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カテゴリー: ブレンドン・ハートレー

  • ブレンドン・ハートレー 初入賞も「トロロッソ・ホンダはまだペース不足」

    ブレンドン・ハートレー 初入賞も「トロロッソ・ホンダはまだペース不足」

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは、F1アゼルバイジャンGPでF1初ポイントを獲得したこと自体は嬉しいことだが、レースではミッドフィールドと戦うペースはなかったと現実的に分析する。

    ブレンドン・ハートレーは、F1アゼルバイジャンGPで10位入賞を果たし、8戦目にしてようやくポイントを獲得した。だが、レースはレッドブル勢の同士討ちによるリタイアを始め、上位勢のインシデントが助けになったのも事実。

    ブレンドン・ハートレーは、レースの大部分を最下位付近で走行しており、一時は周回遅れにされていた。

    「F1で初ポイントを獲得できたことはとても嬉しい。特にバーレーンでは確実にそのチャンスはあったからね。ようやく初ポイントを獲得できたのは嬉しいことだ」

    「今日はレース全体で守勢に立たされていたような気がする。僕たちにはあまりペースがなかった。僕たちの周りでいろいろなドラマがあった。僕は何事もなく、ミスもせずに1ポイントを獲得できたので、それについては満足している」

    「でも、同時に僕たちにはさらに前へ進めるペースはなかった。他の人々のミスの恩恵を受けたのは明らかだし、良い戦略を実行することはできた。やれることはやったと思うし、全力を尽くした。でも、今日は十分に速くなかった。わずか2戦前のバーレーンと比較すれば特にね」

    「まだ全員がやるべき仕事があると思う。でも、F1初ポイント獲得を手伝ってくれたみんなの仕事に満足している」

    今シーズンここまでのトロロッソ・ホンダのパフォーマンスは波が激しい。第2戦バーレーンGPではピエール・ガスリーが4位入賞する好パフォーマンスを発揮したものの、続く中国とバクーでは最下位グループに逆戻りしている。

    バクーでペースが足りなかった原因について質問されたブレンドン・ハートレーは「わからない。わかっていればよかったけどね」とコメント。

    「僕たちがどうしてバーレーンであそこまで速かったのかも明らかに疑問だ。ピエール（ガスリー）は結果を出して、もちろん僕は結果を出せなかったけどね」

    「今のところ答えは出せていないし、チームはそれを理解するために頑張っていると思う。ほんの数週間前のことだからね」

  • ブレンドン・ハートレー、F1初ポイント獲得 「面白いレースだった！」

    ブレンドン・ハートレー、F1初ポイント獲得 「面白いレースだった！」

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは、F1アゼルバイジャンGPの決勝で10位でフィニッシュ。自身にとってF1初ポイントを獲得した。

    19番グリッドからスタートしたブレンドン・ハートレーは、序盤にペースに苦しむが、他のドライバーのミスなどもあり徐々に順位を上げていく。

    そして、レース終盤の2回目のセーフティカーの後にチームメイトのピエール・ガスリーとケビン・マグヌッセン（ハース）との接触もあって10位に浮上。自身F1初ポイントを獲得した。

    「いろいろなことが起こったレースだった！」とブレンドン・ハートレーはコメント。

    「僕自身は何事もなく走行できたが、中団争いに加わる程のペースはなかった。オーバーテイクするべき場面でも、前を走行するマシンに十分に近づけなかった。周りではたくさんのレーシングアクシデントやドラマがあったが、それらに巻き込まれることなく、F1で初めてのワールドチャンピオンシップのポイントを獲得することができた。最高の気分だ！」

    「特に昨日のことがあったので、レースではしっかりと完走することが重要だと思っていた。レース中のペースはまずまずだったが、ウルトラソフトタイヤで走行した終盤は前方のマシンに追いつける程の感触はなかった。もう少し他のマシンを抜きにかかれたらとも思うが、まずはポイントが獲得できたことを喜びたい。この勢いで次戦もいいレースにしたいと思う」

    関連：F1アゼルバイジャンGP 結果：ルイス・ハミルトンが逆転優勝！

  • ブレンドン・ハートレー 「完全に僕のミス。ピエールに申し訳ない」

    ブレンドン・ハートレー 「完全に僕のミス。ピエールに申し訳ない」

    ブレンドン・ハートレーは、F1アゼルバイジャンGPの予選Q1でのあわや大事故のアクシデントについてチームメイトのピエール・ガスリーに謝罪した。

    アクシデントはF1アゼルバイジャンGPの予選Q1の終盤に起こった。ブレンドン・ハートレーはウオールにヒットして左フロントタイヤがパンクしてスローダウン。そこにアタック中のピエール・ガスリーがほぼ全開で近づき、間一髪で事故を避けた。

