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カテゴリー: バルテリ・ボッタス

  • バルテリ・ボッタス、レース・オブ・チャンピオンズ出場を取り止め

    バルテリ・ボッタス、レース・オブ・チャンピオンズ出場を取り止め

    アルファロメオF1のバルテリ・ボッタスは、今週末に出場予定だったレース・オブ・チャンピオンズ出場を取り止めた。

    バルテリ・ボッタスは、今週スウェーデンのピテ・ハヴスバッドで行われるレース・オブ・チャンピオンズで、土曜日にはミカ・ハッキネンとチーム・フィンランドを結成してネイションズアップの総合優勝を目指し、日曜日んは個人戦であるレース・オブ・チャンピオンズを争うを予定だった。

    実際、バルテリ・ボッタスは、準備テストに参加し、雪の中で週末に使用されるマシンをドライブしている画像を公開していた。

    しかし、金曜日のイベントの記者会見にバルテリ・ボッタスの姿はなく、ミカ・ハッキネンはWシリーズのドライバーであるエマ・キミライネンとともにチーム・フィンランドとして出席した。

    「バルテリにはコミットメントがあり、土壇場でのキャンセルされた」とミカ・ハッキネンは語った。

    当然のことながら、エマ・キミライネンは、彼女のヒーローであるミカ・ハッキネンと一緒にレースをする機会を得たことに興奮している。

    「彼（ハッキネン）は私の子供の頃のヒーローです」とエマ・キミライネンは語った。

    「彼の子供たちは今日8歳になり、私が彼らの年齢だったときのことを思い出しました。毎週日曜日にF1が開催されたとき、レースを見ていました」

    「ミカがアウトサイドから何度もオーバーテイクしていたのをずっと覚えていたので、彼がレースをしているのを見ていたので、今ここにいることを光栄に思います」

    ミカ・ハッキネンも新しいチームメイトを歓迎し、リザーブだったエマ・キミライネンと戦うことは「素晴らしいものになるだろう」と語った。

    「エマを迎えることができてうれしいく思う。素晴らしいものになるでしょう。」

    「私は彼女のWシリーズでの成長と彼女のキャリアをフォローしてきた。昨日は彼女が運転した後、本当に良いチャットをしていた。良いチームができたね！」

    ミカ・ハッキネンとエマ・キミライネンは、ネイションズカップの準々決勝で、ハッキネンの元マクラーレンのチームメイトであるデビッド・クルサードとWシリーズのチャンピオンであるジェイミー・チャドウィック要するチームGBと対戦する。

  • 周冠宇 「ボッタス以上にF1ルーキーイヤーに適したチームメイトはいない」

    周冠宇 「ボッタス以上にF1ルーキーイヤーに適したチームメイトはいない」

    アルファロメオF1でデビューを果たす周冠宇は、経験と寛容さを兼ね備えたバルテリ・ボッタスほどF1ルーキーイヤーのチームメイトに適したドライバーはいないと語る。

    周冠宇は、来月3月のF1バーレーンGPのグリッドに並ぶことで中国人初のF1ドライバーとなり、F1の歴史を名を刻むことになる。

    周冠宇は、昨年12月にアブダビで開催されたポストシーズンテストに参加し、新しいチームメイトとなるバルテリ・ボッタスとガレージで顔を合わせた。

    22歳の周冠宇は、F1での仕事を学ぶためにバルテリ・ボッタス以上のチームメイトはいないと考えている。

    「ルーキーにとって、最初のシーズンにボッタスがチームメイトであること以上に良い選択肢はない」と周冠宇は語った。

    「彼を倒したければ、非常に一生懸命働かなければならないし、最初からF1全体と新しいマシンに非常に迅速に適応する必要があることは分かっている」

    「でも、もっと重要なのは、彼が僕が学習曲線を乗り越えるのを手伝ってくれることだと思う。彼は非常にオープンなドライバーだ。彼は自分の情報を共有し、チームや僕と話し合ってくれる。これは非常に役立つポイントだ」

