2024年のF1世界選手権 第21戦 サンパウロGPのスプリント予選が11月1日（金）に行われ、オスカー・ピアストリが見事なポールポジションを獲得。マクラーレンのドライバーは最後の瞬間にチームメイトのランド・ノリスを破り、わずかな差で栄冠を手にした。ノリスは、SQ1とSQ2を通してトップを走り続け、ライバルたちを大きく引き離してペースを刻んでいた。 SQ3のオープニングラップの後、再び暫定ポールポジションを獲得したかに見えたが、ピアストリが1分08秒899のラップタイムを記録して1位となり、ノリスに0.029秒の差をつけた。
フェラーリのシャルル・ルクレールが3位に入り、スプリント連勝記録の継続を狙うレッドブルのマックス・フェルスタッペンが4位、スクーデリアのもう1台の車、カルロス・サインツJr.が5位となった。
メルセデスのジョージ・ラッセルが6位を獲得、アルピーヌのピエール・ガスリーが7位、RBのリアム・ローソンが8位を獲得した。ウィリアムズのアレックス・アルボンも9位と好成績を収め、ハースの代役オリー・ベアマンがトップ10入りを果たしたが、トラックリミットによりラップが削除されたためSQ3でタイムを記録できなかった。
SQ2ではビッグネームが何人か敗退となった。メルセデスのルイス・ハミルトンは予選通過できず、11位でセッションを終えた。一方、レッドブルのセルジオ・ペレスも最後のフライングラップを刻む時間がなくなり、13位で敗退した。
ハースのニコ・ヒュルケンベルグは12位、ウィリアムズのフランコ・コラピントは14位、ザウバーのバルテリ・ボッタスは15位で最終セグメント前のスプリント予選を終えた。
アストンマーティンは、フェルナンド・アロンソが16位、チームメイトのランス・ストロールが19位と、ダブルで残念な結果となった。
アルピーヌのエステバン・オコンが17位、RBの角田裕毅が18位、そしてキック・ザウバーの周冠宇が20位で早々に脱落した。
ルイス・ハミルトンはSQ3進出を逃し、メルセデスのドライバーは11位でセッションを終えた。
SQ1 – ノリスが最速、アストンマーティンはダブル敗退
金曜日の早い時間に1時間のプラクティスが行われた後、ドライバーたちは数時間後にスプリント予選に復帰し、アウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェでのシーズン最後から2番目のスプリントのグリッドを決める準備を整えた。
SQ1のグリーンライトが点灯すると、フィールドは以前よりも涼しいコンディションに迎えられ、12分間のセッションでは、全員が義務付けられたミディアムタイヤを履いたルクレールがパックをリードしました。
最初のタイムラップが記録されると、リーダーボードの上位の名前が入れ替わり、コースは急速に進化しているように見えたが、最終的にトップに立ったのはピアストリで、1分10秒265のタイムを出し、2位のヒュルケンベルグにコンマ2秒差、ローソンが3位だった。
コラピントはトラックリミットを超えたためラップが削除され、その後ウィリアムズのドライバーはアロンソ、ボッタス、ストロール、周とともに予選1の最後の数分間、脱落ゾーンに留まった。
フランコ・コラピントは、トラックリミットを超えたために最初のラップタイムが取り消された後、なんとか立ち直った。
コースの変化の速さを考えると、終盤に集団の大半が最後のラップを走ろうとしたため、ほとんどのドライバーはリスクを恐れているようだった。ピアストリがトップの座を守った一方、ルクレールは2位に浮上した。
ペレスは順位を上げて3位に入ったが、これはメキシコ人ドライバーにとっては、前回の地元イベントでの予選での苦戦を考えると嬉しい結果であり、レッドブルのチームメイトであるフェルスタッペンは4位だった。
一方、アロンソは危険地帯から脱出したが、それはほんのわずかだった。ガスリー、ボッタス、コラピントを含む他のドライバーが順位を上げるにつれ、アロンソは16位に順位を下げ、ストロールも18位で敗退したため、アストンマーティンにとっては残念な一日となった。
