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カテゴリー: F1イギリスGP

  • フォース・インディア：スーティルの事故はブレーキ （F1イギリスGP予選）

    フォース・インディア：スーティルの事故はブレーキ （F1イギリスGP予選）

    フォース・インディアは、F1イギリスGPの予選で、ジャンカルロ・フィジケラが16番手、エイドリアン・スーティルが18番手。Q1突破はならなかった。

    エイドリアン・スーティル （18番手）
    「全体的に良い週末だったと思うし、事故まではかなり良い予選だった。ブレーキに問題が生じてしまい、複合への進入でブレーキができなかった。ペダルを踏んだけど、何もなかったんだ。大きな事故を避けようとしたけど、不可能だった。本当に激しくクラッシュしてしまった。僕は完全に大丈夫だよ。大きなクラッシュだったから、チェックを受けるためにメディカルセンターにいったんだ。これからマシンにたくさんの作業をしなければならない。もちろん、両方のクルマがポジションを失ったのは残念だし、Q2に進める可能性があったと思う」

    ジャンカルロ・フィジケラ （16番手）
    「僕たちは良くなったけど、残念なことに最後のタイヤセットでブエミが僕の前にいて、最初のラップでスローダウンした。2回目のラップはエイドリアンの事故によって赤旗が出てしまい、改善することができなかった。トップ12でのスタートを目指していたから残念だよ。明日は完走したいし、ポイントを獲れたら最高だけど、難しいだろうね」

    関連：
    F1イギリスGP 予選：ベッテルがポール、中嶋一貴が5番手

  • トロ・ロッソ：Q1突破ならず （F1イギリスGP予選）

    トロ・ロッソ：Q1突破ならず （F1イギリスGP予選）

    トロ・ロッソは、F1イギリスGPの予選で、セバスチャン・ブルデーが17番手、セバスチャン・ブエミが20番手。Q1突破はならなかった。

    セバスチャン・ブルデー （17番手）
    「トルコと比較すると0.2秒から0.3秒タイムが縮まっているが、他のチームも同じように前進している。ぼくたちのクルマは運転しやすくなっているし、スピードも少し速くなっている。リラックスして運転することができたし、Q2に進出するペースはあったと思うが、ぼくにとっては良くないタイミングでレッドフラッグが出た。本当に残念だ。素晴らしいコースなので、クルマのセットアップがうまくいった時の予選ラップは信じられないような走り心地だ」

    セバスチャン・ブエミ （20番手）
    「今週末は小さな問題がいくつか発生して調子が良くない。トラブルなしのクリーンラップをあまり走れずに予選に臨んだので、その代償を支払わされることになった。予選でギヤボックスのクイックシフトが使えなかったのは残念だった。それで、0.3秒はロスしたと思うが、ここではそれが大きな差を生むん。だが、それもレースのうち。明日の様子を見るしかない。何が起きても明日は難しいレースになる」

    ジョルジオ・アスカネリ
    「今日はブエミのクルマにふたつの信頼性の問題が発生した。午前のセッションでは油圧系トラブル、その後、クイックシフトに何かしらの問題が発生したため、Q1の最後にその問題を追及するために彼を再びコースへ送り出した。ブルデはまあまあの結果だったが、レッドフラッグで最後のアタックがダメになってしまった。今日は15位が精一杯だったと思う。ペースを上げるためにフリー走行で様々な要素を試してみたが、それに関しては少し改善されていた」

    関連：
    F1イギリスGP 予選：ベッテルがポール、中嶋一貴が5番手

  • ブリヂストン：F1イギリスGP予選

    ブリヂストン：F1イギリスGP予選

    ブリヂストンが、2009年F1イギリスGPの予選を振り返った。

    シルバーストンで開催されたイギリスGP予選は、ブリヂストンのソフトタイヤでレッドブル・レーシングのセバスチャン・ベッテルが今季3度目のポールポジションを獲得した。

