カテゴリー: F1オーストリアGP

  • ダニエル・リカルド F1オーストリアGP予選「新旧混ぜ合わせマシンで進歩」

    ダニエル・リカルド F1オーストリアGP予選「新旧混ぜ合わせマシンで進歩」

    ダニエル・リカルドは、2024年F1第11戦オーストリアGPの予選を11番手で終了。週末中にVCARB 01を“混ぜ合わせ”て進歩させたRB F1を称賛した。

    RBはレッドブルリンクでのラウンドを利用して、スペインでの大規模なアップデートパッケージが突然のパフォーマンス低下の一因となった理由を理解しようとしてきた。

    リカルドは、レース開始前に、自分とチームメイトの角田裕毅が新旧のコンポーネントを組み合わせたマシンのスペックについて意見が分かれていることを明らかにした。
    しかし、週末の初めのスプリント予選ではSQ1で敗退したものの、リカルドは本予選で巻き返し、最終的にトップ10シュートアウト進出まで0.010秒差に迫った。

    Q3進出を僅差で逃したことは悔しかったかと尋ねられたリカルドは「そうだね」と答えた。

    「ロックアップしたので、コーナーでコンマ1秒くらい残っているのが分かっていると、腹を立てたくなることもある」

    「ラップはかなり良かった。ラップには満足していた。毎ラップ、0.5秒、0.5秒、1秒と、少しずつ縮めていくことができた」

    「だから、もうほとんど残っていないという状況になっていたように感じる」

    「コンマ1秒は常に存在する。でも、悪い感情はない。もう少しで届きそうなのにという悔しさだけだ。でも、昨日の時点からの進歩には満足している」

    ダニエル・リカルド F1 オーストラリアGP RB・フォーミュラワン・チームリカルドは明日のレースでポイント獲得を目指す。

    ダニエル・リカルドは、RBはスプリント形式に走行時間を延長することで、以前のセッションと比較してVCARB 01の新しいパーツをより最適化することができたと考えている。

    「先週末と比べて、僕たちは確かに良くなっているようだ」とリカルドは評価した。

    「昨日はまだ試行錯誤が続いていたし、Q1では1セットしか使えなかったから、常に難しい状況だったと思う」

    「でも、今日は、少し理解が深まったと思うし、今朝のレースも良かった。今日の予選では5回の走行があったと思う」

    「ソフトタイヤを5本使用し、マシンをより良い状態にすることができた。まだQ3マシンには程遠いけど、そこまでは来ている」

    しかし、明るい兆しがあるにもかかわらず、リカルドは、RB F1がポイント獲得の真の挑戦者になれるかどうかについては慎重な見通しを示した。

    RB F1がまだ2つのスペックを分けているかどうか尋ねられたリカルドは「そうだね。混ぜ合わせたものだ」と認めた。

    「今朝のスプリントレースから、さらに微調整を加え、マシンの状態は良くなったと感じている」

    「もちろん、それが明日に向けて良い結果を意味することを願っているけど、まだ推測の域を出ない。燃料タンクは満タンだし、明日はまた暑い路面になるかもしれないし、アルピーヌのペースを維持できるかどうかは誰にも分からないけど、そうなることを期待している。」

    「うまくいけば2ストップになるだろう。路面コンディションを考えるとそうなるだろう。ミディアムタイヤを2本残すクルマもあれば、ハードタイヤを2本残すクルマもあることは知っているので、それがかなり決定的な要因になるかもしれない」

  • ルクレール F1オーストリアGP予選「ミスがなければ3番手は可能だった」

    ルクレール F1オーストリアGP予選「ミスがなければ3番手は可能だった」

    シャルル・ルクレールは、2024年F1第11戦オーストリアGPの予選を6番手で終了。Q3走行で犯したミスがなければ3番手は可能だと思っており、フェラーリのポテンシャルを発揮できなかったことを悔やんだ。

