DBCHECK

カテゴリー: F1カナダGP

  • アストンマーティン・ホンダF1 カナダGPで苦戦 クラック「これが今の実力」

    アストンマーティン・ホンダF1 カナダGPで苦戦 クラック「これが今の実力」

    アストンマーティン・ホンダは、2026年F1カナダGP決勝で苦しいレースを強いられた。フェルナンド・アロンソはシートトラブルによってリタイアし、ランス・ストロールはピットレーンスタートから15位完走。チームとしてポイント争いに絡むことはできなかった。

    決勝では、アロンソがソフトタイヤスタートを成功させ、序盤はトップ10圏内を走行。しかし、コンディションが安定すると徐々に後退し、24周目にマシンを降りた。

    一方のストロールは、バッテリー交換とセットアップ変更によりピットレーンからスタートし、2ストップ戦略でチェッカーを受けた。

    クラック「残念ながら今はこれが我々の位置」
    アストンマーティンF1のマイク・クラックは、レース後に現在のチーム状況を率直に認めた。

    「レース序盤は、両ドライバーともオープニングラップでポジションを上げることができ、まずまずのスタートだった」とクラックはコメント。

    「ただ、雨の脅威が薄れていく中で、その位置を維持するのは難しかった」

    アロンソのリタイアについては、シートの問題が原因だったと説明した。

    「フェルナンドはシートの問題によってコクピット内が不快な状態になっていたため、24周目にリタイアを選択した」

    ストロールについては、通常の2ストップ戦略でレースを走り切ったと振り返った。

    「ランスはソフト、ソフト、ミディアムの2ストップ戦略で15位フィニッシュとなった。残念ながら、現時点で我々にはそれ以上のペースがない。それが今の我々のポジションだ」

    アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    ホンダ陣営への祝福も
    厳しい週末となった一方で、クラックはホンダ陣営へ祝福の言葉も送った。

    「別件ではあるが、インディ500でポールポジションと優勝を達成したホンダの同僚たちを祝福したい」

    同じホンダ陣営では、インディカーでフェリックス・ローゼンクヴィストがインディ500を制覇。アストンマーティン・ホンダF1にとっては厳しいカナダGPとなったが、チームは夏休み前後に投入予定のアップグレードによる巻き返しを目指している。

  • キミ・アントネッリ F1カナダGP決勝「ジョージとの戦いは本当に楽しかった」

    キミ・アントネッリ F1カナダGP決勝「ジョージとの戦いは本当に楽しかった」

    アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）は2026年F1カナダGP決勝で4連勝を達成し、ドライバーズ選手権でさらにリードを広げた。

    レースではチームメイトのジョージ・ラッセルと激しい首位争いを展開。何度もポジションを入れ替える白熱の攻防を繰り広げた末、ラッセルがマシントラブルでリタイアしたことでアントネッリが勝利を手にした。

    レース後、アントネッリはラッセルとのバトルについて「限界で戦っていた」と振り返り、最後まで続いていれば素晴らしい戦いになっていたと語った。

    「限界の戦いだった」
    「まず今週末来てくれたみんなに感謝したい。ジョージとのバトルは本当に楽しかった」とアンドレア・キミ・アントネッリはコメント。

    「僕たちはほぼ限界で走っていたし、今日は風が強くて簡単じゃなかった。特にターン10は本当に難しかった。ある周に彼がロックアップして僕が前に出て、そのあと今度は僕がロックアップした。すごく接戦だった」

    ラッセルのリタイアについては残念だったとしつつも、勝利を素直に喜んだ。

    「彼にトラブルが起きたのは残念だった。最後まで続けば本当にクールな戦いになっていたと思う。でも僕たちは勝利を受け取る。もう1勝できて本当にうれしいし、チームにも大きな感謝を伝えたい」

    タイヤマネジメントにも苦戦
    ラッセルの離脱後も、アントネッリは決して楽なレースではなかったと明かした。

    「単独走行になってからはタイヤマネジメントをかなり意識していた。フロント左にグレイニングが出始めていたからね」

    「タイヤがしっかり噛んでくれない変な感覚があった。でも最後は温度が入ってペースも良くなった」

    また、メルセデスが投入したアップグレードについては、まだ完全には評価し切れていないと説明した。

    「今週末はタイヤを正しいウインドウに入れるのが本当に難しかった。だからパッケージ自体をまだ完全には理解できていない。次の数戦でよりはっきり見えてくると思う」

    43ポイント差でも“タイトルは考えていない”
    4連勝によってランキング2位との差は43ポイントに拡大した。しかしアントネッリは、まだタイトル争いを意識する段階ではないと語った。