    ベッテルの記録は1分19秒509。ブラウンGPフォーミュラ1チームのルーベンス・バリチェロが約0.3秒差の2位、マーク・ウェバー（レッドブル・レーシング）が3位だった。

    ブリヂストンの新しいインターミディエイトタイヤがグランプリで使われたのは今日が初めてで、午前中のプラクティスセッションで数多くの選手がこのタイヤを装着して走った。このセッションの最速ラップタイムは、AT&Tウィリアムズのニコ・ロズベルグがソフトタイヤで記録した1分18秒899。

    浜島裕英　（ブリヂストン MS・MCタイヤ開発本部長）
    今日の走行のポイントを教えて下さい。
    「今日はシルバーストンに集まった非常に大勢の観客の前で今回持ち込んだブリヂストンのF1タイヤのドライ及び雨用の全てのレンジが使われました。第1セッションの始まりの路面が濡れていただけでしたので、インターミディエイト及びウェットタイヤが使われると同時にブリヂストンの2種類のドライタイヤが使われました。このおかげで、明日がどんな天気になっても良い準備ができたと思います。予選では非常に速いラップタイムがいくつか記録されましたが、特にセバスチャン・ベッテルがハードタイヤを装着したQ2の最速タイム、及びソフトタイヤでポールポジションを獲得したタイムは素晴らしかったと思います。シルバーストンは高速サーキットですが、今の世代のクルマと我々のスリックタイヤには非常に良くマッチしています」

    明日のレースではどのような戦略が考えられますか？
    「シルバーストンで我々が何度となく目にしてきたように、ここでは天気が何よりも大きな要素となります。昨年のように雨になれば、インターミディエイトとウェットのブリヂストンタイヤのどちらを使うか、もしくはハードかソフトのドライタイヤが使えるだけ路面が充分に乾いたかという難しい判断を迫られることになります。雨が降らず気温が低ければ、ハードタイヤで充分なスピードを得るまでには3〜4周かかりますので、スタートではソフトタイヤが好まれるでしょう。明日はエキサイティングなレースになる可能性が高いと思います」

  • KERS搭載はフェラーリのみ （F1イギリスGP）

    KERS搭載はフェラーリのみ （F1イギリスGP）

    F1イギリスGPでKERSを搭載するのはフェラーリの2台のみとなった。

    マクラーレンは、金曜日にヘイキ・コバライネンのみがKERSを搭載し、非搭載のルイス・ハミルトンとの比較を行った。

    しかし、マクラーレンは土曜日にコバライネンのマシンからKERSを下し、2台とも非搭載でセッションに挑んだ。

    「KERSを使う利益はあまりない」とマクラーレンは認めている。

    メルセデスのノルベルト・ハウグは「シルバーストンは、あまりブレーキングがないサーキットだ。ヘビーブレーキングのサーキットに比べるとここではKERSの利益はあまりない」と述べている。

    シルバーストンでは、1周ではエネルギーを回収できず、少なくとも1周半は必要だという。

    KERS搭載のフェラーリは、キミ・ライコネンが9番手、フェリペ・マッサが11番手。一方、非搭載を決断したマクラーレンは、ヘイキ・コバライネンが13番手、ルイス・ハミルトンが19番手だった。

    関連：
    F1イギリスGP 予選結果
    KERS

  • F1イギリスGP 予選：ベッテルがポール、中嶋一貴が5番手

    F1イギリスGP 予選：ベッテルがポール、中嶋一貴が5番手

    2009年F1第8戦 イギリスGPの予選が20日（土）、シルバーストン・サーキットで行われた。

    ポールポジションを獲得したのは、レッドブルのセバスチャン・ベッテル。今シーズン3度目となるポールポジションを獲得した。

    2番手はルーベンス・バリチェロ（ブラウンGP）、3番手はマーク・ウェバー（レッドブル）が続いた。

    トヨタ勢はヤルノ・トゥルーリが4番手、ティモ・グロックが8番手だった。

    中嶋一貴（ウィリアムズ）は、自己最高グリッドとなる5番手に入った。

    チャンピオンシップリーダーのジェンソン・バトン（ブラウンGP）は6番手だった。

    予選Q1の終盤でエイドリアン・スーティルが大クラッシュ。これにより残り24秒の時点で赤旗中断となり、多くのドライバーが最後のタイムアップのチャンスを逃した。この影響もあってか、ルイス・ハミルトン（マクラーレン）がQ1で姿を消した。

