カテゴリー: F1ブラジルGP

  • ケビン・マグヌッセン、F1ブラジルGPのクラッシュ後にFIAから放置される

    ケビン・マグヌッセン、F1ブラジルGPのクラッシュ後にFIAから放置される

    ケビン・マグヌッセンは、F1ブラジルGPでクラッシュした後、FIA(国際自動車連盟)から忘れ去られていた。通常、リタイアしたドライバーはメディカルカーで迎えに来るが、この場合はそうではなかった。

    F1ブラジルGPは、ケビン・マグヌッセンにとって前途有望な週末の残念な結末だった。金曜日の予選では驚くべきポールポジションを獲得したが、土曜日のスプリントレースでは8位に後退した。

    決勝では、ケビン・マグヌッセンは、オープニングラップでマクラーレンのダニエル・リカルドにぶつけられ、両方のドライバーがリタイア。最後の打撃が実際のレース中に発生した。

    通常、ドライバーがリタイアすると、メディカルカーがドライバーを迎えに行く。しかし、F1 ジャーナリストのアダム・クーパーがTwitter で報告しているように、F1ブラジルGPでは、車はダニエル・リカルドからピックアップしなかった。その後、車はケビン・マグヌッセンをピックアップするために送り返されることはなく、マグヌッセンは一人で残り、トラックで車を待たなければならなかった。

    結局、ケビン・マグヌッセンはあきらめてトラックを徒歩で離れた。しかし、どうやらクラッシュはサーキットの厄介な場所で発生したようで、コースから出る便利な方法もなかった。

    アダム・クーパーによれば、ケビン・マグヌッセンを通すにはゲートに穴をあける必要があったという。トラックから彼を迎えに行く準備ができている他の車両もなかったため、ケビン・マグヌッセンはコース脇に立っている多くのファンを通り過ぎて、徒歩でハースF1チームのピットボックスに戻らなければならなかった。

    FIAがドライバーを放置したのはこれが初めてではない。今シーズンの初めにルイス・ハミルトンとセルジオ・ペレスもFIAが迎えにこなかったことで、チームに戻る方法を見つけなければならかった。

  • 2022年 F1ブラジルGP 決勝:イギリス人の1-2フィニッシュは2010年以来

    2022年 F1ブラジルGP 決勝:イギリス人の1-2フィニッシュは2010年以来

    2022年F1ブラジルGPは、前日のスプリントの熱量をそのまま持ち込んだような熱いレースが展開され、接触事故やチームメイト同士の駆け引きなど、予想以上に熱狂的なグランプリとなった。

    そして、レースを制したのはメルセデスのジョージ・ラッセル。81戦目にして念願のF1初優勝であり、メルセデスF1チームにとっては今季初勝利となった。インテルラゴスは魅力的な数字を提供した。

    ● ジョージ・ラッセルは、F1史上113人目のレースウィナーであり、イギリス人としては20人目のウィナーとなる。

    ● ゴッド・セイブ・ザ・キングが、F1世界選手権でドライバーやコンストラクターのためにプレイされたことは初めて。

    ● ジョージ・ラッセルは、2017年のF1ブラジルGPでフォース・インディアのFP1ドライバーとして初めてグランプリ週末に登場した。

    ● メルセデスF1は、2年以上ワンツーフィニッシュを達成していなかった。最後は2020年のイモラで、ルイス・ハミルトンがバルテリ・ボッタスを下した。

    ● メルセデスは、今シーズン15回の表彰台を獲得した後、2022年初勝利を収めた。

    ● イギリス人ドライバーが1-2フィニッシュを達成したのは、ルイス・ハミルトンがマクラーレンのチームメイトであるジェンソンバトンに勝った2010年のF1カナダGP以来。

    ● ルイス・ハミルトンは3レース連続で2位に終わり、今シーズン5度目のフィニッシュとなったが、2022年はまだ勝利を収めることができていない。

    ● フェラーリのカルロス・サインツは、2022年に9回目の表彰台を獲得。最初の表彰台は2019年のインテルラゴスでレース後3位に昇格したことで獲得している。

    ● チームメイトのシャルル・ルクレールは4位でフィニッシュし、レッドブルのセルジオ・ペレスと290ポイントで世界選手権2位争いを繰り広げている。

    ● フェルナンド・アロンソは5位でフィニッシュし、アルピーヌは2022年に3度目のシーズンベストリザルトを達成した。アロンソは、17番グリッドからスタートした。

    ● マックス・フェルスタッペンが、レース終盤にチームメイトを追い抜いて6位でフィニッシュしたことで、ペレスをドライバーズランキング2位の座をルクレールに明け渡した。

