カテゴリー: キャデラックF1チーム

キャデラックF1参戦ジェームズ・ヒンチクリフが選ぶ5人のドライバー

インディカーのスターでありF1 TVの解説者でもあるジェームズ・ヒンチクリフが、キャデラックが2026年にF1グリッドに連れてくる可能性のある5人のドライバーを挙げた。

キャデラックの新たなF1プログラムに関して、いまだ大きな疑問として残っているのは誰がそのシートに選ばれるのかということだ。F1の経験豊富なベテランドライバーが有力候補として名前を挙げられてきたが、将来的にはアメリカ人ドライバーを擁したいというのは周知の事実だ。

では、もし1つのシートをアメリカ人に割り当てるとしたら、最も有力な候補は誰だろうか？インディカーのスターでありF1 TVの解説者でもあるジェームズ・ヒンチクリフに、キャデラックがF1グリッドに連れてくる可能性のある5人のドライバーを挙げてもらった。

カイル・カークウッド
多くの点でカークウッドは明らかな候補だが、キャデラックが検討する可能性のある候補者リストに名前が挙がることはほとんどない。

それは主に、この話題が最初に持ち上がったとき、アンドレッティ・グローバルのインディカーチームで彼のチームメイトだったコルトン・ハータがリストのトップにいたからだ。ハータは2023年にアルファタウリに注目され、数年前にはマクラーレンで旧型車テスト（TPC）にも成功していた。

しかし2025年に話を進めると、現在アメリカ国内で先頭を走っているのはカークウッドであり、今季これまでに3勝を挙げている。

ジュニアフォーミュラでの経歴は、北米のフォーミュラオープンホイール史上最高と言っても過言ではなく、すべてのタイトルを決定的な形で獲得しながらトップまで上り詰めた。

インディカーでも2025年以前に数勝を挙げていたが、フロリダ出身の彼は今季、スピードと安定感の新たなレベルに達しており、チャンピオンシップを独走するアレックス・パロウに定期的に挑める唯一のドライバーとなっている。その落ち着きと集中力のある性格と組み合わせれば、オープンホイールの最高峰で成功するレシピとなり得るだろう。

カイル・カークウッドは今季インディカーでここまで3勝を挙げている

ジャック・クロフォード
アンドレッティ・フォーミュラEチームのリザーブドライバーとしてTWGモータースポーツ傘下にすでに加わっているクロフォードは、もう一人の若く速いアメリカ人才能であり、キャデラックの視野に入っていると想像する。

現在F2で3年目を迎えており、最初の2年は結果がやや乏しかったが、3年目の今季は好調だ。現在ランキング4位で3勝を挙げており、波に乗り始めているようだ。

率直に言えば、彼が初めてF2に参戦したときはまだ18歳であり、F2は非常に競争の激しいシリーズだ。現在20歳となり、レースの成熟度と経験が増したことで、結果が伴い始めている。

このまま勝ち続け、シーズン終了時にトップ3に入れば、究極の昇格を検討される絶好の位置に立つだろう。

ジャック・クロフォードはF2で優勝経験を持つ

コナー・ジリッシュ
昨年、私はF1の挑戦に値する北米拠点のドライバーについての記事を書き、その中にジリッシュの名前を挙げた。そのとき私は「この若いドライバーの名前を聞いたことがなくても無理はない」と書いたが、もうその言い訳は許さない。

ジリッシュはトランザムカーからプロトタイプ、ストックカーまであらゆるカテゴリーで勝利を挙げる有望なロードレースキャリアを歩んでいた。自由に進路を選べるほどの資金はなかったため、オープンホイールの世界が注目する前にストックカーでのチャンスを掴んだ—これは我々にとっての損失だった。

2025年はXfinity選手権にフル参戦し、すでに3勝を挙げ、その中には初のオーバル勝利も含まれる。ロードレース出身であるにもかかわらず、対戦相手の多くが長年訓練してきたトラックタイプで競争力を持つことは驚異的だ。