    「彼はF1で非常に多くの表彰台を獲得し、勝利を収めている。すべてのドライバーの中で、ハミルトンを上回ることができるのはほんのわずかであり、彼はその1人だ」

    「彼は素晴らしいリファレンスであり、非常に強力なチームメイトだと思う。来彼と一緒に改善したいと思っている」

    昨年のFIA-F2選手権をオスカー・ピアストリとロバート・シュワルツマンに次ぐランキング3位で終えた周冠宇は、アルファロメオF1の新車『C42』のパフォーマンスレベルが不明であるため、2022年の目標を述べるように求められたときは慎重だった。

    それでも、初シーズンでできるだけ多くのポイントを獲得できることを望んでいると周冠宇は語る。

    「まずはポイントを獲得するという小さな目標を設定している」と周冠宇は語った。

    「来シーズンのクルマの競争力はわからない。明確な状況を把握するには、シーズンが始まるまで待つ必要がある」

    「個人的にはポイントを獲得したい。でも、シーズン序盤に最初の2レースでそれが達成できるかとは考えていない。あまりプレッシャーをかけすぎてはいけない」

    「F1でのレースを楽しみ、チームメイトやエンジニアから学び、あらゆる面で自分自身を向上させたいと思っている」

    「すべての分野で改善すれば、自ずと結果はついてくるはずだ」

  • メルセデスF1、チームを離れたボッタスに初優勝マシン『W08』を贈呈

    メルセデスF1、チームを離れたボッタスに初優勝マシン『W08』を贈呈

    バルテリ・ボッタスは、昨シーズン末で退団したメルセデスF1チームから自身が初優勝を飾った2017年F1マシン『W08』をプレゼントされたことを明らかにした。

    メルセデスF1で5シーズンを過ごしたバルテリ・ボッタスは、ウィリアムズF1で3年間のローン移籍を終えたジョージ・ラッセルにシートを明け渡し、今年アルファロメオF1の移籍した。

    32歳のバルテリ・ボッタスは、メルセデスF1で究極のチームプレーヤーとしての仕事を果たし、チームのコンストラクターズチャンピオンシップ連覇を助け、ルイス・ハミルトンのドライバーズタイトル獲得をサポートしたが、彼自身でタイトルへの挑戦を継続することはできなかった。

    バルテリ・ボッタスは、メルセデスF1加入初年度の2017年F1ロシアGPで自身初勝利を挙げたF1マシン『W08』をプレゼントされ、彼のコレクションにある2014年F1オーストリアGPで初表彰台を獲得したウィリアムズ『FW36』に加えられた。

    「少し驚きだったけど、素晴らしい贈り物だ。今は置く場所がないけどね」とsupla.fiのポッドキャスト『SpeakingFrankly About Me』でバルテリ・ボッタスはW08を贈られたことを話した。

    「彼らが僕を見送るために計画してくれたものを見たときは驚かせた。パレード、花火、音楽。僕がチームのためにしたことを彼らが高く評価してくれていることにも気づかされた」

    同じポッドキャストのエピソードで、バルテリ・ボッタスは、ルイス・ハミルトンがF1アブダビGPでの物議を醸したファイナルラップで記録的な8回目のドライバーズタイトルを逃したことで、小さな金銭的ボーナスが得られなかったことも明かした。

    「その通りだ。最後のラウンドでね」とバルテリ・ボッタスは語った。

    「特定のボーナスが特定の成果に関連付けられている。幸い、その金額で事前に何も購入していなかった。勝つこともあれば、勝てないこともある」

    バルテリ・ボッタスは、必死にお金を必要としているわけではない。

    「実際には数えていない。ある時点で、銀行の残高を確認する必要がなくなった瞬間があった」とバルテリ・ボッタスは語った。

    「もちろん、お金はF1の一部だ。でも、僕は自分がどこから来たのかを覚えているし、そのおかげでかなりうまくやっているよ」

  • レッドブルF1首脳、ペレスを分析「ボッタスはオーバーテイクに関しては敗者」

    レッドブルF1首脳、ペレスを分析「ボッタスはオーバーテイクに関しては敗者」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、バルテリ・ボッタスを“超速い”ドライバーだとラベル付けしているが、オーバーテイクに関しては、セルジオ・ペレスが勝利したと語る。

