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カテゴリー: F1イギリスGP

  • 角田裕毅 F1イギリスGPで10位入賞「力強いパフォーマンス」とRB F1首脳

    角田裕毅 F1イギリスGPで10位入賞「力強いパフォーマンス」とRB F1首脳

    角田裕毅が10位入賞を果たした2024年F1イギリスGPの決勝をRB F1のチーム代表ローラン・メキースとテクニカルディレクターのジョディ・エギントンが振り返った。

    RB F1チームはやや目立たないレースだったが、角田裕毅のおかげで少なくとも2戦連続のポイント獲得という結果に終わった。オーストリアで9位を獲得したリカルドは、13 位でフィニッシュするなど苦戦を強いられた。

    RB F1チームは、過去2回のレース週末で最も近いライバルであるハースが3 ポイントに対して 20 ポイントを獲得したため、ハンガリーでは反撃したいところだ。

    「今日は確かに天候が影響したが、全体的には正しいタイミングで正しい判断を下し、それがポイント獲得につながったと思う」とジョディ・エギントンはコメント。

    「裕毅は今日も力強いレースを展開し、オープニングラップで数台をパスし、前との差をキープできるだけのペースを維持していた」

    「一方、ダニエルのほうは、レースデイーはスムーズにはいかなかった。レース前に彼のマシンに問題が見つかり、レースまでにマシンを修復するために多大な作業が必要となった」

    「全体的なパフォーマンスに関しては、ミッドフィールドは非常に接戦であり、パッケージを前進させ、ポイント獲得の可能性を最大限に高めるために、空力アップデートをマシンに施すことに集中している」

    ローラン・メキースは「今週末は、F1の素晴らしい宣伝になった。このスポーツが新しい市場で素晴らしい成長を遂げている一方で、シルバーストンのような伝統的な開催地にはまだまだ多くの魅力があることが証明された。大勢の観客は明らかにそれを楽しんでいた。悪天候にもかかわらず、彼らの熱意が冷めることはなかった」

    「我々としては、このサーキットの高速性が我々のマシンにはあまり向いていないことは明らかであり、シーズン序盤のようにミッフドフィールドを支配するようなポジションにはいない。しかし、このトリプルヘッダーで、裕毅とチームが困難な変化するコンディションの中で力強いパフォーマンスを見せたことで、ふさわしいポイントを獲得して帰ってくることができた」

    「ダニエルも同じように中団グループの後ろにつけ、健闘したもののポイント圏外でのフィニッシュとなった」

    「このレースはシーズンの中間点、全24戦中12戦目に過ぎないが、我々はレースごとにグリッドの先頭から最後尾まで順位がいかに急速に変化するかを目の当たりにしてきた。これまで以上に開発レースであり、ファエンツァとビスターの全員が、我々のマシンに必要なさらなるパフォーマンスの向上を求めて全力で取り組んでいる」

    レース後、角田裕毅はソーシャルメディアを更新。「久しぶりのポイント！難しいレースウィークとコンディションだっただけにこれからに向けさらに自信をつけられました！」と投稿した。

    角田裕毅 F1 イギリスGP

  • オスカー・ピアストリ F1イギリスGP決勝「ノリスと同時に入っていれば…」

    オスカー・ピアストリ F1イギリスGP決勝「ノリスと同時に入っていれば…」

    オスカー・ピアストリは、F1イギリスGPで優勝から12秒遅れでレースを終えた後、マクラーレンがチームメイトのランド・ノリスと同じタイミングでインターミディエイトタイヤに交換するためにピットインさせなかった決定は「痛手」だったと認めた。

    オスカー・ピアストリは、チームメイトのすぐ後ろで優勝を目指してレースをしていたが、雨で濡れていくコース上でスリックタイヤで走り続けたために多くの時間を失い、シルバーストーンで表彰台を逃した。

    レース中盤には雨が降り始め、マクラーレンの2台が1位と2位につけていた。ピアストリをリードするのはノリス、後方にはメルセデスのルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルが続き、マックス・フェルスタッペンは5番手だった。フェルスタッペンは26周目の終わりにインターミディエイトタイヤに交換するために最初にピットインし、ノリスは次の周の終わりにピットインした。しかし、チームメイトのピアストリは彼と一緒にピットインせず、その代わりに古いミディアムタイヤで、次第に濡れるサーキットをもう1周走らされた。

