カテゴリー: F1アゼルバイジャンGP

カルロス・サインツJr. 「僕の車でポーパシングが特に酷く出ている」

カルロス・サインツJr.（スクーデリア・フェラーリ）は、2022年F1第8戦アゼルバイジャングランプリの金曜フリー走行を5番手で終えた。

フリー走行1回目を4番手で終えたカルロス・サインツJr.は、フリー走行2回目にはフェルナンド・アロンソに上回られて5番手で終了。だが、それはフライングラップを中止しなければならなかったためであり、チームはFP1とFP2の間でゲインをもたらし、車ははるかに快適に感じられたと語る。

「タフなセッションだった。ここバクーでのいつもの金曜日のように、スピード、ウォール、バンプに慣れるタフなセッションだった」とカルロス・サインツJr.はコメント。

「これらの新しい車を使用すると、このサーキットのバンプとチャレンジをより多く感じることができる」

「でも、良い日だった。チームとして良いステップを果たせたと思う。正しい方向に車を進められたし、FP1よりもFP2の方が確かに競争力があり、少し快適に感じることができた。そこに着けると思う」

スクーデリア・フェラーリの車はポーパシンググ（ポーポイズ現象）が出ているものの、これまではあまりタイムに影響はしていなかった。現にシャルル・ルクレールは初日の最速タイムをマークした。

しかし、カルロス・サインツJr.は、ポーパシンは彼の車で「特に酷い」と述べた。

「そこは確かに僕が調べていることだ。今日、何らかの理由で、過去数レースでは見られなかったこの現象にかなり苦労し、ガレージの私の側では特にひどく見えた」

「だから、エンジニアと一緒にデータを掘り下げる必要がある。ここでは本当に厄介だ。ストレートとブレーキングでかなりの自信を失っていたので、明日はそれを解決できることを願っている」

2022年6月11日
ジョージ・ラッセル「フェラーリとレッドブルの車の方が本質的に速い」

ジョージ・ラッセル（メルセデスF1）は、2022年F1第8戦アゼルバイジャングランプリの金曜フリー走行を7番手で終了。フェラーリとレッドブルの車はメルセデスよりも“本質的に速い”と語った。

メルセデスF1は、バクーで再びポーパシングの問題に苦しんでおり、バルセロナでの好調ぶりは影を潜め、W13は前戦モナコと同じストリートサーキットでパフォーマンス不足に陥っている。

「トリッキーな一日だったし、明らかに僕たちは思っていたほど競争力がなかった」とジョージ・ラッセルはコメント。

「タイヤにスイッチを入れて正しいウィンドウに入れるのが難しいトラックだ。他の多くのドライバーが走行の最後に最速タイムを設定しているのを見たけど、フェラーリとレッドブルはタイヤをオンにすることができているようだ。現在、彼らは僕たちよりも本質的に速い車を持っているし、僕たちは追いつくためにできる限りのことをしている」

「タイヤを解決したとしても、それは問題の50％に過ぎず、残りの50％は車のパフォーマンスだ。今、車は地面に非常に接近して走っている。高速コーナーでは、車は完全にボトミングしている。それは誰にとっても同じだ。運転するのは本当に快適ではない」

「この時代の車の将来がどうなるのか分からないけど、今後4年間はこんな走りをすることはできないの。僕たち全員が同じ状況なので会話が必要だ」

2022年6月11日
レッドブルF1代表、マックス・フェルスタッペンのDRS問題は「調整できる」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2022年F1第8戦アゼルバイジャングランプリの1回目のプラクティスセッションでマックス・フェルスタッペンに発生したDRS問題をチームが解決できると確信している。

マックス・フェルスタッペンのDRSフラップは、特に長くパンピーな加速ゾーンを特徴とするバクー・シティ・サーキットでの1回目のプラクティスセッションで高速域で振動し始めた。レッドブル・レーシングは彼の車とチームメイトのセルジオ・ペレスの車をチェックのためにガレージに持ち込んだ。

1回目のセッション終了後、クリスチャン・ホーナーは「もちろん、我々はそれを確認した、我々はそれに関するデータを持っているし、セルジオのウイングとの比較と比較できるので、今日の午後にむけて確実にそれを根絶するためにやらなければならないいくつかの修正があると思う」とSky Sports F1に語った。

マックス・フェルスタッペンはスペイングランプリでDRSの問題を経験している。予選ではQ3最後のアタックを諦める余儀なくされ、チームは日曜日向けて修正したと思われたものの、決勝でも再発し、ジョージ・ラッセルをオーバーテイクする努力を妨げた。

