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カテゴリー: F1バーレーンGP

  • 2021年 開幕戦 F1バーレーンGP 決勝：タイヤ戦略解説

    2021年 開幕戦 F1バーレーンGP 決勝：タイヤ戦略解説

    2021年のF1世界選手権 開幕戦 F1サクヒールGP 決勝でのタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーであるピレリが解説した。

    バーレーングランプリ決勝は、ポールポジションからスタートしたレッドブルのマックス・フェルスタッペンとメルセデスのルイス・ハミルトンによる緊迫した戦略的なタイヤバトルとなった。結果的には、より多くの周回を重ねたタイヤでリードを守ったハミルトンに軍配が上がった。

    ルイス・ハミルトンは、マックス・フェルスタッペンよりも早くピットインしてリードを奪ったが、フェルスタッペンは、ファイナルスティントでハミルトンより11周新しいタイヤの利点を活かすことができた。両ドライバーは、異なる2ストップ戦略を使用した。

    メルセデスのバルテリ・ボッタスは、終盤に P Zero イエロー・ミディアムタイヤへ交換する 3 回目のピットストップを行い、ファステストラップポイントを獲得した。レッドブルでのデビュー戦となるセルジオ・ペレスも3ストップ戦略を使用し、ピットレーンからのスタートながら5位を獲得した。もう一人の3ストッパーは、アルファタウリのピエール・ガスリーだった。ガスリーは、序盤の接触によって1回目のピットストップを余儀なくされていた。

    土曜日までよりも冷涼な、突風を伴うコンディションとなり、気温は21℃、路面温度は25℃付近だった。エクストラ・フォーメーションラップの影響により、1周短縮されたアクション満載のレースで多様な戦略が展開された。トップ6で5種類の戦略が見られた。

    ■各コンパウンドのパフォーマンス
    【ハード C2】
    バーレーンでの好成績に繋がる鍵の一つとなった。ハミルトンとフェルスタッペンは、ともに重要なファイナルスティントでハードを使用した。メルセデスとアルファタウリのみが、2セットの P Zero ホワイト・ハードタイヤを保有していた。ハミルトン、28 周のファイナルスティントを走行し、ハードの卓越した性能を維持してフィニッシュした。

    【ミディアム C3】
    トップ3グリッドを含む多くのドライバーがミディアムタイヤでスタートした。第2スティントでは、フェルスタッペンがミディアムを使用した一方、メルセデスはハードを使用した。フリー走行のデータが示す通り、ミディアムとハード間の性能差は、わずかながら縮まっていた。

    【ソフト C4】
    9名のドライバーが第1スティントで使用した。序盤のセーフティーカー導入や、オーバーヒートを抑制する冷涼なコンディションによって、ソフトタイヤのライフはわずかながら延長された。

    2021年 F1バーレーンGP 決勝2021年 F1 開幕戦 バーレーングランプリ 決勝

    マリオ・イゾラ（ピレリ F1 およびカーレーシング責任者）
    「エキサイティングなレースでタイヤ戦略が中心的な役割を担いました。メルセデスのハミルトンは、レッドブルのフェルスタッペンよりも 2 回ともに早くピットストップを行いました。この戦略によって、フェルスタッペンよりも長いファイナルスティントの走行を余儀なくされたハミルトンは、見事にタイヤをマネージしました。フェルスタッペンが長い第 2 スティントをミディアムで走行するなど、レースを通して全 3 種類のコンパウンドは力強い性能を示しました。多様な戦略が見られ、5 名の完走者が 3 種類のコンパウンドを使用し、トップ 5 中の 2 名が 3 ストッパーでした。新たなレースフォーマットが導入された Formula 2 でもタイヤ戦略が強調され、全てのカテゴリを通して、バーレーンでの素晴らしいレース週末になったと思います」

