カテゴリー: ジェンソン・バトン

  • ランド・ノリスはマクラーレン同士討ちで「転機を迎えた」と元F1王者

    ランド・ノリスはマクラーレン同士討ちで「転機を迎えた」と元F1王者

    2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンは、カナダGPでマクラーレンのチームメイトであるオスカー・ピアストリと接触したにもかかわらず、同郷のランド・ノリスが「転機を迎えた」と感じているという。

    ノリスは、F1モントリオール戦の終盤に4位を争ってピアストリを追っていたが、スタート/フィニッシュストレート上で左にステアしてオーストラリア人ドライバーのリアに接触した。

    この接触によってノリスのマクラーレンは致命的なダメージを負い、その場でリタイアを余儀なくされた。

    このインシデントは、今季ノリスにとってさらに痛い一撃となった。彼は今季ここまで、年下でF1経験の浅いチームメイトであるピアストリに対し、一貫したパフォーマンスを発揮するのに苦しんできたからだ。

    だが、バトンはこのクラッシュの重要性をあまり重く捉えておらず、「チャンピオン争いの中にいるドライバーがミスをするのは当然だ」と語っている。

    ちなみにバトン自身も、2011年のカナダGPでルイス・ハミルトンと同じような形で接触したことがある。

    「そう、ランドのミスだったけど、そういうことは起きるものなんだ。僕とルイスも14年前に同じストレートでクラッシュしてるからね、そういうものさ」とバトンは語った。

    さらにこう続けた。

    「こういうチーム内バトルがあるのはいいことだ。これはワールドチャンピオンシップのための戦いなんだ。彼らが激しく戦っているのは素晴らしいし、ミスもするだろう。それが今この瞬間なんだよ。

    でも彼らはチャンスをしっかり掴まなきゃいけない。次にこういう機会がいつ来るかなんてわからないし、レギュレーション変更で二度と来ないかもしれない。だから2人ともこのワールドチャンピオン争いに本気で取り組んでるんだ」

    このモントリオールでのミスによって、ノリスはピアストリに対して22ポイントの差をつけられており、オーストラリア人が今季タイトル争いの有力候補となっている。

    だが、クラッシュやその結果が選手権争いに与える影響にもかかわらず、バトンはノリスが特に「アプローチとドライビングに対する自信」の面でカナダで大きな前進を見せたと考えている。

    「ランドは転機を迎えたと思う。“コーナーを曲がった”っていうダジャレみたいだけど、本当にそうなんだ。自分の能力に自信を持ち、それをすべて出し切ろうとしている」

    「だから、彼がここからどう進んでいくのか、本当に楽しみなんだ」

  • ウィリアムズF1 アトラシアンとのタイトルスポンサー契約は「変革の証」

    ウィリアムズF1 アトラシアンとのタイトルスポンサー契約は「変革の証」

    ウィリアムズF1チームのアンバサダーであるジェンソン・バトンは、英国チームがアトラシアンと結んだ多額の資金が動くタイトルパートナーシップ契約は、チームの進歩と変革の証であると信じている。

    ウィリアムズ・レーシングのチーム代表であるジェームス・ボウルズは、最近発表されたオーストラリアのテクノロジー企業との提携を、チームの歴史における最大の契約であり、F1でも最も重要なもののひとつと表現した。

    ジェームス・ボウルズのリーダーシップとドリルトンのオーナーシップの下で、ウィリアムズの人気が高まっていることを確かに裏付けている。アトラシアンの参入とフェラーリからカルロス・サインツJr.の獲得は、チームがグリッドを上位に上げるという大胆な野望を持っていることを明確に示している。

    「アトラシアンというビッグパートナーを獲得するまでに、このチームが長年積み重ねてきた進歩の証しだ。これは大きな出来事だ」と、先週の金曜日、シルバーストーンでジェンソン・バトンはコメントした。

    「彼らはこのチームがどこに向かっているのか、このチームのリーダーシップやここ数年のチームの変貌ぶりを理解している」

    「新しいオーナーを迎え、チームにとって大きな変化ではあるが、それでもウィリアムズには変わらぬ家族的な雰囲気がある」

    バトン、FW47の変更点を指摘
    先週お披露目されたFW47は、2025年シーズンに向けて革新を目指すチームの決意を示すものでもあった。2026年には大幅なレギュレーション変更が予定されているが、ウィリアムズはマシンに驚くほどのアップデートを施したとバトンは指摘した。