ジリッシュのポイントは、これまで見た中で最も適応力のあるドライバーの一人だということだ。これまでの走りを見れば、適切なプログラムでオープンホイールカーに乗り、F2で1〜2年経験を積めば、短期間でF1にふさわしい存在になれると感じる。そして時間はある。印象的な経歴を持ちながら、彼はまだ19歳なのだから。

ヒンチクリフ：「コナー・ジリッシュはこれまで見た中で最も適応力のあるドライバーの一人」

スコット・マクラフリン
そう、そのマクラフリンだ。V8スーパーカーで3度の王者。バサースト1000優勝者。複数回のインディカーレース優勝者であり、インディ500ポールシッター。そしてあなたはこう思っているかもしれない—彼はニュージーランド出身だと。

確かにそうだが、マクラフリンは現在アメリカの帰化市民でもある。したがって、キャデラックが「アメリカ人ドライバー」という条件の抜け道を探したいなら、これがそれになる。

マクラフリンは現在レースをしている中で最も才能あるドライバーの一人だ。スーパーカーからインディカーへの短期間での転向は、まさに目を見張るものだった。10年ぶりにオープンホイールカーを運転してからわずか1年強で、世界でも最も競争の激しい選手権の一つで勝利を収めたのだ。

彼はかつて大きな転身を成し遂げており、F1への移行も大きな挑戦ではあるが、その経験は再び役立つだろう。

数々の功績を持つスコット・マクラフリンは昨年のインディ500でポールを獲得した

アレックス・パロウ
さて、ここで私は完全にルールを破り、単にアメリカ「拠点」のドライバーを選んでいる。しかしこのケースでは理解してもらえるはずだ。パロウはほとんど無名のスーパーフォーミュラドライバーとしてインディカーパドックに現れたが、その存在を見事に知らしめた。

過去5年で4度のタイトルを獲得し、すでに特別な存在であることを証明した。今年はその4度目の栄冠を手にし、偉業を更新している。

今年はインディ500で初のオーバル勝利を挙げただけでなく、アイオワでも2勝目を収めた。シリーズ全体を支配するパフォーマンスは圧倒的で、もはや弱点は見当たらない。

彼がF1マシンを走らせたことはすでに知られており、その後も続く争奪戦がすべてを物語っている。本人は現在の関心は100％インディカーにあると主張しているが、これほど勝ち続けると飽きが来て、新たな挑戦に惹かれる可能性は否定できない。

今年のインディ500優勝はアレックス・パロウの新たな勲章となった

2025年8月14日
セルジオ・ペレスキャデラックF1チームとの契約をイタリアGPで発表との報道

セルジオ・ペレスが2026年にF1復帰するとPlanetF1.comが報じている。今後数週間以内に将来についての発表が行われる見込みと同サイトは伝えている。

メキシコ人ドライバーのペレスは、昨年末にレッドブルが契約終了を決断したことで、2025年シーズンはF1を欠場していたが、再びグリッドに戻ることになる。

キャデラック加入へ
2011年から続くF1キャリアを持つ経験豊富なペレスについて、キャデラックは初参戦となる来季に向け、その経験を生かすべく起用を決断したようだ。

複数の情報筋がPlanetF1.comに語ったところによると、ペレスはキャデラックと合意に達しており、その発表はイタリアGP（モンツァ）開催週末に行われる見込みだ。

今回の復帰決定は、1年間のブランクの終わりを意味する。ペレスは2024年シーズン終了時にレッドブルとの契約を終了したが、そのタイミングが遅かったため、翌年の他チームでのシート確保は間に合わなかった。

ここ数カ月、ペレスは新たなマネージャーの支援を受け、F1復帰の選択肢をいくつも模索しており、その間キャデラックとも継続的に連絡を取り合ってきたとされる。

昨年は大きく調子を落とし、同僚マックス・フェルスタッペン（RB20）のポイント総計の3分の1強しか獲得できなかったが、今年になってその評価を取り戻している。後任として起用されたリアム・ローソンと角田裕毅が、ともにペースと安定感で苦戦しているためだ。