    「正直、選手権については考えていない。僕は1戦ずつ集中している」

    「今はギャップがあるけど、それで楽になるわけじゃない。むしろもっとレベルを上げていかないといけない。ライバルたちも近づいているし、ジョージも本当に速い」

    「だから自分自身に集中して、ドライビングを楽しみながら、できる限り速く走ることを目指していく」

  • ルイス・ハミルトン F1カナダGPでフェラーリ初2位「深く掘り下げ続けてきた」

    ルイス・ハミルトン F1カナダGPでフェラーリ初2位「深く掘り下げ続けてきた」

    ルイス・ハミルトン（フェラーリ）は2026年F1カナダGP決勝で2位表彰台を獲得し、フェラーリ加入後最高の結果を手にした。

    週末を通して高い競争力を見せたハミルトンは、終盤にマックス・フェルスタッペンとの激しい攻防を制して2位を確保。レース後には「ここまで来るために本当に深く掘り下げてきた」と語り、苦しかった移籍後の日々を振り返った。

    「ついにスイートスポットを見つけた」
    「まずチームのみんなに大きな感謝を伝えたい。グラッツェ」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「彼らはオープンアームで迎えてくれた。でもこの1年少しは本当に厳しかった。だからようやくスイートスポットを見つけて、こういう良い週末を過ごせたのは最高の気分だ」

    「またこの場所に戻って来られてうれしい。しかも彼らは本当に速かったし、マックスともレースができた。本当に楽しかった」

    今回の結果は、ハミルトンにとってフェラーリ移籍後初の2位表彰台となった。

    「ここまで来るためにどれだけ深く掘り下げなければならなかったか説明できない。裏で山を動かすような努力をしてきた」

    「それでもチームは毎週末ずっと僕を支え続けてくれた。本当に感謝している」

    “マックス狩り”を楽しんだハミルトン
    終盤にはフェルスタッペンとの激しい2位争いが展開された。

    「最高だった。偉大なドライバーの一人と戦うのは本当に素晴らしい」

    「僕たちはコーナーでは少し速かったと思う。でも彼らはストレートで取り返してくる。本当に難しかった」

    ハミルトンは、エネルギーマネジメントを計算しながらオーバーテイクを狙っていたことも明かした。

    「どこでバッテリーを使うか、どこで温存するかをずっと計算していた。何とか成功できて本当に良かった」

    「追い抜いた瞬間の感覚は最高だった。こういう“狩る感覚”は子どもの頃から大好きなんだ」

    モナコGPへ向けても手応え
    ハミルトンは、今回の結果が今後への希望につながると語った。

    「モナコはパワーが支配するサーキットではない。だから僕たちのクルマはかなり強いと思う」

    「もしパワー差がなければ、僕たちは彼らと戦えている」

    また、今週末は母親と過ごしたことも良い流れにつながったと笑顔を見せた。

    「母と毎晩一緒に夕食を食べて、映画を見たり話をしたりしていた。本当に素晴らしい週末だった」

    「彼女は僕のラッキーチャームだね。これから毎戦来てもらわないと」

    ルイス・ハミルトンと母親

  • フェルスタッペン F1カナダGPで今季初表彰台「ようやく普通のレースができた」

    フェルスタッペン F1カナダGPで今季初表彰台「ようやく普通のレースができた」

    マックス・フェルスタッペン（レッドブル）は2026年F1カナダGP決勝で3位表彰台を獲得し、今季初表彰台を記録した。

    予選後にはマシンへの不満を口にしていたフェルスタッペンだったが、決勝では安定したレースを展開。終盤にはルイス・ハミルトンと激しい2位争いを繰り広げた。

    レース後には「ようやく普通のレースができた」と語り、混乱続きだった今季序盤との違いを強調した。

    「今季初表彰台は本当にポジティブ」
    「今日はすごく良いバトルができた」

    とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「前の方でレースできるのはやっぱり良いことだし、今季初表彰台を獲得できたのは本当にポジティブだ」

