フェリペ・マッサが、F1バーレーンGPへの意気込みを語った。
フェリペ・マッサ （ウィリアムズ）
「バーレーンは、本当にレースをするのが楽しい場所だ。2回勝っているし、他に良い結果をたくさん残している。テストでの多くの時間を含め、いつもあそこを走るのは楽しい」
「全体的に人も場所も好きだし、あそこで良いレースをするのを楽しみにしている。今はシーズン2レース目だし、楽しい場所でまた素晴らしい結果を出せることを本当に願っている」
カテゴリー: F1バーレーンGP
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フェリペ・マッサ：2016 F1バーレーンGP プレビュー
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バルテリ・ボッタス：2016 F1バーレーンGP プレビュー
バルテリ・ボッタスが、F1バーレーンGPへの意気込みを語った。
バルテリ・ボッタス （ウィリアムズ）
「バーレーンのイブニングレースは、本当に素晴らしいレースだ。イブニングレースがもっと多くなった方がいいと思っている。トラックはいい感じだし、とにかく走っていて素晴らしい」「レースをするのが楽しいトラックだし、去年はそれなりの結果を残せた。メルボルンとはかなり種類が違うトラックなので、他と比較して自分たちの位置を確認するのが楽しみだ。メルボルンのストリートサーキットよりもスタンダードなトラックの方がそれには好ましいからね。まだシーズン第2戦だし、楽しみにしている」
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ニコ・ヒュルケンベルグ：2016 F1バーレーンGP プレビュー
ニコ・ヒュルケンベルグが、F1バーレーンGPへの意気込みを語った。
ニコ・ヒュルケンベルグ （フォース・インディア）
「オーストラリアではもっと多くのポイントを獲得できるポテンシャルはあったけど、僕たちはしっかりとポイントを獲って、正しい道でシーズンをスタートした。戦略的に最悪の瞬間で赤旗が出てしまったし、それによってポジションが犠牲になってしまったけど、それでもなんとか反撃して、重要な7位で終えることができた。それには満足している」「次はバーレーンだ。特別な場所。サーキットとしてはメルボルンとは非常に異なる。まったくバンピーではない。とてもスムーズだし、低速コーナーでいっぱいだ。オーバーテイクできる場所がいくつもあるし、トラック全体でロングストレートとビッグブレーキングゾーンがあるので、素晴らしいホール・トゥ・ホイールのレースが展開する。アタックすることが報われるトラックなので、レース中に多くのアクションが見られるといいね。もちろん、ナイトレースなので、イベント全体の雰囲気が非常に異なる」
「バーレーンについて気に入っている点のひとつはパドックだ。“アラビアン・ナイト”から出てきたみたいだし、照明と建物の全てがその雰囲気を強めている。シーズンのなかでお気に入りのイベントのひとつだ。僕たちは良い位置でそこに到着するし、僕たちにはまた力強い結果を出すポテンシャルがある
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カルロス・サインツ：2016 F1バーレーンGP プレビュー
カルロス・サインツが、F1バーレーンGPが開催されるバーレーン・インターナショナル・サーキットについて語った。
カルロス･サインツ （トロ・ロッソ）
「ターン1の始めはとてもタイトなので、たくさんのマシンが狭いスペースに密集することになる。去年のスタートはターン1と2で多くのマシンが群がってかなり厳しい瞬間があったのを覚えている」「レースは夜に開催されるので、ブレーキングポイントは週末を通して変わってくる。フリー走行2の感覚を参考にしなければならない。週末ずっとターン6が難しかったのを覚えている。あそこでは風によって常にマシンバランスを変わり、アンダーステアにかなり悩まされた。ターン9と10は特に難しいコーナーだ。のシーズンでこのトラック以外で戦うどのトラックの中でもね。ダブル･エイペックスなので、どのエリアでもとにかくブレーキを利かせなければならないし、かなりフロントをロックさせやすいんだ。ブレーキングゾーンはいつ通ってもブレーキ痕がある。それからターン12もいつもギリギリでチャレンジングだ。風がなければ全開で行けるけど、その次の周で同じように走ろうとしても風で無理なことがある。トリッキーだけど、上手く走れたときはドライバーとして最高の気分になるね！ 最終コーナーでは確実にうまく立ち上がらなければならない。去年の僕たちはトップスピードにちょっと悩まされていた。あそこはとにかくトラクションをかけることが重要だからね。僕たちにはあのストレートはちょっと長すぎた。きっと今年はそこまで長くはないだろうね！」