しかし、ペレスはこの突然の状況変化をもってF1引退を決断するつもりはないと明言しており、今年1月には次のように語っていた。

「自分が楽しめること、やってこなかったことをやり、家族と過ごすことが優先だ。これから6カ月以内に、キャリアの次のステップについて決断する」

父であり息子の熱心な支持者として知られるアントニオ・ペレス・ガリバイ氏も、チェコのF1復帰について語っている。

「チェコ・ペレスのベストバージョンはまだこれからだ。みんながとても幸せで誇りに思うことになるだろう。過去までのチェコ・ペレスはこれまでの話だ。これから起きることは歴史的なものになると保証する。ペレス家はF1から去ってはいない」

キャデラックは来年、元マノー・マルシャF1のCEOであるグレアム・ロードンの指揮の下、F1に参戦する。

ロードンはドライバー候補を多く抱えており、最適な選択をするために時間をかける姿勢を示してきた。バルテリ・ボッタスやペレスといったベテランは早い段階から候補として名前が挙がっており、ペレスは年間を通じて有力視されてきた。

ペレスが自身の将来について6カ月以内に決めると語ってから、わずか半年余り。現在35歳の彼は、新チームの2つのシートのうち1つを獲得する準備が整ったようだ。

この復帰を最も喜ぶ人物の一人が、元レッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンだ。彼は先月、ペレスを候補として推していた。

「チェコは常にとても強かった。もちろん、我々と一緒に過ごした中で難しい時期もあったが、レースへのモチベーションさえあれば、とても良い選択肢だと思う。特に新チームにとってはね。フォースインディアやレーシングポイントでの成績を見れば、常に良いポイントを取っていたことが分かるはずだ」

ペレスは、中団勢で安定して結果を出す信頼できる実力者として長く知られてきた。その経験と能力に加え、テルセル、クラロ、バノルテ、Inter.mxといった豊富なスポンサーの支援もあり、キャデラックのような新興チームにとって理想的な人材だ。

ペレスの起用によって1つのシートは埋まったが、次はもう1つのシートを誰が獲得するかに注目が集まる。ボッタスもペレスと同様の条件を満たすが、チームは2人目に新人ドライバーを起用する可能性が高いと見られている。

アストンマーティンのリザーブドライバーであるフェリペ・ドルゴヴィッチが、この候補リストのトップとされており、シルバーストンを拠点とするチームでのシミュレーション作業やセットアップ貢献が高く評価されている。現役F2ドライバーのジャック・クロフォードやアレックス・ダンも、キャデラックと話し合いを持ったとされる。

今年3月、ロードンは新チームのドライバーラインナップ構築について次のように語っていた。

「経験を重視するか？もちろんだ。チームの他の部分を見れば分かるように、マネジメントや運営面でも非常に経験豊富な人材が多く揃っている。経験は重要だが、ドライバー選びにおいてはそれだけではない。能力、実力、経験、そして将来への視点も加味する必要がある。これがあまり明確な答えでないことは分かっているが、今まさに分析しているのはそういうことだ」

2025年8月13日
キャデラックF1チームセルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスを起用？

キャデラックのF1デビューシーズンに向け、2人のドライバーが最有力候補として名前が挙がっている。

米自動車大手ゼネラルモーターズは、ラグジュアリーブランド「キャデラック」の名の下、2026年にF1の11番目のチームとして参戦する。新チームは新たなレギュレーション時代の幕開けと同時にF1に加わり、ゼネラルモーターズとTWGの共同プロジェクトとなる。

グレアム・ロードンがチーム代表に任命され、米国チームはすでにライバルチームから経験豊富なF1スタッフを多数採用している。

キャデラックは2026年のドライバーラインアップをまだ発表していないが、セルジオ・ペレス、バルテリ・ボッタス、ミック・シューマッハ、周冠宇、フェリペ・ドルゴビッチに加え、アメリカ人のザック・クロフォードとコルトン・ハータなど、複数の名前が浮上している。

キャデラックはセルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスを起用か？
F1.comの記者でプレゼンターのローレンス・バレットは、キャデラックが経験豊富でレース勝利経験のあるペレスとボッタスのコンビを起用すると予想している。

それは、ベテランと若手を組み合わせるという当初の構想からの方向転換を意味する。

「ここ数か月でチェコと何度か話をした」とバレットはF1.comに語った。「彼が正しいプロジェクトのためにF1に戻りたいと非常に意欲的であることは言える。そしてキャデラックが彼にとって魅力的なのは、彼らが注ぎ込んでいるあらゆるリソースによるものだと思う」

「そして彼は、1年目が世界を驚かせる年にはならないことを理解していると思う。しかし、彼が高く評価されるきっかけとなったスキルセット、つまりチームを鼓舞する方法、タイヤをマネジメントする方法、シーズンや冬の間にマシンを開発する方法を発揮する機会だと思っている」

「これらすべては、現時点で市場に出ているドライバーからすぐに得られるものではない。そしてこれが、チェコの名前が早くから候補に挙がり、私が彼がそのマシンに乗ると思う理由だ。彼らは彼をマシンに乗せなければならない。経験が必要だからだ」

ボッタスについてバレットはこう付け加えた。「キャデラックが達成しようとしていることを包括的に見る必要があると思う」

「そして彼らは可能な限り早く軌道に乗りたいと考えており、チームが早く成長できる方法を見つけたいと思っている。だからこそ経験が必要であり、バルテリとチェコが一緒なら、その経験を提供できると思う」

「ここにバルテリがいる。彼はパドックでハングリーであり続け、メルセデスのリザーブという役割を引き受けた。彼はソーシャルメディアの仕事にも全力で取り組んでいる」

「彼はあらゆることに対応できる。しかし重要なこともやっている。シミュレーターに入り、すべてのエンジニアリングミーティングに参加し、2026年型メルセデスの開発を理解している。これは重要なことだと思う」

「彼はメルセデスのパワーユニットに関する膨大な経験を持っている。ザウバー時代にはフェラーリのパワーユニットも経験している。今、私はチェックリストを作っているが、バルテリ・ボッタスを断るのは不可能だ。そしてこの2人がそのチームに加わる最有力候補だと思う。なぜなら彼らには、そのような経験が必要だからだ」

2025年8月13日
セルジオ・ペレス F1復帰に意欲新マネージャー体制へ移行

セルジオ・ペレスの古くからの盟友が、メキシコ人ドライバーのF1復帰への意思を示す可能性がある個人的な変化を明らかにした。

2024年、レッドブルでの苦しいシーズンを経てF1を離れたペレス（35歳）は、成功の見込みがあるプロジェクトであれば復帰に興味があると繰り返し語ってきた。来季から11番目のチームとして参戦するキャデラックは、ペレスを有力候補のひとりとしてリストアップしている。

長年ペレスと仕事を共にしてきたフィットネストレーナーのシャビ・マルトスは、舞台裏で進められている6度のレース優勝経験を持つペレスの活動に注目している。

「僕は一観客として見ているが、人々がこれまで話題にしてこなかったことがある」とマルトスはDuralavitaに語った。

「セルジオには新しいマネージャーがいるんだ。知っていたかい？以前はジュリアン・ジャコビと組んでいたけど、今は別の人物だ」

報道によれば、ペレスは元ドライバーで現在はドライバー・マネジメントに専念しているカリル・ベシールと組んでいるという。

マルトスはこう付け加えた。

「これで全ての疑問は解けると思う。もしレースをやめたいなら、新しいマネージャーなんて雇わないだろう。少なくとも僕ならそうは思わないね」

2025年8月12日
バルテリ・ボッタス F1復帰に期待高まるメルセデス代表「今後の動向に注目」

メルセデスF1チーム代表兼CEOのトト・ヴォルフは、同チームのリザーブドライバーであるバルテリ・ボッタスについて、フルタイムでのレース復帰を支持する発言を行った。

