し、最終的にセルジオ・ペレス（レッドブル）を捕えて表彰台圏内の3位まで上昇。だが、その過程でスクーデリア・フェラーリの無線での指示は、その場で戦略を変更していることを示唆した。

これらの会話は、スクーデリア・フェラーリは、何をしたいのか十分に決断できていないという印象を与えた。それはまるで、シャルル・ルクレールがセルジオ・ペレスにアンダーカットされてほぼ確実だった勝利の機会を失ったF1モナコGPの繰り返しに移った。

最終的にカルロス・サインツJr.は2回目のタイヤ交換のためにピットインして9位まで順位を下げ、表彰台の見込みはなくなり、5位でフィニッシュ。なぜ最後までプッシュさせなかったのかという疑問が残った。

しかし、スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、カルロス・サインツJr.がタイヤデグラデーションに苦しんでいたこと、また、1回目のピットストップでアンセーフリリースをとられて5秒ペナルティを科されていたことを考えれば、正しい戦略判断だったと説明した。

「我々が行った選択は適切で正しいものだったと思う」とマッティア・ビノットは戦略判断について語った。

「コックピットのカルロスはすべての情報を持っていなかったと思うし、彼が判断するのは困難だった。だが、間違いなく、我々は正しい選択をしたと思っている」

「まず、少なくともオーバーシュートしないように、我々はタイヤの寿命に最も合うように彼のスティントを可能な伸ばそうとしていた」

「しかし、必要なすべての情報を入手するとすぐに、レースを最後まで走るには十分なタイヤ寿命がないことに気づきました。それくらいシンプルなことだ」

「タイヤの寿命に関しては、安全性と信頼性の点で、ステイアウトするのはリスクだった。したがって、我々はピットストップしなければならなかった」

「それ以上に、カルロスのペースは、5秒ペナルティをカバーするためにペレスと（ジョージ）ラッセルとのギャップをどうにかして5秒以上開くには十分ではなかったと思う」

「したがって、ピットストップは正しかった。また、そうすることで、レースのファステストラップを獲得した。これは、チームとカルロスにとって重要なポイントだった」

カルロス・サインツJr.（スクーデリア・フェラーリ）は、2022年F1第12戦フランスグランプリの決勝を5位でフィニッシュした。

PU交換ペナルティで最後列からスタートしたカルロス・サインツJr.だが、チームメイトのシャルル・ルクレールが単独クラッシュによってリタイアする頃にはポイント圏内まで順位を上げていた。

セーフティカー中にタイヤを交換した際にアンセーフリリースによって5秒ペナルティを科されたことでカルロス・サインツJr.のレースは複雑化した。ミディアムで素晴らしいパフォーマンスを見せたサインツだったが、そのまま走り切ってレースタイムに5秒を追加するか、もしくはタイヤ交換をして追い上げるかの選択を迫られた。

最終的に後者を選択したカルロス・サインツJr.は、レースのファステストラップをマークして5位でフィニッシュした。

「今日はハードなレースだったけど、多くのオーバーテイクをして順位を上げていくのは楽しかった」とカルロス・サインツJr.はコメント。

「ハースタイヤで順位を上げるのはトリッキーだったけど、ミディアムタイヤを装着するとすぐにペースが大幅に改善し、良いムーブを決めることができた」

「今日はすべてを出し切ったし、ピットストップとペナルティは少し分だったけど、上位で戦うことができた」

「いつものように、どこを改善できるかをこの数日間ですべて見直していくし、夏休み前にもっと良い結果を出せることを願っている。シャルルは良い素晴らしいレースをしていたので残念だ。僕たちはプッシュし続けていく」

スクーデリア・フェラーリのカルロス・サインツJr.は、F1フランスグランプリでの戦略を巡る混乱について「何がベストだったかは決して分からない」と語った。

2週間前のオーストリアグランプリでマシンが炎上するリタイアの後、カルロス・サインツJr.は今週末に新しいPUコンポーネントを投入。それにより、グリッド最後列からスタートすることになった。

ハードタイヤでスタートしたカルロス・サインツJr.は着実に順位を上げていたが、チームメイトのシャルル・ルクレールが18周目にトップ走行中にクラッシュリタイアしたことでセーフティカーが導入され、それに続くピットストップによって戦略に狂いが生じてきた。

スクーデリア・フェラーリは、その時点でカルロス・サインツJr.にミディアムタイヤを装着した。チームは耐久性の低い軟らかいコンパンドで残りのラップを走り切るという野心を抱いていたが、これは彼らにとって重大なリスクだった。

カルロス・サインツJr.は、無線で2ストップを要求し、残りの周回数が十分であれば、表彰台に上がる可能性もあるとした。

しかし、チームは最後まで走り切るように指示。これを受けて、カルロス・サインツJr.は、セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）と戦って表彰台を目指したが、残り10周で今後はチームからピットインするよう指示が出た。