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マックス・フェルスタッペン：2016 F1バーレーンGP プレビュー
マックス・フェルスタッペンが、F1バーレーンGPが開催されるバーレーン・インターナショナル・サーキットについて語った。
マックス･フェルスタッペン （トロ・ロッソ）
「バーレーン･サーキットはとても長いストレートがある。去年の僕たちには長すぎたね！ 去年はあそこでみんなに何度もオーバーテイクされた。いい気分ではないし、頭の中では“クソッ、クソッ！”って叫んでいたよ」「あれにはイライラさせられたけど、自分のマシンよりも他のマシンの方が速いときはやれることはあまりない。最初の3つのコーナーを抜けた左側には国旗がたくさん見えた。最初にトラックを歩いたときにそれが見えたし、走っている間も目に入ったよ。ターン5と6、ターン7は、暗くなってブレーキングポイントが変わるとちょっと大変だった。でも、僕はいつも高速コーナーを楽しんでいるし、それでもトラックの中では楽しいポイントだったね。ターン9と10はフロントをロックさせてかなり難しかったし、あそこはタイヤにフラットスポットができやすい。レース中だけはそうなって欲しくないね！ 全体的にだんだん暗くなっていく夜にレースをするのは特別だ。トロ・ロッソは過去にバーレーンでポイントを獲得できたことがないので、今年こそはポイントを獲りたいね！ それが僕が達成を狙っている目標だ」
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マーカス・エリクソン：2016 F1バーレーンGP プレビュー
マーカス・エリクソンが、F1バーレーイGPへの意気込みを語った。
マーカス・エリクソン （ザウバー）
「バーレーンGPは、シーズン初のナイトレースだ。照明に照らされた環境は本当に楽しいし、テレビでもかなり素敵に見える。F1での過去2シーズンだけでなく、GP2でも何度も走っているのでよく知っているトラックだ」「去年は力強いレースをして良いパフォーマンスを発揮できた。ポイントを目指していたけど、他の状況によって最終的にはうまくいかなかった。でも、去年のレース集案津からポジティブなフィーリングを持っている」
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フェリペ・ナッセ：2016 F1バーレーンGP プレビュー
フェリペ・ナッセが、F1バーレーイGPへの意気込みを語った。
フェリペ・ナッセ （ザウバー）
「バーレーンGPは僕にとって特別なレース週末だ。祖父にレバノンのルーツがあって、いつも中東にいるのが好きだった。ドライバーとして、ブラジルからだけでなく、僕たちがいる場所からも大きなサポートを受けられるのは嬉しいことだ」「トラック自体、走っていてとても楽しいし、夜にレーースをすることがイベントをさらに特別なものにしている」
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ロマン・グロージャン：2016 F1バーレーンGP プレビュー
ロマン・グロージャンが、F1バーレーンGPへの意気込みを語った。
ハースF1チームは初のF1グランプリを経験しています。あなたにとってオーストラリアは非常にうまくいきましたね。そこから何を得られましたか？ それをバーレーンに適用することはできますか？
公平に見えて、予想以上にうまくいった。天候によって難しい週末だったし、全員にとってトリッキーな予選セッションだった。本当にパフォーマンスを発揮したいのは日曜日だし、僕たちはとてもうまくやれた。クルマは信頼性があったし、最後まで走り切ることができた。戦略も完璧だった。初日からクルマは大きなポテンシャルを示していた。僕たちはオーストラリアでそれを示した。トラックでわずかなセットアップ作業でもなんとか施して、グランプリの最後に6位を守ることができた。
バルセロナでのテスト2周目のテクニカル問題やオーストラリアでの土曜日のプラクティスでのピットレーンでの接触に耐えるなど、ハースF1チームは逆境にかなり強いように思います。一緒に働く新しい人々のグリープはどれくらいうまくいっていますか？
とてもいいよ。冬季テストからチームの全員がまるで数年間一緒に働いているような感じで仕事をしていた。外部から見ていた人々もそれがわかったと思うし、僕も内部からそれを目にしていた。オーストラリアのFP3は良い例だ。彼らはたった25分でマシンのフロアを交換した。素晴らしかったよ。彼らは毎回なんとかトラックにクルマを送り出してくれた。ミスもなかった。もちろん、全員が改善しているし、全てのことにより慣れてきているけど、全体的にチーム内のフィーリングはとても良い。優れた人々のグループだ。オーストラリアの金曜日は雨天でレースに向けてクルマのセットアップに取り組むチームの能力に妥協を強いました。通常、バーレーンの天候はかなり一貫しています。つまり、一貫してドライです。週末を通して天候が一貫することはあなたとチームにとってどれくらい役に立ちますか？