ボッタスは2017年から2021年までメルセデスに所属し、7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンのチームメイトとして戦った。その後アルファロメオ／ザウバーに移籍して3シーズンを過ごしたが契約は更新されず、2025年からメルセデスのリザーブドライバーに復帰している。

ヴォルフはメルセデスのデブリーフ動画の中で「バルテリは長い間メルセデスファミリーの一員だ。もし我々のドライバーが魚にあたっても、彼を乗せれば即座にペースを発揮できる。リザーブやサードドライバーがこれほど速いというのは心強い」と語った。

さらに「当然ながら、バルテリはレースシートに値する。近いうちにその扉が開くことを願っている。今後の動向に注目していてほしい」と述べ、復帰の可能性を示唆した。

ボッタスは、2026年にF1参戦を予定しているキャデラックF1チームとの交渉が噂されている。同チームはまだドライバーラインアップを発表していないが、チーム代表のグレアム・ロードンは複数のドライバーと話し合っていることを認めた。

ロードンはポッドキャスト「High Performance」で「誰もが何かを証明したがっているが、それを最大の動機とは見ていない。我々のチームは個人的な証明の場ではなく、フィールド上のポジションを提供する場だ。もちろん自分の実力を示すことはできるが、それが全てではない。ドライバーはチームのためにベストを尽くすべきであり、チームの仲間のために動機づけられるべきだ」と述べた。

さらに「名前を挙げれば全員と話をしている。誰もがそのシートを欲しがっているからだ」と語っている。

2025年8月10日
フェルナンド・アロンソキャデラックF1にドルゴヴィッチ起用を提案

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、2026年にF1デビューを果たすキャデラックに対し、リザーブドライバーのフェリペ・ドルゴヴィッチを起用することを提案した。ハンガリーGPで代役としてFP1を走ったブラジル人ドライバーの才能を高く評価し、「F1で走る姿を見たい」と語っている。

キャデラックは来季のドライバーラインナップをまだ発表しておらず、バルテリ・ボッタスと契約合意に達したとされる一方で、もう1枠には複数の候補が存在。ドルゴヴィッチもその有力候補に名を連ねている。

2025年F1シーズンは残り10戦だが、すでにほとんどのチームが来年に向けて全力を注いでいる。

その中にはアストンマーティンも含まれる。ハンガリーGPでは今季最高のレースを見せ、フェルナンド・アロンソが5位、チームメイトのランス・ストロールもP7とそれほど離れない位置でフィニッシュした。

マーティン・ブランドルは、スパでの前戦と比べてペースが大きく違っていたことから、アストンマーティンがハンガロリンクに「別のマシン」を持ち込んだかのようだと示唆した。

しかし、シルバーストンのファクトリーではエイドリアン・ニューウェイが懸命に作業を続けており、アストンマーティンはすでに2026年に希望を託している。

キャデラックも非常によく似た状況にあり、来年のオーストラリア開幕戦で競争力を発揮することを目標に、全力を注いでいる。

アロンソは、F1の11番目のチームとなるキャデラックについて質問され、最初の2人のドライバーのうち1人として、アストンマーティンのリザーブドライバーであるフェリペ・ドルゴヴィッチを起用することは決して悪い選択ではないと考えている。

ファンはハンガリーGPでドルゴヴィッチの走りを間近で見る機会を得た。このときアロンソは背中の痛みを訴えており、ドルゴヴィッチがFP1でその代役を務めた。

それでもアロンソは今季最高の結果を残し、ドルゴヴィッチはセッション終盤でストロールからわずか0.3秒差、角田裕毅とフランコ・コラピントを上回る結果を残した。

アロンソはレース週末にUOL Esporteの取材に応じ、若きブラジル人について次のように語った。

「彼がF1で走るのを見るのは素晴らしいことだと思う。彼には信じられないほどの才能がある。それはF2でも示したし、我々が毎日彼と仕事をしている中でも見ている」

「シミュレーターでの作業や、これまでにいくつか出走したフリープラクティスでもそうだ。限られた走行距離でも、チームが求めるパフォーマンスを発揮してきた。シートを得て走る姿は興味深いだろうし、そうなることを願っている」