    ● 6位は2016年にレッドブル・レーシングに加入して以来、インテルラゴスでのフェルスタッペンの最低のフィニッシュ。

    ● セルジオ・ペレスが7位でフィニッシュしたことで、スプリントでルクレールを上回っていた、決勝で290ポイントに並ばれた。

    ● セルジオ・ペレスは残り9周の時点で3位を走行していた。

    ● アルピーヌのエステバンオコンが2戦連続で8位に終わり、インテルラゴスでは2年連続でポイントフィニッシュした。

    ● アルファロメオnバルテリ・ボッタスは9位に入り、アルファロメオは連続してレースでポイントを獲得した。それ以前の10レースでは0ポイントだった。

    ● アストンマーティンのランス・ストロールは、2022年に6回目の10位フィニッシュを果たした。

    ● マクラーレンは、ジェンソン・バトンの最後のF1レースである2017年のF1モナコGP以来、初めてのダブルDNFを記録した。

    ● ハースF1チームとケビンマグヌッセンにとって浮き沈みの週末となった。ハースはポールポジションを獲得し、グランプリの1周目にリタイアした。

    ● ケビン・マグヌッセンはキャリア2回目の0周リタイアであり、それぞれマクラーレンとダニエルリカルド(2017年、2022年)と衝突した。

  • 2022年 F1ブラジルGP 決勝:トップ10 ドライバーコメント

    2022年 F1ブラジルGP 決勝:トップ10 ドライバーコメント

    2022年 第21戦 F1ブラジルGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    レースはポールポジションからスタートしたジョージ・ラッセルがF1参戦81周目にしてF1初優勝。2位にもチームメイトのルイス・ハミルトンが入り、メルセデスF1が今季初勝利をワンツーフィニッシュで飾った。3位にはカルロス・サインツJr.(フェラーリ)が入った。

    1位:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「なんてアメージングなフィーリングだ。これを可能にしてくれたチーム全体に心から感謝している。今シーズン、このレースはエモーショナルなジェットコースターだった。コントロールできていると感じたし、ルイスは超速だった、セーフティカーを見たときは『これは難しい結末になる』と思った。彼は僕に大きなプレッシャーをかけてきた。でも、勝利を収めることができてとてもうれしい。インラップでは、 母と父と一緒にゴーカートに参加し、家族、ガールフレンド、トレーナー、マネージャーから受けたすべてのサポートなど、いろんな思い出が溢れ返ってきた。 最初にメルセデスのプログラムに参加する機会を与えてくれたグウェンの、メルセデス、ジェームス・ヴォールズ、トト。みんなには感謝してもしきれない」

    2位:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「ジョージに心から祝福しなければならない。彼は今日素晴らしいドライブをした。彼は昨日スプリントで素晴らしい仕事をしたので、本当に勝利に値します。僕のチームへ。僕はファクトリーとここにのみんなのことをとても誇りに思っている。信じられないほどの結果だ。今年僕たちはワンツー、そして勝利するために懸命に取り組んできた。これはみんなにとって非常に大きな価値がある結果だし、みんなに心から感謝している!」

    3位:カルロス・サインツJr.(フェラーリ)
    「チームはこの結果のためによく戦った。僕たちは力強い週末を過ごしたし、今日はペナルティといくつかの後退にもかかわらず、堅実なレースをした。ティアオフの問題によって、計画よりも早くピットインしなければならず、戦略を再考する必要があった。僕たちは集中力を維持し、再びペースを上げ、レース全体を通して速かった。今日はすべてのチャレンジに対応し、ボーイズたちは素晴らしいピットストップを行った。チームにとって可能な限り最高の結果を持ち帰ることができた。今シーズン最後のアブダビで再びレースをすることを楽しみにしている。初勝利のジョージ、おめでとう。彼は良い週末を過ごしたし、勝利に相応しい」

    4位:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「今日はタフなレースだった。スタート直後のアクシデントで最後尾まで落ちてしまった。ペースとマシンのフィーリングは良かったし、自分のパフォーマンスと4位フィニッシュまでリカバリーできたこと満足している。チェコ(ペレス)との接戦になるだろう。アブダビでのレースを楽しみにしているし、今シーズン最後に全力を尽くすつもりだ」

