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カテゴリー: ブレンドン・ハートレー

  • ブレンドン・ハートレー 「1～2cm行き過ぎてスピンを喫した」

    ブレンドン・ハートレー 「1～2cm行き過ぎてスピンを喫した」

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーが、F1スペインGPのフリー走行3日目でのクラッシュを振り返った。

    ブレンドン・ハートレーは、フリー走行3回目の終盤、ターン9でスピンしてバリアに激突。マシンは大破し、セッションは赤旗が提示されたことによって終了となった。大破したマシンの修復が間に合わず、ハートレーは、予選に出走することはできなかった。

    ブレンドン・ハートレーのパワーユニットは大きなダメージを受けており、決勝に向けて交換作業が行われる。予選に出走できなかったハートレーは最後尾から決勝レースに臨む。

    「クラッシュの衝撃はかなり激しかった」とブレンドン・ハートレーはコメント。

    「通常通りターン9入口の縁石に乗ろうとしたところ、ほんの1～2㎝行き過ぎ、芝生部分にタイヤを落としてしまったことでスピンを喫した」

    「最後のアタックはなかったが、マシンの感触はよかったので、あのラップタイムは真のペースではない。明日に向けてポジティブでいるように努めようと思う」

    「今日はしっかりと睡眠を取り、明日は切り替えて臨む。昨年トロロッソは後方からスタートしてポイントを獲得したので、それを目標にしなければならない」

    関連：
    ・【動画】 ブレンドン・ハートレー（トロロッソ・ホンダ）が大クラッシュ
    ・F1スペインGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • ホンダF1 「ハートレーのパワーユニットはダメージが激しい」

    ホンダF1 「ハートレーのパワーユニットはダメージが激しい」

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、F1スペインGPのフリー走行3回目のブレンドン・ハートレーのクラッシュによるパワーユニットの影響について語った。

    午前中に行われたフリー走行3回目。ブレンドン・ハートレーはターン9のエントリーでバランスを崩してスピン。マシンは高速のまま後ろ向きでバリアにクラッシュした。

    衝撃でマシンのリアはほぼ大破。マシン撤去のためにクレーンでつり上げられたマシンからギアボックスが脱落するほどのダメージを負った。マシンの修復が間に合わず、ブレンドン・ハートレーは午後の予選への出走を断念した。

    「今日は、ハートレー選手がFP3でのアクジデントにより予選を走れなかったことは残念でしたが、激しいクラッシュにもかかわらず、彼が無事で明日のレースにも出場できることは幸いでした」と田辺豊治はコメント。

    「彼のパワーユニットについては、ダメージが激しいこともあり、レースにむけて交換します」

    予選に出場したチームメイトのピエール・ガスリーは、Q2進出を果たして12番手でセッションを終えた。

    「ガスリー選手についてはうまく予選のセッションをまとめてくれました。明日は12番手スタートからいいレースができることを期待しています」

    関連：
    ・【動画】 ブレンドン・ハートレー（トロロッソ・ホンダ）が大クラッシュ
    ・F1スペインGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • 【動画】 ブレンドン・ハートレー（トロロッソ・ホンダ）が大クラッシュ

    【動画】 ブレンドン・ハートレー（トロロッソ・ホンダ）が大クラッシュ

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーが、F1スペインGPのフリー走行3回目に大クラッシュを喫した。

    残り3分を切った時点で、ブレンドン・ハートレーはターン9のエントリーでバランスを崩してスピン。マシンは高速のまま後ろ向きでバリアにクラッシュした。

    衝撃でマシンのリアはほぼ大破。マシン撤去のためにクレーンでつり上げられたマシンからギアボックスが脱落するほどのダメージを負った。

    幸い、ブレンドン・ハートレーは自力でマシンから降りて無事を確認しているが、マシンはエンジンやモノコックまでほぼ全損といえるほどダメージを受けているとみられ、予選までに修復が間に合うか微妙なところだ。

