カテゴリー: F1バーレーンGP

アルファロメオF1チーム「2台でトップ10入りは現実的な目標」とボッタス

アルファロメオF1チームは、F1バーレーンGPで2回のプラクティスに参加し、2023年最初の金曜日の競技活動を終えた。バルテリ・ボッタスと周冠宇がC43のステアリングを握り、チームは明日の予選に向けて新しいチャレンジャーのセットアップの微調整を行った。

チャンピオンシップのトラック上での活動の初日は、アルファロメオF1チームにとって特別な記念日でもあった。月曜日には、1963年以来アルファロメオのレース部門であるオートデルタの60歳の誕生日を誇らしく祝うことになっている。

アルファロメオF1チームのC43は、アルファロメオのCentro Stileがデザインした特別な記念ロゴを週末を通して使用し、ヘイローの根元に気高いイタリアのスポーティさを表現している。

バルテリ・ボッタス（カーナンバー77）
アルファロメオF1チームステーク C43（シャシー03/フェラーリ）
FP1: 9位 / 1:34.689 (20周)
FP2: 12位 / 1:31.793 (28周)

「堅実な一日を過ごしたし、特にFP2でのセットアップが良かったので、クルマには自信がある。クルマの挙動は予想通りだったので驚きはなかったし、あとは明日の予選に向けて微調整に集中するだけだ。ロングランでも安定した走りができたので、レースに向けて良いプラクティスができたと思う。予想通り、ミッドフィールドは極めて接近しているし、わずかな増減が、大きなポジションの差となる。トップ10に入るのは簡単ではないが、2台とも現実的な目標だ。予想するのは難しいが、明日はエキサイティングな1日になるだろう」

周冠宇（カーナンバー24）
アルファロメオF1チームステーク C43（シャシー04/フェラーリ）
FP1: 8位 / 1:34.575 (18周)
FP2: 10位 / 1:31.586 (27周)

「今日は全体的にスムーズだった。両セッションに先立ち、自分たちに課したすべての課題をクリアすることができた。マシンのフィーリングも良く、すぐに快適に走ることができた。予想通り、ミッドフィールドでは皆がかなり接近している。一晩で、今日集めたデータをもとに宿題をこなし、1秒1秒を大切にしながら、少しでも上を目指していかなければならない。ペース的には問題ないと思うので、あとは細かいところを修正して、レースに臨むだけだ」

2023年3月4日
アルピーヌF1チーム「クルマのフィーリングはもっと良くなる」とガスリー

BWTアルピーヌF1チームは、バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた金曜プラクティスで、A523のデータを収集し、開幕戦バーレーンGPの週末を有意義に過ごした。

チームは今日、BWTにインスパイアされた特別なピンクのカラーリングで今シーズン初めて走行を行った。このカラーリングは、バーレーンGPの残りの週末とサウジアラビア、オーストラリアでもマシンに採用される。

先週の3日間のプレシーズンテストで354周を走ったエステバン・オコンとピエール・ガスリーは、今日は忙しいプラクティスプログラムの中でマシンのスピードアップに集中した。

ピエール・ガスリーは、プラクティス2で1分31秒475を記録して7番手、エステバン・オコンは1分31秒608を記録して11番手と、それぞれ上位につけた。

エステバン・オコン
「忙しいプレシーズンテストの後、シーズン最初の金曜プラクティスの結果には満足しているし、レース週末の環境の中でコースに戻るのは素晴らしい気分だ。今日は、テスト以降、車のパフォーマンスが上がっていることを確認できたし、改善すべき点が明確になった。物事は正しい方向に向かっているし、今夜は、シーズン最初の予選をいいものにするために、どうすればいいかをじっくりと話し合うつもりだ。まだまだこれからだし、準備は万端だ」

ピエール・ガスリー
「コンペティティブなアクションに戻って、金曜日のプラクティスの要求を感じられるのは素晴らしい気分だ。テストでは、クルマについて学んだり、変更を加えたりするのに少し時間があるけど、今日は、すべてが速いペースで進み、セッション中にいかに簡潔で正確でなければならないかを思い出させてくれた。今日の作業には満足している。忙しいプログラムをこなし、週末に予想されるコンディションでのマシンのセットアップについて、良いイメージを築き上げることができた。フリープラクティス2の方がはるかに快適だった。クルマのフィーリングも良かったし、今週末はもっともっと良くなると思う。明日の予選が楽しみだ」