フェルナンド・アロンソはハンガリーGPで今季最高位の5位を獲得し、キャデラックにドルゴヴィッチ起用を提案した

キャデラックのチーム代表であるグレアム・ロードンは、来季に向けて多くの選択肢を持っている。

バルテリ・ボッタスとは条件面で合意しており、来季は経験豊富なメキシコ人ドライバーのセルジオ・ペレスが加入する可能性もある。

しかし、まだ誰も契約書に署名していないため、ドルゴヴィッチがキャデラックのスタッフにアピールできる余地は残されている。

元F2チャンピオンのドルゴヴィッチは、アストンマーティンで辛抱強くチャンスを待ち続けてきた。今季のスペインGPでストロールが負傷して走れない可能性があったときも、彼は起用されなかった。

2022年以来、競争の場で走っていないことは不利に働く可能性があるが、IMSAやル・マン24時間レースではキャデラックから出走しており、チームはそこから彼の速さについて多くの情報を得ている。

ガブリエル・ボルトレトが示したように、ブラジルのファンは自国ドライバーがグリッドにいることに非常に情熱的だ。キャデラックも、来季ドルゴヴィッチが同じような熱狂を生む可能性を無視することはできないだろう。

2025年8月9日
マクラーレンキャデラックF1参戦を歓迎「短期的な懸念より長期的な恩恵」

マクラーレンのCEOザク・ブラウンは、2026年からのキャデラックF1参戦に対する懸念を退け、このアメリカの自動車大手の登場は最終的にスポーツ全体や各チームに利益をもたらすと語った。

オランダ誌『Formule 1』の取材に応じたブラウンは、ゼネラルモーターズが率いる新チームについて、当初は賞金の分配やスポンサー、人材流出への懸念があったことを認めつつも、リスクよりもプラス面が大きいと強調した。

「人材に関して言えば、彼らは生み出すよりも多くの人材を引き抜くと思う」とブラウンは笑みを交えて語った。「でもそれでいい。もし誰かがライバルチームで働くことを選ぶなら、チーム代表として『自分は何を改善できるか』と考えるべきだ」

新チームはマイケル・アンドレッティが率いた時期もあったが、その後彼は一歩退き、現在はF1のエンジニアリング拠点の中心地であるシルバーストンに欧州拠点を構えている。2026年のドライバー候補にはバルテリ・ボッタスやフェリペ・ドルゴヴィッチの名前が浮上している。

ブラウンは商業面でも前向きな見通しを示す。

「スポンサーについて言えば、キャデラックはスポンサーを奪うよりも新たなパートナーを引き寄せるだろう。アメリカでのテレビ放映契約が良くなったり、アメリカからの関与が増える可能性もあると思う」

「彼らのスポンサーやキャデラックはスポーツに投資するし、最終的にはすべてのチームがその恩恵を受けることになる」

「数人の社員やスポンサーを失うといった短期的な問題は心配していない。全体に対する彼らの貢献ははるかに大きくなる」と締めくくった。

2025年8月8日
バルテリ・ボッタスキャデラックF1との交渉はすでに決着済？

バルテリ・ボッタスは、2026年のF1グリッド復帰を依然として目指していると明言。キャデラックの新チームとの関係が強まる中、その動向に注目が集まっている。

「僕はF1グリッドに戻りたい。それが僕の目標だ」と、35歳のボッタスはハンガリーGPでSkyドイツに語った。

ボッタスは、話し合いが進んでいることは認めつつも、契約はまだ成立していないと明言している。

「8月には次に何が起こるのか分かるといいね」と語り、「長期的なプロジェクトを見ているけど、短期的なものでも構わない」と続けた。

「話し合いは続いている。8月にはもっと時間が取れると思うよ」とフィンランド人ドライバーは加えた。

こうした発言は、ボッタスがキャデラックのF1参戦におけるリードドライバー候補であるとの報道が強まる中で飛び出したもの。アストンマーティンのリザーブドライバー、フェリペ・ドルゴヴィッチとのコンビの可能性も取り沙汰されている。