    このクラッシュでセッションは赤旗が提示され、そのまま終了となった。

  • ブレンドン・ハートレー 「FP2で施した大きな変更が機能しなかった」

    ブレンドン・ハートレー 「FP2で施した大きな変更が機能しなかった」

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは、F1スペインGP初日の2回のフリー走行を18番手タイムで終えた。

    FP1では風が強く、ブレンドン・ハートレーはコースオフを喫する場面もあったが、予定されていたプログラムをこなしながら周回を重ねて18番手タイムでセッションを終えた。

    気温も24℃に上昇し、日も差したFP2ではフロアの修復作業を実施。長めのピットインとなり、その後コースに復帰しスーパーソフトタイヤでのアタックを試みたが、そのタイミングはロングランを行っている他車が多く、うまくクリアラップを取ることができず、ハートレーは18番手タイムとなった。アタック後、ハートレーはミディアムタイヤでのロングランなども行い、プログラムを消化してセッションを終えている。

    「午前のセッションではコースアウトしてしまったけど、それを除けばバルセロナでの初日は大きな問題のないものだった」とブレンドン・ハートレーはコメント。

    「FP2ではかなり大きな変更をマシンに施したのけど、うまく機能しなかった。でも、正しい方向性を見出すためには変化を試すこともときに必要だ」

    「午後のセッションではあまりスピードがなかったけど、気持ちはポジティブだ。明日の予選ではペースを掴めると思う」

    関連：
    ・F1スペインGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1スペインGP フリー走行1回目：バルテリ・ボッタスがトップタイム

  • ブレンドン・ハートレー 「ホンダのF1エンジンのアップグレードに期待」

    ブレンドン・ハートレー 「ホンダのF1エンジンのアップグレードに期待」

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーが、F1スペインGPの木曜記者会見に出席。ホンダのF1パワーユニットのパフォーマンス、レッドブル・レーシングへの供給の噂、そして、昨年の自分と同じようにF1と並行してFIA世界耐久選手権に参戦するフェルナンド・アロンソについてなど、様々な質問が寄せられた。

    昨年、ポルシェからWECに参戦しつつ、F1アメリカGPでトロロッソからF1デビューを果たしたブレンドン・ハートレー。今年は新生トロロッソ・ホンダからF1フル参戦を果たし、前戦アゼルバイジャンGPではF1初ポイントを獲得している。

    まず、F1初ポイントについて質問されたブレンドン・ハートレーは「そうだね、ちょっと安心しているかもしれない。すでに何度か機会はあったけど、それを生かすことができていなかったからね」とコメント。

    「バーレーンで僕たちにはとても競争力のあるクルマがあったし、最も明白なチャンスだった。なので、ようやく初ポイントを獲得できてうれしく思っている。最終ラップではマーカス（エリクソン/ザウバー）からちょっとプレッシャーをかけられた。クリーンに走行して、初ポイントを獲得できてうれしいよ」

    バーレーンでは競争力をみせたトロロッソ・ホンダだったが、次ぐロングストレートを有する中国とアゼルバイジャンではトップスピード不足が露呈。

    ここまでのホンダのF1パワーユニットのパフォーマンスについて質問されたブレンドン・ハートレーは「そうだね、その件については中国とバクーの後で多くの質問を受けた。僕たちはペースが足りなかったし、ホンダに多くの疑問が向けられていた」とコメント。

    「でも、実際にバーレーンもパワー感度に関しては似たようなものだし、僕たちはそこで非常に競争力があった。ホンダはとても懸命に作業をしているし、シーズン中にアップレードが投入されることはわかっている」

    レッドブル・レーシングは、ルノーのF1パワーユニットを継続するか、もしくはホンダと新たにワークス契約を結ぶかを検討している。

    その件について質問されたブレンドン・ハートレーは「僕は将来、違ったチームに競争することについてコメントできる立場ではない」とコメント。

    「僕に言えることは、トロロッソの全員がエンジンメーカーから単独で供給を受けているのはポジティブにしか感じていないということだ。このパートナーシップからポジティブなものが生まれていると思うし、シーズンを通してより多くのパフォーマンスが発揮されると思っている」