    「まず第一に、本当に美しい」とバトンは述べた。「皆さんもご存じのように、2025年のF1マシンに大幅な変更はないはずだが、FW47にはかなりの変更が加えられているようで、それは素晴らしいことだ」

    ウィリアムズ・レーシング

    ウィリアムズが特に重点を置いてきたのは、ハイダウンフォースコーナーでのパフォーマンスの向上と、マシンの感度の改善である。これらはドライバーの自信と安定性に欠かせない要素である。

    「ダウンフォースにおける感度とは、ダウンフォースのレベルがピークに達するのは非常に簡単で、そのレベルを示す数値を見るのはいつもワクワクするものだ」とバトンは説明する。
    「しかし、本当に欲しいのは使えるダウンフォースだ。コーナーでのダウンフォース、横方向にかかるダウンフォース、コーナー進入時のダウンフォースがドライバーに自信を与えるのだ」

    チームに加入して以来、チームの活性化に尽力してきたボウルズは、バトンの意見に同意し、マシンのあらゆる領域で劇的な変化が起こっていることを強調した。

    「マシンを見ると、あらゆる部分が以前とはまったく別物だと感じられる」とボウルズは語った。

    2025年以降も高い目標を掲げる
    F1チームが新しいレギュレーションの導入を前に最終年を迎える中、技術的なアップグレード、戦略的な採用、そして目玉となるスポンサー契約の組み合わせにより、グローブを拠点とするウィリアムズ・レーシングは再び活気づいている。

    ジェンソン・バトンは、現在の軌道がさらなる飛躍の兆しであると捉えている。

    「ここにいる全員が、仕事のためだけにここにいるわけではない。モーターレースに情熱を傾けている」とバトンの主張は強調された。

    「すべてが一体となって、このチームは大きな進歩を遂げるだろう」

    アトラシアンからの支援、強力なリーダーシップチーム、そしてボウルズの技術的才能がチームを牽引し、ウィリアムズは新たなエキサイティングな章に向けて準備を進めている。

    ジェンソン・バトンとウィリアムズのファンにとって、2025年は待ちに待った復活の重要なシーズンとなるだろう。

  • ジャック・ヴィルヌーヴ ウィリアムズF1のアンバサダーに就任

    ジャック・ヴィルヌーヴ ウィリアムズF1のアンバサダーに就任

    ウィリアムズ・レーシングは、1997年のF1ドライバーズチャンピオンであるジャック・ヴィルヌーヴが、ジェンソン・バトンとジェイミー・チャドウィックととに2025年のアンバサダーチームに加わると発表した。

    ウィリアムズ・レーシングは、ジャック・ヴィルヌーヴがチームの輝かしい過去と「野心的な未来」のつながりをさらに強固なものにしてくれると期待している。

    28年前にウィリアムズでF1ドライバーズタイトルを獲得したジャック・ヴィルヌーヴは、長年にわたりチームが自分にとってどれほど重要であったかを強調した。

    「ウィリアムズは、私の人生において重要な存在であり、たくさんの楽しい思い出で満たされている」とヴィルヌーヴは語った。

    「再びこのファミリーの一員となり、チームの伝統を祝うとともに、その未来を支えることができることをとても嬉しく思う」

    チームの代表者であるジェームス・ボウルズは、この3人組を大いに称賛し、次のように付け加えた。

    「2025年にジェンソン、ジャック、ジェイミーがチームの一員として戻ってくることは、非常に光栄なことだ」

    「彼らは、この象徴的なチームを完璧に体現している。我々が築いてきた歴史、未来のチャンピオンに投資し、モータースポーツへの道を開拓してきた誇り高い伝統、そして再び歴史を築くという私たちの野心と決意」

    「ジェンソンとジャックはウィリアムズでF1デビューを果たし、世界チャンピオンにまで上り詰めた。一方、ジェイミーはウィリアムズ・レーシングのドライバーとして、またリア(・ブロック)のメンターとして、モータースポーツ界における女性の壁を打ち破ってきた。彼らをウィリアムズの新たな物語の一員として迎えることができ、非常に嬉しく思っている」