    それぞれのチームリーダーであるマックス・フェルスタッペントルイス・ハミルトンが昨シーズンのF1ワールドチャンピオンを巡って激しい戦いを繰り広げていたとき、彼らの忠実なウイングマンは、相手チームからポイントを削るために懸命に戦っていた。

    セルジオ・ペレスは、レーシングポイント/アストンマーティンのシートを4回のF1ワールドチャンピオンのセバスチャン・ベッテルに奪われた後、、2021年の初めにレッドブルF1のドライバーに抜擢された。

    セルジオ・ペレスがレッドブルで落ち着くまでには少し時間がかかったが、6月のF1アゼルジャンGPで自身2度目の優勝を果たし、チーム、特に最終戦F1アブダビGPでルイス・ハミルトンを抑えるというマックス・フェルスタッペンのタイトル獲得に重要な役割を果たした走りは称賛された。

    ヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスの重要な局面でプレッシャーに耐える能力と決勝での力強いレースペースを称賛するが、予選ではマックス・フェルスタッペンに匹敵することができなかった部分も改善の必要のるエクササイズだと語った。

    「現在、予選でフェルスタッペンに立ち向かうことができるドライバーがいないことは明らかだ」とヘルムート・マルコはAutoRevueに語った。

    「しかし、崩れない誰かが必要だ。ペレスはそれを実現している」

    「9位や11位からスタートすれば、彼がレースで持っているすべての資質は間違いなく助けにならない。

    「彼は多くのレースでフェルスタッペンと同じレベルでドライブしているが、フィールドを通過するまでにそれは消えてしまう」

    ヘルムート・マルコは、バルテリ・ボッタスの予選での力強いパフォーマンスに注目した。昨年はボッタスは4回ポールポジションを獲得した。

    しかし、バルテリ・ボッタスは、ミッドフィールドに巻き込まれたり、トラフィックに対処しなければならない場合、しばしば集団から自分自身を解放するのに苦労した、そして、それはペレスと比較して重要な赤字だった。

    「それが彼とオーバーテイクに関して敗者であるボッタスとの大きな違いだ」とヘルムート・マルコは語った。

    「彼は超速いが、トラフィックをオーバーテイクすることができない」

    そして、2022年はバルテリ・ボッタスにとってトラフィックが大きな障害となる可能性がある。今年、ボッタスは集団のなかでレースをするミッドフィールドのアルファロメオF1でキャリアの新たな章を開く。

    しかし、バルテリ・ボッタスはメルセデスF1での過去の業績に誇りを持って振り返る。

    「誇りに思っている」とバルテリ・ボッタスはBeyondTheGridに語った。

    「もちろん、これから自分が別のチームと継続することを分かっている。状況を少し振り返る時間があったけど、僕たちはいくつかの非常に特別なことを一緒に達成してきた」

    「自分とルイスをチームメイトとして見れば、F1の歴史を見ても、僕たちが集めたポイント、勝利、表彰台の数など…僕にとってより良いチームを指名するのは難しい」

    「だから、間違いなく誇りに思っている。そして、重要なことは、自分が全力を尽くしてきたことを知っているということだ。鏡を見て、『自分はトライした』と言うことができる。自分が持っているすべてを与えた。それが僕にできることのすべてだ」

  • バルテリ・ボッタス 「今ならF1引退したロズベルグの気持ちが理解できる」

    バルテリ・ボッタス 「今ならF1引退したロズベルグの気持ちが理解できる」

    バルテリ・ボッタスは、メルセデスF1でルイス・ハミルトンと一緒にレースをしたことで、ニコ・ロズベルグがF1から電撃引退した気持ちが理解できると語る。

    メルセデスF1は2010年にメーカーとしてF1に復帰し、ニコ・ロズベルグは、F1復帰した7回のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハとともにドライバーに抜擢された。

