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カテゴリー: F1バーレーンGP

  • ジョージ・ラッセル 「予選ラップではボッタスの方が0.1秒速い」

    ジョージ・ラッセル 「予選ラップではボッタスの方が0.1秒速い」

    ルイス・ハミルトンの代役としてメルセデスF1からF1サヒールGPに出場し、金曜日の両方のフリー走行でトップタイムを記録するというこれ以上のないスタートを切ったジョージ・ラッセルだが、一発の速さでは自分は最速ではないと初日のタイムシートは重要視していない。

    実際、FP2ではバルテリ・ボッタスがターン8でトラックリミットを超過したことで最速タイムを抹消されている。そのタイムはジョージ・ラッセルの最速タイムよりも0.2秒速かった。

    「トリッキーだし、控えめに言っても簡単なトラックではない」とジョージ・ラッセルは語る。

    「予選は非常にタイトになり、レースは修羅場になるだろう。今後2日間が重要だ」

    「正直、良かったとは思う。最高の仕事をしている。マシンでのすべてのラップで学んでいる。ラップタイムは現時点では少し欺かれていると思うし、ペースを正確に表したものではないと思う。FP2は僕にとって素晴らしいセッションではなかった。特に主に燃料で苦労した、そして、最終的には日曜日にそれが鍵となるだろう」

    「明日はまた別のストーリーになると思うし、マシンを使いこなして、快適なセットアップに仕上げて改善を行うためにまだやるべきことがたくさんある」

    FP2でのバルテリ・ボッタスの最速タイムに関して、ジョージ・ラッセルはトラックリミットで得たラップタイムは0.1秒しかなかったと考えている。

    「今日が最速だったからといって、明日もそうなるとは鍵らない。フェルスタッペンはロングランで信じられないほど速かった、バルテリはP2で最速だったが、そのラップを抹消された。正直、0.1秒くらいしか得られていなかったと思う」

    「軽い燃料ではバルテリに対して0.1秒遅れている。でも、どうなるか見てみよう。僕たちは良くなっている」

  • バルテリ・ボッタス 「クリアラップが得られれば問題ないはず」

    バルテリ・ボッタス 「クリアラップが得られれば問題ないはず」

    メルセデスF1のバルテリ・ボッタスは、F1サヒールGPの初日の両方のセッションで臨時のチームメイトであるジョージ・ラッセルに敗れた。“最高の一日ではなかった”と認めるボッタスだが、明日以降には自信をみせている。

    今週、メルセデスは新型コロナウイルスに感染したルイス・ハミルトンの代役としてジョージ・ラッセルを起用。W11の経験の差を考えれば、バルテリ・ボッタスが週末を通してリードすると考えられていた。

    しかし、実際にはそうはならず、初日のセッションではジョージ・ラッセルが両方のセッションでトップタイムを記録。バルテリ・ボッタスはFP1を4番手、FP2は11番手と精彩を欠いた。

    だが、タイムシートの結果は、主にバルテリ・ボッタスがクリーンな計時ラップが出来なかったことに起因する。FP1では早い段階でフロアにダメージを負い、FP2ではトラックリミット超過によって最速タイムが抹消された。

    バルテリ・ボッタスは、初日は自分にとって困難な一日だったと認める。

    「僕にとってかなりトリッキーな一日だった」とバルテリ・ボッタスはコメント。

    「最初のセッションでは、最初の走行でマシンのフロアが壊れた。ターン8で縁石を越えたときに大きなピースを失ってしまった。FP1の残りの部分は少し無駄だった」

    「FP2はかなりOKだったと感じている。もちろん、ソフトタイヤでラップを入れることはできなかった。それないなラップが1つあったけど、トラックリミットのために抹消された。だから、あまり最高の一日ではなかった」