    ピアストリは結局28周目の終わりにピットインしたが、その最終ラップで大幅にタイムをロスしたため、ピットレーンから出てきたときには6番手だった。ノリスがピットインする前にはチームメイトから0.8秒遅れていたピアストリは、コースに復帰した時には18秒以上遅れていた。

    レースを4位で終えた後、オスカー・ピアストリは初優勝のチャンスを失ったことに悔しさを感じていると認めた。

    「これ以上難しいことはないと思う」とピアストリはレース後、メディアに語った。

    「見直すべき点があると思う。ダブルスタックが正しい判断だったと思うが、後知恵は素晴らしいものだ。それがより良い選択だったことを示す情報があったかどうか確認する必要があると思う。もちろん、ギャップを考えると少し悔しい」

    ピアストリは、コース上で走り続けた最終セクターと、次のラップの最初のセクターで数秒を失った。

    「ピット入口を通過した瞬間、最後の数コーナーがすごく、すごく厳しかった」とピアストリは説明した。「ピットインした時点で、ダッシュボードでランドが5秒くらい後ろにいるのがわかった。彼とかなりトラブルになるだろうと分かった。それが間違った判断だったことは基本的に即座にわかった」

    「その判断に十分な重きを置いていたかどうか、見直してみる必要があると思う。当然、2台の車が接近しているときは、ダブルスタックを行うと多くのタイムを失うことになる。コンディションはより難しくなっていたし、判断するのは非常に非常に難しかった。コース上に留まっていたラップまでは、コース上のほんの一部が本当に難しかっただけで、その後はコース全体が難しかった。関係者全員にとって非常に難しい状況だったけど、今思えば、ダブルスタックを行っていれば、勝つ可能性が非常に高かったと思う」

    オスカー・ピアストリ F1 イギリスGP マクラーレン

    オスカー・ピアストリは、彼をチームメイトと一緒にピットインさせないという敗因にもかかわらず、日曜日の厳しいコンディションの中で、マクラーレンの戦略管理はそれ以外の点ではかなり強力だったと信じている。

    「あのレースでは、他のすべての決断は完璧だったと思う。僕とランドはトップに立つために素晴らしいポジションを獲得した。今になって振り返ると、ミディアムタイヤに履き替えるという決断は正しかったと思う。終盤では最速だったからね。レース中盤で上位につけられなかったのは残念だ」

    「前に出れば、ピットインの優先権が自分のものになることは分かっていたので、リードを奪い、自分に優先権を与えようとしているので、これは最も難しい決断の一つだとチームには、どのマシンがピットインで先になるかは分からない。 誰にとっても非常に厳しい状況だ」

    ピアストリは、スリックタイヤでピットに戻る途中、チームメイトが後ろから迫っているのを見て、「無線を開けなくてよかった」と認めた。

    「その時点では明らかに苛立っていたが、まだ雨が降ることは分かっていた。最初の数周で、前のマシンがインターを使い果たしていることが分かったので、その時点では楽観的だった。でも、他のドライバーたちと同じように壁にぶつかった」

    「レース後半、スリックタイヤに履き替えたときに、僕たちのタイヤ選択ならチャンスがあるだろうと思った。もっとチャンスがあることは分かっていた。優勝を狙える最高のチャンスを自分たちにもたらそうとした」

    「その時点では明らかにイライラしていましたが、まだ雨が降りそうだということは分かっていました。最初の数周を終えると、前のクルマが明らかにインターミディエイトタイヤを使い果たしていたことが分かりました。だからその時点では楽観的でした。でもその後、他のみんなと同じ壁にぶつかってしまいました。

    「レース後半でスリックタイヤに戻れば、タイヤの選択肢が増えてチャンスが増えることはわかっていました。だから、もっとチャンスがあるだろうとわかっていたので、勝つための最高のチャンスを自分たちに与えようと努力しました。」