    5位:フェルナンド・アロンソ(アルピーヌ)
    「今日のサンパウロでのレースは、僕たちにとってとても良いレースだった。クルマは非常に競争力があったし、僕たちのレース戦略はほとんどのクルマと同期していなかった。そして、最後のセーフティカーの期間中に新しいタイヤを装着して、できる限りフロントに近づくことができた。セルジオ(ペレス)をオーバーテイクして、シャルル(ルクレール)を目指そうとしたけど、彼らはオーバーテイクするには速すぎた。昨日、エステバンと接触したときにミスを犯してしまったので、今日はベストを尽くしてチームのために懸命にレースをしたいと思っていた。アブダビに向かうためにこれらのポイントが必要だった。チームとのレースはあと1戦あるし、僕の心はレースに集中している」

    6位:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「今日も昨日と同じでペースがなかった。マシンがひどく滑っていて、デグラデーションも悪かったのでアタックは困難だった。ルイスとのインシデントで科せられた5秒ペナルティはまったく理解できないけれど、そもそも僕たちには速さが欠けていたのでレースへの影響はあまりなかった。チェコと僕の間に起きた件についてはチーム内部で話し合ったし、チームとして前進する。アブダビで彼が助けを必要とし、助けられるチャンスがあるなら、僕にはその用意があるし、当然サポートするつもりだ。チームはドライバーズ選手権のワンツーフィニッシュを目指しているので、この目標を達成するために努力する」

    7位:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「今日の自分たちのパフォーマンスには少し驚いている。ミディアムタイヤのペースが非常に遅く、ソフトも同じだった。競争力はあったが、タイヤを替えた直後から防御できなくなった。セーフティカーの影響でさらにポジションを失ったけれど、あれがなければ3位か4位でフィニッシュできていたはずだ。今週末の僕たちは明らかに遅れを取っていたので、来週のアブダビでは本来の状態に戻れることを願っている。マックスと僕の間に起きた出来事については、もちろん落胆している。すでにチーム内で話し合ったので、チームとして前に進み、協力を続けていくつもりだ。僕がアブダビでサポートを必要とする場合には違う展開になるはずだ。僕たちは常にチーム第一で前に進んでいく」

    8位:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「今日はチームにとって素晴らしい結果であり、レースにとても満足している。両方のマシンでさまざまな戦略を最大限に活用し、シーズン最終戦に向けて14ポイントを獲得した。フェルナンドと僕の良いリカバリードライブだったし、それを実行できたのはチームの功績だ。昨日の落胆の後、ベストを尽くさなければならないことはわかっていた。シーズンはまだ終わっていないし、あと1レース残っている。アブダビでのチェッカーフラッグまで全力を尽くす」

    9位:バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    「今日のレースには満足しているし、チームとして満足している。 14 番グリッドから 9位まで順位を上げることができたのは、誰もが本当に良い仕事をしたからだ。もっと順位を上げることもできたかもしれないけど、最後のセーフティカーはあまり有利には働かなかった。それでも、直接のライバルよりも多くポイントを獲得できたので、文句を言うことはできない。今日は楽しかった。いい戦いができたし、マシンのペースも強かった。また、今日、真のチームプレーヤーである周に心から感謝したいと思う。ここ数戦で僕たちは調子が良かったし、仕事を成し遂げるためにあと1レースはあるけど、自信を持って取り組んでいく」

    10位:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「レースでは多くのことが起こったけど、最後にチャンスをつかむことができた。レース序盤はミディアムタイヤではあまりペースがなかったけど、ソフトではバランスははるかに良かった。全体的にチャレンジングな週末を経てポイントを獲得できたのはいい気分だけど、今日、コンストラクターズ選手権でアルファロメオに少し離されてしまったのは残念だ。 タフだろうけど、来週末のアブダビで追い抜きたい」

  • ランド・ノリス、食中毒で「2日間何も食べることができず3.5kg痩せた」

    ランド・ノリス、食中毒で「2日間何も食べることができず3.5kg痩せた」

    マクラーレンのランド・ノリスは、F1ブラジルGPでの食中毒とそれをどのように乗り越えたかについて語った.

    ランド・ノリスは、食中毒によって木曜日のメディアデーに姿を現さなかったが、金曜日と土曜日にはドライブ。日曜日のレースでは、電気系の問題でリタイアする前に、シャルル・ルクレールと衝突したことで5 秒のペナルティが科せられた。