    昨年、WECとF1を両立しなければならなかったブレンドン・ハートレーだが、今年はF1に専念してる。今後のトロロッソ・ホンダと自身のパフォーマンスについて質問されたハートレーは「全ての準備を終えてシーズンをスタートできたので好調だと感じている」とコメント。

    「さっきも言ったようにトロロッソ・ホンダがポイントをもたせる本当に競争力があったバーレーンの後はかなり落ち込んでいたけどね。Q3進出間近だったけど、ペナルティを科せられて、ポイントを獲得できなかった。過去2戦は実際にチームとしてかなりチャレンジングだった。バーレーンのようなペースはどこにもなかったからね。でも、そうだね、去年よりもずっと快適に感じている。でも、まだ全てをまとめてパーフェクトな週末を過ごせていはない」

    また、昨年の自分と同じように、今年マクラーレンでのF1と並行してトヨタからWECに参戦するフェルナンド・アロンソについても質問が飛んだ。世界3大レースでの“3冠”を目指してル・マン24時間レースの制覇を目指すアロンソはデビュー戦となったスパ6時間レースで優勝している。

    昨年のル・マン24時間レースのウィナーであり、WECチャンピオンでもあるブレンドン・ハートレーは「フェルナンドはかなりうまくまとめたと思う」とコメント。

    「フェルナンドが言及しているように、耐久レースではトラフィックにかなりバラツキがある。去年の僕はちょっと反対だった。僕はミシュランタイヤ、4輪駆動などLMP1ハイブリッドで走ることをかなり快適に感じていたので、F1に入り込むことにかなりの混乱を感じていた」

    「今年F1でそのようなチャンスがあったら、間違いなく同時にル・マンとWECに挑戦していただろう。もちろん、僕はフェルナンドとはキャリアにおいて異なるステージにいる。僕がF1で完璧なグランプリ週末を過ごすためには多くの集中と賢明な努力が必要だからね」

    「両方とも同じように複雑だけど、まったく異なるものだと思う。ドライビングスタイルが少し異なるのは間違いない。フェルナンドの意見に合意できるものとしては、WECでは全てのラップで同じように限界に達しているように感じることだ。でも、彼が言ったよういろいろな変数があるし、それはF1にはないものだ。異なるものだし、多くの類似点もある」

    関連：2018年 F1スペインGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ブレンドン・ハートレー 「クルマとタイヤをより理解してきている」

    ブレンドン・ハートレー 「クルマとタイヤをより理解してきている」

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーが、2018年のF1世界選手権 第5戦 スペインGPにむけての意気込みを語った。

    前戦F1アゼルバイジャンGPで待望のF1初ポイントを獲得したブレンドン・ハートレー。冬季テストなどで全てのドライバーが熟知しているカタロニア・サーキットでは予選が非常に重要なものになると考えている。

    「バルセロナは、おそらくカレンダーで全てのドライバーが他よりも熟知しているサーキットだし、チームメイトや他のドライバー、チームに対してアドバンテージを得るのはかなりチャレンジングでもある」とブレンドン・ハートレーはコメント。

    「でも、それはここでのあらゆるチャレンジの一部にすぎない。僕たち全員が実際にテストをしているからだけでなく、僕も様々なチームでシミュレーター作業をしているときからカタロニアのトラックはシミュレーターで多く使われているのを知っている。ドライブするのは楽しいトラックだし、すべてのものを提供してくれる」

    「体力的にタフだし、特に長い右コーナーは首の筋肉に負担がかかる。このトラックはオーバーテイクが簡単ではないので、予選がとても重要だ。今年ここまで自分の予選パフォーマンスには比較的満足している。特にまだタイヤを最大限に生かす方法を理解できていなかった去年と比較すればね」