元F1ドライバーのラルフ・シューマッハはSkyドイツで、「すでに話はまとまっている」との見方を示した。

「新チームにとって、バルテリ・ボッタスのような経験豊富なドライバーを1人は擁することは良いことだと思う。我々の耳に入っている限りでは、彼の起用は決まっているようだ。あとはセカンドドライバーが誰になるかが注目だね」と語った。

オーストリアの『Kleine Zeitung』によれば、もう一人の候補としてセルジオ・ペレスの名前も挙がっている。ペレスはアルピーヌとの関係も取り沙汰されており、カルロス・スリムら有力な支援者がその動きを後押ししているとされる。

一方で、アルピーヌのルーキー、フランコ・コラピントのシートが危機に瀕しているとも報じられている。

キャデラックの候補としては角田裕毅の名前も浮上しており、ホンダのアストンマーティン移籍を見据えて、レッドブルがドライバー構成を再評価している最中だ。

角田の将来について問われたレッドブルのアドバイザー、ヘルムート・マルコは、ドイツ『Sport1』に対してこう語った。

「我々のドライバー評価は、これまで通り夏休み後に行う。現時点では何も決まっていない」

「ポジティブな面もネガティブな面も含めて、彼らのパフォーマンスを見ているところだ」

2025年8月6日
バルテリ・ボッタスキャデラックとのF1復帰が目前に接近？

バルテリ・ボッタスが2026年のキャデラックF1チーム入りに向けて、フルタイム復帰の最終段階に入ったと複数の情報筋が報じている。

スパでの週末後、有名F1フォトグラファーのキム・イルマンは、自身のYouTubeチャンネルでフィンランドのMTVに語った内容として、ボッタスとの私的なやり取りを明かした。

「彼に“キャデラックと契約したっていう報道を見たよ”と伝えたら、彼は『まだ契約はしてないけど、近づいている』って答えたんだ」

イルマンは続けて、「もちろん“近い”というのは確定ではないけど、僕が賭けをするなら、彼が来季キャデラックのドライバーになる可能性はかなり高いと思う」と述べている。

この憶測はベルギーGP週末で一気に加熱し、元世界王者ニコ・ロズベルグがスカイ・スポーツのグリッド上ライブ中継でボッタスに直撃した。

「キャデラックと新契約？」と尋ねるロズベルグに対し、現在35歳でメルセデスのリザーブドライバーを務めるボッタスは「このスポーツには噂がつきものだからね」と笑みを浮かべてはぐらかした。

バルテリ・ボッタス、キャデラックF1加入が目前と報じられる中、スパで笑顔を見せる

キャデラックはアストンマーティンのリザーブドライバー、フェリペ・ドルゴヴィッチとのコンビを形成するとの見方が強い一方で、ボッタスにはアルピーヌ移籍の噂もあった。アルピーヌではフランコ・コラピントがF1デビュー後の後半戦で苦戦しており、去就が不透明だ。

独『Auto Motor und Sport』のマイケル・シュミットは、ウィリアムズからレンタル移籍中のこのアルゼンチン人ルーキーが2025年末で解雇される見込みだと報じた。

「ジャック・ドゥーハンはすでにシートを失っており、フランコ・コラピントも今シーズン終了後には放出されるだろう」とし、スパでの彼の評価を10点満点中4点と辛辣に採点。対照的にチームメイトのピエール・ガスリーには満点の10点を与えている。

さらにロズベルグはf1-insider.comに対し、キャデラックがF1初年度に起用すべきドライバーとしてボッタスを推奨。

「ボッタスは間違いなく有力だ。彼はルイス・ハミルトンとの直接対決でも近い位置にいた。安全な選択だよ」と語っている。

2025年7月31日
ジャック・クロフォードキャデラックF1参戦でF2王座に意欲「僕を逃すな」

ジャック・クロフォードは、もし今季F2でチャンピオンを獲得しても、2026年にF1参戦を控えるキャデラックからの起用がなければ「彼らにとっての機会損失だ」と語った。