このピットインでカルロス・サインツJr.は9番手までダウンし、5位まで順位を上げたが、4位との間には20秒以上のギャップがあり、短期間で追い抜くには大きすぎた。

重要なのは、カルロス・サインツJr.にはアンセーフリリースによる5秒ペナルティが科されてたことだ。ピットインで消化して巻き返すか、レース後にタイムに5秒加算されるかだが、タイヤ交換によるタイムロスを考えれば、レース後に追加される方が理にかなっていた。

レース後、スクーデリア・フェラーリは、カルロス・サインツJr.の戦略の扱いについて批判された。サインツは、レース中のチームの判断が「理解できなかった」と認めつつ、チェッカーフラッグの後に最終的に下された決定の背後にある彼とチームの考えを説明した。

「僕の見解は、チェコを抜くことができなかった場合、僕は4位であり、実際には何も起こらないからピットに入るというものだった」とカルロス・サインツJr.はSky Sports F1に語った。

「チェコを抜くことができないなら、ボックスして挽回しようという感じだった。でも、チェコを抜いたた瞬間、『オーケー、僕は3位だ。5秒引き離して、これらのタイヤで最後まで走れるかどうか見てみよう』と思った」

「その段階で、僕たちの数字は、最後まで走り切るのは不可能だったと言っていた。さらに、フェルナンドなどにポジションを失うリスクがある5秒のペナルティもあった」

「チームはそれを安全にプレーするためにした。僕たちは5位＋ファステストラップが良いポイントであることを知っていた。そして僕たちは5位＋ファステストラップを獲得した」

「今は気持ちが違うかもしれませんが、今まで数字が見えていなかったし、すべてが不可能だった。何がベストだったのかは決してわからないと思う」

カルロス・サインツJr.は、F1フランスグランプリでチームメイトのシャルル・ルクレールがポールポジションを獲得する可能性を最大限に高めるために、スクーデリア・フェラーリが、予選Q3でスリップストリームを与える役になることは常に計画していたと明かした。

カルロス・サインツJr.は、前戦オーストリアでのエンジン火災の結果として新しいPUコンポーネントが必要になった結果、日曜日の決勝を最後列からスタートすることを知って週末に入った。

グリッドペナルティの結果、カルロス・サインツJr.がポールポジションを獲得するチャンスはなかったが、チームメイトのシャルル・ルクレールがポールポジションを獲得する上で重要な役割を果たした。

カルロス・サインツJr.は予選の結果がスタートポジションに関係しないため、Q1でタイムを出した後はガレージで過ごすこともできたが、代わりにQ3まで進出してサポート役を務めた。プライドもあったのか、Q2ではトップタイムをマークしている。

Q3の最初のアタックでは、シャルル・ルクレールはカルロス・サインツJr.にストレートで引っ張ってもらい、マックス・フェルスタッペンを0.008秒上回って暫定ポールに立つことに成功。2回目の最後の走行ではさらにうまく機能し、最終的に0.3秒差をつけてポールポジションを獲得した。

「実際、Q3に進んでシャルルにトウを与えることは週末ずっと計画していた」とカルロス・サインツJr.はセッション終了後にSky Sports F1に語った。

「練習しなくても、だいたい良い牽引を与える方法は知っていたし、すべてがうまくいた」

エンジンペナルティがなければ、自分でポールポジションを獲得できたのではないかと質問されたカルロス・サインツJr.は「週末全体を見ればいいと思う」とコメント。

「僕はとても速かった。車のフィーリングはベストだったし、快適だった週末なので、少しイライラする状況だった」

「モナコ、バクー、カナダでは勝利のために戦っていた。シルバーストーンは僕が勝った。オーストリアはペース的にシャルルと互角だった。ここでもね」

「とても速いと感じていたのし、それは進歩が報われ、そこに到達していることを示しているだけだ」とカルロス・サインツJr.は語り、ここ数週間で違いを生んだのは「ささいなこと」だったと付け加えた。

「でも、言ったように、シャルルがポールポジションを獲得したこと、そして、僕たちがチームとしてそこにいることを嬉しく思っている」

カルロス・サインツJr.は、スクーデリア・フェラーリは何をすべきかを知っていて、重要なときにチーム戦術を実行できることを証明したと付け加えた。

「今年は戦略について多くの批評家が集まったと思う」とカルロス・サインツJr.は語った。

「今日は、僕たちが非常に堅実なチームであり、非常にうまくやっていることを示していると思う」

「雰囲気はとてもいいし、僕たちは可能な限りお互いに助け合うつもりだ。チームの働き方は、チームが非常にうまく機能していることを証明していると思う。僕たちは一緒に非常にうまく機能している」

カルロス・サインツJr.は、フェラーリの戦略に対する最近の批判は「少し不公平」だと述べた。

「タイヤ、タイヤの選択などすべてに間違いがあるだろうけど、今年のチームは戦略面で非常に堅実だと思う。今日はそれを証明したと思う」とカルロス・サインツJr.はコメント。