    結果、ピエール・ガスリーはエスケープに逃れざるを得ず、ペースはあったもののQ1敗退を喫している。

    ブレンドン・ハートレーは、このインシデントは自分のミスだと認めたが、ピエール・ガスリーがアラックラップ中でそこまで接近していることに気づいていなかったと述べた。

    「あわや大惨事だったし、かなり動揺している」とブレンドン・ハートレーはコメント。

    「その前にラップを決めることができていなかったし、2回ともイエローフラッグが出ていた」

    「その後、ウオールに接触して、左コーナーで問題があることがわかり、スローダウンした。ピエールがあれほど近づいていたとは気づかなかった」

    「もちろん、僕はスピードを半分まで落としていたし、どれくらい問題が酷いかを調べようとしていた。完全に僕の失敗だった。ウオールがあって、彼らが来ているのが見えなかったのもの問題だった」

    「僕は大きな間違いを犯してしまったし、彼に申し訳なく思う。邪魔をしてしまったし、大きな事故を起こしかねなかった。僕の責任だし、彼に心から謝らなければならない」

    「内容には落胆している。良い一日ではなかった」

    関連：
    ・【動画】 トロロッソ・ホンダ：予選Q1であわや大事故の同士討ちニアミス
    ・F1アゼルバイジャンGP 予選：セバスチャン・ベッテルが3戦連続ポール！

  • ブレンドン・ハートレー 「初めてのバクーを楽しんで学べた」

    ブレンドン・ハートレー 「初めてのバクーを楽しんで学べた」

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは、F1アゼルバイジャンGPのフリー走行でFP1を12番手、FP2を18番手で終えた。

    ブレンドン・ハートレーにとってバクー市街地コースは初めての走行。FP1では順調に32周を走行して12番手タイム、FP2ではウルトラソフトタイヤによるアタックとロングランを行い、18番手タイムで終えた。

    「今日は問題のない一日だった！」とブレンドン・ハートレーはコメント。

    「バクーは僕にとって初めてのコースだったけど、楽しんで学べた。すぐに慣れてスピードに乗った走りもできたし、このストリートコースを楽しんだ」

    「走行も順調で、10番手以内に食い込むことができるかと思ったけど、セッションは残念ながら後方で終えることとなった。まだ時間はあるので、今夜はマシンのさらに細部までチェックを行い、予選順位を少しでも上げられるように努力したいと思う」

    関連：
    ・F1アゼルバイジャンGP フリー走行2回目：ダニエル・リカルドがトップ
    ・F1アゼルバイジャンGP フリー走行1回目：バルテリ・ボッタスがトップ

  • ブレンドン・ハートレー 「F1カーとLMP1カーの最大の違いはタイヤ」

    ブレンドン・ハートレー 「F1カーとLMP1カーの最大の違いはタイヤ」

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは、F1カーとLMP1カーの最大の違いは車体自体ではなくタイヤだと語る。

    昨年、ポルシェでWECチャンピオンを獲得したブレンドン・ハートレーは、昨シーズン後半にトロロッソでF1デビュー。今年、トロロッソ・ホンダで初のフルシーズンを迎えて3レースを終えている。

    ブレンドン・ハートレーは、WECのミシュランタイヤとF1で使われているピレリタイヤの違いになれることには時間がかかったと語る。

    「やっぱり最大の違いはタイヤだ。最大限の引き出す方法が完全に異なるビーストだ」とブレンドン・ハートレーはコメント。

    「ピレリは非常に敏感なので、全てをまとめるのはよりトリッキーだ。悪いことだと言っているのではなく、とにかくピレリは全てを機能させるために非常に微妙な違いがある」

    また、ブレンドン・ハートレーは、F1のハイブリッドエンジンは、WECのエンジンよりもドライバーからのインプットが少なくて済むと語る。

    「現代のF1エンジンは物凄い。エンジンとパワーユニット全体の背後は非常に複雑だけど、ドライバーの観点では非常に扱いやすいし、クルマの後ろについてあまり考えなくてもいい」

    ブレンドン・ハートレーは、F1ではハイブリッドパワーのデプロイメントについてはほぼやることはないと語る。

    「もちろん、レースや舞台裏で管理しなければならないことはいくつかあるけど、全体的に言えば、ドライバーが管理しなければならないことはあまりない。全チームが最初から全てをかなり正しく行えるように舞台裏で十分なシミュレーションとエンジニアリングを行っている。だから、特性もかなり異なる。LMP1では1周あたり多くのエネルギーマネジメントをしなければならないけど、F1ではそれほどでもない」

    最近、ポルシェはWECレギュレーションの制限を取っ払って究極のスピードを追求したLMP1カー『ポルシェ919ハイブリッドEvo』でスパ・フランコルシャンのトラックレコードを樹立。2017年のF1ベルギーGPでルイス・ハミルトンが記録したタイムを0.783秒上回った。