    ウィリアムズ・レーシング ジャック・ヴィルヌーヴ

    ジェンソン・バトンとジェイミー・チャドウィック
    ジェンソン・バトンは、ジャック・ヴィルヌーヴから4年後の2000年にウィリアムズでF1デビューを果たし、ブラウンGPでレースをしていた2009年にはドライバーズタイトルを獲得した。

    同チームで1シーズンだけレースに出場したが、2019年にウィリアムズファミリーに復帰した。

    「ウィリアムズが僕にF1での最初のチャンスを与えてくれた。そして、今年、そのデビューから25周年を迎えるなんて信じられない」とバトンは語った。

    「このチームのアンバサダーを務めることは特権であり、その伝統と未来に貢献し続けることに興奮している」

    Wシリーズで3度の優勝を果たし、インディNXTレースでも優勝したチャドウィックは、モータースポーツ界における女性の壁を打ち破り、チームのドライバーアカデミーのメンバーであるリア・ブロックのアドバイザーを務めている。

    「ウィリアムズは、この4年間、私のキャリアとモータースポーツでの道のりの大きな一部でした」とチャドウィックは付け加えた。

    「2025年もチームを代表し、ドライバーとして成長し続け、F1アカデミーから出てくる次世代のレーサーの指導を手助けしていくことに挑戦していくことを誇りに思います」

  • ジェンソン・バトンが王座を獲得したブラウンGPのF1カーがオークションに登場

    ジェンソン・バトンが王座を獲得したブラウンGPのF1カーがオークションに登場

    ジェンソン・バトンが、2009年にF1の栄光を手にするのに貢献したマシンが、5月に開催されるマイアミグランプリでオークションに出品される。

    ジェンソン・バトンは、2008年末にホンダがF1から撤退した後、急遽ブランド名を変更したブラウンGPチームでタイトルを獲得したことで有名である。元チーム代表のロス・ブラウン氏によって1ポンドで買収されたこの新興チームは、メルセデスのパワーユニットの供給を確保し、それをホンダ設計のマシンに取り付けた。

    しかし、その秘密兵器は、ホンダが開拓した絵車体後部の「ダブルディフューザー」と呼ばれる革新的なデザインであり、技術規則の抜け穴を利用して、ブラウンGPの車が2009年シーズンの序盤のラウンドを圧倒することとなった。

    しかし、チームはわずかな資金で運営されていたため、年が経つにつれてパフォーマンスは低下し、ライバルが追いついてきた。

    ジェンソン・バトンは、その年の開幕7回のグランプリのうち6回で優勝した後、シーズンの残り期間で表彰台に立ったのは2回だけだった。それでも最終的にブラジルグランプリでセバスチャン・ベッテルを抑えてタイトルを獲得した。

    ブラウンGPはコンストラクターズ選手権でも優勝した。

    その年の終わりにチームはメルセデスに売却され、ブラウンは2013年末に退任するまでチームに留まった。

    2009年中に6台のマシンが製造されたとみられる最初のブラウン BGP001のシャシーが、現在オークションに出品されるだ。

    このマシンをオークションに出品しているボナムズによると、「2009年シーズンの終了時点で、チャンピオンシップを制したシャシー02はロス・ブラウンに渡り、メルセデスはシャーシ03を受け取った」という。

    「契約条項により、シャシー01は世界チャンピオンのジェンソン・バトンに贈呈され、2024年まで彼の個人コレクションに残る」

    メルセデスは当初、バトンにプレゼントできるシャシーがないとして、レプリカの製作を申し出ていた。

    「コスト上の理由から2009年シーズン向けに限定生産されたため、2009年用の予備シャシーはない」とメルセデスは当時バトンに手紙を書いた。

    このことが法廷闘争を引き起こしたが、この問題は法廷闘争なしに解決され、ジェンソン・バトンはタイトルを獲得したマシンのサンプルを受け取った。

    しかし、問題のシャシーについては疑問符が付いており、最近の報道では、ジェンソン・バトンはボナムズが主張したBGP001/01ではなく、タイトルを獲得したブラジルGPの週末に運転したBGP001/02を受け取ったと主張している。

    いずれにせよ、2009年オーストラリアグランプリの優勝車であるシャシー01は、公開された唯一のブラウンGPマシンであり、5月3日にオークションにかけられる予定だ。