「それを目にできてうれしい。僕たち、フェラーリにとって、とても良い一日だった」

シャルル・ルクレールも「驚くべきチームワーク」だったと説明した予選だが、カルロス・サインツJr.は、明日グリッドの最後列からスタートするという現実に直面している。スタートでは、ルクレールがレッドブル勢から攻撃を受けることを手伝うことはでない。

「彼は明日、マックスと自分で戦わなければならないだろうけど、彼はそれができると信じている」とカルロス・サインツJr.は主張した。

「僕はそこにいないので、どちらかといえば楽ができると思う！」

「スタートを決めることと戦略を決めることが重要だ。チームはうまくやると確信している」

カルロス・サインツJr.自身にとっては、ポイント圏内に戻るためのリカバリードライブの日となる。

「抜くのは難しいだろう。目の前の車を追いかけてときはタイヤがオーバーヒートするので簡単ではない。でも、頑張るよ」

「この車は、僕たちが行くすべてのレースで、非常に速いと思う。週末ずっと速かったと思うし、Q2のラップはそれを証明している」

「フィールドを通過するのは簡単ではない。オーバーテイウには多くのペースデルタが必要になるところまで来ている。でも、ベストを尽くすつもりだ。今年、シャルルがカナダでそれができることを示しているしね」

カルロス・サインツJr.（スクーデリア・フェラーリ）は、2022年F1第12戦フランスグランプリの金曜フリー走行でトップタイムをマークした。

週末に向けて新しいPUコンポ―メントを投入したことで、カルロス・サインツJr.は少なくとも10グリッドの降格が確定しており、状況によってはパワーユニット一式を交換して最後尾グリッドからスタートすることを選択する可能性がある。

いずれにしろ、カルロス・サインツJr.にとっては決勝に向けて車を仕上げていく必要があるが、そのためにはロングランでタイヤを保護する方法を見つけることが重要になると語る。

「ポジティブな一日だった。アップデートはうまく機能しているようだし、特にフライングラップでの車の感触はいい感じだった」とカルロス・サインツJr.はコメント。

「ロングランはグレイニングによって少しチャレンジングだった。今日の高温が考慮すべき重要な要素だったのは確かけど、タイヤを可能な限り保護する方法を注意深く検討する必要がある」

「日曜日にペナルティを受けるので、レースに向けて車を準備することに集中する必要がある。改善の余地はあるので、掘り下げていくよ！」

カルロス・サインツJr.（スクーデリア・フェラーリ）は、新しいPUコンポーネントを投入し、今週末のF1フランスグランプリで最低でも10グリッド降格ペナルティを受けることが確定した。

前戦F1オーストリアグランプリの終盤にカルロス・サインツJr.のエンジンがブローしてマシンを炎上させてリタイアさせた後、スクーデリア・フェラーリは、サインツの車に新品のエネルギーストアとコントロールエレクトロニクスを設置した。

PUコンポーネントの変更により、すでに内燃エンジン（ICE）、ターボチャージャー、およびMGU-Hの最大許容量を使用しているカルロス・サインツJr.は、10グリッドペナルティが自動的に発生した。

だが、スクーデリア・フェラーリはまだ完全に新しいパワーユニットを投入する機会としてF1フランスグランプリを利用することを選ぶ可能性がある。その場合、カルロス・サインツJr.は日曜日の決勝を最後尾からスタートすることになるだろう。

カルロス・サインツJr.は、木曜日にポール・リカールでグリッドペナルティを受けることがスクーデリア・フェラーリにとってありそうなシナリオであることをすでに認めていた。

「まだ評価中だし、僕たちはまだ利用可能なすべてのオプションを検討している」とカルロス・サインツJr.は語った。

「また、オーバーテイクがどうなるのか、暑さやタイヤですべてがどのように機能するのかをも少し確認する必要がある。決定を下していくけど、当然、それが起こる可能性がある」

カルロス・サインツJr.は、スクーデリア・フェラーリが、今週末のF1フランスグランプリで新品のF1パワーユニットを投入してグリッドペナルティを消化するかどうかをまだ検討していると語る。

カルロス・サインツJr.は、前戦F1オーストラリアGPで表彰台を目指しているときにエンジンがブロー。F1-75は炎上して大きなダメージを負い、今シーズンの11レースで4度目のDNFを記録した。

カルロス・サインツJr.は、すでに内燃エンジン、ターボチャージャー、MGU-Hの最大使用基数（ドライバーあたり年間3基まで許可）を使用しているため、それ以上の変更はグリッドペナルティを受けることになる。

スクーデリア・フェラーリには、すでにプールにあるエンジンやその他のコンポーネントを使用するオプションがあるため、カルロス・サインツJr.がペナルティを受けるのを遅らせることはできる。

エンジン交換が差し迫っているかと質問されたカルロス・サインツJr.は「そこはまだ評価中であり、僕たちはまだ利用可能なすべてのオプションを検討している」とコメント。

「また、オーバーテイクがどうなるのか、暑さやタイヤですべてがどのように機能するのかをも少し確認する必要がある。決定を下していくけど、当然、それが起こる可能性がある」