2024年のF1世界選手権 第21戦 サンパウロGP（ブラジルブランプリ）の予選が11月3日（日）にアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェで行われ、5回の赤旗、マックス・フェルスタッペンのQ2敗退を含む数人の衝撃の敗退、そして変化する気象条件など、波乱に富んだ展開となったなかで、ランド・ノリスがポールポジションを獲得した。
土曜日のセッションが延期された後、日曜日の朝の予選では、最後のQ3セグメントまで数々のドラマが起こり、フェルナンド・アロンソとアレックス・アルボンの2度の大クラッシュにより走行が中断された。これにより、トップ10の最終シュートアウトまで残りわずか3分、7台の車が残ることになった。
引き続き難しいコンディションにもかかわらず、ノリスは1分23秒405のラップでポールポジションを獲得し、メルセデスのジョージ・ラッセルに0.173秒差をつけた。一方、RBで自身最高の予選を飾った角田裕毅は3番手を獲得し、アルピーヌのエステバン・オコンとともに4番手に並ぶことになった。
RBにとって、リアム・ローソンが5番手に入り、この日はさらに素晴らしいものとなった。フェラーリのシャルル・ルクレールが6番手に入った。アルボンは先のクラッシュにもかかわらず7番手をキープし、一方、マクラーレンのオスカー・ピアストリは、一瞬の隙を突かれたものの8番手に甘んじざるを得なかった。
アロンソとアストンマーティンのチームメイト、ランス・ストロールがトップ10入りを果たしたが、アロンソは事故によりレースを続行できず、ストロールもQ2の終わりにクラッシュしたためQ3には参加できなかった。
Q2では2回の赤旗中断が見られ、1回目はセッション中盤のカルロス・サインツのクラッシュによるもので、2回目はストロールがバリアに衝突した直後に起きた。この終盤のアクシデントにより、レッドブルの両車は順番手を上げることができず、フェルスタッペンは12番手（グリッド降格ペナルティにより17番手となる）、セルジオ・ペレスは13番手となった。
ザウバーのバルテリ・ボッタスとアルピーヌのピエール・ガスリーはそれぞれ11番手と15番手で敗退し、グランプリ前のフェラーリにとって厳しい修復作業の中、サインツは14番手に終わった。
ハースは難しいセッションとなり、代役のオリバー・ベアマンとチームメイトのニコ・ヒュルケンベルグは17位と19位で予選配置アとなった。ウィリアムズのフランコ・コラピントもバリアに衝突して走行不能となり18位でリタイア、キック・ザウバーの周冠宇は20位で完走した。
セッション中にクラッシュによる赤旗が5回出され、その中にはQ2のストロールの事故も含まれていた。
Q1 – ノリスがハミルトンを押しのけ、フェルスタッペンが最速
土曜午後の予選が大雨による視界不良のため延期された後、ドライバーとチームは日曜朝にアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェに再集合し、同日後半に予定されているサンパウロ・グランプリのグリッドを設定した。
インテルラゴスの天気予報がやや不確かだったため雨が弱まり、現地時間7時30分にQ1が始まる前に、すでにピットレーンに長い車列ができており、全車がフルウェットタイヤを装着してコースに出てきた。
セクター2と3ですぐにイエローフラッグが出され、RBのローソンは再び動き出す前にターン12を外れた。その後すぐに周はデジャブに見舞われ、サーキットの同じ地点で同じことをし、一方ストロールは芝生に少し足を滑らせた。
Q1が中間点に差し掛かる中、最初にインターミディエイトタイヤに賭けたのはボッタスだった。一方、オコンは1分29秒916でセッション最速ラップを記録し、アロンソに0.291秒差をつけ、やや混沌としたトップの順位となった。
角田裕毅はその後、1分29秒172で1番手に浮上したが、ターン3でウィリアムズがスピンしてコラピントがバリアに衝突したため赤旗が振られた。アルゼンチン人ドライバーは、マーシャルが現場を片付ける間、自分は大丈夫だと報告した。
フランコ・コラピントはウィリアムズをバリアに衝突させ、セッション最初の赤旗を招いた。
残り時間わずか8分でセッションが再開されると、アルボン、周、ラッセル、ボッタス、ハミルトンのドライバーが危険にさらされ、フィールドは再びスタートラインに並んだ。サーキットではさらに激しい雨が降り、ボッタスはフルウェットタイヤに戻した。ラッセルは特にコースに出ることに熱心で、コースアウト時にはピットレーンで車を追い抜いていた。
状況によりドライバーがタイムを縮めるのは困難だったが、ガスリーはアルペンでのタイムを上回り、それが可能であることを証明した。一方、ハミルトンは危機を脱したが、残り数分で14番手に食い込んだ。ラッセルもコースアウトして20番手に沈むなど、苦戦している様子だった。
ラッセルは、次のラップでなんとか2位まで順位を上げたが、ハミルトンは降格圏で苦戦していた。一方、ノリスはトラック制限によりタイムが取り消されたため、15位で危うい状況だった。ハミルトンは14位まで順位を上げてなんとか通過し、ノリスは敗退圏に落ちた。
その後、マクラーレンのドライバーは15位まで順位を上げるのに十分な走りを見せ、ハミルトンは再び16位まで後退した。ハースにとっても残念なセッションとなり、ベアマンとヒュルケンベルグは17位と19位でリタイアし、コラピントは18位で彼らの間に挟まれ、周は20位で最後尾についた。一方、フェルスタッペンは1分28秒522のタイムでQ1をトップで終えた。