  • ジェンソン・バトン 「レッドブルF1はペレスに代えて角田裕毅を起用すべき」

    ジェンソン・バトン 「レッドブルF1はペレスに代えて角田裕毅を起用すべき」

    ジェンソン・バトンはセルジオ・ペレスにうんざりしている。今回もまた期待外れの予選結果に終わったラスベガスGPの後、元F1ワールドチャンピオンのバトンは、レッドブルがメキシコ人ドライバーをすぐにでも交代させることを望んでいる。

    問題は、2026年末まで有効の契約をペレスが果たすことが許されるかどうかだ。バトンは、すぐにでも角田裕毅と交代させるべきだとバトンは主張している。

    セルジオ・ペレスの今後についての憶測は、ここ数週間で高まっている。メキシコ人ドライバーは2026年までの契約を結んでいるが、レッドブルでの特に期待外れのシーズンを経て、早期に解雇される可能性が高い。

    多くの専門家は、セルジオ・ペレスが2024年末までに荷物をまとめることになるだろうと考えているが、元F1ドライバーのジェンソン・バトンは、レッドブルが現時点でドライバー交代を検討しているかどうか疑問視している。

    レッドブル・レーシングに角田裕毅?
    「契約上、彼は今年中に交代することはないだろう」とスカイスポーツの最近のエピソードでジェンソン・バトンは語った。

    「でも、この状況がしばらく続いているという事実は変わらない。レッドブルのようなトップチームでこれほど多くのチャンスを得られる者はいない。彼らがワールドチャンピオンに輝いたのには理由がある」

    今シーズン、ペレスは特に予選で何度も期待を裏切ってきた。マックス・フェルスタッペンがワールドチャンピオンを獲得した一方で、ペレスは平凡な8位で低迷している。

    角田裕毅とセルジオ・ペレス レッドブル・レーシング

    バトン、ペレスの後任として角田裕毅にポテンシャルを見出す
    ジェンソン・バトンは、RBドライバーの角田裕毅をセルジオ・ペレスの後任として理想的な人物と見ている。

    「角田のような人物が飛躍するのを見てみたい。彼が何ができるのか見てみたい」とバトンは続けた。

    「彼は、特にチームラジオで少し攻撃的になり過ぎた時期があった。そして、もちろん、クラッシュしてしまったこともあった。しかし、最終的には、彼はより強くなった」

    セルジオ・ペレスの後任候補としては、角田裕毅の他にリアム・ローソンも挙げられている。角田裕毅とリアム・ローソンは、レッドブルへの移籍のチャンスがある。だが、ジェンソン・バトンは、ペレスの後任として最もふさわしいのは日本人ドライバーだと考えている。

  • F1王者ジェンソン・バトンが手掛けた「コーチビルトウイスキー」が販売開始

    F1王者ジェンソン・バトンが手掛けた「コーチビルトウイスキー」が販売開始

    元F1王者ジェンソン・バトンと世界的ブレンダーのジョージ・コウトタキスが創り出したプレミアムブレンデットウイスキーの発売が開始された。

    コーチビルトウイスキーはスコッチウイスキー5大産地「スペイサイド、ハイランド、アイラ島、キャンベルタウン、ローランド」のウイスキーを見事にブレンドし、ストレートやロックでは豊かでフルーティーな香り、トニックで割ること燻製やピート感が増すという新たなウイスキーを体験させてくれる。

    シングルモルトでは決して再現出来ないプレミアムなウイスキーを実現した。

    REM株式会社、酒類販売ブランド・813KAGAは、9月14日富士スピードウェイにてコーチビルトウイスキーオーナーのジェンソンバトンによるサイン会を開催した。

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  • セルジオ・ペレス F1ハンガリーGPで入賞を逃したら「解雇すべき」とバトン

    セルジオ・ペレス F1ハンガリーGPで入賞を逃したら「解雇すべき」とバトン

    2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンは、F1ハンガリーGPでセルジオ・ペレスがポイントを獲得できなかった場合、レッドブルは彼を解雇するしかないだろうと考えている。

    セルジオ・ペレスは今シーズン開幕から5戦で5回の表彰台獲得を果たし、前シーズンを特徴づけたシーズン中盤の不振を克服したかに見えた。しかし、グリッドがレッドブルに集中する中、ペレスはその後の7レースで表彰台に上がらず、成績は再び急激に低下している。