    「今ではクルマやタイヤをより理解できていると感じているし、予選セッションにむけて多くの自信がついてきている。週末のもっとも楽しいパートだ。全員が燃料を軽くして、ラバーが乗って、クルマが本当に生き生きとするときだからね。文字通り、地球上で最速のクルマだし、予選はそれを強調する。グリップ量とラップタイムによって笑顔にはなれないないときもあるけどね」

    「このトラックではタイヤマネジメントがとても重要だ。トラクションが必要な最終セクターまでリアタイヤを持たせなければならない。予選ラップであってもね。高速コーナーのある最初のパートでリアタイヤを壊しやすいし、そこが予選ラップを最大限に生かすためのチャレンジのひとつだ」

    関連：2018年 F1スペインGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ホンダ：ガスリーとハートレーに新型シビック タイプRを納車

    ホンダ：ガスリーとハートレーに新型シビック タイプRを納車

    トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーとブレドン・ハートレーは、普段使いの自動車としてホンダから新型シビック タイプRを納車された。

    ホンダオブザユー・ケー・マニュファクチュアリング・リミテッド（Honda of the U.K. Manufacturing Ltd.）で生産されるシビック タイプRは、運動性能がさらに向上しており、ドイツのニュルブルクリンク北コースで、FFモデルで最速となる7分43秒80のラップタイムを記録している。

    ピエール・ガスリーは「普段使いのクルマとしてタイプRを所有できるなんてとても幸運だ。フランス南部の象徴的なルート・ナポレオンで試乗するのを楽しみにしている。レーストラックでも限界をプッシュできるかもしれないね」とコメント。

    「インテリアは広々としているし、特にトランクはいろいろ必要な荷物を空港まで持ち運ぶのに重要だ」

    ブレンドン・ハートレーは「僕の初めての自動車は1996年型のホンダ シビックなんだ。だから、タイプRにアップグレードできて嬉しいよ。唯一の欠点は21戦によってF1スケジュールがとても忙しいので好きなだけ運転できない部分かな」と語った。

    ピエール・ガスリー

  • ブレンドン・ハートレー 「初ポイント獲得でプレッシャーから解放された」

    ブレンドン・ハートレー 「初ポイント獲得でプレッシャーから解放された」

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは、F1アゼルバイジャンGPでF1初ポイントを獲得したことで“ホッとした”と認め、多くのプレッシャーを自分の肩から下すことができたと語る。

    昨年、ポルシェからWECに参戦しつつ、トロロッソからF1デビューを果たしたブレンドン・ハートレーだが、シーズン後半のトロロッソはパフォーマンスの低下に悩まされている状況にあった。

    だが、今年からホンダにF1パワーユニットに切り替えたトロロッソは、冬季テストから有望なパフォーマンスを見せ、第2戦F1バーレーンGPでピエール・ガスリーが4位入賞を遂げている。

    一方、チームメイトのブレンドン・ハートレーはトップ10圏内に入ることに苦労していたが、先週末のF1アゼルバイジャンGPで10位入賞を果たして待望のF1初ポイントを獲得した。

    「上海でのドラマに加えて、土曜日も駄目だったし、ポイントを獲得していたので、僕の肩にはプレッシャーがのしかかっていた」とブレンドン・ハートレーはF1公式サイトにコメント。

    「そのプレッシャーはどんどん大きくなっていた。ラインを通過したときの感情はホッとしたというのが正しいだろう。良い気分だったし、自信にになった」

    「自分がやっていることはかなり楽しいことなんだということを再び思い起こさせてくれた。素晴らしい仕事ができたし、楽しんでいることができた。F1を取り巻くあらゆるプレッシャーによって、楽しむことを忘れてしまうこともあるからね」

    「それがいかにクールなことかというのを忘れずにいたい」

  • トロロッソ・ホンダ、ガスリーとハートレーの間に軋轢？

    トロロッソ・ホンダ、ガスリーとハートレーの間に軋轢？

    トロロッソ・ホンダでチームメイトであるピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレーは、2018年シーズン序盤戦のクラッシュによってお互いに“軋轢”は生じてはいないと主張しつつも、異なる見解を語っている。