クリスチャン・ホーナーは、2台の車の仕様の違いがマックス・フェルスタッペンが今日遭遇した問題を説明するかもしれないと指摘した。

「重量は常に重要な要素であり、明らかにそれを車のいたるところで追及している」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「車には違いがあったので、セットアップと剛性を確認するだけで、今日の午後に解決できると期待している」

レッドブル・レーシングは、昨シーズンの終わりにもDRSの問題に遭遇したが、それ以降の技術規則の変更は、チームの現在のデザインが大幅に異なることを意味している。

レッドブル・レーシングのライバルチームは、すでにFIA（国際自動車連盟）にウイングの挙動について問い合わせをしていることをクリスチャン・ホーナーは明らかにしたが、フラップの動きが車のパフォーマンスを改善したとの見解を否定した。

「それはパフォーマンスに悪影響を及ぼす」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「パフォーマンスを向上させるものではないが、みんながそれに夢中になっている。次のセッションでは解決するだろう」

「いつも何らかの理由でマックスの車に発生しているようだ。したがって、我々はそれを解決する必要がある。我々はバルセロナからの問題を理解していると思うし、次のセッションにむけて調整することができることを願っている」

マックス・フェルスタッペンのDRSの調整はフリー走行2回目の開始時まで続けられたが、FP2の走行中にはDRSフラップのバラつきは見られなかった。

2022年6月11日
シャルル・ルクレール、初日最速もフェルスタッペンを警戒「まだ疑問符」

シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）は、2022年F1第8戦アゼルバイジャングランプリの金曜フリー走行でトップタイムヲマーク。1回目のセッションから果たしたステップには満足しているものの、ライバルのマックス・フェルスタッペンはまだ多くを持っているだろうと警戒する。

FP1ではトップのセルジオ・ペレスから0.1秒強遅れていたシャルル・ルクレールだが、FP2では逆に0.2秒差をつけて初日のタイムシートのトップに立った。

シャルル・ルクレールは、バクーでの「ハード」な金曜日のスクーデリア・フェラーリの仕事に満足していると語る。

「ハードな金曜日だった。全体的にFP1からFP2でかなり改善したと思う。でも、まだ今日から明日までにやらなければならない別のステップがある」とシャルル・ルクレールはコメント。

「また、FP2は、誰も実際にラップを入れなかったように感じている。実際、マックス（フェルスタッペン）とカルロス（サインツ）はソフトで改善しなかったと思し、疑問符はまだかなりたくさんある」

「今日から得られたポジティブな点は、タイヤデグラデーションが良く、レースペースが非常に強かったことだと思う。それは良いことだ」

FP2では、シャルル・ルクレールが無線でパワーロスを訴えていたが、ピットウォールにすぐに彼を安心させた。

「実際には、パワーユニットの問題はなかった。僕が何かを変更し忘れただった。それでパワーが失われていた。でも、何もおかしなことはなかった」

今週末に9ポイント差がついているマックス・フェルスタッペンからチャンピオンシップのリードを取り戻すことができるかどうか質問されたシャルル・ルクレールは「そうなることを願っている」とコメント。

「今週末かどうかは分からないけど、すべてを完璧にこなせば、いつかは取り戻せると確信している」

2022年6月11日
セルジオ・ペレス「予選に向けてやるべきことはたくさんある」

セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第8戦アゼルバイジャングランプリの金曜フリー走行を2番手タイムで終えた。

フリー走行1回目にトップタイムを記録する好スタートを切ったセルジオ・ペレスだが、フリー走行2回目で試したものが機能しなかったとし、予選に向けて詰めていかなければならないことがたくさんあると語る。

「1日のスタートは良かったけどが、2回目のセッションは思ったほどうまくいかなかった」とセルジオ・ペレスはコメント。

「午後にいくつかのことを試したけど、期待した結果は得らなかった。でも、両方のタイヤとロングランに関して良いデータを収集できた」

「今夜を調べて、明日の予選に向けて組み立てていかなければならないことはたくさんある。今のところ、ロングランのデータはレースに向けていい感じに見えるけど、さらに調査する必要のある詳細はたくさんある」

「このサーキットには自信を持っている。いつものようにブレーキをかけるとあちこちでミスを犯すので、頭を下げてそれを根絶することに集中していく」

2022年6月11日
アルファタウリF1 「ショートランでもロングランでも競争力がある」

スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・アドルズが、2022年F1第8戦アゼルバイジャングランプリの金曜フリー走行を振り返った。