    セルジオ・ペレスは、過去6戦でわずか15ポイントしか獲得できず、チームメイトのマックス・フェルスタッペンに137ポイント差をつけられており、今後の見通しに疑問が生じている。

    セルジオ・ペレスは複数期間の契約延長にサインしたにもかかわらず、100ポイント以上差をつけられた場合は解雇される可能性があるという条項が契約に含まれているとの噂もある。

    いずれにせよ、ジェンソン・バトンはセルジオ・ペレスの窮状を憂慮すべき状況だと認めており、今週末彼が期待に応えられなかった場合、レッドブルは交代を検討すべきだと確信している。

    「これは非常に大きな問題だ」と2013年にマクラーレンでペレスのチームメイトだったバトンはSky Sports F1に語った。「シルバーストンはひどい週末だった」

    「ある意味、不運だった。レース週末ごとにこんなことが起こるわけではないが、マクラーレンがこれほど多くのポイントを奪ったのは大きい」

    「彼は少なくとも何ポイントかは得点する必要がある。マックスのすぐ後ろにいなくてもね。彼らはそれを永遠に許すことはできない」

    「次のレースで彼が再びポイントを獲得できなかったら、すぐに彼を車から降ろして他の誰かを乗せなければならないと思う」

    「厳しいことだ。ドライバーにとっていい気分ではないことは分かっているし、ひどいことだ。しかし、彼らにとってチャンピオンシップは重要だ」

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシングジェンソン・バトンはセルジオ・ペレスのレッドブルでの将来性について意見を述べた。

    セルジオ・ペレスはシルバーストンで悲惨な結果に終わった。Q1でコプスでスピンしてグラベルに突っ込み、レースでインターミディエイトタイヤに早まった賭けに出たが裏目に出た。
    しかし、F1レースで6回優勝した経験を持つセルジオ・ペレスは、自身の将来に関する報道によってシーズンを軌道に戻す努力が損なわれることは許さないと断固として主張し続けている。

    「契約やその他のことについては、自分が今どういう状況にあるのか分かっている」とペレスは語った。「それを気にかける余裕はない」

    「優先事項である次の2つの週末に集中し、チーム一丸となってこの困難な時期を乗り越える必要がある」

    しかし、昨シーズンの低迷期にドライバーをサポートしていたレッドブル・レーシングのF1代用クリスチャン・ホーナーは、ペレスの低ポイント傾向は「持続不可能」だと認めた。

    マクラーレンは先週末、レースに勝つチャンスをまたもや逃したが、ペレスが引き続きトップにいないことでレッドブルを上回るポイントを獲得した。

    「我々はあの車でポイントを獲得しなければならないし、彼もそれを知っている」とホーナーは付け加えた。

    「彼は自分の役割と目標を理解している。チェコほど復帰して調子を取り戻すことに熱心な選手はいない」

  • ジェンソン・バトン 近代F1マシンの軽量化が困難な理由を説明

    ジェンソン・バトン 近代F1マシンの軽量化が困難な理由を説明

    F1マシンの重量は近年増加しており、2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンは、大幅に軽量化されたフォーミュラ1カーに戻ることは当分ないと考えている。

    ジェンソン・バトンは、ハイブリッドパワーユニットを使い続けながら、要求されている重量を削減することはF1にとって難しいと主張している。

    F1マシンの重量は過去数十年で大幅に増加した。すでに、ターボハイブリッドパワーユニットがデビューした2014年型マシンより100kg重くなっている。

    F1ドライバーからの苦情は、重量が増加し、特に低速コーナーなど特定のエリアでの運転が困難になっているという点に集中している。

    2026年のF1マシンの重量は30kg減る予定だが、2009年のF1チャンピオンであるバトンは、2014年以前のマシンの重量に戻すのは難しい作業になるだろうと述べている。

    「ハイブリッドパワーユニットではそれは非常に難しい」とジェンソン・バトンはメディアに語った。

    「ハイブリッドシステムは重いのは当然だけど、車も長くしなければならない。そのため車体が大きくなってしまう」

    「当時(2000年代)はドライバーを含めて600キロだったので、200キロ以上軽かったことになる。通常、F1チームは10キロはコンマ3秒だと主張する。計算してみると、ラップタイムが大幅に短縮できることがわかるだろう」