パット・フライ（チーフテクニカルオフィサー）
「今シーズン最初の金曜プラクティスには、それなりに満足している。我々の主な目的は、この先週末に見られるであろう代表的なコンディションで、我々のマシンについて学び続けることだった。先週の反省を生かし、マシンのセットアップの方向性が定まったので、明日、日曜日に向けて良い方向に向かうと思う。フリープラクティス1は暑いコンディションで難しかったが、路面温度と周囲温度が低いフリープラクティス2での改善には満足している。しかし、この先にはもっと大変な仕事が待っているし、間違いなくもっと多くのことがある。我々のアップグレードは期待通りに機能したので、最初のレースに向けてこの2週間、たゆまぬ努力を続けてくれたチーム全員に感謝する」

2023年3月4日
ルイス・ハミルトン「レッドブルF1との1秒差は細かな調整では縮まらない」

ルイス・ハミルトンは、F1バーレーンGP初日を終えて、メルセデスF1がライバルのレッドブルには「遠く及ばない」と認める。

ルイス・ハミルトンは、バーレーンでの最初のプラクティスでは10番手、そして、FP2では気温が下がり、予選や決勝に近いコンディションとなる中、8番手タイムをマークした。

金曜日の夕方、W14のコックピットから飛び降りたハミルトンは「自分たちが遠く及ばいことがわかった。テストではある意味で少しわかっていたんだけど、大きなギャップがある」と語った。

「でも、レッドブルを見ていると、ロングランでは1秒半も速い。だから、僕たちあｈまだまだ頑張らないといけない」

「クルマはベストな状態に持っていけたと思う。セットアップの面では、これからもあちこちに手を加えていくことができる。でも、それはミリ秒単位の小さなことだ」

「レッドブルとの1秒の差を縮めるようなことはできない。それでも、今夜は頭を下げて、データを見て、作業を続けて、明日につなげたいと思う。でも、一晩でパフォーマンスを発揮できる方法があるかどうか、試してみなければならない」

「いずれは差を縮められると信じている？　そうだね。でも、僕たちのコンセプトではかなり難しいと思う」

ルイス・ハミルトンは、金曜夜のFP2でフェルナンド・アロンソがリードしたアストンマーティンとフェラーリのペースについて次のように語った。

ハミルトンは、金曜日の夜にドライバーのフェルナンドアロンソが FP2 をリードしたフェラーリとアストンマーティンのペースについて言及しました。

「フェラーリが2番手だと思っていたけど、ロングランではフェラーリにかなり近いと思う。アストンが2番手で、僕たちは3番と4番の間という感じだ。少し遅れてはいるものの、ある意味で昨年と同じような状態だ」

「我々は間違った方向に進んでしまっているので、正しい方向に進むために努力を続けなければならない。でも、今もところ、上位の人たちとはだいぶ差があるね」

2023年3月4日
ハースF1チーム「全体的にいい金曜日だった」とヒュルケンベルグ

日曜日の57周のバーレーンGPから始まる記録的な23戦の2023年のF1世界選手権の開幕戦が、金曜日にバーレーン・インターナショナル・サーキットでプラクティスから始まった。

ハースF1チームのドライバーであるケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグは、60分間のFP1セッションで、ピレリのソフトタイヤPゼロレッドを2セット使用し、同じプランで走行した。各ドライバーは、VF-23のインストールラップとソフトタイヤでのベースラインランからコースインした。

マグヌッセンは1分35秒420、ヒュルケンベルグは1分35秒865を記録した。2セット目のタイヤを装着したマグヌッセンは1分34秒402（7番手）、ヒュルケンベルグは1分35秒043（14番手）とベストタイムを更新してチェッカーを受けた。

