マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1ブラジルGPの決勝を6位で終えた。
マックス・マックスの優勝のチャンスはレース序盤のルイス・ハミルトン（メルセデス）との接触でフロントウイングとともに砕け散った。フロントウイングを交換し、5秒ペナルティを科されたフェルスタッペンは、後方からの追い上げを余儀なくされた。
「今日も昨日と同じでペースがなかった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「マシンがひどく滑っていて、デグラデーションも悪かったのでアタックは困難だった。ルイスとのインシデントで科せられた5秒ペナルティはまったく理解できないけれど、そもそも僕たちには速さが欠けていたのでレースへの影響はあまりなかった」
「チェコと僕の間に起きた件についてはチーム内部で話し合ったし、チームとして前進する。アブダビで彼が助けを必要とし、助けられるチャンスがあるなら、僕にはその用意があるし、当然サポートするつもりだ」
「チームはドライバーズ選手権のワンツーフィニッシュを目指しているので、この目標を達成するために努力する」
FIA（国際自動車連盟）は、F1ブラジルGPのセーフティカー期間に角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）がリードラップに復帰する機会を拒否された原因となった異常な一連の出来事について説明した。
角田裕毅は、レース中断中にラップダウンした3人のドライバーのうちの1人だった。ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンとニコラス・ラティフィの2人のドライバーも周回遅れだった。
昨年のF1アブダビGPの後、周回遅れのマシンがリードラップに復帰することを許可するプロセスは、厳しい精査の下に置かれた。F1レースディレクターのマイケル・マシは、急いで準備された最終ラップのリスタートでラップされたすべての車がリードラップに再び参加することを許可しなかったために職を失い、その後、マックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンをパスしてワールドチャンピオンシップを勝ち取った。
手順を改善するために自動化システムが導入された。しかし、インテルラゴスのピットレーンレイアウトの性質が複雑さを引き起こし、角田裕毅は見落とされることになった。
FIAのスポークスパーソンは「すべてのシステムはレギュレーションに従って正しく機能していた」とコメント。
「異常な状況は、特定のサーキットとシナリオの特異性の結果として発生した」
セーフティカーが導入された後、角田裕毅はピットレーン入口の手前でセーフティカーライン1を通過した最初のドライバーだった。そのため、彼は次のラップで2度目の通過を記録した。システムは通常これを記録し、アンラップする資格があることを意味する。
「しかし、この時点で彼はピットレーンに入り、セーフティカーの後ろの隊列よりも速く走ることができた」とスポークスパーソンは説明した。
「そうする中で、彼はピットレーン内でコントロールラインを横切る際にアンラップした」
「彼がサーキットに再び加わったとき、システムは彼が再びラップダウンしたことを正しく示したが、彼はすでに一度アンラップしていたため、セーフティカー期間が終了したときに再びラップダウンする資格がなかった」
「レースコントロールはF1タイミングでこれが正しいことを確認し、6号車（ラティフィ）と23号車（アルボン）だけがラップを外すことができたことを確認した」
「これは非常に珍しいシナリオだが、システムや手続き上のエラーはなかった。これは、発生する可能性のある予測不可能なシナリオの1つであり、すぐに実装する必要のある変更はない」
「これはもちろん、通常の審査手続きの一環として、将来のスポーツ諮問委員会で議論されるだろう」
2022年F1第21戦ブラジルGPの決勝が終了。最終戦にむけてランキング争いがさらに熱を帯びてきた。
F1ブラジルGPでは、メルセデスのジョージ・ラッセルが待望のF1初優勝。ルイス・ハミルトンも2位に続いてメルセデスが今季初勝利を1-2で飾り、3-4で続いたランキング2位のフェラーリとの差を19ポイントまで縮めた。
ドライバーズランキング2位争いは、シャルル・ルクレールとセルジオ・ペレスが290ポイントで並ぶも、勝利数でルクレールが2位に浮上した。
2022年F1ドライバーズポイント
1．マックス・フェルスタッペン （レッドブル） – 429（→）