    フォーミュラ1カー

    ジェンソン・バトンのコメントは、イギリスグランプリの週末にシルバーストーン・サーキットで2000年型のウィリアムズFW22を運転した後に発表された。

    44歳のバトンは、F1が現在のマシンたちに技術を導入していることを喜んでいる一方で、旧世代のマシンに対する愛着も強調した。

    「重量増加によって当時のマシンよりも速く走るためにダウンフォースやパワーを大幅に強化しなければならなかった」とンバトンは語った。

    「タイヤに大きな負荷がかかるので、タイヤに少し苦労することになる」

    「僕たちがテクノロジーを推進していることは素晴らしいと思うし、それがF1のすべてだ。でも、あのマシンが走り回るのを見たり、その音を聞いたりすると、顔が満面の笑みになる」

  • ジェンソン・バトン F1デビューマシンのウィリアムズ・FW22でデモ走行

    ジェンソン・バトン F1デビューマシンのウィリアムズ・FW22でデモ走行

    元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、2024年F1イギリスGPが開催されたシルバーストン・サーキットでウィリアムズ・FW22でデモ走行を行った。

    ジェンソン・バトンは、2000年にウィリアムズ・レーシングで20歳の若さでF1デビュー。ブラジルGPでは6位入賞を果たし、20歳67日で当時の最年少入賞記録を塗り替えた。

    「すべてが蘇ってきた。クルマの中では20歳に戻ったような気分で、少しシワが増えたような感じだった」とジェンソン・バトンは2000年の驚異的なルーキーシーズンに使用したウィリアムズFW22でシルバーストンを周回した後に語った。

  • 「F1初勝利はランド・ノリスのレーススタイルの核を変えない」と元F1王者

    「F1初勝利はランド・ノリスのレーススタイルの核を変えない」と元F1王者

    元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、先週の日曜日に行われたF1マイアミGPでF1初優勝を飾ったことでランド・ノリスのレーシングスタイルの核が変わることはないと考えている。

    完璧なドライブと、セーフティカー導入期間中のマクラーレンのピットウォールによる完璧な戦略判断のおかげで、ノリスはF1で悲願だった初勝利を収めた。

    57周のうち32周目にリスタートしたノリスはレースを圧倒し、チャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンに7秒もの大差をつけてチェッカーを受けた。

    ノリスにとって110回目のグランプリ出走で達成した節目の勝利は、ノリスのキャリアにおいて重要なターニングポイントを示しており、多くの人がそれが彼のスポーツへのアプローチにどのような影響を与えるか興味を持っている。

    元マクラーレンドライバーで、自身も2006年ハンガリーGPでのF1初優勝まで長い間待たされた経験を持つバトンは、マイアミのレース後に待望の快挙がノリスを今後どう変えるかと尋ねられた。

    「唯一、変わることといえば、レースで勝ったこと、そしてその思い出がいつまでも心に残ることかな」とSkyのF1解説者を務めるバトンは語った。

    「パフォーマンスを発揮し、再び結果を得るには、やはりクルマが必要だ。僕にとっては3年かかったけど、彼にとっては2勝目を挙げるのにそんなに時間がかからないことを祈るよ」

    「それは彼がレースに臨む方法を変えるものではない。彼は自信に満ちたドライバーだ。とても熟練していて、チームプレイヤーだ」

    「今後何年にもわたって彼がさらに勝利するのを見ることを期待しているし、遅かれ早かれ、レッドブルとマクラーレンの間で戦いができるようなり、それが早くなることを願うばかりだ」

    ランド・ノリス マクラーレン F1

    バトンの同僚でSkyのF1評論家であるダニカ・パトリックも、ノリスの優勝がずっと先であったことを考えると、ノリスが 「大きく変わる」ことはないと考えている。

    「時には勝ち方を学ぶこともある」と元インディカーのウィナーであるダニカ・パトリックは語った。「そのために正しいメンタリティを持ち、誰もがそのようにイメージし、そのように見てることで、独自の勢いとエネルギーを持つ可能性があります」

    「私たちはそうなることを予見していたので、本当に大きく変わるかどうかはわかりません」

    「彼は何度も優勝しそうになっていたし、誰もが彼がもっと優勝し、最終的には優勝すると信じています。本当に楽しいことの始まりです」