    ランド・ノリスは、今週末どれほど悪い状態だったかを詳しく説明した。

    「酷かった。日曜日には少しよくなったけどね」

    「二日間何も食べられず、二日間何も飲まなかった。3.5キロ痩せた。本当に苦しんだ」

    「誰もが金曜日の後に僕が大丈夫だと思っていた。良い仕事をしたからね。けど、まったくの逆だった」

    ランド・ノリスは体調不良のままでの決勝について「フィジカルに少し苦戦し始めていたけど、レースは終わった」とコメント。

    「僕は大丈夫だ。毎日良くなっている。僕に犠牲を払った最後の日だ」

    「レース前に少しの食べ物を摂取することができたし、体に水分を補給することができた。おそらく、それはこのような暑い日に最も重要だった」

    「故障せずにレースをフィニッシュしていたら、かなり悪い状態になっていたと確信している」

    「金曜日には頭の中で本当に多くのことが起こっていた。あまりうまく人々の邪魔にならないようできていなかったと思う」

    「ほんの些細なことだ。今日は何もかからなかったと思う。ただ非常に遅かった」

    「金曜日の予選では判断に小さなミスがあった。でも、クルマに乗ってラップをしているとき、特に予選ラップでは、必要なことができるといつも感じていた」

    「でも、スプリントレースの終わりまで持ちこたえるのは困難だった。非常に悪い状態だった」

  • エステバン・オコン 「アロンソに順位を譲りたくなかったわけではない」

    エステバン・オコン 「アロンソに順位を譲りたくなかったわけではない」

    アルピーヌF1チームのエステバン・オコンは、F1ブラジルGPの最後のセーフティカーのリスタートの前にチームは自分に指示を与える必要はなかったと語る。

    エステバン・オコンは、チームメイトのフェルナンド・アロンソの前、セバスチャン・ベッテル(アストンマーティン)の後ろの8番手でリスタートに備えていた。

    しかし、フェルナンド・アロンソの方が新しいタイヤを履いていたため、アルピーヌF1チームのピットウォールは、エステバン・オコンに、アロンソに集中せずに『ナイスでクリーン』に通過させるように伝えた。

    だが、エステバン・オコンは『レースをさせてくれ。もう少し状況が落ち着いたら、適切なタイミングでレースをする。リスタートですべてを失う可能性もある』と答えた。

    だが、土曜日のスプリントでの同士討ちとその後の悪評を考えると、エステバン・オコンの反応は、チームメイトに順位を譲ることに消極的だとレース エンジニアは解釈した。

    したがって、エンジニアは『エステバン、フェルナンドと戦ってほしくない。わかったか?』と伝え、優先事項はアロンソではなく、ベッテルだと念押しした。

    そして、リスタート。エステバン・オコンはベッテルを短時間で追い抜き、それに続いたフェルナンド・アロンソを遅滞なく通過させた。

    「あまりうまく翻訳されていないと思う。人々は僕がフェルナンドをパスさせたくないと思ったね」とエステバン・オコンはエンジニアとの無線交換について語った。

    「僕は『リスタートでは彼をパスさせない。僕はセブをパスするつもりだ』と言った。そして状況が落ち着いたら、我々はそうするとね。戦うつもりはない。彼を手放すつもりだった。そして、それが僕がしたことだ」

    「僕は彼らを抑えることはできなかった。彼はソフトタイヤで非常に速かった.そして、もちろん、チーム全体で獲得できるポイントがあった」

    「だから、僕は自分の状況は把握していた。チームは僕にどうすべきかを言う必要はなかった」

    スプリント レースでトラック上で口論になってから24 時間後、フェルナンド・アロンソは、エステバン・オコンに対する不満を公にコメントしていた。

    しかし、エステバン・オコンは、2人のドライバーの間に緊張は広がっていないと主張した。

    「ノー。彼がメディアで言ったことはあまり良くはなかったけどね」とエステバン・オコンは語った。

    「僕はいつも彼に多くの敬意を払っている。彼はレジェンドだし、僕は彼を永遠に尊敬し続ける.彼がみなさんに何を言ったかは関係ない。僕たちは一緒に話すことを好む」

    土曜日のチームの悲惨なスプリント レースの後、日曜日のアルピーヌF1チームの見通しは暗いように見えた。両方のドライバーがグリッドの最後から2列目からスタートした。

    しかし、フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンは、アルピーヌF1チームのペースとレースの状況を最大限に活用し、チャンピオンシップのライバルであるマクラーレンがわずか2ポイントしか獲得できなかった週末に、それぞれ 5 位と 8 位でフィニッシュして14 ポイントをもたらした。

    アルピーヌF1チームは、今週末の最終戦F1アブダビGPを前に、コンストラクターズランキングでマクラーレンを19ポイントリードしており、チャンピオンシップでの4位のポジションはマクラーレンの手の届かないところにある。

    「チームにはとても満足している。一般的にこの段階での14ポイントはゲームチェンジャーだと思う。あと1レースしかない。そして、大きなクッションを持ってアブダビに臨む」とエステバン・オコンはコメントした。