  • ランド・ノリス F1イギリスGP決勝「正しい判断を下せなかった自分のせい」

    ランド・ノリス F1イギリスGP決勝「正しい判断を下せなかった自分のせい」

    ランド・ノリスは、2024年F1イギリスGPの決勝で「あまりにも多くの失望」を経験し、不満を抱えたままレースを終えた。トップから3位に転落したノリスは「正しい判断をいくつか下せなかった」と自分を責めた。

    メルセデスのジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンは、スタート時に好スタートを切ったが、ランド・ノリスはコンディションが変わり始めたところで彼らを追いつめ、最終的にトップに立った。チームメイトのオスカー・ピアストリが2番手に続いた。

    雨が強くなり、フィールドがインターミディエイトタイヤに交換し始めると、ランド・ノリスは1位を維持し、ハミルトンは彼の後ろに喰らいついた。

    しかしその後、路面が乾き始めると、ルイス・ハミルトンはランド・ノリスより1周早くピットインしてソフトコンパウンドに交換し、マクラーレンのスローストップの後、7度のワールドチャンピオンは新たなレースリーダーとなった。

    そこからノリスはソフトタイヤに苦戦し、ハードコンパウンドを履いたレッドブルのマックス・フェルスタッペンが追いついて2位を奪われ、ノリスは3位を獲得した。

    レース後の複雑な心境について質問されたノリスは、「まずはルイスにおめでとうと言いたい。最後の重要な局面で、彼はよりよい仕事をした。彼とメルセデスには脱帽だ。彼らはそれに値する」とコメントした。

    「タフだった。楽しかったし、彼らとバトルするのは楽しかった。このようなトリッキーなコンディションでは常に危険と隣り合わせで、多くのリスクを冒すことになる。今日は良いこともたくさんったけど、残念なことが多すぎました。」

    「チームとしては、やるべき仕事をしたとは思っていないし、十分な成果も出せなかったと思うけど、それでも表彰台に上がれたのは嬉しいことだ」

    ランド・ノリス F1 イギリスGP マクラーレンランド・ノリスとマクラーレンのチームメイト、ピアストリはレース中、1-2を走っていた。

    2023年にも数周レースをリードした経験があり、母国のファンの前で勝利を収める準備ができているようだと問われたランド・ノリスは「分からない。正しい決断ができていない」と答えた。

    「同時に、今日は正しい判断を下せなかった自分を責めている。こんな結果になって、十分な仕事をできなかった言い訳をするのは嫌だ。でも、まだ満足しているし、これからも楽しむつもりだ」

    「僕たちは多くのことを正しく行い、多くの良い結果を残してきたと思う。特にここシルバーストーンでは、すべてが完璧にいくことを望んでいたけど、今日はそうはならなかった。でも、私は元気だ。来年はさらに強くなって再挑戦するつもりだ」

  • シャルル・ルクレール F1イギリスGP決勝「悪夢よりもひどいレース」

    シャルル・ルクレール F1イギリスGP決勝「悪夢よりもひどいレース」

    シャルル・ルクレールは、2024年F1イギリスGPの決勝でインターミディエイトに早めに交換したことでポイント獲得のチャンスを失い、現在のF1での苦難を「悪夢よりもひどい」と表現した。

    11番グリッドからオープニングラップで3つ順位を上げたシャルル・ルクレールは、13周目にランス・ストロールをストウで追い抜いてレースの最初の3分の1で7番手を走行し、シルバーストン・サーキットに小雨が降り始める前に順位をさらに上げようとしていた。

    グリップが極めて重要視される状況下で、滑りやすい路面コンディションに苦しむドライバーもいたものの、大半のドライバーはインターミディエイトに履き替える必要性を感じなかった。しかし、フェラーリは19周目の終わりにルクレールをピットインさせ、グリップの低い路面コンディションに対応する溝付きコンパウンドを装着させた。
    ルクレールはバルテリ・ボッタスより先にコースに復帰したが、インターミディエイトタイヤは適さないタイヤであることが明白となり、すぐにボッタスに追い抜かれ、ザウバーの後ろでタイムを失い続けた。さらに激しい雨が降ると、最初に履いたタイヤのタイヤがすでにかなり摩耗していたため、ルクレールは再びピットインしなければならなかった。