    終盤はハミルトンとの激しい攻防となった。

    「ルイスとの戦いも楽しかった。最後まで全力でプッシュし続けた」

    「簡単じゃない週末だったことを考えると、ここで表彰台に乗れたのは本当に前向きな結果だ」

    “普通のレース”を喜ぶフェルスタッペン
    フェルスタッペンは、ようやく波乱の少ないレースを戦えたことにも安堵を見せた。

    「たぶん今季初めて普通のレースができた。クレイジーなことが何も起きなかったからね」

    一方で、マシンバランスには依然として課題が残っていると語った。

    「正直、クルマはマイアミの方が良かったと思う。だからここで表彰台に乗れたのは少し驚いている」

    「ソフトタイヤでは比較的競争力があったけど、ミディアムではタイヤをうまく機能させられなかった」

    それでも、難しいコンディションの中で結果を持ち帰れたことを評価した。

    「厳しい条件の中で、僕たちは良い仕事をしたと思う」

    マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング） F1 カナダGP

    “F1はもっと純粋であるべき”
    会見では現在のパワーユニット規則についても持論を展開した。

    「今のF1は複雑すぎる。ファンですら、僕たちが走りながら何を管理しているのか分かっていないと思う」

    「フォーメーションラップで何をしなければいけないか、どれだけ充電できるか、そういうことばかりだ」

    「F1はもっと純粋であるべきだと思う」

    さらに、2027年以降に議論されているレギュレーション変更についても期待を示した。

    「来年に向けて議論されている変更は必要最低限のものだと思う。もっと自然で、もっと純粋なレースに戻ってほしい」

  • ジョージ・ラッセル F1カナダGPの悲劇「神々が僕を戦いに加えたくないみたいだ」

    ジョージ・ラッセル F1カナダGPの悲劇「神々が僕を戦いに加えたくないみたいだ」

    ジョージ・ラッセル（メルセデス）は、2026年F1カナダGPで首位を走行しながら突如マシンを止める痛恨のリタイアを喫した。

    チームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリと約30周にわたって激しい首位争いを繰り広げていたラッセルだったが、29周目にターン8〜9区間でマシンが突然ストップ。電源系統が完全に失われるトラブルに見舞われた。

    「すべてが突然シャットダウンした」
    レース後、ラッセルは突然のトラブルについて率直な心境を明かした。

    「すべてが突然シャットダウンした」とジョージ・ラッセルはSky Sportsにコメント。

    「コーナーに入った瞬間、エンジンが止まって、電子系統も全部失われた。ブレーキもまともに効かなかった。正直、言葉を失っている」

    「これ以上あまり言うことはない」

    今回のリタイアにより、ラッセルはランキング首位アントネッリとの差を43ポイントに広げられる結果となった。

    「今は彼のタイトルだと思う」
    カナダではスプリント優勝とポールポジション獲得によって流れを引き戻しつつあったラッセル。しかし、アントネッリの4連勝によってタイトル争いの主導権は完全に移ったと認めた。