  • 2021年 F1バーレーンGP：DRIVER OF THE DAYはセルジオ・ペレス

    2021年 F1バーレーンGP：DRIVER OF THE DAYはセルジオ・ペレス

    レッドブル・ホンダのセルジオ・ペレスが、2021年のF1世界選手権 開幕戦 F1バーレーンGPのドライバー・オブ・ザ・デーに選出された。

    “ドライバー・オブ・ザ・デー”はグランプリで活躍したドライバーをファン投票で決定。F1バーレーンGPではピットレーンからスタートして5位でフィニッシュしたレッドブル・ホンダでの初レースとなるセルジオ・ペレスが選出された。

    セルジオ・ペレスは、フォーメーションラップでグリッドに向かう途中にマシンの電源がシャットダウンしてストップ。だが、幸運にも再び電源を入れることができ、ピットレーンからスタート。最下位から5位まで挽回するパフォーマンスを見せた。

    マシンがシャットダウンした際、セルジオ・ペレスはマシンを降りる寸前だったと語り、再び動き出してくれたのは“奇跡”だったと語る。

    「今日はレースができなくなる状況にあったことを考えれば、結果には満足しているし、ペースがよく、ポテンシャルも見えたので、ポジティブな面が多くあった」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「フォーメーションラップでは、突然マシンがシャットダウンしてしまった。マシンを降りる寸前だったけど、そのままとどまったところで再び動き出してくれたのは、奇跡的だと思う」

    「これによってピットレーンスタートになってしまったのは痛かったのですが、追い上げて完走できたことはうれしいですし、このマシンで全開走行をする経験が積めたのでよかった」

    「結果が残せたことが重要であり、もちろんマックスが勝利できなかったことは残念だけど、その日はきっとくるはずだし、僕らならやれると思う。分析が必要なデータがたくさんあるので、すべてを理解して、次のイモラにはさらに強くなって戻ってきたいと思う」

  • セバスチャン・ベッテル、移籍初戦はほろ苦レース…10秒加算ペナルティ

    セバスチャン・ベッテル、移籍初戦はほろ苦レース…10秒加算ペナルティ

    アストンマーティンのセバスチャン・ベッテルは、2021年のF1世界選手権 開幕戦 F1バーレーンGPを15位でフィニッシュした。

    フェラーリからアストンマーティンに移籍して心機一転で迎えた2021年シーズン。だが、セバスチャン・ベッテルの移籍初戦はスタート前から出鼻をくじかれた。予選Q1ではアタックができずにQ1で敗退したあげく、イエローフラッグを無視したとして5グリッド降格ペナルティを科せられて最後尾からレースをスタートした。

    オープニングラップで14番手までジャンプアップしたセバスチャン・ベッテルだったが、後が続かない。終盤にはエステバン・オコン（アルピーヌ）と接触したことで審議対象となり、10秒のタイム加算ペナルティと2点のペナルティポイントを科せられた。順位に変動はなかったものの、黄旗無視のペナルティポイントと合わせて、この週末だけで5点を加算されてしまった。

    「かなりトリッキーなレースだった。僕たちはピットストップを1回だけにして戦略で違ったことをしようとしていた。でも、最終的にそれは成果を挙げなかった」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    「それにトライブルのは正しい決定だったと思うけど、最終の終わりまでにタイヤを崖から落ちていた」

    「レースのスタートは強力だった。良いスタートが切れたし、1周目の後にポジションを挙げていた。でも、その後は進歩を果たすのが簡単ではなかった。小さなフラットスポットを作ってしまったけど、1ストップ戦略を機能させるためには第1スティントを伸ばす必要があった。最終的に今日はポイントを獲得するのは不可能だった」

    「最高の週末とはいかなかったけど、僕たちは一緒に学んで、どこを改善できるか理解し続けている。今後のレースでは良いステップを果たすポテンシャルは間違いなくある」

  • ピエール・ガスリー 「1周目のリカルドとの接触でレースはほぼ終わった」

    ピエール・ガスリー 「1周目のリカルドとの接触でレースはほぼ終わった」

    アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーは、2021年のF1世界選手権 開幕戦 F1バーレーンGPの決勝レースをリタイア（17位完走扱い）で終えた。