ノリスは終盤に1分09秒477という目を見張るようなラップで1位に躍り出たが、オコンと周もそれぞれ17位と20位で敗退した。
敗退：アロンソ、オコン、角田裕毅、ストロール、周
フェルナンド・アロンソはスプリント予選で16位で敗退し、アストンマーティンはダブルSQ1敗退に直面した。
SQ2 – ハミルトンとペレスが敗退する中、ノリスがまたも印象的なラップ
インテルラゴス上空に不吉な暗雲が立ち込める中、10分間のSQ2セグメントが始まると、残りのドライバーのほとんどは走り出すことに意欲的だった。
ノリスは再び1分09秒063を記録して注目を集めたが、マクラーレンのドライバーのタイムは、最も近い挑戦者であるサインツにわずか0.4秒以上の差をつけた。フェルスタッペンはセクター1でパープルを出し、セクター2と3でも自己ベストを記録したが、1位を逃し、2位に終わった。
さらに後方では、コラピント、ボッタス、ベアマン、ヒュルケンベルグ、ローソンが危うい状況にあり、セッション終了間際までタイムを記録していなかった。また、10番手のハミルトンも危うい状況にあり、そのすぐ前の9番手にはペレスがいた。
ギリギリまで時間を残すのは若干のリスクを伴うが、その動きはベアマンにとって功を奏したようだ。体調不良のマグヌッセンに代わって出場した若手ドライバーのベアマンは5番手まで順位を上げた。しかし、ハースチームメイトのヒュルケンベルグは押し出されたように見えた。
一方、ハミルトンとペレスは、自分たちが危険ゾーンに滑り落ちていくのを目にした。ペレスは、もうひと頑張りする時間がなくなり、13位に後退。ハミルトンは11位までしか上げることができず、ふたりとも予選落ちとなった。
また、12位のヒュルケンベルグ、14位のウィリアムズのコラピント、15位のザウバーのボッタスも予選落ちとなった。
敗退：ハミルトン、ヒュルケンベルグ、ペレス、コラピント、ボッタス
セルジオ・ペレスにとってまたも厳しいセッションとなった。メキシコ人ドライバーは最後のフライングラップを刻む時間がなくなり、13位で敗退した。
SQ3 – ピアストリが最後の瞬間にノリスを抜いてポールポジションを獲得
マクラーレンの2人は、ソフトタイヤが必須のセグメントであるSQ3の8分間の時間が刻々と迫る中、すぐにコースに出た。ピットレーンでは、ベアマンとローソンを含む他のドライバーたちが準備を進めていた。2人ともSQ3セッションに初参加した。
最初のアタックではピアストリが優勢だったが、その後ノリスが一気に抜き去り、1分08秒928というまたも印象的なラップタイムを記録し、チームメイトよりほぼ0.3秒速いタイムを出した。
SQ3が最後の数分に差し掛かると、他のドライバーもコース上に現れ始めたが、ノリスの記録を破れるドライバーはいるだろうか？ ベアマンはターン2でミスを犯し、9位とかなり遅れていたが、その後、ハースドライバーのラップタイムはトラックリミットにより削除された。
一方、ルクレールは3位につけたが、オーストラリア人のピアストリが1分08秒899という驚異的なラップで暫定ポールに躍り出ると、すぐに全員の注目がピアストリに集まった。その後、ノリスは最後の努力をやり遂げるのではなく、ピットインすることを選択した。つまり、ピアストリはチームメイトに先んじて1位を獲得したことになる。
3位はルクレール、フェルスタッペンは4位でルクレールに続き2列目、3列目にはサインツとラッセルがそれぞれ5位と6位で続いた。ガスリー、ローソン、アルボン、ベアマンがトップ10を占めたが、ベアマンは結局タイムを記録せずにセッションを終えた。
マックス・フェルスタッペンはレッドブルのエンジン交換によりサンパウロGPで5グリッド降格ペナルティを受けることになる
ケビン・マグヌッセンは木曜日のメディア対応を終えた後、体調を崩したため、サンパウログランプリ週末の欠場が決まった。
フェルスタッペンはドライバーズランキングで依然として47ポイントのリードを保っている。
マックス・フェルスタッペンは、昨シーズンにブラジルで優勝した再現を狙うことになるだろう。