    F1アゼルバイジャンGPの予選では、ブレンドン・ハートレーがパンクによりスローダウン。そこにブラインドとなっているコーナーを立ち上がってきたアタック中のピエール・ガスリーが近づき、間一髪で避けた。

    時速320kmで回避行動をとったピエール・ガスリーは、エスケープに逃れざるを得ず、この出来事もあり、トロロッソ・ホンダの2台はQ1敗退を喫している。

    ピエール・ガスリーは、クラッシュを覚悟した“キャリアで最も恐ろしい瞬間”だったが、ブレンドン・ハートレーを非難するつもりはないとし、事故からハートレーが学んでくれると信じていると語った。

    二人はF1中国GPで接触事故を起こしてる。ペースの遅いブレンドン・ハートレーに対してチームはピエール・ガスリーを先に行かせるよう指示したが、お互いがタイミングを誤解し、コーナーでスペースを空けなかったハートレーにガスリーが突っ込んでいる。

    「中国の後もまったく問題はなかった。今も彼を非難するつもりはない。そんな状況だ」とピエール・ガスリーはコメント。

    「彼の立場を理解している。彼はやらなければならないことや対処しなければならないことがたくさんあった」

    「でも、僕は本当に高いスピードで本当に悪い場所に到着してしまったと思う。次回彼にそういうことが起こった場合、彼がパンクに見舞われたら、完全にラインを外してくれると思う。いずれにしろ、ラップはもう終わっているんだからね」

    「そこから教訓を学ぶうことができるはずだ。また起こるかもしれないけどね。でも、対処するのは簡単ではないのは確かだ」

    ブレンドン・ハートレーは、中国GPでの事故とアゼルバイジャンのニアミスは“完全に異なる話す”であり、ピエール・ガスリーは中国での自分のミスを理解していると語る。

    「彼は完全に状況を理解していた。軋轢はない」とブレンドン・ハートレーは説明。

    「彼は、僕が彼のラップに妥協を強いらせるようなことをやったわけではないとわかってくれている」

    「彼に聞いてもらった方がいいと思うけど、彼は状況を理解していたと思うし、僕はスローダウンして、自分のクルマに起こっていることを解決しようとしていて、彼が来るのが見えていなかった。彼はそれが意図的ではないことをわかってくれている」

    「今回のは中国とは非常に異なる状況だ。僕がパンクに見舞われたことで起こった。僕は大幅に減速していた。彼があそこまで接近しているとは認識していなかった。でも、邪魔にならないように道を空けるべきだった」

    「今回と中国との関係はないと思う。僕にとっては酷い一日だった。中国について話すことは何もないと思う。それは別の話だ」

    関連：【動画】 トロロッソ・ホンダ：予選Q1であわや大事故の同士討ちニアミス

  • ブレンドン・ハートレー 「アロンソはル・マン参戦でかなり疲れるはず」

    ブレンドン・ハートレー 「アロンソはル・マン参戦でかなり疲れるはず」

    トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは、今年F1とFIA 世界耐久選手権に並行して参戦するフェルナンド・アロンソは、ル・マン24時間レース参戦によって“かなり疲れる”ことになると予想する。

    先週末にF1アゼルバイジャンGPを戦ったフェルナンド・アロンソは、今週末のWEC開幕戦 スパ・フランコルシャン6時間レースに参戦するためにすでにサーキット入りしている。

    昨シーズン後半にトロロッソからF1デビューを果たしたブレンドン・ハートレーは、ポルシェでのWEC参戦との両立で似たような状況を経験している。

    「彼にとって異なるものになるだろう」とブレンドン・ハートレーは El Mundo Deportivo にコメント。

    「僕も昨年末に彼と似たようなことを経験した。エキサイティングだけど、全てが終わったときにはかなり疲れていた」

    「彼が何週間連続になるのかわからないけど、ル・マンはとても消耗するレースだと言える。週末だけでなく、1週間フルで行われるし、非常に短い夜に多くの準備がある」

    「でも、彼はそうすることが大好きだと思うけどね」