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カテゴリー: F1オーストリアGP

  • アルピーヌF1、周冠宇をF1オーストリアGPのフリー走行1回目に起用

    アルピーヌF1、周冠宇をF1オーストリアGPのフリー走行1回目に起用

    アルピーヌF1は、テストドライバーであり、現在F2のチャンピオンシップリーダーである周冠宇を今週末のF1オーストリアGPのフリー走行1回目に起用する。

    周冠宇は、レッドブル・リンクでの最初のプラクティスセッションでフェルナンド・アロンソのA521をドライブ。グランプリ週末に参加する中国人ドライバーが出走するのは8年ぶりとなる。

    22歳の周冠宇は、2019年にチームのアカデミープログラムに参加して以来、エンストンのチームで多くのテスト走行を実施しており、昨年12月のポストシーズンテストにも参加していた。

    「F1グランプリの週末にFP1でドライブすることは、夢が叶うようなものであり、F1ドライバーになるという僕の究極の目標にさらに一歩近づく」と周冠宇は語った。

    「非常に特別な瞬間になるだろう。できる限り自分自身を準備しているし、チームが僕に設定したすべての目標と計画を確実に完了することができるようにしている」

    「F1には中国人ドライバーがあまりいなかったので、週末のレースでF1カーのハンドルを握ることは非常に誇りに思うだろう。フェルナンドのクルマを運転するのはさらに特別なことになるだろう。僕が若い頃にレースでのキャリアを追求することに影響を与えた人だからね」

    「これまでの成果にとても満足しているし、周りの方々からのサポートにもとても感謝している。僕の目標はこの機会を最大化することであり、それを本当に楽しみにしている」

    現在、周冠宇は、2021年のF2チャンピオンシップで2勝を挙げ、アルピーヌアカデミーの仲間であるオスカー・ピアストリを5ポイントリードしている。

    アルピーヌF1は、今後数年間でジュニアドライバーの1人をフルタイムのレースシートに昇格させることを目指しているが、フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンの最近の長期契約は、これらの計画を遅らせたようだ。

    アルピーヌのCEOを務めるローラン・ロッシは「若いドライバーがF1に参戦するのは非常に困難であり、この道で次の才能をサポートできることを誇りに思っている」とコメント。

    「テストドライバーとしての彼の役割で、冠宇はテストとシミュレーターのセッションに参加してきた。したがって、現在のクルマでフリープラクティスを実行することは、アカデミーの最も輝かしいスターの1人にとって論理的かつ重要なステップだ」

    「彼はフルタイムのF1シートに選ばれるというる究極の目標に向けて非常に堅実な進歩を遂げており、この経験は大いな助けるになるだろう」

  • ピレリ、F1オーストリアGPのフリー走行で新しいリアタイヤ構造をテスト

    ピレリ、F1オーストリアGPのフリー走行で新しいリアタイヤ構造をテスト

    F1公式タイヤサプライヤーのピレリは、来週末のF1オーストリアGPのプラクティスで新しいリアタイヤ構造をテストする。

    ピレリは、F1アゼルバイジャンGPでマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）とランス・ストロール（アストンマーティン）のタイヤが故障したことを受けて、最近、走行後の空気圧をチェックする新しい技術指令を導入している。

    分析の結果、ピレリは、F1アゼルバイジャンGPの2件のタイヤ故障は、左リアタイヤの内側のショルダーの円周方向のカットに起因し、想定よりも低いタイヤ空気圧で走行していたことが原因だったことをほのめかしていた。

    各F1チームは、レース前にチェックしたとき、最小開始圧力と最大ブランケット温度に従っていた。

    F1アゼルバイジャンGPでのタイヤ故障の前から、18インチタイヤに切り替わる2022年のレギュレーション変更の一部として新しいリアルタイムの標準タイヤ空気圧監視システムの導入がすでに決定しているが、それまでは走行中のタイヤ空気圧はチェックできず、提出されるデータも各チームごとに基準はことなっている。