    「でも、少なくともロングランではかなり安定していた。ミディアムタイヤのレッドブルはかなり速そうに見えたけどね」

    通常であれば、バルテリ・ボッタスは金曜日のスペシャリストであり、土曜日にルイス・ハミルトンが優位に立つ前、ハミルトンを上回ることがよくある。

    ジョージ・ラッセルは、これまで予選でチームメイトに負けたことがない。今回、バルテリ・ボッタスはその対戦記録に直面するおとになるが、クリーンエアを得ることができれば、負けることはないと自信を持っている。

    とは言え、バルテリ・ボッタスはチームメイトだけでなく、レッドブル・ホンダとも戦わなければならないと予想する。

    「明日を見てみるつもりだ」とバルテリ・ボッタスは語る。

    「レッドブルは本当に競争力があり、ジョージは速いように見えた。予選のためにすべてをまとめるために僕の方がでやらなければならないことはまだかなりあるけど、そこまで悪くはない」

    「クリアなラップを得ることが非常に重要になると思る。F2は、予選の最後にどれほどトリッキーになるかの良い例を示したと思う。ギャップを優先する必要がある」

  • アルファタウリ・ホンダF1 「ショートランもロングランもポジティブ」

    アルファタウリ・ホンダF1 「ショートランもロングランもポジティブ」

    アルファタウリ・ホンダF1のチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2020年のF1世界選手権 第16戦 F1サヒールGPの金曜フリー走行での作業を振り返った。

    アルファタウリ・ホンダは、バーレーン・インターナショナル・サーキットの“アウタートラック”で好パフォーマンスを見せており、FP1では2台がトップ6入り、FP2でもトップ9入りを果たしている。

    「先週と同じ会場にいるが、今週はレイアウトを変更してレースをしているため、コロナル課題に直面している」とジョナサン・エドルズはコメント。

    「サーキットはタイヤにあまり負担はかからないが、マシンには非常に難しく、実質的に3つのコーナーは先週と同じだが、空力要件はまったく異なる」

    「FP1はショートランの最適な構成を理解することに費やした。2台でいくつかの比較を実行し、セッションの終わりにはタイヤデグデーションについて最初の理解を開始した。数字を見た数値ではデグラデーションは先週と比較してより良い位置に見えている」

    「FP2に移り、セッションの開始時にセットアップ作業に焦点を合わせ、その後、日曜日のタイヤパフォーマンスをより理解するためにロングランに切り替えた。これまでのところ、状況はポジティブに見えている。ショートランのパフォーマンスは良好であり、ロングランなパフォーマンスも改善するためにマシンにいくつかの変更を加えることができ、生産的な一日だった」

    「短いラップであることを考えると、トラフィックが重要なポイントの1つであることは確かであり、予選は悪夢のようになると思う。実際にはすでにその兆候が見られているが、特にQ1は本当の挑戦になるだろう。それに向けて今夜は準備をしていく」

  • ダニール・クビアト 「いつもと違うチャレンジができるので面白い」

    ダニール・クビアト 「いつもと違うチャレンジができるので面白い」

    アルファタウリ・ホンダF1のダニール・クビアトは、2020年のF1世界選手権 第16戦 F1サヒールGPの金曜フリー走行を6番手タイムで終えた。

    FP1で6番手タイムを記録したダニール・クビアトは、FP2でもアレクサンダー・アルボンに032秒差の僅差で6番手タイムを記録して初日のセッションを終えた。

    「今日はいつも通りの金曜となり、予定していたすべてのプログラムを終え、すべてをしっかりとこなすことができた」とダニール・クビアトはコメント。

    「新たなレイアウトだけど、かなり順調だったと思う。今夜はどの部分で改善できるかを確認して、理解をさらに深めていく」

    「各チームがかなり僅差なので、明日はミスをせずにすべてうまくやることが重要になってくる。全長が短く初めて走るコーナーもあって色々なことを学べるのが楽しいし、いつもと違うチャレンジができるのも面白いと思っている」

  • ピエール・ガスリー 「マシンには競争力があり、いいアイデアが得られた」

    ピエール・ガスリー 「マシンには競争力があり、いいアイデアが得られた」

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、2020年のF1世界選手権 第16戦 F1サヒールGPの金曜フリー走行を6番手タイムで終えた。