    「今は彼のタイトルだと思う」とラッセルは語った。

    「彼はすごく大きなポイント差を築いているし、神々が僕をこの戦いに加えたくないみたいに感じる」

    「日本ではセーフティカーのタイミング、中国のQ3ではポール争い中にトラブル、そして今日は首位走行中にマシンが止まった」

    一方で、ラッセルは精神的には吹っ切れた部分もあると明かしている。

    「もうプレッシャーはない。毎レースを楽しみながら、毎回勝利を目指すだけだ。僕には失うものはない」

    「もちろん悔しいし、本当はその戦いの中にいたい。でも、いつか流れが変わってくれることを願っている」

    アントネッリとの激闘に自信
    レース序盤、メルセデス勢は激しい首位争いを展開。接触寸前の場面もあり、チーム首脳陣から両ドライバーへ警告が飛ぶ場面もあった。

    それでもラッセルは、バトル自体は完全にコントロールできていたと強調した。

    「僕たちはどうレースをするべきか理解しているし、両者とも完全にコントロールできていたと思う」

    「個人的には本当に楽しかった。このサーキットでは1秒以上の差を築くのが本当に難しかった」

    「スリップストリーム込みで1周あたりコンマ6秒くらいゲインできていたから、後続を引き離すのは非常に難しかった」

    「オーバーテイクモードやブーストの仕組みは機能しているし、それは良いことだ」

  • リアム・ローソン F1カナダGP決勝7位「アルピーヌ勢の方が速かった」

    リアム・ローソン F1カナダGP決勝7位「アルピーヌ勢の方が速かった」

    リアム・ローソン（レーシングブルズ）は2026年F1カナダGP決勝を7位でフィニッシュし、厳しい週末の中で貴重なポイントを持ち帰った。

    フリー走行からトラブルに見舞われたローソンだったが、決勝では着実にポジションを上げ、終盤にはピエール・ガスリーの猛追を振り切って7位を守り切った。

    レース後、ローソンは「クルマを持ち帰れたことが大きい」と振り返った。

    「レースペースに苦しんだ」
    「難しい週末のスタートを考えると、7位で終われたのは間違いなく良い結果だ」とリアム・ローソンはコメント。

    「チームにポイントを持ち帰れたのはうれしい」

    一方で、決勝ではマシンバランスとペース不足に苦しんでいたことも明かした。

    「全体的に簡単なレースではなかった。スタート位置から順位を上げることはできたけど、クルマのバランスに苦しんでいたし、レース全体を通してスピードが足りなかった」

    特にタイヤマネジメントは大きな課題だったという。

    「一番難しかったのはタイヤ温度を正しい範囲に保つことだった。全開で走っているラップでしかタイヤを機能させられなかった」

    終盤はガスリーを必死にブロック
    レース終盤、ローソンはピエール・ガスリーから激しいプレッシャーを受け続けた。

    「終盤はかなり接近していた。でもポジションを守り切れてうれしい」

    ローソンは、アルピーヌ勢の方がレースペースで優れていたと認めている。

    「正直、今日はアルピーヌの方が速かった。フランコ・コラピントにも離されてしまったし、本当に厳しい戦いだった」

    それでもソフトタイヤで最後まで守り切ったことには満足感を示した。

    「終盤はかなり苦しかったけど、7位で持ち帰れたのは良かった」

    モナコGPへ向けて改善を目指す
    ローソンは次戦モナコGPへ向け、ヨーロッパラウンドでの巻き返しを誓った。

    「数週間後にモナコでまたレースできるのが楽しみだ。ここからヨーロッパラウンドが始まる」

    レーシングブルズはカナダGPでポイント獲得には成功したものの、レースペース面では課題も残した。モナコの市街地コースでどこまで改善できるかが注目される。

  • ピエール・ガスリー F1カナダGPで14番手から8位「ダメージリミテーションに満足」

    ピエール・ガスリー F1カナダGPで14番手から8位「ダメージリミテーションに満足」

    ピエール・ガスリー（アルピーヌ）は2026年F1カナダGP決勝を8位でフィニッシュし、厳しい週末の中で貴重なポイントを持ち帰った。

    予選14番手からスタートしたガスリーは、難しいコンディションの中で着実に順位を回復。フランコ・コラピントの6位と合わせ、アルピーヌはダブル入賞を達成した。

    ガスリー自身は依然としてマシンバランスに苦しんでいると明かしつつも、「ダメージリミテーションとしては満足している」と語った。

    「4ポイントを持ち帰れたのは大きい」
    「正直、ダメージリミテーションとしては満足している」とピエール・ガスリーはコメント。

    「週末を通してずっと苦戦していた中で、この4ポイントはしっかり受け取りたい」

    アルピーヌはコラピントの6位と合わせて12ポイントを獲得した。

    「チームにとっても素晴らしい週末だった。6位と8位で12ポイントだからね。こういう結果は久しぶりだと思うし、多くのポジティブな要素があった」

    “トラクション不足”に苦しんだガスリー
    一方で、ガスリーは自身のマシンに依然として課題が残っていることを認めた。

    「全体的に見ると、今回もクルマにかなり苦しんだ。チームとして原因を確認して、いくつかの部分を改善しなければならない」

    特に問題視しているのはトラクション性能だという。

    「データを見ると、マイアミ以降かなり明確なんだ。F1は簡単じゃない。1時間で全部理解できたらいいと思うこともある」

    「今年は本当に多くの要素がクルマのバランスに影響している。でも少なくとも、何を改善すべきかはかなり明確になっている」

    決勝ではミディアムタイヤでのスタートにも苦戦した。

    「序盤のミディアムはかなり冷えていて、グリップが低かった。でも最終的にはポジションを取り戻して、最後はリアム・ローソンと戦うことができた」

    「ただ、彼を抜ける場所を見つけるのは本当に難しくて、結局8位で終えるしかなかった」

    モナコGPへ向けて改善を急ぐ
    ガスリーは次戦モナコGPを“今季の重要な分岐点”として見据えている。

    「モナコは一年で一番好きな場所だ。だからこそ、今抱えている制限を改善して、もっと自信とパフォーマンスを持って臨みたい」

    市街地コースのモナコではトラクション性能が重要になるだけに、アルピーヌが短期間でどこまで改善できるかが注目される。

  • ハミルトンとフェルスタッペン F1カナダGP後のクールダウンルーム会話が話題

    ハミルトンとフェルスタッペン F1カナダGP後のクールダウンルーム会話が話題

    2026年F1カナダGPのレース後、ルイス・ハミルトン（フェラーリ）とマックス・フェルスタッペン（レッドブル）がクールダウンルームで交わした“本音トーク”が注目を集めている。