    「だから、僕たちがスタートした場所で、車は本当に速かった。2つの異なる戦略を試したことを嬉しく思う。1つ選択は、他の戦略よりも少しうまく機能したけど、自分たちをカバーし、僕たちは両方を完璧に実行した」

    「僕たちはリラックスすることはできない。また、僕たちは最終ラウンドに向けて狂ったようにプッシュする必要がある。でも、当然ながら、いくらかポイントで先行していることは、間違いなく少しプレッシャーを和らげてくれる」

  • フェラーリF1代表 「ルクレールからの要求拒否は角田裕毅の件が関係」

    フェラーリF1代表 「ルクレールからの要求拒否は角田裕毅の件が関係」

    フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、F1ブラジルGPのファイナルラップでシャルル・ルクレールからの順位を入れ替えてほしいとのチームオーダーを拒否したのは角田裕毅のセーフティカー中の問題が関連していたことを明かした。

    当時、シャルル・ルクレールは、3番手を走行するチームメイトのカルロス・サインツJr.を追いかけており、セルジオ・ペレスとのドライバーズランキング2位争いを助けるためにポジションを入れ替えて追加の3ポイントを加点することを切望していた。

    しかし、フェラーリF1チームは「リスクが高すぎる」としてその要求を拒否。カルロス・サインツは、シャルル・るくれーるが何を求めているかさえ知らなかった。

    「普段はこういうことは要求しないけど、レース前にそういう話をしたので要求してみた。なんらかの理由で、僕たちはその考えを変えた。 理由はまだわからない」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「アブダビで(ランキング)2位になるのに十分な速さがあることを願っている。3ポント差で2位を失うようにならないことを願うばかりだ」

    フェラーリF1のチーム代表であるマッティア ビノットは、チームが順位を入れ替えなかった理由を説明。チームはカルロス・サインツが関与する潜在的な事件について調査されており、ペナルティを受けた場合に彼の時間を失うリクスを冒したくなかったと述べた。

    調査は、最後のセーフティカー期間中にリードラップに戻ることを許可されなかった3人の周回遅れドライバーのうちの1人であった角田裕毅に関するものであるとマッティア・ビノットは述べた。FIA は後に、角田裕毅がアンラップを指示されなかったことを意味する見落としを確認した。

    また、ライバルのフェルナンド・アロンソとマックス・フェルスタッペンが彼らの車のすぐ後ろにいることも、フェラーリがチームオーダーを発行することをためらわせたとマッティア・ビノットは語った。

    「シャルルは、フェルナンドとマックスがすぐ後ろにつけていたので、最後のストレートで2台の車を入れ替えるのは確かにトリッキーだった」とマッティア・ビノットは説明した。

    「確かにそれはトリッキーで、いくぶんリクスがあったかもしれない」

    「しかし、それ以上に、我々はセーフティカーの後ろで角田裕毅に何が起こったのかについて調査中であることを知っていた。当時、我々はレースコントロールによってクリアされていたので、かなり快適だったが、その問題について結論がなければ、それは危険だった」

    「たとえば、5 秒ペナルティは、カルロスが複数のポジションを失うことを意味する。したがって、コンストラクターズ選手権においてはコース上のポジションとギャップを維持する方が確実に優れていた」

  • 2022年 F1ブラジルGP 決勝:タイヤ戦略解説

    2022年 F1ブラジルGP 決勝:タイヤ戦略解説

    2022年 F1 第21戦 フラジルGP 決勝でのタイヤ戦略をF1公式タイヤサプライヤーのピレリが解説した。

    昨日のスプリントで優勝したジョージ・ラッセルが、チームメイトのルイス・ハミルトンを抑えて優勝し、メルセデスの今シーズン初優勝をワン・ツーで飾った。両ドライバーは、ソフト~ミディアム~ソフトと繋ぐ同じ戦略を採った。

    フェラーリのカルロス・サインツは、ミディアム~ソフト~ミディアム~ソフトと繋ぐ3ストップ戦略で3位を獲得した。4番グリッドからスタートし、最終スティントをミディアムタイヤで走行したレッドブルのセルジオ・ペレスは、フェラーリの両ドライバー、アルピーヌのフェルナンド・アロンソ、チームメイトのマックス・フェルスタッペンに抜かれ、最終的に7位でフィニッシュした。

    ジョージ・ラッセルは、ソフトタイヤで1分13秒785のファステストラップを記録した。アルファロメオの周冠宇は、37周目にミディアムからソフトへ交換し、フィニッシュまでの34周をソフトで走行した。