    「明らかに間違った戦略だった。見直してみる。もちろん、その決断を下す前は、車内で得た情報やメッセージから判断して、それが正しい選択だと感じていたんだ」とルクレールは説明した。

    「15コーナーではかなり雨が降っていた。この周回で雨が強くなるだろうと言われたので、先手を打つためにストップした」

    「でも、雨が降ったのは8～9周後だった。その瞬間からレースは明らかに終わりだった。とても悔しい。また忘れたい週末になってしまった。そして、それは多くなりつつある」

    「この時期はとても辛い。言葉にするのは難しいけど、悪夢よりもひどいレースが4回続いている。早く立ち直りたい」

    ルクレールは、レースの序盤の結果を考えると、レースをポジティブに捉えるのは難しいと付け加え、チームとインターミディエイトのコールを見直したいと述べた。

    シャルル・ルクレール F1 イギリスGP スクーデリア・フェラーリ

    また、高速コーナーでのバウンシングを抑えるためにバルセロナでアップグレードした部分を元に戻したことから、スクーデリア・フェラーリは「厄介な状況」に陥っていると付け加え、シルバーストーンでより安定したバランスが見つかったことから、解決策を見いだせることを期待していると述べた。

    「こういう日にポジティブな面を探すのは本当に難しい。チームに戻って、僕サイドでどのような決断を下したのか、なぜ今日は間違った判断をしてしまったのかをとにかく分析したい」と彼は語った。

    「現時点では難しい状況です。アップグレードによって期待通りの数値が得られたけど、高速コーナーでのバウンシングもかなり多くなった」

    「このようなトラックでは、パフォーマンスは多少劣るものの、安定性を重視する方が良いと判断した。そして、それが正しい選択だったと思う」

    「今後は、2つのパッケージでこれまで収集したすべてのデータを分析し、まだ理解できていない点がないか確認するつもりだ」

    「バウンシングは改善されたし、一貫性も向上した」

  • マックス・フェルスタッペン F1イギリスGP決勝「一時は6位も覚悟した」

    マックス・フェルスタッペン F1イギリスGP決勝「一時は6位も覚悟した」

    マックス・フェルスタッペンは、2024年F1イギリスGPで2位表彰台を獲得。優勝できなかったことへの失望よりも、2位で終えたことへの喜びのほうが大きいと主張し、最悪の午後になりかねなかったグランプリで正しい決断を下したレッドブル・レーシングを称賛した。

    4番グリッドのマックス・フェルスタッペンは、スタートでランド・ノリス（マクラーレン）から3番手を奪ったが、オープニングスティントが進むにつれ雨が降り始めると後退し、マクラーレンの2台の後ろの5番手に後退し、カルロス・サインツJr.（フェラーリ）に迫られた。

    しかし、レッドブルは、インターミディエイトタイヤに履き替えた最初のピットストップで、ジョージ・ラッセル（メルセデス）とオスカー・ピアストリ（マクラーレン）を追い抜き、フェルスタッペンを3番手に引き上げることに成功した。

    そして、最終スティントではフェルスタッペンにハードタイヤを装着。ノリスがソフトタイヤに交換する1周前のピットインだった。

    この判断により、フェルスタッペンは残り数周でノリスを追い抜き、52周のレースの終盤でハミルトンに迫るタイヤのアドバンテージを手に入れた。

    「そうだね、序盤はあまり良くなかった」とマックス・フェルスタッペンはメディアに語った。

    「ついていこうとしたけど、タイヤが切れてしまった。すべてが熱くなって、グリップに苦労した」

    「そこからランドに抜かれて、オスカーにも抜かれて、雨が降り始めた。そこでもグリップがなく、あまりリスクを取りたくなかった。フィーリングが良くなかったし、快適ではなかったからだ」

    「だから、とにかくここに腰を据えて生き残ろうという感じだった。そして、実際にそうしていた」

    「ある時点で、カルロスもパーティーにやって来た。『ああ、本当に最悪な午後だ』という感じだった」

    「でも、僕たちはとにかくコースに留まって、スリックタイヤからインタータイヤへ、そしてインタータイヤからスリックタイヤへという正しい判断を下した。それが基本的に僕を競争に引き留めた」