    ピレリは、来週のF1オーストリアGPの金曜日のプラクティス中に「タイヤの堅牢性をさらに向上させるための有効性を評価するために」新しいリア構造を評価すると発表した。

    各ドライバーは、レッドブル・リンクでのフリープラクティスセッションのいずれかで使用できる新しいタイヤが2セット与えられる。

    それらが適切であると思われる場合、新しいリア仕様はシルバーストンでの第9戦F1イギリスGPから導入される。

    ピレリは、「新しいリア構造には、2022年からの最新の18インチタイヤで使用するために開発されたいくつかの要素が組み込まれている」と概説した。

    「この新しい構造により、ピレリは、現在のマシンで発生する可能性のある極端な条件下で、さらに高いレベルの完全性を保証できるタイヤを提供する」

  • レッドブル・リンク、2021年F1シュタイアーマルクGPに先駆けて小変更

    レッドブル・リンク、2021年F1シュタイアーマルクGPに先駆けて小変更

    2021年F1シュタイアーマルクGPに先駆けて、レッドブル・リンクはサーキットに変更を加えており、ターン6のグラベルがトラックの端に近づけられ、ソーセージ縁石が撤去された。

    この変更は、トラックリミットに対処する方法としてグラベルをもっと頻繁に使用してほしいというドライバーや他の人からの全般的な要求に従ったもの。

    F1レースディレクターのマイケル・マシからF1チームに贈られたノートでは、ターン6はトラックリミットの監視太陽となっていないが、変更は今週末に問題にならないことを保証すると考えている。

    「ターン6の出口は、実際に縁石は狭められ、グラベルトラップがサーキットの端に近づけられている」とマイケル・マシは語った。

    「二重の縁石があった。つまり、赤と白、緑と白、そして黄色のソーセージだ。そして、それらは削除された」

    「事実上、我々が目指したのは、トラックの端から2メートルだ。通常これはマシンの幅だ。そうしてグラベルを置いた。これは昨年から今年ここで実施した変更の1つだ」

    「2021年にトラックデザインが修正された方法に基づいて、ターン6はまったく問題はない」

    マイケル・マシは、ドライバーが昨年から教訓を学んだと信じており、今週末はトラックリミットが大きな問題になるとは予想していない。

    また、マイケル・マシは、先週末のF1フランスGPを引用した。金曜日にソーセージ縁石によるウイングの損傷と予選での3回のタイム抹消について大騒ぎとなったが、レース自体はトラックリミットに関してほとんど問題なく行われた。

    昨年と同様に、オーストリアのノートで扱われている唯一のトラックリミットの問題は、ピットストレート前の最後のコーナーであるターン9と10に関するものだ。

    「ターン9とターン10で起こったことは2019年と2020年の両方で一致している」とマイケル・マシは説明した。

    「明らかに2019年にはそこに黄色い隆起があり、2020年にそれを取り除いた。特にそのエリアのスピードのために、それらの縁石の後ろにあった黄色い隆起を置くことは適切であるとは感じなかった」

    「しかし、昨年のシュタイアーマルクGPとオーストリアGPの両方を終えた場所から今年からスタートする。そして、これらの2つのコーナーのどちらからもあまり議論は見てしていない」

    「トラックリミットがこれらの2つのコーナーのどこにあるかを誰もがよく知っており、それらに満足していると思う」

    トラックリミット違反は両方のコーナーで電子的に監視されるため、グレーな領域は存在しない。

    「両方にループがあり、専用のCCTVがある」とマイケル・マシは述べた。

    「非常に明確だ。我々は彼らにその赤と白の縁石を追加の許容範囲として与えている。つまり、ターン9と10の両方で、4輪すべてが赤と白から外れているとそのラップタイムは10で削除される。また、ストレートにむけてゲインが得られるため、次のタイムも抹消される」