    F1イギリスGP決勝レースは明日21日（日）、現地時間13時（日本時間21時）から開始される予定。

    F1イギリスGP 予選結果

    順位 ドライバー チーム Q1 Q2 Q3
    1 セバスチャン・ベッテル レッドブル 1分18秒685 1分18秒119 1分19秒509
    2 ルーベンス・バリチェロ ブラウンGP 1分19秒325 1分18秒335 1分19秒856
    3 マーク・ウェバー レッドブル 1分18秒674 1分18秒209 1分19秒868
    4 ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 1分18秒886 1分18秒240 1分20秒091
    5 中嶋一貴 ウィリアムズ 1分18秒530 1分18秒575 1分20秒216
    6 ジェンソン・バトン ブラウンGP 1分18秒957 1分18秒663 1分20秒289
    7 ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ 1分19秒228 1分18秒591 1分20秒361
    8 ティモ・グロック トヨタ 1分19秒198 1分18秒791 1分20秒490
    9 キミ・ライコネン フェラーリ 1分19秒010 1分18秒566 1分20秒715
    10 フェルナンド・アロンソ ルノー 1分19秒167 1分18秒761 1分20秒741
    11 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分19秒148 1分18秒927 　
    12 ロバート・クビサ BMWザウバー 1分19秒730 1分19秒308 　
    13 ヘイキ・コバライネン マクラーレン 1分19秒732 1分19秒353 　
    14 ネルソン・ピケJr. ルノー 1分19秒555 1分19秒392 　
    15 ニック・ハイドフェルド BMWザウバー 1分19秒559 1分19秒448 　
    16 ジャンカルロ・フィジケラ フォース・インディア 1分19秒802 　
    17 セバスチャン・ブルデー トロ・ロッソ 1分19秒898 　 　
    18 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1分19秒909 　
    19 ルイス・ハミルトン マクラーレン 1分19秒917 　 　
    20 セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ 1分20秒236 　 　
  • F1イギリスGP フリー走行3回目：ロズベルグがトップ、中嶋一貴2番手

    F1イギリスGP フリー走行3回目：ロズベルグがトップ、中嶋一貴2番手

    2009年F1第8戦 イギリスGPのフリー走行3回目が20日（土）、シルバーストン・サーキットで行われた。

    直前の雨により、ウェット宣言でスタートしたF1イギリスGPのフリー走行3回目。

    トップタイムはウィリアムズのニコ・ロズベルグ。唯一の1分18秒台を記録した。2番手タイムは同じくウィリアムズの中嶋一貴が記録。ウィリアムズがタイムシートの上位に名を連ねた。