現地時間18時、投光照明が灯された、5.412km、15ターンのコースでFP2が行われ、マグヌッセンとヒュルケンベルグはピレリPゼロイエローのミディアムラバーでセッションを開始した。ヒュルケンベルグは1分31秒376のファステストラップを記録して5番手、マグヌッセンは1分32秒110のベストラップを記録して16番手となった。

マグヌッセンはVF-23のセットアップを変更した後、ガレージで待機し、ミディアムコンパウンドでハイフューエルスティントを行った。ヒュルケンベルグは、ミディアムラバーとソフトラバーの両方を使用したハイフューエルディスタンス走行で締めくくった。

ハースF1チームは金曜日のFP1とFP2で合計85周（ヒュルケンベルグが47周、マグヌッセンが38周）を走った。

ケビン・マグヌッセン
「FP1はかなりいい感じだった。今日はかなりのテストを行ったし、明日はそれをまとめたい。テストから今までの間にチームが取り組んできたことのいくつかを試してみて、いくつかの答えが得られた。プラクティスセッションは2回だけだったので、まだまだ試したいことはたくさんあるけど、まずまずの位置につけていると思う。ジンクスは作りたくないけど、いつも通り、非常に接近しているし、何が起こるかわからない」

ニコ・ヒュルケンベルグ
「1周のペースは楽しいけど、もしこれが日曜の時点で僕たちがいる場所なら、そこが金メダルであり、そこが重要な場所だ。ペースとデグラデーションに取り組むために、まだやるべきこと、宿題がたくさんある。難しいことだけど、それは誰にとっても同じことで、1周とレースのために妥協できるベストなセットアップを考え出す必要がある。全体的に見れば、いい金曜日だった。これを糧に前進していきたい」

ギュンター・シュタイナー（チームプリンシパル）
「テストで学んだことはすべて、今日使うことができた。FP1では、学び続けながら、いくつかのセットアップを変更した。予選のコンディションに近いFP2では、ニコがとてもいい仕事をしてくれたし、ケビンもさらにセットアップを変更してくれたので、明日はもっといい仕事ができると思う。でも、全体的に見れば、クルマについての学習はうまく進んでいると思うし、クルマがとても信頼できることもプラスに働いている」

2023年3月4日
シャルル・ルクレール「F1バーレーンGPでポールを獲れるペースはない」

シャルル・ルクレールは、F1バーレーンGPで行われる2023年F1シーズン最初の予選を前にスクーデリア・フェラーリをポールポジション争いから除外するような発言をしている。

フェラーリは、アストンマーティンやレッドブルといった強豪に太刀打ちできないまま、混戦の一日を終えた。オープニングプラクティスでソフトコンパウンドのラバーを使用しなかったフェラーリは、夕方のセッションでレッドウォールタイヤを装着し、予選に向けた準備を進めた。

しかし、ルクレールはフェルナンド・アロンソのペースから0.4秒遅れ、カルロス・サインツも上位に食い込むことができなかった。

プラクティス終了後、ルクレールは、バーレーンで最速タイムを記録した1年前の予選を再現する可能性に疑問を投げかけた。

「ポールポジションを狙えるほどのパフォーマンスはないと思うけど、混戦にすることはできる」とルクレールは述べた。

「もう少し難しいレースのときは、いつでもここにいて、あらゆるチャンスをつかめるようにしたい。それが今週末にやろうとしていることだ」

ルクレールは2022年に最も多くのポールポジションを獲得したが、9回の予選で2勝しかできなかった。

フェラーリが1周の速さを勝利に結びつけられなかったのは、この年の後半に発生したタイヤのデグラデーショントラブルが主な原因だった。ルクレールはFP2の終盤にソフトタイヤで期待通りの走りを見せたが、フェラーリ SF-23はロングランで上位2台から大きく離されたままのように見えた。

ルクレールは、週末に向けて改善すべきマージンがあることを認めながらも、このエリアでの全体的なペースは、一晩で最もタイムを見つけられる部分だと主張している

「そこが一番の課題だと考えているけど、他の人が何を走っているのかを知ることは非常に難しい」とシャルル・ルクレールは語った。

「自分たちの走りはわかっているし、マージンがあることもわかっているが、日曜日は末必要がある。でも、まだ改善すべき点はある」

テスト中、実験的なクルマのバランスに苦しんでいたルクレールは、プラクティス中にコックピットの中でポジティブな感触を味わったと前向きなニュースを伝えたが、レッドブルのテストでの優位性がグランプリを前にした金曜日の走行で再確認されたことを改めて強調した。