    「つまり、今日正しい判断を下し、正しいタイミングで、最後までホットなタイヤでそこにいることができた。間違いなく正しい判断だった」

    「それでタイヤをプッシュすることができた。ミディアムタイヤでは十分ではなかった」

    マックス・フェルスタッペンは、最後まで全開で走り、ハードタイヤをプッシュすることがレッドブルにできる「最善の策」だったと認めた。彼自身の言葉によれば、レッドブルの戦略的なノウハウが発揮される前は「5位か6位にさえ見えていた」という。

    「だから、パフォーマンスの面では悪い午後だったとしても、2位という結果を受け入れるよ」とフェルスタッペンは語った。

    マックス・フェルスタッペン F1 イギリスGP

    F1では、ドライバーとチームの戦略の関係を含め、1週間の間に多くのことが変わる可能性がある。シルバーストンでのフェルスタッペンのケースは、その好例だ。

    わずか1週間前、フェルスタッペンはオーストリアグランプリで最後のピットストップを早く行わせてもらえなかったことを嘆いており、レッドブルリンクで正しい判断を下していれば、楽な勝利を収められたかもしれない。

    しかしシルバーストンでは、フェルスタッペンと彼のチームは同じ考えを持っており、フェルスタッペンは、エンジニアのジャンピエロ・ランビアーセ（GP）と協力し、最高の成績を達成する方法について語った。

    「GPと絶えず話し合っているんだ。レーダーで、彼が持っている情報をできるだけ詳しく教えてくれる。そしてドライバーとして、もちろん、ある時点で、スリックタイヤで走り続けることもできる気がしないかったり、インタータイヤに履き替えるタイミングだと思ったら、無線でピットインすると叫ばなければならない」とフェルスタッペンは語った。

    「だから、僕たちはそうしたんだ。インターからスリックも同じだ」

    「もちろん、すでにスリックタイヤを履いている人がいれば、チームがその作業を手助けしてくれることもある」

    「でも、一日の終わりには太陽が顔を出し、路面はここ数日間でもかなり早く乾き始めていた」

    「そして、僕たちは少しリスクを冒した。この周回が正しいかどうか100％確信はなかったけど、それでも挑戦した。そして、最終的にそれが正しい周回だった」

  • セルジオ・ペレス F1イギリスGP決勝「なにもかもがうまくいかなかった」

    セルジオ・ペレス F1イギリスGP決勝「なにもかもがうまくいかなかった」

    セルジオ・ペレスは、2024年F1イギリスGP決勝を17位で終え、「なにもかもがうまくいかなかった」とレースを振り返った。

    予選Q1でコースオフを喫して19番手で終えたことで、レッドブル・レーシングは戦略的に新しいPUコンポーネントを投入。その結果、セルジオ・ペレスはピットレーンからのスタート。唯一ハードタイヤをスタートタイヤに選択した。

    16周目から雨が降り出したことで、セルジオ・ペレスは19周目にいち早くインターミディエイトに交換するギャンブルに出る。しかし、その雨はすぐに止んで路面は乾き、そのセットはすぐに消耗し、26周目に再び雨が降ってきた際には新しいインタミディエイトを装着するために再度ピットインを余儀なくされる。

    その一連の流れで後方から抜け出すことができず、セルジオ・ペレスは2周遅れの17位でレースをフィニッシュ。ノーポイントで終えたことで、ドライバーズランキングは6位に下がった。

    「なにもかもがうまくいかず、賭けに出る選択もしたけど、今日は力が及ばず残念だ」とセルジオ・ペレスは語った。

    「もっと早い段階で雨が降ると予想し、序盤にインターミディエイトタイヤでリスクを取ったけど、タイミングが早すぎたために順位を落とし、さらにタイヤも使いきってしまった」

    「レースを通してポジションを落とし、レースをコントロールするのが本当に大変だった。とても残念な結果となったけど、前に進まなければらない」

    「次戦まで少し時間があるので、チームとして再度整理をし、いくつかの作業に取り組むことができるよい機会になると思う。今はリズムを取り戻すために、クリーンで進歩が見えるレースウイークが必要だ。ハンガリーGPとベルギーGPでは調子を取り戻すことができることを願っている」