    2012年の終わりにミハエル・シューマッハは2度目で最後のF1引退を果たし、ルイス・ハミルトンがメルセデスF1に加わるための扉を開いた。そして、メルセデスF1はパワーユニット時代に投入した2014年にF1の頂点に駆け上がっていた。

    それは、ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグの間に、2014年、2015年、2016年のドライバーズタイトルを巡る大きな競争と緊張が生み出した。

    2014年と2015年のタイトルはルイス・ハミルトンが制したが、2016年にF1アブダビGPの最終レースでF1ワールドチャンピオンになったのはニコ・ロズベルグだった。そして、数日後、ニコ・ロズベルグはF1から引退することを発表した。

    ニコ・ロズベルグは、ルイス・ハミルトンを倒すことができるレベルに到達するために、精神的および肉体的に彼に与えた大きな負担について語っている。

    そして、ニコ・ロズベルグの離脱が決定したことで、バルテリ・ボッタスは2017年にメルセデスF1に加入。メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、チーム内でハミルトン/ロズベルグのライバル関係を再び起こさせないことを誓った。

    ウィリアムズF1から移籍したバルテリ・ボッタスは、ニコ・ロズベルグのF1引退に戸惑っていたが、メルセデスF1での5シーズンでドライバーズチャンピオンシップでルイス・ハミルトンに挑戦することができなかった後、ニコ・ロズベルグの決定を完全に理解していると語る。

    「当時、お互いに本当に激しく戦った2人のドライバーがいた。 それは少し政治的でさえあった」とバルテリ・ボッタスは Iltalehti に語った。

    「メルセデスに来たとき、なぜニコが辞めたのか疑問に思った。でも、今は彼と自分を重ね合わせることができる。経験から、それは簡単ではないと言える」

    2021年の終わりに、バルテリ・ボッタスはメルセデスから移籍し、ジョージ・ラッセルがメルセデスF1でルイス・ハミルトンのパートナーになった。メルセデスF1の育成ドライバーであるラッセルは、ウィリアムズF1での印象的な3年間の後、メインシートに昇格した。

    奇しくも、ニコ・ロズベルグ、バルテリ・ボッタス、ジョージ・ラッセルは3人ともウィリアムズからメルセデスF1へ移籍することになる。

    一方、バルテリ・ボッタスは、アルファロメオF1に移籍し、ついに複数年契約を掴み取った。2022年には、2021年のF2をランキング3位で終えた中国人ドライバーの周冠宇とチームを組む。

  • バルテリ・ボッタス 「単年オファーならメルセデスF1を離れると決めていた」

    バルテリ・ボッタス 「単年オファーならメルセデスF1を離れると決めていた」

    バルテリ・ボッタスは、メルセデスF1で5年間を過ごした後、昨シーズン後半にチームをチームを去ることが発表された。ボッタスは、その決定がどのように行われたかについて説明した。

    何ヶ月にもわたる憶測の末、2021年9月にバルテリ・ボッタスはシーズン末でメルセデスF1を離れ、2022年から複数年契約を結んでアルファロメオF1に移籍することが発表された。

    一方、ルイスハミルトンのチームメイトには、バルテリ・ボッタスに代わってジョージ・ラッセルがウィリアムズF1からステップアップした。

    10回のレースウィナーであるバルテリ・ボッタスは、チームから単純に放出を告げられたわけではなく、、彼自身とメルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフとの相互決定として起こったとし、以前と同じように1年契約よりも長い契約を結ぶことができなければ、チームを移籍ことをすでに決定していたと説明した。

    「正直なところ、僕たちは合意していたようなものだった」とバルテリ・ボッタスはBeyond The Gridに語った。

    「彼が僕に（放出を）告げたわけではない。彼は、ある時点で僕たちが決定を下す必要があることを知っていた。そして、僕はすでにメルセデスと2年以上の契約を得ることができないなら、何か新しいものを求めて出ていくと決心していた」