2．シャルル・ルクレール （フェラーリ） – 290（↑1）
3．セルジオ・ペレス レッドブル） – 290（↓1）
4．ジョージ・ラッセル （メルセデス） – 265（→）
5．ルイス・ハミルトン （メルセデス） – 240（→）
6．カルロス・サインツ （フェラーリ） – 234（→）
7．ランド・ノリス （マクラーレン） – 113（→）
8．エステバン・オコン （アルピーヌ） – 86（→）
9．フェルナンド・アロンソ （アルピーヌ） – 81（→）
10．バルテリ・ボッタス （アルファロメオ） – 49（→）
11．セバスチャン・ベッテル （アストンマーティン） – 36（→）
12．ダニエル・リカルド （マクラーレン） – 35（→）
13．ケビン・マグヌッセン （ハース） – 25（→）
14．ピエール・ガスリー （アルファタウリ） – 23（→）
15．ランス・ストロール （アストンマーティン） – 14（→）
16．ミック・シューマッハ （ハース） – 12（→）
17．角田裕毅 （アルファタウリ） – 12（→）
18．周冠宇 （アルファロメオ） – 6（→）
19．アレックス・アルボン （ウィリアムズ） – 4（→）
20．ニコラス・ラティフィ （ウィリアムズ） – 2（→）
21．ニック・デ・フリース （ウィリアムズ） – 2（→）
22．ニコ・ヒュルケンベルグ （アストンマーティン） – 0（→）
2022年 F1コンストラクターズポイント
1．レッドブル – 719（→）
2．フェラーリ – 524（→）
3．メルセデス – 505（→）
4．アルピーヌ – 167（→）
5．マクラーレン – 148（→）
6．アルファロメオ – 55（→）
7．アストンマーティン – 50（→）
8．ハース – 37（→）
9．アルファタウリ – 35（→）
10．ウィリアムズ – 8（→）
角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1ブラジルGPのレース終盤のセーフティカー中にアンラップの指示が出ずに順位を落とすという一件があった。
50周目にランド・ノリス（マクラーレン）がコース上にストップしたことで、バーチャルセーフティカーに続き、セーフティカーが導入された。
15位を走行していた角田裕毅だが、22号車だけレースコントロールからアンラップの指示が出ず。最下位まで順位を落とし、1周遅れの17位でレースを終えた。
角田裕毅は「通常、セーフティカーの下でアンラップラップすることができますが、今日は自分の位置にとどまるように言われたので、前進する機会がなく、集団から丸々1周遅れて1日を終えることになりました」と困惑。
スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・アドルズも「理由を明確にする必要があるが、彼は自分自身をアンラップすることができなかった。つまり、彼はラップダウンしただけでなく、全員からブルーフラッグを受けた」と語った。
セルジオ・ペレスは、F1ブラジルGP終盤に自分にポジションを返すことを拒否したレッドブル・レーシングのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンに声を荒げた。
セルジオ・ペレスは残り数周で6位だったが、新しいタイヤを履いたマックス・フェルスタッペンは、5位でフェルナンド・アロンソを攻撃するために、チームメイトを追い越した。しかし、フェルスタッペンはアロンソを捕えることはできず、事前に合意されたようにペレスにポジションを返すように言われた。
『マックス、ターン12の出口でフェルナンドを追い越さなければ、チェコを通らせてあげてくれ。チェコに返してあげよう』とマックス・フェルスタッペンのエンジニア、であるジャンピエロ・ランビアーゼからの無線メッセージがあった。
『マックス、どうした？ チェコを通してくれ。マックス、チェコに通してくれ』とジャンピエロ・ランビアーゼは繰り返した。
だが、マックス・フェルスタッペンは『前回も言ったけど、僕にそういうことは二度と求めないでくれ。僕たちはそれについて明確なのか？ 理由を言ったし、僕はそれを支持する」と怒った。
セルジオ・ペレスはチームメイトに腹を立て、チーム代表のクリスチャン・ホーナーがチーム無線に介入せざるを得なくなった。
『みんな、ありがろう。ありがとう』とセルジオ・ペレスは語った。
クリスチャン・ホーナーは『申し訳ない、チェコ。後ですべてを報告する』と答えた。
『わかった。彼の本性が出たね」とセルジオ・ペレスの痛烈に返した.