    ブレンドン・ハートレーは「F1のトップスピードは非常に高い。1周あたりかなり多くの燃料を使えるからね。LMP1ではかなり不足していた」とコメント。

    「コーナーからの立ち上がりの純粋な加速はかなり似ている。LMP1では4輪駆動とトラクションコントロールによって低速コーナーからの立ち上がりが驚異的な走りだったけど、F1は加速し続けている」

    ブレンドン・ハートレーは、F1カーのラップタイムの優位性の大部分を見い出しているのはトップエンドのパフォーマンスだと語る。

    「F1カーの方が高速でのダウンフォースが多いし、ブレーキーのポテンシャルも高い。F1カーでラップタイムを稼ぐ多くを占めるのは高速コーナーとトップスピードによるものだ。F1ははるかに速いスピードで制動するし、停止するパワーもダウンフォース量によって非常に印象的だ」

    トロロッソのチーム代表フランツ・トストは、ブレンドン・ハートレーのWECで燃料を節約していた経験がF1でうまくいっていると語る。

    ブレンドン・ハートレーは「WECでは燃料がかなり制限されていたので、非常に効率的に走ることに慣れている」と語る。

    「燃料をとても制限されているレースでは、そこが僕の良い強みになると思う。こちろん、そのようなプロジェクトに取り組んできたことは非常に貴重だ。マーク（ウェバー）やティモ（ベルンハルト）のようなドライバーと働けたことで彼ら二人から多くのことが学ぶことができた。全てが良い経験だった」

  • ブレンドン・ハートレー 「新しいサーキットを走るときはわくわくする」

    ブレンドン・ハートレー 「新しいサーキットを走るときはわくわくする」

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーが、F1アゼルバイジャンGPが開催されるバクー市街地コースの見所とレースにむけての意気込みを語った。

    「初体験のサーキットで走れるのを、楽しみにしている。これまでのキャリアでいくつのコースを走ったのか数えたことはないが、初めて走るサーキットはいつもわくわくするものだ」とブレンドン・ハートレーはコメント。

    バクーは、とてもユニークな市街地コースで、ミスのできないコーナーがいくつもある。このようなコーナーは本当に面白くて、いつも楽しく走れるし、ほかのドライバーたちも同じように感じていると思う。シミュレーターでは、城壁のそばを走るときに、僕の好きなコースであるマカオの風景を思い出した。今週末は楽しくなると思うし、シーズン4戦目が待ち遠しい」

    「今は、レースに向けてシミュレーターで走ったり、過去のレース映像を見たりと、できる限りの準備を進めているところだ。レースウイークでは、金曜に走る最初の10周以内でスピードに乗れるように頑張る」

    「シミュレーターの作業は、その多くがエンジニアのマシンセットアップを進めるために行われている。しかし、新しいサーキットに挑む場合には、ドライバーのために行われる作業の割合が高くなる。もちろん、実際にコースで走ってみるまで分からないことはいくつもある。バンプの数、風向きや、刻一刻と変わる路面コンディションなどは、体験しないと分らない。でも、僕はこれまでに多くのサーキットを走ってきた経験があるので、それらの知識を総合して、新しいサーキットについてイメージすることはできる。例えば、あるコーナーを走っているときに、過去に走ったサーキットの似たようなコーナーと比べることができるんだ」

    「このように、新しいコースについて学ぶ際には、経験が非常に役に立つ。シミュレーターで走る際には、実物のサーキットにできる限り近づけて作業を行うが、どこまで忠実かはもちろん分らない。縁石は一緒か、同じだけのグリップが得られるか、ほかの要素はないのか、タイヤラバーの乗りはどうか？など、シミュレーターからすべてを知ることは不可能だ。だから、過去のレース映像を見て、ドライバーがどのラインで走っているかを見るのは、新しいサーキットに挑むときに役立つ。コースを自分の目で確認できる、木曜日のコースウォークが待ちきれない！」

    関連：2018 F1アゼルバイジャンGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ブレンドン・ハートレー 「接触は順位入れ替えの指示の中での誤解が原因」

    ブレンドン・ハートレー 「接触は順位入れ替えの指示の中での誤解が原因」

    ブレンドン・ハートレーは、F1中国GPの決勝をリタイア（20位完走扱い）で終えた。

    ウルトラソフトで15番グリッドからスタートしたブレンドン・ハートレーは、序盤からグリップ不足に苦しみタイヤの強みを生かせない。そのため、チームはピエール・ガスリーと順位を入れ替えるよう指示を出した。

    レース後半にも同じような指示が出ていたが、そこでコミニュケーションミスによってチームメイト同士で接触。最下位に転落したブレンドン・ハートレーは、最終的にギアボックストラブルによってレースをリタイアした。