    また、F1フランスGPについてマイケル・マシは「プラクティスと予選での誇大宣伝の後、正しく思い出せば、レースでターン6のトラックリミットを超えたためにラップタイムを削除したのはバルテリ（ボッタス）の一件だけだった」と語った。

  • レッドブル・ホンダF1、レッドブル・リンク2連戦で「5連勝を狙える」

    レッドブル・ホンダF1、レッドブル・リンク2連戦で「5連勝を狙える」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブル・ホンダが今週末から始めるオーストリアでのホームレース2連戦で“5連勝”を達成できると考えている。

    「チームの雰囲気はリラックスしており、ホームグランプリを楽しみにしている」とレッドブル・リンクでの2連戦に先立ってヘルムート・マルコは ServusTV に語った。

    レッドブルがオーストリアにいるからヘルムート・マルコが高揚しているわけではない。マルコは、レッドブル・ホンダがメルセデスを打ち負かし続けることができると考えている。

    「我々は常にシュピールベルクを得意としてきた」とヘルムート・マルコは語った。

    「何らかの理由で、ホンダのターボは常にメルセデスよりも優れたパフォーマンスを発揮してきた」

    「5連勝を達成できるかもしれない」

    レッドフル・ホンダはセルジオ・ペレスがF1アゼルバイジャンGPで優勝し、チャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンはF1モナコGPとF1フランスGPと最近の3つのグランプリのうち他の2つで優勝している。

    ヘルムート・マルコは、2021年のレッドブルF1の新加入ドライバーであるセルジオ・ペレスにますます満足している。

    「彼はどんどん良くなっている」とヘルムート・マルコは語った。

    「彼は今やマックスの近くにとどまることができる。これは他のドライバーにはできなかったことだ」

    セルジオ・ペレスと同じ立場にいるあるバルテリ・ボッタスが苦戦している中、メルセデスF1のリザーブドライバーであるストフェル・バンドーンは、現在のガレージ内が“パニック”状態にあることを否定するが、先週末のフランスのメルセデスの雰囲気が「奇妙」だったことを認めている。

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、シーズンを通してヘルムート・マルコで舌戦を繰り広げおり、最近ではクリスチャン・ホーナーに“おしゃべり”だと批判するなど、これまでには見られなかった姿をみせている。

    「以前は名誉を持っていましたが、今ではトトはクリスチャンと全力でやりあっている」とヘルムート・マルコは微笑んだ。

    オーストリアでは、ライバル間の雰囲気が改善する可能性は低く、ヘルムート・マルコは、レッドブルがFIAにメルセデスのフロントウィングの柔軟性を抑えるために検査を要請したこと明らかにしている。

    「これは完全に正常な手順だ。他のチームが規制を乱用しすぎており、グリーな領域が赤で表示されていると思われる場合は、明確にする必要がある」

  • セルジオ・ペレス 「全員のモチベーションは非常に高い」

    セルジオ・ペレス 「全員のモチベーションは非常に高い」

    レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスが、レッドブルリンクでの2連戦となる2021年のF1世界選手権 第8戦 F1シュタイアーマルクGPと第9戦 F1オーストリアGPへの意気込みを語った。

    前戦F1フランスGPで3位表彰台は、セルジオ・ペレスにとってF1キャリアで初めての連続表彰台となった。

    「ポジティブな週末だった」とセルジオ・ペレスは語る。

    「チームがダブル表彰台を獲得し、コンストラクターズチャンピオンシップで貴重なポイントを獲得できたことは素晴らしいだ。僕サイドではまだ進歩を遂げて、物事はまとまってきているところだ。でも、すべてが正しい方向に進んでいる」

    「チームとして、僕たちはフランスで本当に一体となって働いた。僕たちは戦略を機能させたし、これからもそれを維持する必要がある。先を見据える時期であり、まだシーズンの早い段階なので、僕たちは懸命に働き続け、すべてのレースを最終戦のようにとらえる必要がある」