とても役に立つ。僕たちはもっと多くの走行を必要としている。もっと多くのマイレージを重ねて、クルマの理解をさらに深めていく必要がある。試したいこと、やりたいこと、改善させたいことのリストはたくさんある。仕事は山積みだけど、一方で僕たちは大きな塊でクルマを改善させることができる。僕はいつも状況をポジティブに捉えていたい。バーレーンで僕たちがその多くをすることができれば、クルマは改善するだろうし、もっと良い結果に取り組み続けることができる。3つ目のタイヤポプションが追加されたことはオーストラリアの戦略にどのような影響を与えましたか？ バーレーンでのタイヤ戦略にどのような影響を与えると思いますか？
実際、かなりクールだと思う。より戦略の幅が広がったし、考えることが多くなった。おそらくピットウォールはどのタイヤがベストかを見つけ出すために仕事を多くなったと思う。各タイヤのコンディション、寿命を確認するために金曜日の作業が多くなっている。異なるグランプリで上位に異なる人がいるのを見ることができるかもしれない。バルセロナのテストからジュネーブの自宅、オーストラリアでのレース、そして、バーレーンに行く前に自宅に戻りますね。1ヵ月のスパンで大きくことなるタイムゾーンにいることの身体的、そして精神的な疲労とどのように戦っていますか？
身体にちょっとしたショックを与えるんだ。いくつかのテクニックややらなければならないことがある。もちろん、身体的な準備は重要だ。残りは多くが睡眠だ。出来る限り早く次のタイムゾーンのために準備する必要がある。バーレーンは時間的にはジュネーブとかなり近い。オーストラリアは10時間先なのでいつもタフだ。でも、それに耐えられるように学んでいるよ。バーレーン・インターナショナル・サーキットのラップについて説明していただけますか？
バーレーンは、紙面上ではあまりテクニカルなサーキットには目ないけど、僕は毎年走るのを楽しみにしている。ターン1への進入はビッグストレートだ。ビッグプレーキングとターン2へのトリッキーな立ち上がり、そのあとターン4へのアプローチで丘に向かう。長い横Gによってブレーキングはトリッキーだし、ターン5・6・7の高速セクションにむけて加速していく。それらのコーナーでは風が大きな影響を及ぼす。そのあと丘を下るヘアピンがあり、ターン9とターン10に向かう。ブレーキングで大きなGがかかるのでフロントをロックさせやすい。そのあとバックストレーンがアップヒルのターン11に続いていて、ターン12は本当に良いクルマだと全開で行ける。ターン13へのブレーキングは、高速コーナーから入るのでトリッキーだ。ストレート・フィニッシュ・ラインを横切るために加速する前に再び大きなブレーキングがある最終コーナーのターン14は早めにパワーをかけていきたい。 -
エステバン・グティエレス：2016 F1バーレーンGP プレビュー
エステバン・グティエレスが、F1バーレーンGPへの意気込みを語った。
ハースF1チームは初グランプリを経験しました。いかがでしたか？ オーストラリアで何を得られましたか？ それはバーレーンに適用することができますか？
レース中の不運な事故を除けば、全体的な経験としてはポジティブな週末だった。僕たちはチームとして非常に良い仕事ができた。もちろん、ポイントを獲得できたことは、チーム全体にとって大きな自信になったけど、まだ僕たちにはやらなければならない仕事がたくさんある。全体的に僕たちはチームとして次の前進を果たしてバーレーンに向かうことができると思う。クルマを造り、バルセロナでのテスト、そして開幕戦とハードワークが続いていたし、組織とコミニュケーションの両方とも休む時間があまりなかった。状況を強化して、全てをかんりょうさせて、ポテンシャルのベストを引き出せることを期待している。
バルセロナでのテスト2周目のテクニカル問題やオーストラリアでの土曜日のプラクティスでのピットレーンでの接触に耐えるなど、ハースF1チームは逆境にかなり強いように思います。一緒に働く新しい人々のグリープはどれくらいうまくいっていますか？
僕たちが新しいチームだということを考えれば、僕たちが成し遂げたこと、どのように対応したかは、非常に誇りに思えることだと思う。でも、僕たちにはまだやらなければならない仕事を山積みだ。それらのものは経験とともにやってくるものだし、トラックにいくたびに改善いていくものだ。オーストラリアの金曜日は雨天でレースに向けてクルマのセットアップに取り組むチームの能力に妥協を強いました。通常、バーレーンの天候はかなり一貫しています。つまり、一貫してドライです。週末を通して天候が一貫することはあなたとチームにとってどれくらい役に立ちますか？