    5番グリッドからミディアムタイヤで好スタートを切ってオープニングラップで順位を維持していたピエール・ガスリーだったが、ニキータ・マゼピン（ハース）の単独クラッシュによってセーフティカーが導入。

    リスタートで冷えたミディアムタイヤに苦戦したピエール・ガスリーが、ダニエル・リカルド（マクラーレン）と接触してフロントウイングを破損。交換を余儀なくされる。そこからハードタイヤで挽回を目指したガスリーだったが、終盤にギアボックスに不具合が見つかってリタイアに終わった。

    「今週末は最初からずっと強さを発揮できていたので、とてもがっかりしている」とピエール・ガスリーはコメント。

    「5番手スタートという好条件だったけど、1周目のダニエル(リカルド)との接触で僕のレースはほぼ終わってしまった。フロントウイングを失い、フロアにもダメージを負ったので、1周目からかなり後方になってしまい、勝負権を失ってしまった」

    「レースウイークを通じていいペースがあったので、本当に残念だ。成果を得ることはなきなかったけど、今週末は多くのポジティブな面があったので、イモラでもそれを発揮できればと思う」

  • セルジオ・ペレス、5位入賞「フォーメーションラップで終わったと思った」

    セルジオ・ペレス、5位入賞「フォーメーションラップで終わったと思った」

    レッドブル・ホンダのセルジオ・ペレスは、2021年のF1世界選手権 開幕戦 F1バーレーンGPでピットレーンスタートから5位入賞を果たしたが、フォーメーションラップでRB16Bがパワーを失ったように見えたときは“終わったと思った”と語った。

    昨年のF1サヒールGPではオープニングラップでの接触で最後尾に落ちて後、挽回して優勝しセルジオ・ペレス。レッドブル・ホンダでのデビュー戦にむけて新しいコントロールエレクトロニクスとエネルギーストアに交換していたペレスだが、フォーメーションラップで電源がシャットダウンした。

    幸運にも電源は復活し、ピットレーンからスタートすることができましたセルジオ・ペレスは、最後尾からの追い上げにもかかわらず、素晴らしい走りで5位まで順位を上げてフィニッシュした。

    セルジオ・ペレスは、フォーメーションラップでストップした後、レースをスタートできるとは思っていなかったと認める。

    「本当に何が起こったのか分からなかった」とセルジオ・ペレスは語った。

    「コーナーの途中ですべてが突然切れた。エンジンを失い、イグニッションを失い、終わったと思ったけけど、突然、ラジオでジョナサン（ウィートリー/スポーツディレクター）の声が聞こえ始めて、『おっ』と思ったよ」

    「これが目が覚めて、エンジンをオンにできた。ピットレーンからスタートしなければならなかったけどね。僕たち望んでいる場所での戦いに戻るために、僕たちの目の前にはたくさんの仕事があった。でも、今日はペースが良かったのでそこに着くことができた」

    セルジオ・ペレスは、F1バーレーンGPの予選Q2で敗退し、Q3での走行時間を逃していたが、レースを完走できたことで、それを取り戻せたことが日曜日の最大のポジティブなことだと語った。

    「レースがどのように始まったかを考えれば、満足していい結果だと思う」とセルジオ・ペレスは語った。

    「今日はレースをすることができたことが最も重要だった。昨日、僕はQ3を逃していた。多くのマイレージを逃したので、理想的ではなかった」

    「今日レースをしたし、理解を深められたと思うし、エンジニアと調べるためのデータを得られた。多くの作業が必要だけど、状況は…良い方向に向いたと思っていいと思う。レースではフィーリングが良くなっていたし、それについては満足している」

    セルジオ・ペレスが後方スタートとなったことで、チームメイトのマックス・フェルスタッペンは、2台のメルセデスに対抗しなければならず、最終的には戦略上の駆け引きでルイスハミルトンに敗れた。

    セルジオ・ペレスは、レッドブル・ホンダがメルセデスへのチャレンジを開始するためには、自分はRB16Bにすばやく慣れる必要があると認める。

    「チームは僕がそこいることを必要としているので、できるだけ早くそうしたかった。僕はそこにいる必要がある」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「僕がここで、そのうちそうなるだろうとリラックスしているわけではない」