    3番手タイムはトヨタのヤルノ・トゥルーリ。チームメイトのティモ・グロックは8番手タイムだった。

    4番手タイムは、セバスチャン・ベッテル（レッドブル）。5番手はフェリペ・マッサ、6番手はキミ・ライコネンとフェラーリ勢が続いた。

    ジェンソン・バトン（ブラウンGP）は、12番手でセッションを終えている。

    F1イギリスGP予選は、このあと現地時間13時（日本時間21時）から開始される予定。

    F1第8戦 イギリスGP フリー走行3回目

    順位 ドライバー コンストラクターズ ベストタイム 周回
    1 ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ 1分18秒899 20
    2 中嶋一貴 ウィリアムズ 1分19秒102 19
    3 ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 1分19秒125 15
    4 セバスチャン・ベッテル レッドブル 1分19秒371 15
    5 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分19秒596 19
    6 キミ・ライコネン フェラーリ 1分19秒855 13
    7 ティモ・グロック トヨタ 1分19秒868 19
    8 フェルナンド・アロンソ ルノー 1分19秒917 14
    9 マーク・ウェバー レッドブル 1分19秒946 15
    10 ルーベンス・バリチェロ ブラウンGP 1分20秒028 14
    11 ルイス・ハミルトン マクラーレン 1分20秒048 16
    12 ジェンソン・バトン ブラウンGP 1分20秒157 17
    13 ネルソン・ピケJr ルノー 1分20秒232 18
    14 セバスチャン・ブルデー トロ・ロッソ 1分20秒459 17
    15 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1分20秒548 15
    16 ジャンカルロ・フィジケラ フォース・インディア 1分20秒572 17
    17 ヘイキ・コバライネン マクラーレン 1分20秒638 18
    18 ニック・ハイドフェルド BMW 1分20秒696 20
    19 セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ 1分21秒024 11
    20 ロバート・クビサ BMW 1分21秒039 13
  • レッドブル：F1イギリスGP初日

    レッドブル：F1イギリスGP初日

    レッドブルは、F1イギリスGP初日のフリー走行で、セバスチャン・ベッテルが1番手、マーク・ウェバーが2番手だった。

    フロントノーズを大胆に変更してきたレッドブルが金曜日のセッションを支配した。

    レッドブルは、他チームがラップタイムの向上に苦戦するなか、大幅に手をいれたパッケージですぐさまタイムを出し、両方のセッションで唯一1分19秒台をマークした。

    マーク・ウェバーは、2回目のセッションの終盤に電気系のトラブルでストップしたが、それ以外は、順調なスタートとなった。

    セバスチャン・ベッテル （1番手）
    全体的にふたりにとって良い1日だったと思う。第2セッションの最後にマークに何が起きたのかは知らないが、それを除けば順調な走行でプログラムを一通りこなすことができた。沢山の周回を走り、沢山のデータを収集することができた。ここに持ち込んだ新パーツも順調なようだ。これは良い兆しだが、まだ金曜日なので自分たちが実際にどれだけ速いのかは分からない。でも、一歩前進していると思う。レッドブルが翼を授けるというスローガンの通り、今日のパフォーマンスは彼らに助けられた。

    マーク・ウェバー （2番手）
    かなり順調な1日だった。新しいパーツを試したが、とてもうまくいっているようだ。両方のタイヤを試した。今夜は全てのデータを検討する必要がある。ターン5で縁石に衝突し電子制御システムが止まってしまったため、第2セッションを少し早めに切り上げることになった。シルバーストンが素晴らしいサーキットであることは今でも変わらない。ここでF1カーを運転するのは最高だ。コースでクルマを降りた時に運良くファンと話をすることができた。彼らはクルマが素晴らしいと褒めてくれた。ファンがぼくたちのやっていることを楽しんでくれているという事が分かって良かった。

    関連：
    レッドブル RB5：新フロントノーズ （画像）　- 2009年6月19日
    F1イギリスGP フリー走行2回目：ベッテルが再びトップタイム　- 2009年6月19日
    F1イギリスGP フリー走行1回目：ベッテルがトップタイム　- 2009年6月19日

  • ブラウンGP：F1イギリスGP初日

    ブラウンGP：F1イギリスGP初日

    ブラウンGPは、F1イギリスGP初日のフリー走行で、ルーベンス・バリチェロが6番手、ジェンソン・バトンが13番手だった。

    ルーベンス・バリチェロ （6番手）
    それなりの一日だったし、特に2回目のセッションではバランスに関して、良い進歩を遂げられた。でも、今夜は多くの作業をしなければならないし、ライバルのペースは印象的だったので見てみる必要がある。明日何ができるか様子をみてみなければならないけど、トラックは僕たちに向いているだろうから、良い一日になることを期待しているよ。