やっと作業をして、クルマやセットアップで少し実験していけるので、とてもポジティブだ。残念ながら、僕たちはそれをやってこれなかった。僕たちはあまり多くを実験できなかったけど、僕たちにはとても良いベースラインがあるし、かなり印象的だ。もっと実験して、実際にセットアップのベストな方向性に取り組むためにクルマをより知っていくことを楽しみにしている。バーレーンは、プラクティスで、より一貫した走りや多くの周回をこなすために役立つだろうし、スムーズな週末になることを願っている。3つ目のタイヤポプションが追加されたことはオーストラリアの戦略にどのような影響を与えましたか？ バーレーンでのタイヤ戦略にどのような影響を与えると思いますか？
タイヤコンパウンドを知り、異なるコンデョションでそれらがどのように振る舞いをするかを把握するために僕たちは多くの実験を続けている。各チームが自分たちによりフィットするタイヤを選択することでより多くの戦略があるので、レース、そして週末を面白くしていると思う。バルセロナのテストからジュネーブの自宅、オーストラリアでのレース、そして、バーレーンに行く前に自宅に戻りますね。1ヵ月のスパンで大きくことなるタイムゾーンにいることの身体的、そして精神的な疲労とどのように戦っていますか？
最も重要なことは、トレーニングのリズムを継続させることだ。時差ぼけやの対処には経験が役立ったし、そこはあまり問題ではない。出来る限りスケジュールを調整して、移動や行かなければならない場所の量を最小化している。僕の全ての責任に対して、最適なバランスと最適な妥協点を見つけようとしている。バーレーン・インターナショナル・サーキットのラップについて説明していただけますか？
ターン1への進入はかなりのビックブレーキングだし、非常に長いストレートの後なので本当に楽しい。その後ターン2へむけてのターン1の立ち上がりはとてもトリッキーだし、非常に低速なコーナーから抜けるためにパワーをかけようとして多くの横荷重がかかる。スロットルを身に着けるのはかなりトリッキーだ。その後ターン4に向かい、そこには路面に多くの変化がある。出口にむけて角度があるし、快適に立ち上がれるバランスのいいクルマを得る単に多くの準備が必要になる。その後、速いターン5・6・7というコーナーが続く。その後ヘアピンに到着する。ターン8は風がかなりクルマに影響を与えるのでとてもトリッキーだし、向かい風のときはあのコーナーはとても楽だ。でも、追い風のときはダウンヒルのブレーキとその後のヘアピン、そしてうまく立ち上がるのがかなりトリッキーになる。ターン9とターン10はシーズンで最もトリッキーでテクニカルなコーナーのひとつだ。多くの横荷重でブレーキングするし、ここではブレーキのバランスセッティングがカレンダーのどのトラックのどのコーナーと比べても独特だ。その後、バックストレートに向かう。ターン11の中・低速コーナーはとても楽しい。そして、速いターン12に到達し、非常に高速なコーナーから右周りのターン13に入る。かなり高速なので、ブレーキングで真っ直ぐなラインを見つけて、スピードをつけていくことが非常に重要だ。中・高速コーナーは、良いエイペックススピードで多くのアドバンテージが得られる場所だと言える。その後、ロングストレートに備えて最終コーナーに入っていく。立ち上がりに素晴らしいかなり異なる角度がついているのでちょっとトリッキーだ。縁石に乗せるときにトラックアングルに小さな変化があるのがとても素晴らしい。今はあそこで走るのが本当に楽しみだ。 -
ルノー、F1バーレーンGPで新型フロントウィングを実戦投入
ルノーは、F1バーレーンGPでR.S.16に新型フロントウィングを投入する。
ルノーは、F1オーストラリアGPのフリープラクティスでケビン・マグヌッセンのマシンで新しいデザインのフロントウィングをテストしていた。
テストは成功と評価され、ルノーは来週末のバーレーンで新しいフロントウィングを投入することを決定した。
「我々はメルボルンにプロトタイプのフロントウィングを持ち込み、ケビンが使用した。それは期待に応えたように見える」とルノーのチーフテクニカルオフィサーを務めるボブ・ベルは述べた。
「バーレーンでは両方のクルマに搭載される」
ボブ・ベルは、2016年シーズンのルノーの開発プログラムについて「我々はエンジンとシャシーという2つの面で開発にアプローチする。シーズン前半はエンジンに集中し、シャシーには通常の開発プログラムがある」とコメント。
「全員がやっているように、我々はレース毎に標準的な空力開発を持ち込む。その後、我々がヨーロッパのテストプログラムに到達する際には複雑なメカニカルアイテムが届く」
「我々はクルマを進めていくための確かなプランがあると思っているが、もちろん、今年の抱負と来年やりたいと思っていることとバランスを取らなければならない」