    「一生懸命働いているし、エンジニアも僕と一緒に一生懸命働いている、最終的それはハマってくるだろう。そして、それが起こる時、僕たちはとても強くなるだろう」

    また、レッドブル・レーシング・ホンダのプレスリリースでセルジオ・ペレスは次のようにレースを振り返っている。

    「今日はレースができなくなる状況にあったことを考えれば、結果には満足しているし、ペースがよく、ポテンシャルも見えたので、ポジティブな面が多くあった」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「フォーメーションラップでは、突然マシンがシャットダウンしてしまった。マシンを降りる寸前だったけど、そのままとどまったところで再び動き出してくれたのは、奇跡的だと思う」

    「これによってピットレーンスタートになってしまったのは痛かったのですが、追い上げて完走できたことはうれしいですし、このマシンで全開走行をする経験が積めたのでよかった」

    「結果が残せたことが重要であり、もちろんマックスが勝利できなかったことは残念だけど、その日はきっとくるはずだし、僕らならやれると思う。分析が必要なデータがたくさんあるので、すべてを理解して、次のイモラにはさらに強くなって戻ってきたいと思う」

  • F1復帰戦のアロンソ 「チェッカーフラッグを見れなかったのは残念」

    F1復帰戦のアロンソ 「チェッカーフラッグを見れなかったのは残念」

    アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、2021年のF1世界選手権 開幕戦 F1バーレーンGPの決勝レースをリタイアで終えた。

    2年ぶりのF1復帰戦となった2回のF1ワールドチャンピンであるフェルナンド・アロンソは、7番グリッドからポイント圏内で果敢なバトルを展開するが、ブレーキのオーバーヒートの問題でリタイアを余儀なくされた。

    「まず、F1でレースに戻ってくることができて素晴らしい気分だった」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「スタートは楽しかったし、いくつか順位をあげ、かつての仲間と楽しいバトルをした。でも、最後にチェッカーフラッグを見れなかったのは残念だ」

    「2回目のピットストップ後に発生したその問題はリアブレーキの問題だった。ブレーキダクトにデブリが入り込んで、マシンの温度がオーバーヒートした」

    「レースに目を向ければ、ミッドフィールドはとても接戦だったし、ほんとコンマ数秒でかなり順位が変わると思う。見ていて競争力のあるとても面白いシーズンになると思うよ。イモラでまた懸命に戦うつもりだ」

  • フェルスタッペン 「ホンダの200回目の表彰台を決められてよかった」

    フェルスタッペン 「ホンダの200回目の表彰台を決められてよかった」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1バーレーンGPの決勝レースで2位表彰台を獲得した。

    ポールポジションからスタートしたマックス・フェルスタッペンは、首位を守りながらレースを進めたが、2番手のルイス・ハミルトン(メルセデス)が早めのピットストップを行う作戦を採ったため、リードを明け渡す。

    マックス・フェルスタッペンは17周目にピットインすると、2度目のスティントでも力強い走りで首位を追いかける。残り17周となったところで2度目のストップを行い、ハードタイヤに交換。これより13ラップ早くピットインしていた首位のハミルトンを、8.8秒差で追撃する。

    残り4周で追いついたマックス・フェルスタッペンは、ターン4でオーバーテイクに成功。しかし、コーナー出口で膨らんでしまい、コース外走行となったため、直後に順位を譲り、再度の追い上げを図る。ファイナルラップでハミルトンの背後に迫ったフェルスタッペンだったが、パスするには至らず、0.7秒差の2位でチェッカーフラッグを受けた。

    「今日は大きな前進を実感できたのは事実だけど、勝利を手に入れられなかったのは残念だ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「レース中はドライブしながらいくつかの問題に対処しなければならなかったので、しっかりと調査していくけど、今日も含め、レースウイークを通じて、ポジティブな点は多くあった」