    フェラーリの競争力低下はレッドブルリンクでも続き、シャルル・ルクレールはスプリントレースではチームメイトのカルロス・サインツに2つ遅れて7位でフィニッシュした。

    しかし、フェラーリは、予選ではより競争力があるように見え、Q3の最初の走行が終了した時点で、ルクレールは3位につけていた。

    しかし、ルクレールはターン5でグラベルに膨らんでしまい、さらに最後から2番目のコーナーでリアを滑らせ、最後までラップをつなげることができなかった。

    ルクレールは、フェラーリにはトップ3に入るだけのスピードがあったと考え、自分のミスを嘆いた。

    「悔しいよ。自分が良い結果を残せる可能性があると分かっているのに、自分でミスをしてしまうと、いつも傷つくんだ」とルクレールは認めた。

    「でも、こんなものさ。大惨事ではない。7位は良くないけど、今日は3位も可能だったと思う。最終ラップのターン1と3は本当に良かった」

    「自分のラップタイムよりも0.2秒速く走っていたのに、ターン4でミスをしてしまった。ターン6で挽回しようとしたけど、うまくいかなかった。ターン9でも同じことを試したが、やはりうまくいかなかった。人生とはそういうものだ」

    「予選でそうしたやり方を貫いたことで、今年は苦しみよりも収穫が大きかったと思う。今日はそれが裏目に出た」

    「もちろん、少しがっかりしている。特に、僕たちのチームは2レース、いや2~3レースで苦戦したからね」

    「今日はトップ3に返り咲くチャンスだと思った。でも2周目の走りが良くなかった。でも、新品タイヤでの1周目は本当に良かった」

    シャルル・ルクレール F1 オーストリアGP スクーデリア・フェラーリルクレールは、フェラーリは明日のオーストリアGPレースに向けて良い状態にあると考えている。

    少なくとも、週末の序盤よりもマシンのバランスが良くなったというセッティング変更から、ルクレールはレースでの進歩を期待している。

    「今朝の状態よりも良くなっていると思う。なぜなら、明日のレースペースを少し改善できるはずの構成に変更したからだ」とルクレールは語った。

    「だから、楽しみだ。明日はどうなるか見てみよう」

    フェラーリはマックス・フェルスタッペンやランド・ノリスについていくペースを維持できないだろうと警告しながらも、ルクレールはチームがメルセデスと戦えることを確信している。

    「ランドとマックスは明日は難しいだろう」とルクレールは評価した。「今週末は彼らは速すぎる」

    「オスカーが後ろにいるのは厄介だと思うけど、彼は後ろからスタートするので、そのポジションを維持できるかもしれない」

    「メルセデスとは週末ずっと接近していたけど、すべてを完璧にこなせば彼らに勝てると感じた。」

  • メルセデス F1オーストリアGP予選のハミルトンのアンセーフリリースで罰金

    メルセデス F1オーストリアGP予選のハミルトンのアンセーフリリースで罰金

    メルセデスは、F1オーストリアGPの予選でルイス・ハミルトンのマシンを危険な状態でコースに送り出したとして、FIAから5000ユーロ(約86万円)の罰金を科された。

    このインシデントは、レッドブルリンクでのルイス・ハミルトンがレースで可能な限り最高のスタートポジションを確保しようと奮闘していたセッション中に起きた。メルセデスのガレージからピットレーンに出る際、ハミルトンのマシンにはまだホイールジャッキが取り付けられており、その様子がテレビカメラに映っていた。

    公式決定文書には、「44号車(ハミルトン)はジャッキと排気装置を引きずりながら、危険な方法でガレージから出て行った。 スチュワードは、チームがさらなる損傷や危険な状況を防ぐために、ドライバーに直ちに停止するよう伝えたことを認める」と記されている。

    ハミルトンはルール違反の責任を問われなかったため、スポーツに関するペナルティは科されなかった。つまり、セッション最速ラップを記録して獲得した5番グリッドを失う危険はなかった。