    FP1で6番手タイムを記録していたピエール・ガスリーは、FP2で好ペースをマークしていたラップで前を走行していたバルテリ・ボッタス(メルセデス)がコースアウトする場面もあり、トップから約0.4秒差の9番手で終えた。

    「順調な初日となった。マシンにはなかなか競争力があると思うし、今日は異なるセットアップを試したことで明日に向けていいアイデアを得られた」とピエール・ガスリーはコメント。

    「FP2ではソフトタイヤの走行がまとめきれず、明日はもう少しパフォーマンスを引き出さなければならない。ただ、ロングランはよかったので少しの調整をするだけだと思っている」

    「予選に向けて今夜細かい部分を煮詰めていけばいいポジションでレースをスタートできるはずだし、それができればいいレースができると思う」

  • フェルスタッペン 「メルセデスとはショートランで0.2秒差ほどある」

    フェルスタッペン 「メルセデスとはショートランで0.2秒差ほどある」

    レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、2020年のF1世界選手権 第16戦 F1サヒールGPの金曜フリー走行を2番手で終えた。

    FP1を2番手で終えたマックス・フェルスタッペンは、FP2でもセクター2で速さを見せるが、何度もアタック中断を余儀なくされ、最終的にマークしたベストラップはタイヤの状態がベストとは言えない中でも、再び2番手でセッションを終了。

    トップのジョージ・ラッセル（メルセデス）とは0.128秒差だったが、11番手だったバルテリ・ボッタスはタイムを抹消されての結果であり、現時点でメルセデスレッドブル・ホンダの差は0.2秒ほどあるとマックス・フェルスタッペンは見ている。

    「バランス面で最適なセットアップを見出せていないこともあり、特にショートランは難しかった。ロングランは明らかに改善して、FP2はかなりよく見えたが、さらに上を狙えたと思う」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「コースは短く、無線では常にトラフィックへの注意が伝えられるので、走っていてすごくエキサイティングというわけではない。セクター2はブラインドコーナーが続き、2周連続のプッシュではタイヤの温度を下げる必要があるなど簡単ではなく、かなり危険な状況になり得るとも思う」

    「今日の時点で実際に僕たちがどのくらいのレベルにあるかは分からない、バルテリ(・ボッタス)の抹消されたタイムを考えると、メルセデスとは0.2秒差ほどあるように見える。予選までにショートランを改善しなければならない。また、レースで他のマシンの後ろについてスタックするのも望ましくないので、(オーバーテイクするのに十分な)レースペースを得るための仕事にフォーカスしていく」

  • アレクサンダー・アルボン 「ペースは上々だがまだ序盤に過ぎない」

    アレクサンダー・アルボン 「ペースは上々だがまだ序盤に過ぎない」

    レッドブル・ホンダF1のアレクサンダー・アルボンは、2020年のF1世界選手権 第6戦 F1サヒールGPの金曜フリー走行を5番手タイムで終えた。

    アレクサンダー・アルボンは、FP1でターン2でスピンを喫し、早めに走行を切り上げる形になったが、それでも3番手と好調な出だしを見せる。FP2ではマックス・フェルスタッペンの約0.2秒差につけるが、他のドライバーも僅差となったために5番手に終わった。

    「この独特なレイアウトを楽しんでいる。結構チャレンジングな箇所もあり、そこを攻めるのは面白かった」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

    「うまくいった部分とそうでない部分を見直さなければならない。FP2よりもFP1のほうがグリップを感じたので確認しなければならないが、全体的なペースは上々でポジティブだとは思うものの、まだ序盤に過ぎない」

    「タイヤの冷却のためにスロー走行を強いられ、アタックするマシンとのスピード差が大きいので、周囲の状況に細心の注意を払って走らなければならないし、(その状況を逐次僕たちに伝えるために)エンジニアは忙しくなるはずだ。ドライバーとしては、お互いに尊重して走っているが、一方でタイヤをきちんと作動領域に入れることも必要なので、この点についてドライバーズブリーフィングで話し合うことになると思う」