    終盤に繰り広げられた2位争いでは、ハミルトンがターン1のアウト側からフェルスタッペンを攻略。フェラーリ移籍後最高位となる2位表彰台を獲得した一方、フェルスタッペンも最後までプレッシャーをかけ続けた。

    その激闘直後、ふたりはクールダウンルームで互いの走りを称え合った。

    「君を振り切れなかった」
    最初に口を開いたのはハミルトンだった。

    「君を振り切れなかったよ！」

    これに対しフェルスタッペンは、レース中の駆け引きを細かく振り返った。

    「真ん中のシケインでは毎回コンマ3秒離された。でもストレートで取り返していた」

    ハミルトンも「最後はクレイジーだった」と応じ、数周にわたって続いた接近戦の厳しさを認めた。

    ボルトレトに苦戦？ ハミルトンが苦笑い
    会話は周回遅れの処理にも及んだ。

    「最後の方、あれはボルトレトだったかな。ああもう！」

    ハミルトンはそう苦笑いを浮かべながら振り返り、さらにフェラーリのストレート性能についても率直な疑問を口にした。

    「僕たちのマシンがドラッギーなのか、それとも単純にパワーの問題なのかわからない」

    するとフェルスタッペンは、ハミルトンの強みを冷静に分析した。

    「ターン6はかなり良かった」

    互いの速さを認め合うやり取りは、2021年のタイトル争いを知るファンにとっても印象的な場面となった。

    “2021年以来”を思わせる名勝負
    今回のカナダGPでは、ハミルトンがフェラーリ移籍後最高位となる2位を獲得。フェルスタッペンも2026年シーズン初表彰台を記録した。

    そして何より注目を集めたのは、ふたりが見せた終盤の攻防と、その直後に交わされた自然体の会話だった。

    レース中は一歩も譲らない戦いを繰り広げながら、レース後には互いの強みを認め合う――F1史に残るライバル同士ならではの空気感が漂っていた。

  • ランド・ノリス F1カナダGP決勝リタイア「苦しみから解放された」

    ランド・ノリス F1カナダGP決勝リタイア「苦しみから解放された」

    ランド・ノリス（マクラーレン）は2026年F1カナダGP決勝をリタイアで終えた。雨予報を受けてインターミディエイトでスタートしたマクラーレンの賭けは裏目に出て、ノリスは一時首位に立ちながらも早期ピットインを強いられた。

    その後も信頼性への懸念で2度目のピットストップを行い、追い上げに入ったところでギアボックス系とみられる問題を訴えてリタイア。ノリスは苦しい一戦を振り返りつつ、メルセデス勢と戦えたことを前向きな材料として受け止めた。

    1％の天候判断が明暗を分けたマクラーレンの賭け
    「雨があと1％こちらに傾いていれば、僕にはかなり合っていたと思う」とノリスはコメント。

    「でもそうはならず、たぶん1％逆の方向に行った。こういうことを読むのは本当に難しい」

    「もちろん、1周目に関しては悪い判断ではなかった。ある意味では機能した。でも同時に……間違った判断だった。だからそれを受け入れて、次にもっと良い判断をするために、手元にあった情報から何を使えるかを学ばなければならない」

    一時首位も早期ピットで後退
    ノリスはスタートで好加速を見せ、メルセデス勢をかわして首位に浮上した。しかし、路面状況はインターミディエイト向きにはならず、数周以内にスリックタイヤへ交換するためピットイン。これにより大きく順位を落とした。

    さらに信頼性への懸念から2度目のピットストップを余儀なくされ、リカバリーの流れは断ち切られた。終盤に再びポジションを上げようとしていたところで、ノリスはマシンの問題を訴えてレースを終えた。