バクー・シティ・サーキットでスクーデリア・アルファタウリは強さを見せており、両方のドライバーが2回のセッションでトップ10入り。ピエール・ガスリーが6番手、角田裕毅が10番手で初日のセッションを終えた。

「我々はここバクーで生産的な金曜日を過ごし、2回のセッションで車のセットアップオプションをいくつか実行した。それぞれのオプションには長所と短所があるため、最適な選択は明白ではないが、今夜分析できるいくつかの強力なデータを収集してり、これから明日に向けて両方の車に最適なものを見つけていく」

「ここではタイヤが常にチャレンジだが、高い路面温度が役に立つ。レースでのグレイニング、特にドライバーが激しく戦っているスタートでどのようになるかを確認する必要がある」

「サーキットは非常にバンピーなので、車は運転しにくく、ドライバーにとってはハードだ。我々の競争力はショートランでもロングランでもそこにあるように見えるので、今までやってきたことを続ける必要がある。日曜日にポイントを目標にすることができることを期待している」

2022年6月11日
フェルナンド・アロンソ、4番手にも慎重「今日は速かったように思う」

アルピーヌF1チームのフェルナンド・アロンソは、2022年F1第8戦アゼルバイジャングランプリの金曜フリー走行で、フェラーリとレッドブルとの戦いに割って入り、トップ5内で1日を過ごした。それでも、経験豊富な2回のF1ワールドチャンピオンは、バクーではまだ何が起こるか分からないと警告する。

初日を迎えたアゼルバイジャングランプリでアルピーヌF1チームのパッケージは確実に競争力があるように見えた。

FP1でフェルナンド・アロンソは5番手だったが、他のフィールドよりもはるかに遅い路面にラバーが乗った状況でソフトタイヤに交換してのタイムだったため、実際よりよく見えると感じさせるものだった。

しかし、フェルナンド・アロンソは、FP2で4番手タイムをマーク。フェラーリのカルロス・サインツJr.を上回り、ミッドフィールドのライバルであるピエール・ガスリーを快適に引き離したことで、それがまぐれではないことを証明した。

チームのセットアップのアプローチについて質問されたフェルナンド・アロンソは「モナコやシンガポールのような通常のストリートサーキットでは、利用できるすべてのダウンフォースを使うのでコーナーでのグリップを感じるし、土曜日の予選が優先される」と説明した。

「バクーでは、ストリートサーキットであっても、日曜日が優先される。おそらくローダウンフォースが進むべき道だ。でも、そのダウンフォースレベルによって、車はコーナーでそれほどグリップを感じない。ミスを犯しやすい週末になる」

「今日は速かったように思う」とフェルナンド・アロンソは付け加えました。

「明日このようなのペースを維持できるように一晩かけて取り組んでいく。ストレートでは速いようだし、このタイプのサーキットではセットアップの妥協点があることもあるけど、明日はどうなるか見てみよう」

チームメイトのエステバン・オコンは、フェルナンド・アロンソのタイムに完全にマッチすることはできなかったが、両方の練習セッションでトップ10入ろしており、走行内容には満足していると語る。

「僕たち全体にとってまともな日だった」とFP2の後にエステバン・オコンは語った。

「バクーは、これらのプラクティスセッションを最大限に活用し、ラップを重ねる必要がある場所だ。ここでは自信が鍵となる。今日を終えてみて、車は競争力があるように見えるので、それは良いことだけど、明日、すべてをまとめる必要がある」

2022年6月11日
ピエール・ガスリー「車の感触はポジティブ。土曜日の戦いに備えていく」

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第8戦アゼルバイジャングランプリの金曜フリー走行を6番手タイムで終えた。

来季のレッドブル・レーシングへの移籍が断たれた状態で迎えたバクーでピエール・ガスリーはパフォーマンスを発揮。フリー走行1回目を9番手（1分46秒830）で終えたガスリーは、フリー走行2回目に1分44秒315をマークして8番手でセッションを終えた。

「これまでのところ、ここバクーで素晴らしい状態だし、本当に楽しんでいる」とピエール・ガスリーはコメント。

「運転するのが本当に楽しいトラックだし、ストリート・サーキットなので、実際に限界まで運転しているとアドレナリンははるかに高くなる」

「車の感触はいいし、FP1とFP2の両方の車に乗っていて本当に快適に感じた。この時点ではポジティブなことがたくさんある」

「戦いは、全員がエンジンのパワーを上げて、さらにペースを見つけていく土曜日の午後だということは分かっているし、気持ちを切り替えて、今夜もっと多くを見つけていく必要がある」