    また、ポールポジションを獲得したマックス・フェルスタッペンも、別の問題で調査を受けた後、ペナルティを免れた。レッドブルのドライバーは予選で優勢だったが、セッション中にピットレーンの端で「不必要にゆっくり走っていた」と非難された。

    ビデオ証拠を精査した結果、スチュワードパネルはオランダ人ドライバーに対する追加措置は必要ないと判断した。

    「1号車(フェルスタッペン)がピットをゆっくりと出て、前方の車との間に約14秒の差をつけたにもかかわらず、スチュワードは、このケースでは他のどの車もラップタイムを計測する際に直接的な影響を受けたとは判断できない」

    「さらに、この時点で他の車も同様のギャップを作っていたことが指摘されている。しかし、このようなシンシデントが異なる状況下で起こり、セッション終了時に他のドライバーがラップタイムを記録できなくなる可能性があるため、スチュワードは予選中にギャップタイムの最大値を設定することを検討するよう推奨する」

  • アロンソ F1オーストリアGP予選「セットアップではカバーしきれない」

    アロンソ F1オーストリアGP予選「セットアップではカバーしきれない」

    フェルナンド・アロンソは、2024年F1第11戦オーストリアGPの予選を15番手で終了。アストンマーティンの問題はセットアップではなく、マシンにあると語った。

    フェルナンド・アロンソが困難にもかかわらずQ2に進むことができたのは事実だが、Q1で敗退するのに最も近かったドライバーであるアレックス・アルボンとの距離は数百分の1であり、これは次のセッションでも見られたことで、アロンソは圧倒的に遅かった。

    レッドブルリンクでは、マシンが遅いだけでなく運転不能にもなりつつあることから、アロンソは、早くても7月のハンガリーGPまでは、アストンマーティンにとって状況が改善する見込みはあまりないと認めた。

    「とても難しい週末だったし、シルバーストーンでも難しいだろう」と予選を終えた後、メディアに語った。「数レース前から言っているので少し繰り返しになるけど、F1はそういうものだ」

    「難しかった。最大限にプッシュし、マシンのセットアップをいくつか変更したけど、どちらも変化がなかった。これはセットアップの問題ではなく、マシンの問題だ。改善する必要がある」

    「スペインでも言ったように、方向性は多少は分かってきたけど、3連戦は何もする時間がなく、少し我慢しなければならない。マシンの限界をはるかに超えている。今年は予選でかなりいい成績を収める傾向がある。今日はマシンを限界までプッシュしようとしたが、2度ほど大きな恐怖を感じた」

    フェルナンド・アロンソはレッドブルリンクのターン7とターン10で、Q3進出を狙って必死にプッシュしたが、15番手に留まった。一方、ランス・ストロールは17番手に留まり、アストンマーティンはペース的には8番目に速いマシンに見えた。

    2023年のオーストリアGPでは、チームはマックス・フェルスタッペンのレッドブルから約0.5秒遅れの6番手と7ン番手で予選を通過しており、そのような調子の低下は考えられなかったが、1年経った今、彼らはワールドチャンピオンとの差が1.3秒にまで広まっている。

    フェルナンド・アロンソ F1 オーストラリアGP アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    しかし、チームは2023年のカナダGPにまで遡る問題の解決に努めており、1か月の中断に入る前に2024年のF1シーズンの最終ラウンドにアップグレードをもたらす予定であるため、希望が見えてくるかもしれない。

    「僕たちブダペストで何かを持ち込むつもりだ」とアロンソは付け加えた。「でも、ブダペストに焦点を合わせるのではなく、1年全体に焦点を当てるつもりだ。それが決定的な解決策になるかどうかは分からないけど、僕たちは取り組んでいる」

    「今日、チームはスプリントレース終了後、マシンの上から下まで変更した。メカニックたちは食事の時間さえなかった。タイムトライアルに出て、再度挑戦した。トップのポジションを争うまで休む暇はない」