セルジオ・ペレスのレースエンジニアであるヒュー・バードは『何と言っていいかわからない、チェコ』と付け加えた。
セルジオ・ペレスはドライバーズランキング2位を目指して戦っているが、マックス・フェルスタッペンが順位を譲らなかった結果、シャルル・ルクレールに次ぐ3位に後退した。
2022年 F1ブラジルGP 決勝のハイライト動画。11月13日（土）にインテルラゴス・サーキットで2022年のF1世界選手権 第21戦 ブラジルグランプリの決勝レースが行われた。
日曜日のサンパウロは晴れ。気温23度、路面温度49度の71周のレースでは、ポールポジションからスタートしたジョージ・ラッセルがF1初優勝。チームメイトのルイス・ハミルトンも2位に入り、メルセデスが今季初勝利を1-2フィニッシュで飾った。
1周のレースはオープニングラップから波乱。ダニエル・リカルドとケビン・マグヌッセンがターン8で接触、両者続行不可能となり、セーフティカーが導入される。レース再開後、ターン2で2番手のルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタペンが接触。二人は大きく順位を落とし、フロントウイングを破損したフェルスタッペンは交換のためにピットに戻る。また、シャルル・ルクレールがターン8でランド・ノリスに接触されてスピンしてウォールにヒット。ルクレールもフロントウイング交換のためにピットインを余儀なくされる。このインシデントでフェルスタッペンとノリスには5秒ペナルティが科される。
レースはポールポジションからスタートしたジョージ・ラッセルがソフト-ミディアム-ソフトの2ストップ戦略で盤石のレースを披露。F1参戦81周目にしてF1初優勝。2位にもチームメイトのルイス・ハミルトンが入り、メルセデスF1がワンツーを節制した。
3位はスクーデリア・フェラーリのカルロス・サインツJr.。第1スティントで右リアタイヤにステバイザーが挟まるアクシデントがあったが、最終スティントで速さを見せて表彰台を獲得。チームメイトのシャルル・ルクレールが4位に続いた。
レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンが6位、セルジオ・ペレスが7位。最終スティントでペースが上がらないペレスはフェルスタッペンに順位を譲ったが、フェルスタッペンはフェルナンド・アロンソにアタックできず。それでも、最後に順位を戻すことはなく、その結果、ペレスはドライバーズランキングでシャルル・ルクレールに2位の座を譲ることになった。
F1ブラジルGP 決勝の結果速報。2022年F1第21戦ブラジルGPの決勝が11月13日（日）にインテルラゴス・サーキットで行われた。
日曜日のサンパウロは晴れ。気温23度、路面温度49度の71周のレースでは、ポールポジションからスタートしたジョージ・ラッセルがF1初優勝。チームメイトのルイス・ハミルトンも2位に入り、メルセデスが今季初勝利を1-2フィニッシュで飾った。
3位はカルロス・サインツJr.（フェラーリ）。チームメイトのシャルル・ルクレールが4位。5位にはフェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）
レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、序盤の接触でフロントウイング交換を余儀なくされ、5秒ペナルティを科される苦しい展開となり6位でフィニッシュ。チームメイトのセルジオ・ペレスが7位。
8位にはエステバン・オコンが入り、アルピーヌがダブル入賞。9位はバルテリ・ボッタス（アストンマーティン）、10位はランス・ストロール（アストンマーティン）。
ピットレーンからスタートした角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は17位。チームメイトのピエール・ガスリーは12位でレースを終えた。
2022年 F1ブラジルGP 決勝 順位・結果
1．ジョージ・ラッセル（メルセデス）
2．ルイス・ハミルトン（メルセデス）
3．カルロス・サインツJr.（フェラーリ）
4．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
5．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）
6．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
7．セルジオ・ペレス（レッドブル）
8．エステバン・オコン（アルピーヌ）
9．バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）
10．ランス・ストロール（アストンマーティン）
11．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）
12．ピエール・ガスリー（アルファタウリ）
13．周冠宇（アルファロメオ）
14．ミック・シューマッハ（ハース）
15．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
16．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）