    「そして、それはシンプルなクエスチョンだった。彼は僕に2年以上をオファーできるか？　彼は、ノー、現時点では提供できないと言った。かなりイージーだった」

    バルテリ・ボッタスは、メルセデスF1が自分の後任としてジョージ・ラッセルを迎えるという決定に関して、残りのプロセスは非常に有機的に行われたと感じている。ラッセルは2017年からチームのヤングドライバープログラムに参加している。

    「明らかに、ジョージをマシンに乗せるのは非常に自然なことだった。彼は長い間チームの一員だったからだ」とバルテリ・ボッタスは説明した。

    「新世代であり、それはスポーツが進化している方法でもある。メルセデスは、ヤングドライバープログラムを持っていた。そして、ジョージは長い間その中にいた」

    「そして、彼らはその機会を無駄にしたくなかった。彼がまださらに成長しているし、より経験を積んでさらに速くなっている。彼らはその機会を逃したくなかった」

    「だから、僕にとって、それはすべて問題ない。僕は本当にハッピーだ」

    バルテリ・ボッタスは、2022年に周冠宇とチームを組み、アルファロメオF1はまったく新しいドライバーランナップでF1新時代に臨む。

  • ニコ・ロズベルグ 「ボッタスはホイール・トゥ・ホイールのバトルが弱い」

    ニコ・ロズベルグ 「ボッタスはホイール・トゥ・ホイールのバトルが弱い」

    元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、ルイス・ハミルトンと比較して、バルテリ・ボッタスは他のドライバーとのバトルとオーバーテイクが弱点だったと感じている。

    メルセデスF1でのバルテリ・ボッタスの時間の多くは集団の前での競争に費やされたが、2021年のレギュレーション変更はメルセデスF1の競争力を削ぎ、ミッドフィールドチームとのバトルを余儀なくされることもあり、何度か抑えられるシーンがあった。

    メルセデスF1で5シーズンを過ごした後、今年からバルテリ・ボッタスはアルファロメオF1に移籍。2022年の新しいレギュレーションは、下位チームに強い野心を与えているが、ボッタスが新しいチームの初年度でフロントランナーになる可能性は低く、より多くのミッドフィールドでの戦いに遭遇する可能性が高い。

    ニコ・ロズベルグは、バルテリ・ボッタスがアルファロメオF1にとって“素晴らしい補強”になると考えているものの、ポジション争いを向上させなければならないと感じている。

    「アルファロメオにとって、彼はチームへの素晴らしい補強になるのは確かだろう」とニコ・ロズベルグはSky F1に語った。

    「彼の少しレースが弱点だった。ルイスと比較したレースペースはおそらく最大の弱点の1つだった」

    「また、ホイール・トゥ・ホイールのレース、オーバーテイクは、ルイスと比較してバルテリにとって少し弱点だったと思う」

    バルテリ・ボッタスの強みは予選パフォーマンスであり、ルイス・ハミルトンを上回ることもあった。2021年のF1トルコGPでは、ポールポジションを獲得し、レースのファステストラップを獲得して主導権を握り、レース週末をコントロールする能力を示した。

    しかし、2009年のF1ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンの意見では、バルテリ・ボッタスの失敗は、最高のフォームを定期的に示せなかったことにあると考えている。

    「彼は調子がいいときはとても速いけど、ルイスやマックス（フェルスタッペン）と比較すると一貫性がなかった。でも、彼らはもう別のレベルにいる」とジェンソン・ボタンは語った。

    「彼は今年（2021）、特にシーズン後半にルイスをアウトクオリファイしていた」

    ジェンソン・ボタンは、アルファロメオF1での“新たなスタート”がまさにバルテリ・ボッタスのキャリアのこの段階で必要としているものだと感じている。

    「でも、彼にも変化が必要だ。彼はキャリアを変え、新しいチームのためにドライブする必要がある」とジェンソン・ボタンは続けた。

    「彼はたくさんのものをもたらすし、それは彼にとって新しいリリースだ。新たなスタートだ」

  • バルテリ・ボッタス 「単年契約のプレッシャーは内側から心を喰い始める」

    バルテリ・ボッタス 「単年契約のプレッシャーは内側から心を喰い始める」

    バルテリ・ボッタスが、メルセデスF1のキャリアを振り返り、単年契約のプレッシャーがどのように影響していたかについて語った。

    2017年にウィリアムズからメルセデスF1に移籍したバルテリ・ボッタスは、5回のコンストラクターズタイトルに貢献。チームと101戦に出場し、10勝、58回の表彰台、20回のポールポジションを獲得したが、2021年をもって放出され、2022年はアルファロメオF1に移籍する。