5度のF1優勝経験を誇るルクレールは「テストよりもフィーリングがいいと思う」と表現した。

「テストでは、多くのことをテストしていたため、フィーリングが非常に安定せず、クルマの走り方に非常に一貫性がなかったし、クルマを自分好みに仕上げる時間があまりなかった。フィーリングが非常に安定しなかった」

「今日はそれができたし、本当にうまくいったと思う」

「その一方で、僕たちが考えていたことが現実のものとなったようだ。レッドブルはみんなと比べてかなり前にいるようだし、アストンもとても強そうだ。でも、どうなるか見てみよう」

「今は自分たちのことに集中する必要がある。一晩で少しでもパフォーマンスを上げ、明日の予選を素晴らしいものにしたい」

アストンマーティンとレッドブルのスピードが、潜在的にコースに特化したものであることを望んでいるかと尋ねられたルクレールは「そうであってほしい」と答えた。

「でも、確実にそうだと言えるかというと、それはわからない」

「まだ始まったばかりだ。アストンは明日よりもレースの方が少し速いと思うかもしれないけど、どうなるか見て模様。分からないけど、ただ、今はそう思っているだけだ」

2023年3月4日
ウィリアムズF1 「アルファタウリとハースと戦っている」とアルボン

ウィリアムズ・レーシングは、2023年F1バーレーンGP初日のフリー走行で、アレクサンダー・アルボンが17番手、ルーキーのローガン・サージェントが20番手という結果で終えた。

昨年はコンストラクターズ選手権で最下位だったウィリアムズ・レーシングだが、アレクサンダー・アルボンは、1日目のセッションを終えて、アルファタウリやハースと戦える位置にいると感じていると語る。

「FP2はFP1よりずっと良かった。まだ少し課題はあるけど、あと一歩のところまで来ている」とアレクサンダー・アルボンは語った。

「アルファタウリやハースのマシンを見てみると、レースペースでは彼らと近い位置にいると思うし、僕たちがが戦っているのは彼らだ。明日は、彼らを捕えられるような小さな積み重ねができるかどうか見てみよう」

「ここはデグが多いので、レースペースの方が予選ペースよりも少し重要だ。オーバーテイクのしやすさはかなり高いので、速いクルマならば抜ける傾向にある。予選のためにマシンをセットアップしているけど、レースに1.5倍の目が向いているんだ！」

「レース1には未知の世界がある。パドックでの信頼性は最終戦に比べれば低いし、パッケージの完成度が高いチームもいる」

「現実的には、グリッド上で最速のマシンを持っているわけではないけど、他のチームよりも良い仕事をして、順位を上げることができるかもしれない」

ローガン・サージェントは「丸1日を経験できてよかった。予想通り、気温が下がってくると、クルマは本当によく動くようになった」とコメント。

「夜のグリップの高さには驚いたけど、もう少しうまく活用する必要がある。明日のFP3は日中の気温が高い時間帯なので、明日の予選に向けて今日がベストな判断材料となった」

「今夜のうちに分析を深めて、予選で何を目指すかを考えておくつもりだ。総じて、オフィスでの最初の丸一日は良い日だった」

ウィリアムズ・レーシングの車両性能担当のデイブ・ロブソンは「バーレーンの金曜日は、いつものように2つのフリープラクティスセッションが行われた。ドライバーたちは、FP2の涼しいコンディションの方が、クルマに満足できたようだ」と説明する

「今晩はフルプログラムを走らせることができ、予選と決勝の両方のコンディションでクルマがどのように機能するか、良い感覚を得ることができた」

「まだいくつかの課題が残っているので、今晩は明日に向けてもう一段階マシンを良くしていくことができるだろう。しかし、FP3の高温のコンディションで混乱しないように注意する必要がある」