    「全員のモチベーションは非常に高く、今後のレースでのポテンシャルを最大限に引き出すために、この勢いを前進させていきたい」

    レッドブルリンクでのレースはセルジオ・ペレスにとってレッドブルのF1ドライバーとして初めて向けうチームのホームグランプリだ。

    「ホームグランプリでレッドブルのためにレースをするのを楽しみにしている」とセルジオ・ペレスは語る。

    「今は同じトラックで2つの週末があり、進歩とマシンでの経験を積む上で大いに役立つと思う。チームは過去にここでうまくやってきたので、その形が続き、良い結果を得られることを願っている」

  • マックス・フェルスタッペン 「レッドブルリンクで勝てるという保証はない」

    マックス・フェルスタッペン 「レッドブルリンクで勝てるという保証はない」

    レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンが、レッドブルリンクでの2連戦となる2021年のF1世界選手権 第8戦 F1シュタイアーマルクGPと第9戦 F1オーストリアGPへの意気込みを語った。

    前戦F1フランスGPでは、ポールポジション、ファステストラップ、優勝と“ハットトリック”で今季3勝目を挙げたマックス・フェルスタッペン。レッドブルリンクは得意とするサーキットだが、何も保証はないと語る。

    フランスでは、ポールポジション、レースでの勝利、ファステストラップと3つを総なめにしてキャリア初ハットトリックを記録しましたね。先週末はどれだけ良かったですか？
    「素晴らしい週末だった。ポールポジションを獲得するのはいつも気持ちがいいことだし、勝てたのは素晴らしい結果だっ。とても嬉しく思っているし、戦略でレースに勝った。今年の残りのシーズンもこれを維持できることを願っている。トラックとファクトリーの全員が全力で取り組んでいるし、今年さらに多くのレースに勝つためにプッシュし続ける必要がある。

    歴史的にポール・リカール・サーキットは苦手とするトラックでした。あれれほど競争力があると思っていましたか？
    メルセデスは過去にかなり強かったのでそうは思っていなかったけど、レース週末ごとに競争力の点で異なるし、コースに出るまで自分がどの位置にいるかは分からない。他の人の実力は決して分からないので、この結果がさらに満足のいくものになっている。全員の素晴らしいチームの努力だった。全員がとても協力して働いているのを見ることができると思う。本当に素晴らしいチームだ。

    このトリプルヘッダーの次のレースは、ホームトラックのレッドブルリンクです。何を期待していますか？
    もちろん、オーストリアはホームグランプリのようなものなので本当に楽しみにしているし、2つのレースを開催する機会があれるのはさらに良いいことだ。ここでレースをするのはいつでも素晴らしいし、僕たちはレッドブルリンクで良い結果を出してきた。でも、保証はない。再びクルマをセットアップし、コンディションを読んで、それに反応しなければならない。天気はどうなるか分からないけど、また接戦になると思う。実際に行ってみないとわからないけど、2週ともとても良い週末を過ごせることを願っている。

  • ピエール・ガスリー 「同じサーキットでの2連戦はタイトな戦いになる」

    ピエール・ガスリー 「同じサーキットでの2連戦はタイトな戦いになる」

    ピエール・ガスリー（アルファタウリ・ホンダ）が、2021年のF1世界選手権 第8戦 F1シュタイアーマルクGPと第9戦 F1オーストリアGPへの意気込みを語った。

    開幕戦を除く全戦でポイントを獲得しているピエール・ガスリー。母国フランスGPでのポジティブな週末を終え、レッドブルのホームレースでのその流れを維持したいと語る。

    「2020シーズンのレッドブル・リンク2連戦は7位と15位だった。このサーキットは距離がとても短いし、直線が多くてコーナーが少ないから、少ないコーナーに合わせてマシンを最適化する必要がある」