    BEST OF THE REST:THE ALTERNATIVE STRATEGY
    サンパウログランプリのスタート戦略は、事実上2種類に分かれた。11名がソフトを、8名がミディアムを装着してオープニングスティントを走行した。ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンのみが、ハードタイヤで最後方グリッドからスタートした。アルボンは、1回目のセーフティーカー導入周回中の5周目にミディアムへ交換した。

    2ストップが主流となり、多くのドライバーがソフトでフィニッシュした。一方、3ストッパーは8名だった。昨日の予測とおり、ハードタイヤの出番はほとんどなかった。セーフティカーの導入は、予想外の戦略変更には繋がらなかった。

    2022 F1ブラジルGP2022 F1 ブラジルグランプリ

    WHAT TO LOOK OUT FOR NEXT
    2022年のF1最終戦アブダビグランプリ後、アブダビで1dayテストが開催され、各チームは2023年型スリックタイヤを試用する。各チームは、走行プランと、レギュラードライバーと若手ドライバーのどちらを起用するかを決定することができる。

    マリオ・イゾラ(モータースポーツディレクター )
    「本当に感動的なレースでした。常にインテルラゴスならではのレースが見られることは素晴らしいことです。アクシデントや二度のセーフティカー、10度を超える気温低下など、予想されたとおり、様々な要素がレースに影響を及ぼしました。その結果、ドライバーたちは使用するコンパウンドに応じてドライビングスタイルを調整し、あらゆる戦略を探る必要がありました。また、各マシンのセットアップが、P Zeroレッド・ソフトとP Zeroイエロー・ミディアムの性能とデグラデーションに及ぼす影響を見ることは興味深かったです。ソフトは、レース序盤のマシンが重い状態でも、25周以上のスティントでデグラデーションをマネージすることができていました。ミディアムは、レース終盤、ラバーが載って改善した路面上でさらに良い性能を発揮していたと思います。グランプリ初優勝を達成したジョージ・ラッセルとメルセデスを祝福します。ここブラジルの素晴らしい観衆のおかげで、より記憶に残るグランプリとなりました」

  • レッドブルF1代表 「フェルスタッペンは最終戦でペレスをサポートする」

    レッドブルF1代表 「フェルスタッペンは最終戦でペレスをサポートする」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2022年F1ブラジルGPでチームメイトにオーバーテイクさせるチームオーダーに従うことを拒否したマックス・フェルスタッペンにチームとしての仕事の重要性を説いた。

    5位のフェルナンド・アロンソにチャレンジするために順位を譲られたマックス・フェルスタッペンだが、それを成し遂げることができないことが判明したことで、レース終了間際にセルジオ・ペレスに順位を返すように繰り返し指示が飛んだ。

    しかし、マックス・フェルスタッペンはそれを拒否し、セルジオ・ペレスに先んじて6位でチェッカーフラッグを受けた。

    現在、チャンピオンシップでシャルル・ルクレールとポイント数で並んで2位タイとなっているセルジオ・ペレスは、チームメイトが彼を助けることを拒否したことに「驚いた」と「失望した」と語った。

    クリスチャン・ホーナーは、レース後に無線でペレスに謝罪したが、後にインシデントがマックス・フェルスタッペンがチームよりも自分の利益を重要視していることを示しているとの見方を否定した。

    「いいや、我々はチームとして働いている。チームとしてレースをしている」とクリスチャン・ホーナーは Sky Sports F1に語った。

    「我々の目標と優先事項は、チェコをチャンピオンシップで準優勝に導くことができるかどうかを確認することだ。これは、これまでチームとして達成したことのないことだ」

    「マックスも彼のコミットメントを示しており、我々はアブダビではそれを達成するために最善を尽くす。つまり、チェコとシャルルの真っ向勝負であり、何らかの形で助けることができるなら、マックスはそうするだろう」

    マックス・フェルスタッペンは、セルジオ・ペレスに順位を返すことを拒否したのには「理由がある」と述べたが、その理由については説明を拒否した。

    クリスチャン・ホーナーも、マックス・フェルスタッペンがチームオーダーを無視した理由について詳しく説明しなかった。

    「密室で話し合ったことについて触れるつもりはない」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「ドライバーたちはそれについて話し合ったし、握手をした。我々は次のレースに完全に集中している」

    クリスチャン・ホーナーは、意見の不一致の後、2人のドライバーがわだかまりを解いたと語った。

    「我々はこれらのことについてチーム内で話し合ったが、ドライバーもそれについて話している。彼らは非常にクリアだ」

    「我々に関して言えば、チェコは現在、シャルルとポイントで並んでいる。フェラーリは車を変えたわけではない。我々はチームとしてアブダビに向かい、チェコが2位を獲得するためにベストを尽くす。マックスはそれを完全にサポートする」