「今日は2人のドライバーが良い仕事をしてくれた。特にローガンは、夕方のセッションで初めてマシンのパフォーマンスが大きく変化することを体験した。これは貴重な学びであり、明日は強い態勢で臨むことができるだろう」

「開幕戦には必ずチャンスがあるので、日曜日にはできるだけ多くのマシンとレースができるよう、自分たちのポジションを確保したい」

2023年3月4日
セルジオ・ペレス「アストンマーティンとフェラーリは強力に見える」

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、2023年F1バーレーンGPの1日目を3番手タイムで終了。アストンマーティンとフェラーリを警戒している。

フリー走行1回目にトップタイムを記録したセルジオ・ペレスだったが、2回目のセッションでは、フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）とチームメイトのマックス・フェルスタッペンに次ぐ3番手で終えた。

「気温が午前と午後で大幅に変化するかなりトリッキーなコンディションだったので、唯一参考になるセッションは今夜だけだった」とセルジオ・ペレスはコメント。

「1周のペースに関してはまだ取り組むべき部分があるし、そうすればおのずとロングランでもより良い状態になるはずだ」

「今日は詳しくマシンを探ることができた。明日のセットアップに関しては全体的に良い見通しが得られている」

「トップグループは僅差の争いだと思う。アストンマーティンとフェラーリは間違いなく強力に見える。誰が予選でベストラップをまとめ、日曜日に良いレースペースを得られているかが決め手になるだろう」

2023年3月4日
ニック・デ・フリース「団結して弱点を改善できると確信している」

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、F1バーレーンGPの1日目のセッションを19番手で終えた。

ニック・デ・フリースにとって、スクーデリア・アルファタウリのフルタイムのF1ドライバーとしての初めてセッションは華々しいスタートとはいかなかった。それでも、忍耐強く改善を果たしてきたいとデ・フリースは語る。

「フルタイムのF1ドライバーとしてFP2セッションに参加したのは初めてだった」とニック・デ・フリースはコメント。

「全体として、僕たちが行った作業と進歩に満足している。FP1からFP2へのコンディションはかなり違っていたけど、チームとしてうまく機能した」

「少し後手に回ってしまったけど、団結して、自分たちがパフォーマンスを見出す必要があると思う部分を改善し続ければ、一歩前進できるはずだと確信している」

「1回の週末で大きな変化を起こすのは難しいけど、ライバルと比較して自分たちの弱点があることは自覚している。このコースは僕たちのクルマの特性には合わないかもしれないけど、まだ始まったばかりだ。2～3回の週末を経て、より明確なイメージを持つことができるようになるだろう」

2023年3月4日
フェルナンド・アロンソ、初日最速も「まだタイムにはフォーカスしていない」

フェルナンド・アロンソは、F1バーレーンGP初日のプラクティスでトップタイムをマークした後、アストンマーティンにとってまだ「非常に早い段階」であると警告したが、この結果は「もう1ステップ」前進を表してしていると認める。

プレシーズンの好調を受け、多くのライバルが彼らのペースについて話しているなかで、アロンソとアストンマーティンは、金曜日のバーレーン・インターナショナル・サーキットで、FP1で2番手、FP2では2台のレッドブルをリードするパフォーマンスを見せた。

一方、トレーニング中に手首を痛め、先週のプレシーズンテストを欠席から復帰したチームメイトのランス・ストロールは、プラクティス2回目でトップ5のポジションを獲得し、アストンマーティンの好調なスタートを印象づけた。

Sky Sports F1から、自身とチームの金曜日のペースをどの程度読み取れるかと問われたフェルナンド・アロンソは「まあ、もちろん、正しい方向への新たな一歩だ。クルマはいい感じだけど、まだもう少し様子を見る必要があるね」とコメント。

「現時点では、まだタイムにはあまりフォーカスしていない。マシンのセットアップに関しても、いくつかの点を改善しなければならない。でも、まだ始まったばかりだ」
「ミーティングでも、レースへのアプローチでも、まだいろいろなことを変えているし、クルマのパフォーマンスだけでなく、あらゆる分野でチームを強化しようとしているところだ。とても興味深いプロセスになると思うけど、チームは日々学んでいると思う」