「これまでのパフォーマンスを見ると、良い結果が期待できると思う」

2022年6月11日
ミック・シューマッハ、水漏れは「激しいバウンシング」に起因

ハースF1チームのミック・シューマッハは、2022年F1第8戦アゼルバイジャングランプリの金曜日の最初のプラクティスで水漏れの問題に見舞われた。

モナコで今シーズン2台目の車を潰したミック・シューマッハは、FP1の開始10分で水漏れが発生。わずか3周でセッションを終えることになった。車はFP2まあでに修理されたが、トリッキーなトラックの準備で必然的に後手に回ることになった。

ハースF1チームは、水漏れの原因について説明。チームメイトのケビン・マグヌッセンにも同じことが起こる懸念があったと認めた。

「FP1はミックの車の水漏れでひどいスタートとなった」とハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは語った。

「何か奇妙なことが起こった。実際、ケビンに同じことが起こらなかったのは幸運だった。彼も非常にそれが起こそうだったからね」

インシデント後、ミック・シューマッハは「警告はなかった。最初のラップで受けた激しいバウンシングから来ているようだ」とミディアに語った。

ミック・シューマッハは、アルファタウリの角田裕毅を追い越しているときにバンプにヒットして車に大きな衝撃を与えたと報告している。レースエンジニアの指示通りにトラックの横に車を寄せると、車の横から水が噴出していた。

「それがクランプを壊したし、それから水が出てきた、当然、それは素晴らしいことではない」とミック・シューマッハは語った。

ミック・シューマッハは、新しいレギュレーションによってグラウンドエフェクト効果のダウンフォースを再導入して以来、今シーズングリッド上の他のいくつかの車を苦しめた「ポーパシング」を初めて実際に味わったことを示唆した。

「フィジカル的にその効果を感じた初めてだ。体にも車にもかなり厳しい」とミック・シューマッハは語った。

「レースで何台の車が生き残るかがわかるだろう。将来のイベントで僕たちがここに戻くるときのために、路面の再舗装が考えるべきことなのは間違いないだろう」

ミック・シューマッハは、ウィリアムズのニコラス・ラティフィのみを上回って19番手で1日を終えました。最初のセッションで13番手だったケービン・マグヌッセンはFP2を17番手で終えており、日曜日にポイントを争う場合、ハースF1チームにはやるべきことがたくさん残っている。

「実際、車はとてもいい感じだけど、FP2ではそれほど速くはなかった」とケビン・マグヌッセンは語った。

「FP1からこれほど後退するなんて少し驚きだ。通常、FP1よりもFP2の方が優れている傾向があるけど、今日はその逆だった。そのため、それを調べて、何かを見つけることができるかどうかを確認する必要がある」

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーも「FP1は実際にはかなり良かった」と主張する。

「その後、FP2にいくつかの変更を加えたが、計画どおりにパフォーマンスを発揮しなかった」

「したがって、今夜、我々は少し製図版に戻って、車にいくらかのパフォーマンスをもたらすことができるように明日のために何ができるかを見る必要がある」

それでも、ケビン・マグヌッセンは、今週末の見通しに落胆してはいない。

「まだポジティブだ。このレースは多くのことが起こり得るクレイジーなレースだ」とケビン・マグヌッセンは語った。

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2022年6月11日
マックス・フェルスタッペン「ロングランではフェラーリとイーブン」

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第8戦アゼルバイジャングランプリの金曜フリー走行を3番手タイムで終えた。

FP1ではDRSのフラップがバタつくトラブルに見舞われたマックス・フェルスタッペンだが、レッドブル・レーシングはFP2でしっかりと修正。その作業で18周とやや周回数は少なかったフェルスタッペンだが、トップから0.356秒差の3番手となる1分43秒580でセッションを終えた。

「全体として、悪い日ではなかった。僕たちはかなりまともなように見える。いくつかのことを微調整する必要がある」とまっくす・フェルスタッペンはコメント。

「FP1とFP2でのソフトタイヤの走行は少し不運だった。イエローフラッグがいくつか出て、バックアウトしなければならなかった」

「ワンラップではフェラーリが再びかなり速そうだけど、ロングランはもう少しイーブンに見えるので、そこはポジティブだ。タイヤはワンラップでうまく機能しているようだし、ストリートサーキットに適していると思う」

「FP1の後にDRSの修正を試みた。FP2では問題ないようだった。ロングランは順調で、合計3周できた（笑）。今週末のタイヤについて検討するための十分な情報が得られているはずだ」

2022年6月11日