    「僕のホームレースのフランスGP終了から1週間後、今度はレッドブル・ファミリー全員のホームレースを迎えることになる。レッドブル・レーシング・ホンダ、スクーデリア・アルファタウリ、そして両チームのパートナーたちには大きな期待がかけられるだろうね。有観客開催になるけれど、サーキットを大観衆が取り囲むレースから1年半離れていたから良いフィーリングが得られると思う。かつてと同じように最高のエナジーと素晴らしい雰囲気に恵まれるはずさ。レースが待ちきれないね。エキサイティングな2週間になるはずだ。シュタイアーマルクGPとオーストリアGPは僕たちにとって重要な2戦になるから、開幕戦を除く全戦でポイントを獲得できている今の流れを引き継いで強力なパフォーマンスを見せ続けたい。これまでと同じようにプッシュし続ける必要がある」

    「2020シーズンに経験済みだけど、同じサーキットでの2連戦はチーム間の差がわずかになる。特にレッドブル・リンクは距離が短いしね。僕たちは第1戦から成長して第2戦を迎える必要がある。2週間同じサーキットに留まるからどのマシンも最適化されるし、ドライバーたちも限界点を見出せる。だから非常にタイトな戦いになるだろう。予選は特に厳しくなるだろうね」

    「昨年と同じくピレリは第2戦でタイヤチョイスを変えてくる。変化を加えるという意味でこれはグッドアイディアだと思う。第2戦では新しい要素が少なくともひとつは加えられるということさ」

    関連：2021年 F1シュタイアーマルクGP 開催スケジュール＆テレビ放送時間

  • 角田裕毅 「レッドブル・ファミリー全員にとって重要な2週間」

    角田裕毅 「レッドブル・ファミリー全員にとって重要な2週間」

    角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）が、2021年のF1世界選手権 第8戦 F1シュタイアーマルクGPと第9戦 F1オーストリアGPへの意気込みを語った。

    第7戦F1フランスGPでは予選でクラッシュを喫してピットレーンからスタートし、13位でレースを終えた角田裕毅。レッドブル・リンクはF2で走行経験のあるサーキット。レッドブルのホームレースを楽しみにしていると語る。

    「レッドブル・リンクも走った経験があるサーキットです。昨年はF2で走りましたが、このサーキットでの第2戦のフィーチャーレースでポールを獲って2位を記録しました。この結果は自信になりますが、F1マシンはF2マシンとはかなり異なるドライビング・エクスペリエンスなので、プラクティスで徐々にペースを掴みながら、セッションごとに成長していきたいです」

    「このサーキットは楽しいですね。コーナーの大半が僕の好きな高速コーナーなので。予選はかなりタイトになると思います。距離が非常に短い高速サーキットなので、ラップを上手くまとめて好タイムを出すためには集中して全力を出す必要があります。ドライビングがかなりチャレンジングになる可能性もあるので、とても楽しみですね」

    「3週間で3レースをこなすことになりますが、十分にフィットしていますし、体調面は心配していません。レッドブル・ファミリー全員にとって重要な2週間になるでしょう。観客の前でレースできるのが嬉しいですね」

    関連：2021年 F1シュタイアーマルクGP 開催スケジュール＆テレビ放送時間

  • ピレリ、レッドブルリンク2連戦を異なるコンパウンド選択で差別化

    ピレリ、レッドブルリンク2連戦を異なるコンパウンド選択で差別化

    ピレリは、レッドブルリンクでの2連戦となるF1シュタイアーマルクGPとF1オーストリアGPのタイヤ選択を発表。2つのレースで異なるコンパウンドを選択した。

    過去数戦でタイヤはレースの結果を決定づけてきたが、レッドブルリンクでの2連戦もタイヤが大きな役割を果たすことになるかもしれない。

    緒戦となる第8戦 F1シュタイアーマルクGPでは、フランスで使用されているタイヤ、つまりピレリのレンジの真ん中にあるC2、C3、C4が登場する。これは昨年と同じコンパウンドとなる。