    「メルセデスはアンダーカットしてきたけど、僕らも自分たちの戦略を貫き、それがうまくいったと思う。問題は、今のF1マシンはオーバーテイクしにくいことで、一度コース上で前に立ってしまえば、かなり有利になる。ルイスに接近してすぐにパスしたけど、ターン4でわずかに膨らんでしまったので、ポジションを返した。しかし、そこからプレッシャーをかけていけるほどタイヤの状態はよくあなかった」

    「僕らは、ポジティブな面を見ていく必要がある。メルセデスに勝負を挑むことができたことは素晴らしく、こうした展開でシーズンをスタートできて、ポイント獲得を果たせたこともいいことだ。常に改善点はあるものなので、さらなる前進のために分析を進めていきます。ここでホンダの200回目の表彰台を決められてよかった。ここからは次戦へフォーカスして取り組んでいく」

  • 2021年 F1バーレーンGP決勝：ハイライト動画

    2021年 F1バーレーンGP決勝：ハイライト動画

    2021年 F1バーレーンGP 決勝のハイライト動画。2021年のF1世界選手権 開幕戦 F1バーレーンGPの決勝が3月28日（日）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた。

    日曜日のサヒールは晴れ。現地時間18時に気温は20.9度、路面温度は31.1度でフォーメーションラップはスタート。だが、セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ）がコース上でストップ。なんとかピットまで戻ってピットレーンスタートとなったが、他のドライバーはエクストラフォーメーションラップを実施し、56周となったレースはスタートした。

    スタート直後にニキータ・マゼピンが単独スピン。今季からセーフティカーを供給するアストンマーティンのバンテージがさっそく登場した。

    レースはメルセデスの2台とレッドブルの1台という昨年と同じ構成となった。第1スティントではポールポジションスタートのマックス・フェルスタッペンがトップを守ったが、2台の余裕があるメルセデスF1はルイス・ハミルトンを早めにピットに入れ、続いてボッタスもピットに入れて揺さぶりをかける。フェルスタッペンはボッタスをカバーせざるを得ず、ハミルトンがアンダーカットに成功してトップに立つ。

    ボッタスが2回目のピットストップでフロントジャッキの10.9秒でかかったことで戦線離脱。そこからは逃げるハミルトンと追うフェルスタッペンの一騎打ちとなる。レースは残り5周でフェルスタッペンがDRS圏内に入り、一度は抜いてトップに立つも、レッドブル・ホンダはコース外でオーバーテイクをしたと判断して順位を戻させる。そこから再びフィアナルラップまで攻撃を仕掛けたフェルスタッペンだったが、0.745秒届かず。ルイス・ハミルトンがトップでチェッカーを受け、通算96勝目で記念すべきシーズン最初の勝利を収めた。意外にも開幕戦での勝利は5年ぶりとなる。

    2位はマックス・フェルスタッペン。スタート直後にマシンに違和感を訴えていたこともあり、ポールポジションを生かすことができなかった。エンジンメーカーといてのホンダF1の200回目の表彰台を勝利で飾ることができなかった。

    3位はメルセデスのバルテリ・ボッタス。フリーストップの機会があったボッタスは、ファイナルラップでファステストラップを記録した。4位はマクラーレンのランド・ノリス。5位はピットレーンからスタートしたレッドブル・ホンダのセルジオ・ペレスが続いた。

    日本人ドライバーとして7年ぶりのF1参戦となった角田裕毅は、13番グリッドからスタートして一時は17番手まで順位を下げるも、セバスチャン・ベッテルやキミ・ライコネンといった元F1ワールドチャンピオンとのバトルで切れのあるオーバーテイクを見せ、最終ラップでランス・ストロール（アストンマーティン）を抜いてデビュー戦で入賞を果たした。

  • ホンダF1、フェルスタッペンが2位に入り通算200回目の表彰台登壇

    ホンダF1、フェルスタッペンが2位に入り通算200回目の表彰台登壇

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2021年のF1世界選手権 開幕戦 F1バーレーンGPの決勝レースを振り返った。