    「とても難しい一日となったとブレンドン・ハートレーは語る。

    「レース序盤はウルトラソフトで走行したが、グリップが得られず、戦略を変更せざるを得なくなった。後方グリッドからの出走となり、作戦変更をしたが上手くいかなかった」

    「ピエール（ガスリー）との接触は、ミスコミュニケーションが原因だったと思う。2台で違う戦略の元走っていたので、チームの判断で途中ポジションを入れ替えることになった。レース序盤で行ったように14コーナーで彼を先に行かせようとするつもりだったが、コーナーの頂点で接触が起きてしまった。そのため、ギアボックスに損傷を負ってしまい、リタイアとなった。今日は長く難しい一日だったと感じている」

    関連：【動画】 トロロッソ・ホンダ、チームメイト同士で接触 / F1中国GP

  • ブレンドン・ハートレー 「ライバルよりも風の影響を受けている」

    ブレンドン・ハートレー 「ライバルよりも風の影響を受けている」

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは、F1中国GPでQ2進出を果たしたものの15番手でセッションを終えた。

    初日はマシンに鳥が衝突するというアクシデントにとってフロントウイングとフロアにダメージを負って貴重な走行時間を失ってしまったブレンドン・ハートレーだが、チームは土曜日までに問題点を解決させてセッションに挑んだ。

    しかし、トロロッソ・ホンダは土曜日にさらに苦労することになる。ブレンドン・ハートレーは予選Q2に駒を進めたものの、15台中最下位でセッションを終了。ブレンドン・ハートレーは、中国での苦戦の理由に風の影響を上げた。

    「昨日マシンに小さな問題があったが、昨夜のうちにそれを解決できた」とブレンドン・ハートレーはコメント。

    「ただ、バーレーンの時に比べて、僕もピエールもトラックの攻略に苦労している。寒さや風などさまざまな要因があるように思う。メルボルンの時もそうだったが、他のチームのマシンに比べて風に弱いようにも感じている。なぜバーレーンの時にはいい走りが出来ていたのに、ここで同じような力強い走りを出来ないのか解明しなければならないが、このことは同時に中団チームの実力がいかに拮抗しているかを表していると思う」

    「このトラックはオーバーテイクやバトルが起こりやすいレイアウトだし、明日は気温が上昇し、今日よりもいいコンディションになりそうだ。レースでは、気温や風といった要因で戦況が大きく変わる。今のF1マシンはそれほど繊細だ。15番グリッドからもポイント獲得を狙えるし、ポジティブに捉えている。ともかく、今日は自分の仕事にはまずまず満足している」

    関連：
    ・ホンダF1 「チームとしては残念な予選結果だがパワーユニットは順調」<
    ・トロロッソ 「低い気温と風の強いコンディションに苦戦している」
    ・ブレンドン・ハートレー 「ライバルよりも風の影響を受けている」
    ・ピエール・ガスリー 「変更したセットアップがうまく機能しなかった」

  • ブレンドン・ハートレー 「改善次第で再び中団のトップを争えるはず」

    ブレンドン・ハートレー 「改善次第で再び中団のトップを争えるはず」

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは、F1中国GP初日の2回のセッションを16番手/15番手タイムで終えた。

    「特に大きな問題もなく、順調な一日となった。プラクティス1では、フロアの故障のためトラックタイムを多少失ってしまったけど、それを除けばポジティブだった」とブレンドン・ハートレーはコメント。

    「前戦のバーレーンと同じく、僕たちがいる中団グループは非常にタイトだ。なので、明日の予選では、100%の力を出しきることが少しでも上のグリッドを獲得するためのキーになるだろう」

    「今夜は、明日に向けていくつか作業を進めなければならない。多少走行時間を失った部分はあるけど、マシンはとても快適で、バランスも優れている。今夜中にいくつかのエリアを改善できれば、明日の予選では再びミッドフィールドのトップを争えるはずだ」

    関連：
    ・トロロッソ 「まだクルマから最大限のポテンシャルを引き出せていない」
    ・ホンダF1 「パワーユニットに全く問題のないスムーズな金曜日」
    ・ピエール・ガスリー「現時点でトロロッソ・ホンダは中団の真ん中くらい」
    ・ブレンドン・ハートレー 「改善次第で再び中団のトップを争えるはず」

  • ブレンドン・ハートレー 「トロロッソ・ホンダの競争力は単発ではない」

    ブレンドン・ハートレー 「トロロッソ・ホンダの競争力は単発ではない」

    ブレンドン・ハートレーは、トロロッソ・ホンダがバーレーンで示した競争力が今週末での上海でも続くと考えている。

    ピエール・ガスリーは、予選6番手、決勝4位と好成績を残したが、ブレンドン・ハートレーはポイントを獲得することはできなかった。だが、チームが示したパフォーマンスは決して1回限りのものではないとハートレーは考えている。