    しかし、トップチームでのプレッシャーだけでなく、契約交渉は毎年バルテリ・ボッタスの大きなプレッシャーになった。ボッタスのマネジメントを務めるのはメルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフだが、ウィリアムズ時代から単年契約しか得ることができなかった。

    そして、単年契約は、エステバン・オコン、そして、ジョージ・ラッセルといったメルセデスF1の育成ドライバーにシートを奪われるとの推測を常にもたらした。

    「もちろん、それが自分に影響を与えていないと自分自身を納得させてネガティブな考えはブロックしようとするけど、F1で起こりうるノイズがたくさんあるときにそれが役に立たないのは確かだ」とバルテリ・ボッタスは語った。

    「気を散らすものがあるけど、それを最小限に抑えようとする。そうだね、契約や余分な話や騒ぎで本当に簡単な状況ではないことが何度かあったと思う」

    「トト（ヴォルフ）は、プレッシャーは僕にとって良いことだと思っている・・・一定期間のプレッシャーは良いし、より多くを得ることができると同意はするけど、F1の9年間で毎年契約上のプレッシャーを感じていれば、それは内側から心を食い始める」

    「トトは、プレッシャーがダイヤモンドを作ると言っている。ある意味、それは本当だと思う。でも、限界もある。自分のウェルビーイングのためにそれを維持できる期間には限界がある」

    「5年間、6か月以上考えることができないという同じような状況にあった。僕にとって、それはうまくかなかった」

    「最初は間違いなく簡単だったけど、誰がシートに着くかについて毎年かなりの議論があったし、それは気を散らすものだったけどね」

    「そして、ウィリアムズ時代にも多かれ少なかれ非常に似たような状況だったことを忘れないでおしい。契約には常に1年のオプションがあった。これまで基本的にそれがほぼ9年続いたけど、いつも長期的に考え、長期的に集中することはできなかった。今がその時だ。それは僕を幸せにさせている」

    バルテリ・ボッタスが言うように、新しいチームであるアルファロメオF1とは3年契約を結んでいる。また、チーム代表のフレデリック・バスールとは2011年にGP3のタイトルを獲得した際にARTグランプリで仕事をしているため、すでにお互いをよく知っている。

    「フレッドといくつかの良いチャットをした。F3とGP3で彼と一緒に働いていたし、僕たちは一緒にGP3タイトルを獲得した」とバルテリ・ボッタスは語った。

    「彼はドライバーをよく理解している。もちろん、ホリデーモードのようになることはできない。ある程度のプレッシャーは必要だ！」

    バルテリ・ボッタスは、今シーズンのそのプレッシャーが、近い将来を心配するのではなく、その機会に立ち向かうことに挑戦するという形でもたらされることを楽しみにしていると語る。

    「実際、僕たちとって新しいチームだし、自分の専門知識と僕が持っているすべての知識を持ち込もうとすることは、本当にやる気を起こさせてくれるはずだ」とバルテリ・ボッタスは説明した。

    「私がウィリアムズとメルセデスで積んだすべての経験は、本当に面白くてエキサイティングなものになるだろう。それは、僕たちが獲得したいポジションに到達しようとするプレッシャーになるだろう」

  • アルファロメオF1代表 「周冠宇にはボッタスという良い先生がいる」

    アルファロメオF1代表 「周冠宇にはボッタスという良い先生がいる」

    アルファロメオF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールは、バルテリ・ボッタスが周冠宇の“良い先生”になると感じている。