  • 2022年 F1ブラジルGP 決勝:ドライバーコメント(11位~DNF)

    2022年 F1ブラジルGP 決勝:ドライバーコメント(11位~DNF)

    2022年 第21戦 F1ブラジルGPの決勝で11位からリタイアしたドライバーのコメント。

    2ストップが主流となったF1ブラジルGPでは、特に中盤以降のドライバーにはタイヤパフォーマンスと2回のセーフティカーが影響を及ぼすレースとなった。マクラーレンの2台を含む、3台のドライバーがリタイアした。

    11位:セバスチャン・ベッテル(アストンマーティン)
    「まずまずのスタートを切ったけど、最初のピットストップでいくつかのポジションを失い、それが午後の形を変え始めた。ペースはまずまずったけど、2回目のセーフティカーのタイミングはうまくいかなかった。リスタートで周りの多くの車がソフトを履いていたのに対して、僕はミディアムを履いていたからね。今日は多くのポイントを獲得できたはずだと感じているけど、状況を考えると、これ以上のことはできなかったと思う。レースとはそういうものだ。来週またアブダビで頑張るよ」

    12位:周冠宇(アルファロメオ)
    「全体として、特に僕たちがどのようにスタートしたかを見て、フィニッシュした場所と比較すれば、週末については非常に満足している。僕たちの焦点は、チームのポテンシャルを最大化することだった。僕たちはそれをうまくやり遂げたと自信を持って言える。それでも、今日は僕サイドでは少し難しかった。レースの序盤にドリンクシステムのストローがヘルメットに引っかかった。なんとか取り除くことができたけどね。その後、ターボの問題に悩まされた。来週までに調査する必要がある。他のドライバーにアンダーカットをしかけて早めにピットインしたけど、終盤にセーフティカーが入り、特にタイヤがあまり残っていなかったため、キープするのが非常に難しくなった。それでも、最終レースに向けてコンストラクターズチャンピオンシップに向けて良いポジションを得るために、チームが何とかポイントを持ち帰ることができたのは良いことだ」

    13位:ミック・シューマッハ(ハース)
    「ミディアムタイヤはうまく機能せずにかなり苦戦した。ソフトを履いたら、はるかに快適だったし、競争力が増したと感じた。 最初のスティントを少し延長しすぎたかもしれないけど、ソフトがどれくらい続くかはわからないし、全体的には問題なかった。自分の年になることもあれば、そうでないこともあるし、今年は僕の年ではなかったと思う。 まだあと1つ残っているので、ベストを尽くす」

    14位:ピエール・ガスリー(アルファタウリ)
    「今日はベストを尽くしたので自分のパフォーマンスには満足している。ポイントを争えなかったことだけが残念だ。スタートが成功したので9番手に上がることができた。ソフトはかなり競争力が高かったけれど、ミディアムで苦しんだ。できる限りの力でファイトしたけれどペースが得られなかったので、僕たちにできることはそこまで多く残されていなかった。アブダビがポイントを狙うラストチャンスになるので、総合8位で終えられることを願っている。チームのために走るラストレースなので感情的になると思うけれど、みんなと一緒に良い形で旅を終えたい」

    15位:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「レースはOKだったけど、セーフティカーで不運に見舞われ、前の全員がフリーピットストップを終えて、最終的にレース全体が妥協を強いられた。僕たちはいい仕事をしていたし、レースに関しては自分のドライビングに満足していた。レースを最適化しているように見えた。他の全員がソフトとミディアムを履いていたので、スタートタイヤでミスを犯した可能性があると思うけど、セーフティカーが僕たちに2ストップのミディアムレースにすぐに交換する機会を与えてくれた。残念だけど、次のシーズン最後のレースを楽しみにしている」

    16位:ニコラス・ラティフィ(ウィリアムズ)
    「今日のレースの方がクルマは良かった。昨日はフロアにダメージがあったけど、それを一晩で修復したので、今日はマシンのフィーリングが良くなった。 1周目に大きなフラットスポットを作ってしまい、それが最初のスティントのペースに影響を与えた。残念なことにピットストップが遅く、そこからのレースペースに苦しんだ。最後のセーフティカーは少し希望を与えてくれたけど、集団に追いつくことができなかった」

    17位:角田裕毅(アルファタウリ)
    「決勝前に変更を加えたことでマシンは幾分良くなりましたが、それでも快適ではなく、ペースを得られませんでした。通常はセーフティーカー先導中にアンラップができるのですが、今日はポジションを守るように言われたので、1周遅れで終えることになりました。難しい週末だったので、戻ってから来週の最終戦アブダビに向けて今週ここまで苦しんだ原因を調査したいと思います」