    しかし、1週間後のF1オーストリアGPでは、C3、C4、C5と1段階柔らかいコンパウンドが選択された。

    これは昨年シルバーストンでの2連戦となったF1イギリスGPと70周年記念GPで採用されたアプローチと同じものとなる。

    ピレリF1の責任者を務めるマリオ・イゾラはこの決定の背後にある理由について次のように語った。

    「昨年に引き続き、オーストリアは連戦を開催する。これは、チームがこのトラックに関する豊富なデータと特定の課題と戦術に対処する方法に関して最近の経験を持っていることを意味する」とマリオ・イゾラは語った。

    「しかし、2つの異なるタイヤノミネーションを持つことはレッドブルリンクにとって初めてなので、チームが第2レースの週末に最も柔らかいC5タイヤに対してどのような問題に直面するか、そして、新しい選択が、前のシュタイアーマルクグランプリと比較して異なる機会を生み出すための戦略にどのように影響するかを見るのは興味深いものになるだろう」
    ピレリは、F1アゼルバイジャンGPでの2つのパンクを受けて、内部調査の結果を発表した後、同様の問題の可能性を排除するために、F1フランスGPでチームが走らせることができるタイヤ最小空気圧を2psi引き上げた。

    決勝ではドライバーはグレイニングと予想よりも早いグリップの喪失を訴えた。これは一般的に、タイヤ空気圧が高く、ポール・リカールで日曜日の朝の雨によってラバーが洗い流されたことが一因だった。

    しかし、興味深いことに、ピレリは2020年のレッドブルリンクでのレースと比較して、最低走行圧力を3psi下げた。これにより、トラック上のタイヤの接触面が増加し、理論的にはドライバーのグリップレベルが高くなる。

  • BWT、オーストリアでのF1ダブルヘッダーのタイトルスポンサーに就任

    BWT、オーストリアでのF1ダブルヘッダーのタイトルスポンサーに就任

    オーストリアの水処理会社BWTは、レッドブルリンクで開催されるオーストリアのF1ダブルヘッダーでサーキット全体にピンクのコーポレートカラーを散りばめる。

    昨年までフォース・インディア/レーシング・ポイントのタイトルスポンサーを務めていたBWTは、F1シュタイアーマルクGPとF1オーストリアGPのトラック周辺の看板に目立つように登場する。

    F1のコマーシャルパートナーシップディレクターであるベン・ピンカスは「BWTがオーストリアのダブルヘッダーのタイトルスポンサーになり、スポーツ内での存在感を高めることを発表できることを嬉しく思う」とコメント。

    「サーキットは、BWTのピンクを背景にファンで賑わい、オーストリアのF1にとって明るく活気に満ちた復帰となるだろう」

    「F1とBWTの両方の持続可能性の課題は、使い捨てプラスチックの排除で完全に一致している。我々は、トラックでの興奮を促進しながら、自分たちが訪れるコミュニティにとって重要な問題に取り組むために専門知識を使用することで力を合わせることを嬉しく思う」

    今年の初め、BWTは新しいアンバサダーとしてセバスチャン・ベッテルとの契約を発表。ベッテルとBWTのパートナーシップには、象徴的なピンクのヘルメットのデザインを身に着けていることが含まれ、ヘルメットには「一口ずつ世界を変えよう（Change the world, sip by sip）」というメッセージが掲載されている。

    「BWTがF1サステナビリティイニシアチブに参加し、両方のオーストリアグランプリのタイトルスポンサーになることを光栄に思う」とBWTのCMOであるルッツ・ヒューブナーは述べた。

    「当社独自の特許取得済みの水処理技術により、『hange the world, sip by sip』を支援することができる」

    「プラスチック廃棄物、使い捨てボトル、それらの世界的な輸送、および関連するCO2排出量を大幅に削減する必要がある」

    「BWTボトルフリーゾーンにより、F1コミュニティ内でも協力してこのコンセプトを実現している。意識を高め、持続可能性のために戦うために力を合わせることで、BWTとF1が完全に融合する」