アメリカ・ノースカロライナ州シャーロット出身の20歳、現在F2選手権でランキング2位につけるクロフォードは、ESPNのポッドキャスト『Unlapped』に出演し、こう主張した。

「彼らがどうしたいのかを判断するのは難しい。アメリカ人ドライバーをいつか起用したいという話は聞いてるけどね。僕から見れば、もしF2でチャンピオンになるか、かなり上位でシーズンを終えることができたら、アメリカ人を起用しないのは“逃したチャンス”だと思う」

「もちろん、チームにとって最初から新人ドライバーを乗せるのが理想的とは限らない。でも僕自身としては、それが正当な見方だと思ってる」

キャデラックは2026年のF1参戦に向けて準備を進めており、ドライバーラインアップはまだ未定。F1での優勝経験を持つセルジオ・ペレスやバルテリ・ボッタスが有力候補と報じられているが、両者ともアルピーヌからの関心もあるとされ、状況は流動的だ。

「ドライバーは後回し」─ キャデラックの優先事項と“待ちのゲーム”

チーム代表のグレアム・ロードンは、現在の最優先事項はチーム体制の構築であり、ドライバー決定は「優先順位の下位にある」と明言。クロフォード自身もこう語っている。

「それは僕だけじゃなくて、シートを狙っている他のドライバーにも同じように言ってるみたい。だから今は完全に“待ちのゲーム”だよ。ドライバーにとってはつらいけど、今は何もできることがない。宙ぶらりんの状態さ」

「キャデラックの人たちに自分をアピールしようとする段階ではない。僕のマネージャーが主にやり取りしているし、今のところ僕が頻繁に会話する必要はない。何より大事なのはF2で結果を出すこと。F1に近づくにはそれしかない」

アンドレッティとの自然な接点「すでにファミリーの一員」
クロフォードは2023年末からアンドレッティのフォーミュラEチームでリザーブドライバーを務めており、このつながりがキャデラックとの会話をスムーズにしていると語る。キャデラックF1チームは、当初アンドレッティ名義でF1参戦を目指していた経緯があり、現在もアンドレッティのフォーミュラE運営母体であるTWGモータースポーツがF1プロジェクトを担当している。

「それは僕にとってかなり自然なリンクになってる。昨年の終わりにアンドレッティのフォーミュラEプロジェクトに加わってたから、話しやすい環境だったよ。もうファミリーの一員って感じがある」

「今振り返ると、あのタイミングは完璧だった。10月にアンドレッティに加わって、その翌月の11月末にF1プロジェクトの話が（外部に）発表されたからね」

なお、キャデラックのF1プロジェクトは現在、ディズニープラスでのドキュメンタリー作品としても制作が進行中で、ハリウッド俳優キアヌ・リーブスが出演することが明らかになっている。

「乗れなければ機会損失」クロフォードがF1入りへアピール

F2からF1への“直行ルート”を狙うクロフォード
クロフォードは元レッドブル育成ドライバーで、現在はアストンマーティンの開発ドライバーでもある。F1を目指すうえでF2の成績が極めて重要であることは自覚しており、実際に今季はここまで3勝を挙げ、ランキング2位と結果でアピールを続けている。

F1では近年、若手の登用が進んでおり、2025年シーズンでは5名のルーキードライバーがグリッドに並ぶ。新人×新チームという構図は一見ハードルが高いが、クロフォードのような実績ある若手なら十分に検討対象となり得る。

「できることはF2で成績を残すことだけ。それがF1のシートを手に入れる最も重要な手段だし、僕が今集中しているのはそこだけなんだ」

若きアメリカ人ドライバーが、母国ブランドとともにF1の舞台に立つ日は訪れるのか。その鍵は残りのF2シーズンにかかっている。

2025年7月31日