    ジェンソン・バトン （13番手）
    エアロに関して、いくつか異なる評価を試みたけど、最初は高速・低速コーナーのどちらもグリップがなくて苦労した。風もマシンのマフォーマンスに影響した。午後のセッションの最後には改善することができたので、予選前にさらなる前進するために今夜見てみる良い情報がある。

    関連：
    F1イギリスGP フリー走行2回目：ベッテルが再びトップタイム　- 2009年6月19日
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  • フェラーリ：F1イギリスGP初日

    フェラーリ：F1イギリスGP初日

    フェラーリは、F1イギリスGP初日のフリー走行で、フェリペ・マッサが17番手、キミ・ライコネンが18番手だった。

    フェリペ・マッサ （17番手）
    2つのプラクティスセッションの出来にはあまり満足していない。トラックはかなり汚れていたし、風も影響した。マシンのバランスを改善させる正しい方法を見つけられなかった。予選に備えて多くの作業が待っている。現時点での最も現実的な場所はトップ10に入ることだ。

    キミ・ライコネン （18番手）
    僕たちが他と比べてどこにいるかを言うには難しい。それを知るには明日の予選まで待たなければならないだろう。明らかに、今日の結果を見れば、簡単な週末になることはないだろう。クルマのバランスは悪くないけど、十分な速さがない。タイヤはトルコと同じだけど、ここはもっと温度が低い。最初のラップでは、2つのタイヤのパフォーマンスはかなり異なるけど、ロングランでは同じような傾向がある。予想していたようにトラックには風が吹いていたけど、思ったほど害はなかったよ。

    関連：
    F1イギリスGP フリー走行2回目：ベッテルが再びトップタイム　- 2009年6月19日
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  • トヨタ：F1イギリスGP初日

    トヨタ：F1イギリスGP初日

    トヨタは、F1イギリスGP初日のフリー走行で、ヤルノ・トゥルーリが8番手、ティモ・グロックが13番手だった。

    ヤルノ・トゥルーリ （8番手）
    いつものように、違う種類のタイヤの比較と、いくつかのセットアップを試み、トラブルなくセッションを終えた。クルマはかなり良い感じだったが、シルバーストンではよくあるように、大変風が強かった。これが、クルマのセットアップを難しくし、ラップごとにコンディションが変わるので、異なったセットアップを評価するには理想的ではなかった。しかし、それ以外、特に問題はなく、トップに近づけるよう、明日に向け、もう少しパフォーマンスを上げる必要があるだけだ。今回のGPも期待している。

    ティモ・グロック （13番手）
    全体的に、良い初日になった。たくさんのラップを走りこみ、様々なセットアップを試した。大きな問題は出なかったが、もちろん、我々のパッケージから最大限のパフォーマンスを引き出せるように、予選前に改善を必要とする部分がある。まだ最良のバランスとは言えないが、明日の午前中にもまだ、改良するチャンスがある。土曜の午前に大きく前進できたトルコGPのことを考えれば、レースにかなり希望が持てる。

    ディーター・ガス （レース＆テスト・チーフ・エンジニア）
    ポジティブな日だった。新しい空力パーツを投入し、テストも上手く行った。全て順調、技術的な問題もなく、プログラムをスムーズに実施でき、週末に向けて良いスタートを切ることができた。タイヤに関しては、トルコGPと同じコンパウンドを使うので、特に心配するようなことはないようだ。今年は時々、タイヤの扱いが難しいことがあったので、良いことだと思う。上手く行ったフリー走行をもとに、レースに向けて頑張りたい。

    新居章年 （シャシー部門技術コーディネーション担当ディレクター）
    風こそ強かったものの、天候に恵まれ、全体的には順調にプログラムを進められた。午前中は路面温度が低く、路面状況もどんどん変化した為、ドライバーからのフィードバックが難しく、データで判断できるメニューを優先した。午後は路面温度も上昇し、グリップも上がってきたので、セッティングとロングランを上手く進めることが出来た。シルバーストンはコース特性もTF109に適しているので、まず明日の予選ではトルコ以上のグリッドを目指し、レース本番につなげたい。