17．角田裕毅（アルファタウリ）
DNF．ランド・ノリス（マクラーレン）
DNF．ダニエル・リカルド（マクラーレン）
DNF．ケビン・マグヌッセン（ハース）
2022年F1ブラジルGP 決勝の順位結果。
2022年のF1世界選手権 第21戦 F1ブラジルGPの決勝が11月13日（日）にインテルラゴス・サーキットで行われ、ポールポジションからスタートしたジョージ・ラッセルがF1初優勝。2位にもルイス・ハミルトンが続き、メルセデスが今季初優勝を1-2フィニッシュで飾った。
3位にはカルロス・サインツ（スクーデリア・フェラーリ）。レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、序盤の接触によるフロントウイング交換と5秒ペナルティで後方での戦いを強いられて6位。チームメイトのセルジオ・ペレスが7位。角田裕毅（アルファタウリ）は17位でレースを終えた。
2022年 F1ブラジルGP 決勝 順位・結果
1．ジョージ・ラッセル（メルセデス）
2．ルイス・ハミルトン（メルセデス）
3．カルロス・サインツJr.（フェラーリ）
4．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
5．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）
6．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
7．セルジオ・ペレス（レッドブル）
8．エステバン・オコン（アルピーヌ）
9．バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）
10．ランス・ストロール（アストンマーティン）
11．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）
12．ピエール・ガスリー（アルファタウリ）
13．周冠宇（アルファロメオ）
14．ミック・シューマッハ（ハース）
15．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
16．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）
17．角田裕毅（アルファタウリ）
DNF．ランド・ノリス（マクラーレン）
DNF．ダニエル・リカルド（マクラーレン）
DNF．ケビン・マグヌッセン（ハース）
A Twitter List by F1Gate
2022年 F1 ブラジルグランプリ
角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、パーツを交換したことで2022年のF1ブラジルGPをピットレーンからスタートする。
15番グリッドからスタートする予定だった角田裕毅だが、スクーデリア・アルファタウリはパルクフェルメ下でパーツを交換したことをTwitterで発表。これは許可されていないため、角田裕毅はピットレーンからレースをスタートする。
FP1からグリップ不足を訴えていた角田裕毅だが、スプリント週末は金曜日の予選後にマシンがパルクフェルメ状態となるため、手を加えることができない状況だった。
チームメイトのピエール・ガスリーは、10番グリッドからでスタート。ガスリーはさらに 2点のペナルティ ポイントを獲得した場合、1レースの出場停止となる。
2022年 F1ブラジルGPの決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。
ピレリは、第21戦の舞台となるインテルラゴス・サーキットにC2（ハード）、C3（ミディアム）、C4（ソフト）とレンジで中間に位置するコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。
決勝の戦略オプションは 4つある。非常に近い最初の2つは、それぞれ2つのストッパーで構成される。1つはソフト-ミディアム-ミディアムとつなぐ2ストッパ―、もうひとつはソフト-ミディアム-ソフトとつなぐ2ストッパ―だ。
1ストッパーの場合、ミディアムまたはソフトでスタートしてから、ハードに交換して最終スティントを長くすることをピレリは推奨している。これら2つのオプションも非常に近いだが、レースの早い段階でパフォーマンスを活用するには、おそらくソフトでスタートする方が良いだろう。
いつものように、高速でコンパクトなインテルラゴス・サーキットでは、トラフィックとセーフティカーのリスクも考慮して、細部が違いを生むことになる。
マリオ・イゾラ（モータースポーツ ディレクター）
「アクション満載のスプリントだった。特に、レース全体でオーバーテイクが行われた。フリープラクティスでの P Zero Red ソフトの優れたパフォーマンスにより、チームは今日のレースに合計 18 台の車がここブラジルで十分なペースを示したソフトを選択した。マックス・フェルスタッペンとジョージ・ラッセルの戦いはハイライトの1つだった。今日のショートレースは、ミディアムタイヤのパフォーマンスを評価することができなかったことを意味する。それにもかかわらず、ソフトに非常に近いようだ 結果として、明日のために可能なさまざまな戦略があり、それは素晴らしいショーにつながるはずだ」