アストンマーティンはコンストラクターズランキングで7位を連続して獲得しているが、これほど早くこのポジションにつけると思っていたかと聞かれたアロンソは「まあ、最初の数レースで何が起こるか見てみよう。今のところ、テストセッションがうまくいっているだけだ」と付け加えた。

「ローレンス（ストロール/アストンマーティンCEO）は、彼が行うすべてのことにこのビジョンを持っていると思う。ローレンス・ストロールが、彼のビジョンにあるもので失敗するのを見るのは、とても難しいことだ。アストンマーティンがトップチームに挑戦するのは、時間の問題だと思う」

“完全に新しいクルマ、新しい技術部門、そして多くのことを学びながら、とても興味深いプロセスを歩んでいる。でも、まだまだ先は長い」

この10年間、箱から出してきた車の中で最高の車かと迫られたアロンソは「フィーリングは良くないと言ったら嘘になるけど、すべては他のチームがやっていることと相対するものだ」

「1台のクルマでとてもいい感触を得ても、もしかしたら自分より速いクルマが3＝4台あるかもしれない。自分たちがどの位置にいるのか見てみよう」。

もし、土曜日のポールポジション争いに加わらなかったとしても、彼はがっかりするのだろうか？

「いやいや、そんなことはない。正直なところ、そこまでは考えていない。実際、どのポジションが僕たちにとって良いポジションになるのか、正確にはわからない」

「テスト後、僕たちは2台ともQ3に進出すること、最初の数レースでできるだけ多くのポイントを獲得すること、ミスをしないようにすることを考えていた。ミスをするのはとても簡単なことだ」

「新しいチーム、新しい手順、新しいチームなので、地に足をつけてやっていかなければならない。目標はチャンピオンシップを戦うことだけど、長期的なことだ。今年はまだ考えていない」

2023年3月4日
ルイス・ハミルトンの鼻ピアスでF1のジュエリー禁止ドラマが復活

メルセデスF1チームは、ルイス・ハミルトンがバーレーンGPでジュエリー規制を遵守していることを報告しなかったとして、FIA（国際自動車連盟）から警告を受けた。

ジュエリーの取り締まりは昨年導入されたが、その背景には安全上の理由が挙げられている。しかし、ハミルトンを含むドライバーからは抵抗があり、ハミルトンは鼻ピアスを取り外すために何度も延長された期限を与えられた。

また、ハミルトンは、マイアミGPには数本の時計やジュエリーを装着して現れたが、これはFIAとそのレギュレーションを弄ぶためであったと後に認めている。昨年のシンガポールGPでは違反の疑いでスチュワードに呼び出されたこともある。

ジュエリーの禁止に関するFIAの国際スポーツ規約には「ボディピアスや金属製のネックチェーンの着用は競技中に禁止されているため、スタート前にチェックされる可能性がある」と書かれている。

F1を引退したセバスチャン・ベッテルは、この禁止令はハミルトンを直接狙ったものだと主張した。

FIAは、チームとドライバーが、すべてのレース週末のサーキット走行前に、自己点検書類をFIAに提出しなければならないと規則を変更した。これにより、ドライバーは、適切な防火服を着用していること、すべての宝飾品を外していることを確認しなければならない。

金曜日、FIAは、他の19人のドライバー全員が締め切り前に自己点検書類を処理したと述べた。

「メルセデスAMGペトロナスフォーミュラワンチームは、ドライバーのルイス・ハミルトン（44）が、ボディピアス、金属製のネックチェーン、時計（App L Ch III 5）などのジュエリーを着用しないという条件を遵守していることを、提出した自己点検シートで確認していない」

だが、チームがFIAメディカルデリゲートと会った後、FIAはこの問題についてこれ以上の行動をとらないことを選択した。

問題のジュエリーを取り除こうとしたときに複雑な問題が発生し、FIAは問題を収束するしかなかった。

「スチュワードはFIAメディカルデレゲートに相談し、メディカルレポートを見て、ドライバーを診察し、その意見に同意した」

「我々は、このデバイスを頻繁に取り外そうとすることで、何かの外見や表面を傷つけることが懸念されるため、これ以上の措置をとらないことを決定した」

2023年3月4日