    DNF:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「スタートは良かったけど、今日は僕たちにとって残念な日曜日だった。シャルルとの接触に関しては、レーシングインシデントだと思う。もちろん、接触を望んでいなかったし、自分のラインを可能な限り保持した。僕が彼にあと5cm、彼も僕にあと5cm与えられたかもしれないけど、起こってしまったのはとにかく残念だ。レースの残りの時間、僕たちはペースを落としていた。少しダメージがあったと信じたい。今日は遅すぎたからね。なぜストップしたのかはわからない。チームが調査する。今週末はあまり調子が良くなかったけど、チームから多くのサポートを受けた。今はアブダビで力強くフィニッシュしたことに集中している」

    DNF:ダニエル・リカルド(マクラーレン)
    「まず、レースがこんなに早く終わってしまうのはいつだって難しいし、がっかりしている。ケビンの後部にタッチしてしまった。残念だ。最大の失望は、それがとても小さな接触だったが、大きな結果をもたらしたことだ。彼がスピンするとは思わなかった。僕たちが接触したのはちょうどその角度で、彼の後部に負荷がかかっていなかったと思う。ほとんどの場合、あのような小さな接触では回避できると感じている。波乱に満ちたレースだったし、レースができたなかったのは残念だ。こことホームにいるチームには申し訳ない。リセットしてもう一度アブダビで頑張る」

    DNF:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「僕たちのクルマは今週ずっと素晴らしいペースを保っていたと思うけど、仕方ない。ダニエル(リカルド)はわざとやったわけではない。何の助けにもならないけど、僕たちは先に進む。今週末のようにいつも調子がいいとは限らないし、今日はペースが良かったので、それを十分に生かすことができなかったのは残念だ」

  • ルイス・ハミルトン 「メルセデスF1は今でもベストチームだ」

    ルイス・ハミルトン 「メルセデスF1は今でもベストチームだ」

    ルイス・ハミルトンは、F1サンパウロGPでのメルセデスF1のワンツーは、2023年にタイトル争いに戻るという彼らの希望にとって「大きな後押し」であると語った。

    ブラジルで、ルイス・ハミルトンはチームメイトのジョージ・ラッセルに次ぐ 2 位でフィニッシュ。24歳のラッセルは自身初のグランプリ優勝とメルセデスF1のシーズン初勝利を手にした。

    インテルラゴスでのレースを前にブラジル名誉市民を取得したサンパウロでの1週間を振り返り、7度のF1ワールドチャンピオンは「夢」の結果だったと語った。

    「信じられない日、信じられないほどの週末、そして、1 週間だった。月曜日以降、非常に多くの素晴らしい経験ができた。これはチーム全員にとって本当に夢のような結果だ。誰もがこの素晴らしい結果に値すると思う」とルイス・ハミルトンは語った。

    「このような結果を残すことは、我々にとって最も重要なことだ。これはチーム全体の士気を大きく後押しする。冬に向けて、チームは自分たちが正しい道を進んでいることを知っている」

    「そして、僕たちは今でもベストチームであり、来年はこれをもっと一貫して行うことができるはずだ。その戦いをすることに興奮している」

    しかし、ルイス・ハミルトンは、ランド・ノリスとシャルル・ルクレールの衝突も見られた初期のセーフティカーのリスタートでマックス・フェルスタッペンと衝突した後、彼のレースが終わってしまうのではないかと心配していたと語る。 ノリスとフェルスタッペンは、別々のインシデントに対して5秒のペナルティを与えられた。

    「その瞬間、リタイアしなければならないだろうと思っていた。何かを感じたていたからね。その後、リアのフィーリングは以前と同じではなったし、『チームはワンツーを失ってしまうかも』という感じだった。それしか考えられなかった」とルイス・ハミルトンは語る。

    「芝生の上を走ってコースに出たとき、『どうすればチームに素晴らしい結果をもたらすことができるのか』ということしか考えられなかった。僕にとって重要なのは、どう転ぶかではなく、どう立ち直るかだ。誇りに思うし、ジョージにおめでとうと言いたい」

    ルイス・ハミルトンは、 2021年のサンパウロGPでマックス・フェルスタッペンと勝利をめぐって激しい戦いを繰り広げたのと同じトラックでの衝突の後、今後、フェルスタッペンとレースをすることに「心配はない」と付け加えた。

    「何も心配はしていない。当然、成功すれば…ちょっと標的にされるのは当たり前だと思うけど、問題はない。今まで扱ったことのないものではないしね…」