    アルファロメオF1は、2022年にドライバーライナップを一新する唯一のチームとなる。キミ・ライコネンとアントニオ・ジョビナッツィに代わり、メルセデスF1からバルテリ・ボッタスが加入し、F2を卒業するルーキーの周冠宇がチームメイトを務める。

    周冠宇は、2022年のF1グリッドで唯一のルーキーであり、新しいレギュレーションが施行されることも相まって、多くの人が周冠宇にとって厳しいシーズンになると予想している。

    しかし、フレデリック・バスールは心配していないとし、周冠宇にはバルテリ・ボッタスという良い先生がいると考えている。

    「何も心配していない」とフレデリック・バスールはGPFansに語った。

    「周は学ぶことを望んでいる。彼は完璧な態度を示していると思う。我々の家にはバルテリという良い先生がいる」

    フレデリック・バスールは、周冠宇を助けることだけが、バルテリ・ボッタスがチームにもたらす利益だけではないと語る。

    新しいレギュレーションが施行されると、シーズン序盤は、マシンとルール全体に関して、F1チームには膨大な量の未知数が存在することになる。したがって、ドライバーがチームに提供するフィードバックはこれまで以上に重要になる。

    フレデリック・バスールは、その点もバルテリ・ボッタスの起用を決めた理由だと語る。

    「我々は自分たちでその選択をした」とフレデリック・バスールは付け加えた。

    「我々にとって重要だったのは、F1で素晴らしい経験を積んだドライバーがチームに少なくとも1人いることだ」

    「まったく新しい状況に対処しているので、過去のパフォーマンスを基に構築するのは難しいと思う。すべてが異なるが、少なくとも今では、家の中に物事がうまくいっているところとそうでないところをすぐに理解できる人がいる」

  • ボッタスがウィリアムズ復帰ではなくアルファロメオ移籍を選んだ理由

    ボッタスがウィリアムズ復帰ではなくアルファロメオ移籍を選んだ理由

    バルテリ・ボッタスは、2022年にウィリアムズF1に復帰するのではなく、アルファロメオF1に移籍することを決断した理由を説明した。

    メルセデスF1との5年間の関係が終了に近づいたとき、将来の可能性な選択肢のひとつは、ウィリアムズF1に復帰することだったとバルテリ・ボッタスは認める。

    バルテリ・ボッタスは、2013年にウィリアムズF1でビューを果たし、2017年にメルセデスF1で引退したニコ・ロズベルグの後任として抜擢されるまで所属していた。

    Beyond The Gridのポッドキャストで、2022年にメルセデスのF1エンジンを搭載するチームに留まるオプションがあったかと質問されたバルテリ・ボッタスは「そうだね、あった。選択肢はあった」とコメtの。

    「僕にとって、現実的にその時点で長期的な選択肢はそれほど多くなかったし、ウィリアムズかアルファロメオのどちらかだったと思う」

    バルテリ・ボッタスは、どちらのチームに加入するかを決めるのは簡単な決断ではなかったが、アルファロメオに行くことについて良いフィーリングを持っていたと認める。

    「簡単な決断ではなかった」とバルテリ・ボッタスは説明した。

    「両側からできるだけ多くの情報を取得すると同時に、自分の直感に耳を傾けようとした。その決定、自分が持っていた情報に基づいただけだ」

    「簡単ではなかった。ウィリアムズは今、好転しているように感じている。彼らには良い未来があると思う」

    「でも、どういうわけか、アルファが僕にとって正しいことだと感じた」

    アルファロメオF1がバルテリ・ボッタスにとって魅力的だったもう1つの理由は、チームがフェラーリのF1エンジンを使用しているという事実だった。バルテリ・ボッタスは、F1キャリアの大部分をメルセデスのF1エンジンでレースをしており、それはF1キャリアに変化をもたらす。

    「メルセデスエンジン以外に行くのはちょうど良かった」とバルテリ・ボッタスは言った。

    「メルセデスとのリンクはない」

    「僕にとってはまったく新しいもので、まったく違うものだ」

    バルテリ・ボッタスは複数年契約でアルファロメオF1に加わり、2022年にルーキーの周冠宇とチームを組む。