    セルジオ・ペレス F1 イギリスGP

  • ルイス・ハミルトン F1イギリスGP決勝「もう勝てないと思った時期もあった」

    ルイス・ハミルトン F1イギリスGP決勝「もう勝てないと思った時期もあった」

    ルイス・ハミルトンは、2024年F1イギリスGPで優勝。945日間、57戦もの勝利がない長い期間の間に、再び優勝できるかどうか疑問を抱いたこともあったと認めた。

    ルイス・ハミルトンは、最終ラップで猛追するマックス・フェルスタッペンを抑え、F1キャリアで最も長かった勝利なしの記録を終わらせ、通算104回目のグランプリ優勝とイギリスグランプリでの9回目の優勝を果たした。

    これはルイス・ハミルトンにとってメルセデスのドライバーとして最後のイギリスグランプリでの勝利となった。7度の世界チャンピオンであるハミルトンは今シーズン末にフェラーリに移籍することを発表している。ハミルトンはメルセデスのドライバーとして最後のホームレースにどうしても勝ちたかったと語った。

    「涙が止まらない」とハミルトンは語った。「2021年以来、毎日起きては戦おうと努力し、その課題に気持ちを集中させ、この素晴らしいチームとともに全力で仕事に取り組んできた」

    「このチームで戦う最後のレースがイギリスグランプリだ。彼らを愛しているからこそ、どうしても彼らのために勝ちたかった。彼らには本当に感謝している。彼らが長年かけて積み重ねてきた努力に永遠に感謝している。このチームの皆、メルセデスの皆、そしてパートナーの皆に感謝している」

    ルイス・ハミルトンは、メルセデスの新たな競争力と魅力的なミックスドコンディションのレースを活かし、2021年のサウジアラビアグランプリ以来、57戦ぶりに勝利を手にした。彼は、過去2年半の間に「もう二度と勝てないのではないか」と不安に思った瞬間もあったと認めた。

    「誰にとっても、とても厳しいことだと思う」とハミルトンは語った。「でも、重要なのは、どん底に落ち込んだと感じても、立ち上がり続けること、そして、さらに深く掘り下げる努力を続けることだ」

    「2021年からここに至るまで、自分が十分ではないと感じたり、今日と同じレベルに戻れるのか不安に思う日もあった。でも、重要なのは、僕が現場にいくと、いつも僕の周りには素晴らしい人たちがいて、僕とチームをサポートし続けてくれたことだ。そして、彼らが努力しているのを見て、僕も同じことをしようという勇気が湧いた。そして、それ以外でも、世界中のファンが僕を支えてくれた。だから、ファクトリーのみんなに心から感謝している。ここにいる皆さん、皆さんを愛している」

    ルイス・ハミルトン F1 イギリスグランプリ

    クールダウンラップ中、涙を流しながらこの偉業がなぜこれほど感動的なものなのかを尋ねられたルイス・ハミルトンは、「最終的には、それがとても長い時間だったからだ」と答えた。

    「900日、誰かが最後に勝ってから946日か何かそんなことを言っていた」

    「2021年は本当に挑戦的で困難な時期だったし、そして過去数年間戦うことができないマシンで戻ってきていた」

    「精神的に非常に厳しい状況だったと思う。チームのみんなにとってもそうだと思う」

    「でも、みんながどれだけ懸命に努力し続けてきたかを知っているし、自分がどうにか気を引き締めていられるのも、みんなのおかげだと思う」

    「そして、今年起こったことすべて、本当に多くの感情が渦巻いていた。チームを退団することを発表し、同時に、勝てる気がしなかったマシンでレースをスタートし、ついに勝利を手にできる立場にたどり着いた」

    「それだけでなく、イギリスグランプリで母国の観客の前で表彰台の頂点に立ち、国王の名前が入った国歌を聞くというのは、正直言って最高の栄誉だ。こんな経験は初めてだ。そうだね、家族もここにいる」

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    低迷期に再びトップの座に返り咲くことができるという自信を失いかけていた時期があったかどうかについて質問されたルイス・ハミルトンは「もちろんだ」と答えた。