    開幕戦F1バーレーンGPの決勝は、首位争いが最終ラップまで続く激しい戦いとなり、レッドブル・レーシング・ホンダのマックス・フェルスタッペンが0.7秒差で2位フィニッシュを果たした。これは、ホンダとしては通算200回目の表彰台登壇となった。

    田辺豊治（ホンダF1 テクニカルディレクター）
    「今日のシーズン開幕戦はレッドブル・レーシング・ホンダのフェルスタッペン選手がポールポジションからスタートしたものの、残念ながら勝利を逃し2位表彰台獲得に終わりました。勝利を逃したという悔しい思いの一方で、ポールポジション獲得に加え、レースでも終始トップ争いを繰り広げるパフォーマンスを見せられたことをポジティブに捉えています。レースでは、戦略の違いによりハミルトン選手を追いかける展開になり、最後は1秒差以内まで追い詰めたものの、惜しくも届かず2位となりました」

    「チームメートのペレス選手は、フォーメーションラップ中の電源シャットダウンによりマシンがコース上でストップ。幸運にも電源が復活し、ピットレーンからスタートすることができました。最後尾からの追い上げにもかかわらず、素晴らしい走りで5位まで順位を上げてフィニッシュしています。今日発生した問題については、車体・PU合わせてこの後解析を行い、再発防止に向けて対応をしていきます」

    「スクーデリア・アルファタウリ・ホンダの角田選手は、デビュー戦でいくつものオーバーテイクを見せて、9位入賞を果たしました。うまくタイヤをマネージし、いいレースをしてくれたと思います。ガスリー選手については序盤の接触が影響し、残念ながら終始後方でのレースになりましたが、アルファタウリの2台は週末を通して速さを見せていました。ホームグランプリとなる次戦もいい走りを見せてくれることを期待しています」

    「今週末は両チームともに競争力があることを見せてくれました。オフシーズンの間に懸命に開発を進め、新しいPUを送り出してくれたHRD-SakuraとHRD-UKのメンバー、それに素晴らしいマシンを開発してくれたレッドブルとアルファタウリにも感謝の言葉を贈りたいと思います」

    「今回のレースでのデータを入念に解析し、PUの最適化をすると同時に、問題点や懸案に対しての対応を進め、次戦に臨みたいと思います」

  • 角田裕毅、デビュー戦で9位入賞「今日のパフォーマンスを誇りに思う」

    角田裕毅、デビュー戦で9位入賞「今日のパフォーマンスを誇りに思う」

    アルファタウリ・ホンダの角田裕毅は、デビュー戦となった2021年のF1世界選手権 開幕戦 F1バーレーンGPで9位入賞を果たした。

    F1デビュー戦を迎えた角田裕毅は、スタートでややポジションを下げたものの、ターン1とターン4で見事なオーバーテイクを披露し、順位を取り戻していく。

    角田裕毅は、15周目に最初のピットストップを行い、ミディアムタイヤからハードに交換。続いて33周目に2度目のタイヤ交換で、再びハードタイヤを装着した。

    角田裕毅は最終ラップまで攻め続け、最終コーナーでストロールをオーバーテイク。9位入賞を手にして、デビュー戦でのポイント獲得を果たした。日本人ドライバーがデビュー戦でポイント獲得を果たすのは史上初めてとなる。

    「初めてのグランプリでポイントを獲得できてうれしいです」と角田裕毅はコメント。

    「今日のレースでマシンパフォーマンスの素晴らしさを示せたと思います。1周目で慎重になりすぎてポジションをいくつか下げてしまったのは残念で、レース中は必死で挽回を目指しました」

    「このバーレーンでは多くを学ぶことができてよかったですし、これをもとにイモラへ向かいたいと思います。レース中は力強いオーバーテイクをすることができました。僕にとっては、フェルナンド(アロンソ)をパスしたのが熱く感じた瞬間で、幼いころから見てきたスーパースターだったので、とてもエキサイトしました」

    「今日のパフォーマンスを誇りに思いますし、次もどのくらいやれるのか楽しみです」