  • 【動画】 2020年 F1サヒールGP フリー走行2回目 ハイライト

    【動画】 2020年 F1サヒールGP フリー走行2回目 ハイライト

    F1サヒールGP フリー走行2回目のハイライト動画。2020年のF1世界選手権 第16戦 F1サヒールGPのFP2セッションが12月4日（金）にバーレーン・インタナショナル・サーキットで行われた。

    FP1セッションでいきなりトップタイムを記録したジョージ・ラッセルが、FP2の90分でも好調なパフォーマンスを見せた。ハードタイヤで走行を開始したラッセルは、セッション中盤にソフトタイヤで54秒718を記録。

    一方、チームメイトのバルテリ・ボッタスは最速タイムがトラックリミット違反で抹消されたこともあり11番手に沈んだ。抹消されたタイムは54秒506であり、トラックリミットのアドバンテージを差し引いてもトップに立っていたはずだ。セクター2とセクター3の区間ベストも記録している。だが、ロングランでタイヤをロックさせたり、グラベルに膨らんだりと精彩を欠いた。

    3番手タイムはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン。メルセデスがソフトとハードのプログラムを進めたのに対し、レッドブルはソフトとミディアムで走行を実施。新品ソフトでの1回目のアタックがトラックリミット違反で抹消されたことを考えれば、1発はまずまずと言えるが、全長3.543kmと短くコーナーも多くないトラックでの0.128秒差は小さくはない。ロングランでは3つのセクターでタイムを揃えることができておらず、バランス面に課題が感じられた。チームメイトのアレクサンダー・アルボンは、フェルスタッペンから0.195秒差の5番手だった。

    FP2ではレーシング・ポイントとルノーが速さを見せ、セルジオ・ペレス（レーシング・ポイント）がきっちりと3番手タイムを記録し、エステバン・オコン（ルノー）が4番手に続いた。オコンはセクター1の区間ベストを記録している。

    FP1で好調だったアルファタウリ・ホンダもそれなりのパフォーマンスを維持し、ダニール・クビアトが6番手、ピエール・ガスリーが9番手でセッションを終えた。

    苦しい立場に立たされているのがフェラーリ。開始から15分が経過した段階でシャルル・ルクレール（フェラーリ）がマシントラブルでスローダウン。なんとか惰性でピットまでたどり着いたが、ドライブシャフトのトラブルでありわずか2周で走行を終えた。チームメイトのセバスチャン・ベッテルもリアが安定せずに派手にスピンを喫するなど、苦しい週末になりそうだ。

  • ホンダF1、4台がトップ9入りも「セットアップが煮詰めきれていない」

    ホンダF1、4台がトップ9入りも「セットアップが煮詰めきれていない」

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2020年のF1世界選手権 第16戦 F1サヒールGPの初日の作業を振り返った。

    第16戦 F1サヒールGPが開幕し、初日のフリー走行2セッションでは、レッドブル・レーシング、アルファタウリ・ホンダともに好調なペースを披露。FP1ではホンダF1勢は全車がトップ6入り。FP2でも全車がトップ9入りを果たした。

    「今日のサヒールGP初日は、トラブルがなく順調なスタートを切ることができました」と田辺豊治はコメント；

    「初めて走行するサーキットレイアウトなので、今日はシミュレーションをベースとした設定でスタートし、実際の走行状況に合わせて最適化を進めました」

    「まだ初日を終えたところではあるものの、ホンダ PUを搭載した4台すべてがFP1はトップ6、FP2はトップ10圏内で終えられていることは悪くないと思っています」

    「しかし、まだまだPUも車体もセットアップが煮詰めきれていませんので、ここからデータをさらに解析して明日に備えます」

    「事前に想定してはいた通り、全長が短いことからプラクティスでもトラフィックの影響を受ける場面が見られました。予選に向け、セットアップの改善に加えて、ピットマネージメントなどにも考慮してチームと準備を進めます」