    「感覚としては、これまでのレース、特にレースに次ぐレース、あるいはシーズンに次ぐシーズンで何度も優勝するようなレースとは、何かが違うと感じている」

    「チームとして経験した逆境、そして個人的に感じた挑戦、つまり、誰もが毎日ベッドから起きてベストを尽くさなければならないような絶え間ない挑戦、そして、 自分のベストを尽くしても十分ではないと感じることが何度もあるし、時には失望を感じることもある。僕たちは今、メンタルヘルスが深刻な問題となっている時代に生きている。正直に言うと、僕もその経験をしていないわけではない」

    「もう二度とこんなことは起こらないだろう、これで終わりだと思った瞬間が確かにあった。だから、この感情がこみ上げてくる」

    「正直に言うと、優勝して泣いたことはない。自然と涙があふれてきた。本当に素晴らしい気分だ。心から感謝している」

  • 角田裕毅 F1イギリスGP決勝「今日は雨に助けられた1ポイント」

    角田裕毅 F1イギリスGP決勝「今日は雨に助けられた1ポイント」

    角田裕毅が、2024年F1イギリスGPの決勝を10位でフィニッシュ。1ポイントを獲得し、「雨に助けられた」と語った。

    13番グリッドからスタートした角田裕毅は、オープニングラップで11番手まで順位を上げる。その後、雨による2度のピットストップのタイミングを適切に見極め、上位にいたマシンのリタイヤや失策にも助けられ、アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）には抜かれたものの、10位でフィニッシュして4戦ぶりの入賞となる1ポイントを獲得した。

    「良いレースでしたが、タフなレースでもありました」と角田裕毅はコメント。

    「フリープラクティスのペースから、ドライコンディションではポイント獲得が難しいことは分かっていたので、ウエットコンディションのおかげで前方のマシンとのギャップを小さく抑えることに役立ったと思います」

    「通常、これまでのレースでは雨に感謝することはなかったのですが、今日は雨に助けられたと思います」

    「1ポイントですが、獲得できたことは良かったです。今は前を見て前進し、この数週間のレースで学んだことを、次のレースで活かすのが楽しみです」

    「ハンガリーは高速と低速のコーナーが混在しているので、自分たちの強みを活かしてトップ10で戦えるといいですね」

    RB F1チームのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは、角田裕毅のレースについて「今日は天候の影響も確かにあったが、全体的には、適切なタイミングで適切な判断を下し、それがポイント獲得に大きく貢献したと思う」と語った。

    「裕毅は今日、力強いレースをした。オープニングラップで数回パスし、前のマシンと接近するのに十分なペースを持っていた」

    また、RB F1のチーム代表であるローラン・メキースは「我々としては、このサーキットの高速性が我々のマシンにはあまり向いていないことは明らかであり、シーズン序盤のように中団を支配するようなポジションにはいない」とコメント。

    「しかし、この3連戦から、難しいコンディションの変化の中で力強い走りをみせた裕毅とチームにふさわしいもう1ポイントを持って帰ってくることができた」と角田裕毅とチームを称えた。

    角田裕毅 F1 イギリスGP

  • 2024年F1 ポイントランキング （第12戦 イギリスGP終了時点）

    2024年F1 ポイントランキング （第12戦 イギリスGP終了時点）

    2024年F1第12戦イギリスGPが終了。マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がリードを広げ、角田裕毅（RB）は12位に後退した。

    ルイス・ハミルトンが2年半ぶりの優勝を母国で飾った劇的なグランプリ。マックス・フェルタッペンは、ランキング2位のランド・ノリス（マクラーレン）の前で2位でフィニッシュし、苦しいレースでダメージを最小限に抑えた。ハミルトンはチームメイトのジョージ・ラッセルに1ポイント差まで迫った。

    一方、セルジオ・ペレス（レッドブル）はノーポイントに終わり、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）に抜かれてランキング5位に後退。また、10位でフィニッシュした角田裕毅は、7位でフィニッシュしたランス・ストロール（アストンマーティン）と6位でフィニッシュしたニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）に抜かれたランキング12位に後退した。ローガン・サージェント（ウィリアムズ）は11位でフィニッシュしたことでランキング最下位を脱出し、代わってバルテリ・ボッタス（ザウバー）が最下位に転落した。