敗退：ハミルトン、ベアマン、コラピント、ヒュルケンベルグ、周
ルイス・ハミルトンにとってはまたも厳しいセッションとなった。7度の世界チャンピオンはQ1で敗退圏に追い込まれた。
Q2 – レッドブルは2つの赤旗によりダブルエリミネーションに直面
Q2が始まると雨は弱まったように見え、ピアストリは最初の走行でインターミディエイトタイヤを装着したが、他のドライバーたちはまだウェットタイヤを使っていた。オーストラリア人ドライバーの活躍に注目が集まったが、彼は1分28秒925で3番目に速いタイムを出した。
その後、他の数人のドライバーがインターセプトタイヤを巡って争い始める中、ピアストリはさらにペースを上げ、トップのフェルスタッペンに0.6秒差をつけて追い上げた。しかし、グリップは難しいようで、ラッセルはスピンを喫した。その後すぐにサインツがターン2でコースオフし、イエローフラッグが提示され、セッション2回目のレッドフラッグとなった。
「クラッシュしちゃった、ごめんね」と、フェラーリの後部を失ったサインツは無線でコメントした。残り5分でQ2が中断され、リスクを負うドライバーはノリス、ガスリー、アルボン、角田、オコンだった。ノリスはQ1で最後の瞬間に勝ち残るための戦いを繰り返すことになるのだろうか？
ノリスは、セッション再開前にピットレーンの列の先頭に陣取って、この状況を避けたい様子だった。レースが再開されると、ノリスは3位に浮上したが、他のドライバーたちもタイムを伸ばしており、その中で最も速かったアロンソもその一人だった。
ルクレールは危険地帯から脱出し、ノリスは1分24秒844で最速タイムを記録したが、レッドブルにとっては災難となった。ストロールのクラッシュで再び赤旗が振られ、ワールドチャンピオンにはタイムを縮める時間がなかった。
フェルスタッペンはパワーユニット交換により5グリッド降格で、グリッド12番手は17番手となり、Q2で敗退した他のドライバーは、ボッタスが11番手、ペレスが13番手、サインツが14番手、ガスリーが15番手だった。
敗退：ボッタス、フェルスタッペン、ペレス、サインツ、ガスリー
マックス・フェルスタッペンはサンパウロの予選でQ2敗退し、失望した。
Q3 – ノリスが赤旗が続く中ポールを獲得、RBが注目を集める
Q1とQ2の数々のドラマの後、雨が再び降り始めたため、注目はトップ10シュートアウトに移り、ピットレーンにはいつもの光景が広がっていた。ストロールは通過したが、Q2でのクラッシュを考えると参加できないのは明らかだ。そして、レッドブル、サインツ、ハミルトンなどのビッグネームがいない中で、他のドライバーたちはチャンスを活かすことができるだろうか？
最初のラップが記録されると、1分24秒158でノリスがリードした。しかし、残り7分を切ったところでアロンソがバリアに激突し、アストンマーティンがコースアウトしたため、セッションは再び赤旗中断となった。幸いにも、2度のチャンピオンは立ち去り、マーシャルは再び作業に取り掛かった。
今回はQ3が再開されたとき、残りの8台の車を率いてコースに出たラッセルだったが、全員が改善を試みている中、状況は依然として厳しいものだった。残り3分で、アルボンの激しいクラッシュにより5回目の赤旗が振られた。タイ人ドライバーがひどく損傷したウィリアムズから幸いにも脱出すると、ファンから歓声が上がった。
「もしコンディションが遅いなら、賢明に行動してください。レースは数時間後ｄあ」と、残り7台でQ3が再開されたとき、ノリスはレースエンジニアから告げられた。ノリス、ピアストリ、オコン、ルクレールはすぐにコースに出たが、ラッセル、ローソン、角田は1周の走行だけで満足しているようで、時間を待った。
最終ラップになると、ノリスが1分23秒405で最速となった。そして、オーストラリア人のチームメイト、ピアストリがラップ中に一瞬のチャンスを掴んだ後、このタイムを破ることはできないことが明らかになった。代わりにイギリス人の最も近い挑戦者となったのはラッセルだったが、それでも0.173秒遅れで2番手に留まった。
RBにとっては夢のようなレースとなった。角田とローソンはそれぞれ3番手と5番手を獲得し、両ドライバーにとって予選最高の結果となった。一方、アルピーヌのオコンは彼らの間に入る4番手となった。ルクレールは7番手のアルボン（レースから脱落したにもかかわらずポジションは維持）から6番手を獲得し、ピアストリは8番手、アロンソは9番手、ストロールは10番手となった。
ランド・ノリスはサンパウロでキャリア8回目のポールポジションを獲得した。
ポールシッター コメント
「今日はいろいろあった」とノリスは語った。「でも、予選の序盤はすごく苦戦していたので、すごくうれしい。やるべきことがたくさんあったので、全然安心できなかった。それでポールポジションを獲得できたのは…予選を通してたくさん努力した。改善すべきミスはたくさんあったけど、それをやり遂げたので、また少し驚いている。最近はちょっと驚いているけど、ポールポジションを獲得できたのも少し驚いた。でも、いいラップだった。最後はいい感じで、いい結果になった」
最近再舗装されたトラックと悪天候が重なり、予選は混沌としたものとなった。
セッションは予想外のトップ3で終了した。
角田はサンパウログランプリのグリッド3番手からスタートし、自身最高の予選成績を収める。
リアム・ローソンはサンパウログランプリの5位を「素晴らしいスタート位置」と称賛した。