  • ラッセル、メルセデスのF1マシンに合わせて1サイズ小さなシューズを着用

    ラッセル、メルセデスのF1マシンに合わせて1サイズ小さなシューズを着用

    ジョージ・ラッセルは、メルセデスのF1マシンに合わせるために通常よりも1サイズ小さなF1レースシューズを履いていることを明らかにした。

    ウィリアムズのF1ドライバーであるジョージ・ラッセルは、7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンが新型コロナウイルスに感染したことを受け、今週末のF1サヒールGPに代役としてメルセデスF1から参戦する。

    ジョージ・ラッセルは、水曜日にW11でシート合わせを実施したが、すぐにウィリアムズの自分のマシンよりもタイトであることが判明した。

    身長188cmのジョージ・ラッセルは、ルイス・ハミルトン（174cm）よりも14cm背が高い。そのため、ジョージ・ラッセルは、今週末いつも履いている11サイズではなく、10サイズのレーシングシューズを履いていることを明らかにした。ルイス・ハミルトンは9サイズを履いている。

    「間違いなく余裕がない状態だった」とジョージ・ラッセルは語った。「僕の11フィートのサイズでは苦労したので、理想よりも小さいサイズのシューズを履かなければならなかった」

    「ちょっと履き心地は悪いね。でも、この機会を得られるなら、それくらいの苦痛は耐えられる」

    ジョージ・ラッセルは、今週末の彼のレースエンジニアを務めるピーター・ボニントンが、マシンにフィットするように彼の体にいくつかの変更を加えるかもしれないと冗談を言っていたことを明らかにした。

    「ボノと話をしたけど、彼は『我々は君の身体をいくつかの改造をできると思う！』と言っていたよ」とジョージ・ラッセルは語った。

    「何言っているかわかんなかったけどね。でも、うん、すべてがいい感じだ」

    グリッドで最速のマシンでレースをするチャンスを得たことで、ジョージ・ラッセルは好成績を収めることが期待されている。しかし、ジョージ・ラッセルは、特定の目標を設定せずに集中してベストを尽くしていくつもりだと主張する。

    「バルテリは何年にもわたってルイスをかなりプッシュしてきた。簡単な仕事じゃないことは分かっている」とジョージ・ラッセルは語る。

    「絶好調なときは、どんなドライバーもチームに融合されている。僕は、ウィリアムズで同じマシン、同じエンジニア、同じメカニックと2年間過ごしたばかりのレベルだけど、それが突然変化した。新しいに学ばなければならないことがたくさんある」

    「期待や目標は設定していない。金曜日にビルドアップして、できる限り多くのことを学び、ベストを尽くすつもりだ」

    メルセデスの育成ドライバーであり、F1で最も輝かしい若い才能の一人であるジョージ・ラッセルは、将来のどこかの時点でルイス・ハミルトンの最も可能性の高い後継者とみなされている。

    しかし、ジョージ・ラッセルは、今週末のメルセデスF1との1回限りのドライブが彼の将来に影響を与えるとは考えていない。

    「1回のレースでは、ドライバーの能力や12か月以上先の何かに対する意思決定が定義されることはない」とジョージ・ラッセルは語った。

    「僕としてはそんなものは心の奥にさえない。走って、楽しんで、できるだけ多くのことを学ぶつもりだ。ウィリアムズに戻ったときに、チームも前進させて、バルテリやチームから学習したことを最大化するという仕事が僕にはある」

    「将来的には、1レースや2レースだけでなく、シーズンを通して、そして過去に何が起こったのかが判断されるだろう。僕としてはプレッシャーはないと思う。2年間彼らのシミュレーターを運転していないしね」

    「僕のシートはまだ3歳だ。学ぶべき情報がたくさんあるので、バルテリと対戦するのは簡単ではない」