    コンストラクターズランキングでは、ダブル入賞のマクラーレンがレッドブルに78ポイント差、フェラーリに対して25ポイント差に迫った。また、ニコ・ヒュルケンベルグが2戦連続6位入賞を果たしたハースが、ランキング6位のRBに4ポイント差まで迫った。

    2024年F1ドライバーズポイント
    1．マックス・フェルスタッペン （レッドブル） – 255pt
    2．ランド・ノリス （マクラーレン） – 171pt
    3．シャルル・ルクレール （フェラーリ） – 150pt
    4．カルロス・サインツ （フェラーリ） – 146pt
    5．オスカー・ピアストリ （マクラーレン） – 124pt
    6．セルジオ・ペレス （レッドブル） – 118pt
    7．ジョージ・ラッセル （メルセデス） – 111pt
    8．ルイス・ハミルトン （メルセデス） – 110pt
    9．フェルナンド・アロンソ （アストンマーティン） – 45pt
    10．ランス・ストロール （アストンマーティン） – 23pt
    11．ニコ・ヒュルケンベルグ （ハース） – 22pt
    12．角田裕毅 （RB） – 20pt
    13．ダニエル・リカルド （RB） – 11pt
    14．オリバー・ベアマン（フェラーリ） – 6pt
    15．ピエール・ガスリー （アルピーヌ） – 6pt
    16．ケビン・マグヌッセン （ハース） – 5pt
    17．アレックス・アルボン （ウィリアムズ） – 4pt
    18．エステバン・オコン （アルピーヌ） – 3pt
    19．周冠宇 （ザウバー） – 0pt
    20．ローガン・サージェント （ウィリアムズ） – 0pt
    21．バルテリ・ボッタス （ザウバー） – 0pt

    2024年 F1コンストラクターズポイント
    1．レッドブル – 373pt
    2．フェラーリ – 302pt
    3．マクラーレン – 295pt
    4．メルセデス – 221pt
    5．アストンマーティン – 68pt
    6．RB – 31pt
    7．ハース – 27pt
    8．アルピーヌ – 9pt
    9．ウィリアムズ – 4pt
    10．ザウバー – 0pt

    2024年F1 イギリスGP

  • 【動画】 2024年F1イギリスGP 決勝 ハイライト

    【動画】 2024年F1イギリスGP 決勝 ハイライト

    2024年F1イギリスGP 決勝のハイライト動画。7月7日（日）にシルバーストン・サーキットで2024年のF1世界選手権 第12戦 イギリスグランプリの決勝レースが行われた。

    今年も“ブリティッシュ・ウェザー”に翻弄されるグランプリとなった。ドライコンディションで52周のレースはスタートしたが、2回の短めの雨が降り、路面が濡れているところと、乾いているところが混在するトリッキーなコンディションから、再びドライに移り変わってレースは展開していった。

    優勝はメルセデスのルイス・ハミルトン。2番グリッドからスタートしたハミルトンは、濡れた路面でインターミディエイト、乾いた路面でソフトタイヤへの2回のピットストップを適切なタイミングで行い、母国のファンの前で見事トップでチェッカーを受け、今季初勝利、2021年のサウジアラビアGP以来となる通算104勝目、シルバーストンでの9勝目を挙げた。今季6人目のレースウィナーとなり、メルセデスとの最後の母国グランプリを勝利で飾った。

    2位のマックス・フェルスタッペンは、ミディアムでの第1スティントで競争力を発揮できず、マクラーレン勢にあっさりと抜かれて5番手に後退。しかし、上位勢よりも１周早くインターに交換して3番手に順位を上げると、ハミルトンと同じ39周目にスリックに交換。ハードタイヤで競争力を発揮し、ランド・ノリス（マクラーレン）を抜いて2位でフィニッシュ。3位のノリスとのポイント差を広げることに成功した。

    角田裕毅（RB）は10位でフィニッシュして1ポイントを獲得。3戦連続でノーポイントだったなかで久しぶりのポイント獲得となったが、ドライバーズランキングではランド・ノリスとニコ・ヒュルケンベルグに抜かれて12位に後退した。チームメイトのダニエル・リカルドは13位だった。

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