    「苦しみから解放された」リタイアの本音
    「でも、僕自身もかなり強くその選択を推した。だから受け止めるしかないし、その後はレースを最大限にしようとした」

    「でもいくつか問題があって、最後には故障でリタイアすることになった。だから、ある意味では苦しみから解放された形だった」

    メルセデスと戦えたことが示したマクラーレンの現在地
    「ポジティブだ」とノリスは週末全体についてコメント。

    「今すぐポジティブなことだけを見るのは難しいけど、僕は前向きだった。マシンはよく機能していた」

    「それでも、特に今日のような寒いコンディションでは、時々ひどく運転しづらいマシンに感じた。でも、それはおそらく他のみんなも似たようなものだったと思う」

    「それでも僕たちはポジティブな部分を持ち帰らなければならないし、その材料はたくさんあった。僕たちはメルセデスと戦っていた」

    「彼らに良い戦いを挑んでいたのは僕たちだった。他には誰もできなかった。だから、その良い部分を持ち帰り、次に向けて何を改善できるかを学ぶ必要がある。改善できることはたくさんあるし、僕はまだ未来にワクワクしている」

  • キミ・アントネッリ F1史上初の快挙 “初優勝から4連勝”達成

    キミ・アントネッリ F1史上初の快挙 “初優勝から4連勝”達成

    アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が2026年F1カナダGPで優勝を飾り、F1史上76年で誰も成し遂げたことのない歴史的快挙を打ち立てた。

    アンドレア・キミ・アントネッリはこれで2026年シーズン5戦中4勝目。中国GP、日本GP、マイアミGP、そしてカナダGPを制し、自身のF1初優勝から4連勝という前人未到の記録を樹立した。1950年に始まったF1世界選手権において、キャリア初勝利から4連続で勝利を重ねたドライバーは一人も存在していなかった。

    メルセデス同士の激闘を制したアントネッリ
    カナダGPではジョージ・ラッセル（メルセデス）がポールポジションからスタート。アントネッリは2番グリッドからスタートし、序盤から両者による激しい首位争いが展開された。

    2台は何度もポジションを入れ替える接近戦を繰り広げたが、30周目にラッセルのマシンが突然ストップ。電源系トラブルによりリタイアを喫したことで、アントネッリがレースの主導権を握った。

    この勝利によってアントネッリはドライバーズランキングで43ポイント差のリードを築き、2026年F1タイトル争いで大きく前進した。

    フェルスタッペン超えの“最年少記録”
    アントネッリは19歳274日で4勝目を達成し、F1史上最年少で4勝に到達したドライバーとなった。

    従来の記録はマックス・フェルスタッペンが2018年F1オーストリアGPで達成した20歳274日だったが、アントネッリはそれを1年近く更新した。

    さらにアントネッリは、2勝目・3勝目・4勝目の最年少記録も更新。10代で4勝を挙げた史上初のドライバーにもなった。

    ただし、F1史上最年少優勝記録については、依然としてフェルスタッペンが保持している。

    “初優勝から4連勝”はF1史上初
    アントネッリ以前に「初優勝から3連勝」を達成していたのは、デイモン・ヒルとミカ・ハッキネンの2人だけだった。

    ■ キミ・アントネッリ：4連勝
    （2026年 中国GP〜カナダGP）

    ■ デイモン・ヒル：3連勝
    （1993年 ハンガリーGP〜イタリアGP）

    ■ ミカ・ハッキネン：3連勝
    （1998年 開幕3戦）

    アントネッリはマイアミGPでこの記録に並び、今回のカナダGP優勝で単独記録保持者となった。

    F1史上16人目の“4連勝ドライバー”
    アントネッリはF1史上16人目となる4連勝達成ドライバーにも名を連ねた。

    これまで4連勝以上を記録したドライバーは、マックス・フェルスタッペン、セバスチャン・ベッテル、アルベルト・アスカリ、ミハエル・シューマッハ、ニコ・ロズベルグ、ジャック・ブラバム、ジム・クラーク、ナイジェル・マンセル、ルイス・ハミルトン、ヨッヘン・リント、アイルトン・セナ、アラン・プロスト、デイモン・ヒル、フェルナンド・アロンソ、ジェンソン・バトンのみだった。

    そして極めて興味深いことに、このリストの中でアントネッリだけがF1ワールドチャンピオン未経験者となっている。

    “ポール以外”から初めて勝利
    これまでアントネッリの3勝はすべてポールポジションからの勝利だった。

    中国GP、日本GP、マイアミGPはいずれもポール・トゥ・ウインだったが、今回のカナダGPでは2番手スタートから勝利を挙げた。

    一方で、“キャリア初ポールからの連続ポール記録”更新は逃した。アントネッリは3戦連続ポールを記録していたが、今回はラッセルにポールポジションを譲る形となった。

    それでも3戦連続ポールは、アイルトン・セナとミハエル・シューマッハに並ぶF1史上最多タイ記録となっている。