  • ランド・ノリス F1オーストリアGP予選「フェルスタッペンに挑むには不十分」

    ランド・ノリス F1オーストリアGP予選「フェルスタッペンに挑むには不十分」

    ランド・ノリスは、2024年F1第11戦オーストリアGPの予選で2番手タイムをマーク。2戦連続でフロントロースタートを獲得したにもかかわらず、マクラーレンのペースはポールポジションのマックス・フェルスタッペンに挑戦するには「不十分」だったと評価した。

    ランド・ノリスは金曜日のスプリント予選でフェルスタッペンにコンマ1秒及ばず、土曜日のスプリントでは序盤からフェルスタッペンに勝利を挑んだが、レッドブルのエースは本予選でペースを上げた。

    予選結果はコンマ数秒の差で決まることが多いが、フェルスタッペンは64秒ラップでノリスを0.4秒秒以上上回り、予選で圧倒的な強さを見せた。

    ノリスは、土曜日のラップタイムは前日よりも何かが欠けていたとほのめかし、マクラーレンがなぜフェルスタッペンの猛攻に一歩及ばないのか、その理由を探ろうとしている。

    「風やコンディションなど、昨日よりも今日の方が少し難しかった」とノリスは語った。

    「でも、相対的に見ると、僕たちはマックスに対してよりも、メルセデスやフェラーリに近い位置までかなり後退している」

    「だから、その責任の一部は僕にある。間違いなく昨日はもっと良いラップをして、その埋め合わせをしたんだと思う。そして、今日は少なくともコンマ1~2秒は、僕の方からすればとても良いラップをしたことで埋め合わせができたと思う。でも、マックスに追いつくには明らかに不十分だった」

    「彼は良い仕事をしたし、レッドブルは昨日よりも良いステップアップを果たした。そして、僕たちが今日達成できたものよりも明らかにずっと速かった」

    「それでも2位、フロントローだ。明日はいい結果を出せることを願っている」

    土曜日の朝のスプリントでは、ノリスがレース優勝をかけてフェルスタッペンに挑戦する試運転を行ったが、及ばなかった。

    5周目にターン3に突入して一時的にリードを奪ったが、一時トップに立ったが、その後、再びフェルスタッペンに先行され、マクラーレンのチームメイト、オスカー・ピアストリにも抜かれて3位に後退した。

    ランド・ノリス マクラーレン F1 オーストリアGP

    しかし、そのミスはさておき、ノリスはレースコンディションでチェッカーフラッグまでフェルスタッペンに挑戦できるペースを持っていたかどうか確信が持てず、日曜日のグランプリでは、予選でのフェルスタッペンのペースを考慮すると、また難しい挑戦になるだろうと予想している。

    「自分が何を間違えたかはわかっている」とノリスはスプリントについて語った。

    「それはとても明らかだった。でも、マックスが今日見せたペースの優位性から、おそらくそれは明日にも持ち越されるだろう」

    「だから、今日だって、完璧な走りができたかどうか自信がないし、マックスと僕だけだったら、マックスのペースについていくだけのペースを出せたかどうかもわからない」

    「そして今日の予選では、彼らが僕たちよりもかなり優れていたことがわかった。だから、どうなるか見てみよう」

    しかし、ノリスは悲観的ではなかった。「また明日がある。状況は変わるだろうし、コンディションまたとても暑くなるだろう。最近レースは僕たちにとって良いものになっている」

    「予選に関しては、それが僕たちの強みの一つだった。だから、どんなことができるか楽しみだ」

  • 【動画】 2024年 F1オーストリアGP 予選 ハイライト

    【動画】 2024年 F1オーストリアGP 予選 ハイライト

    2024年F1 オーストリアGP 予選のハイライト動画。6月29日(土)にレッドブルリンクで2024年のF1世界選手権 第11戦 オーストリアグランプリの本予選が行われ、マックス・フェルスタッペン(レッドブル)がポールポジションを獲得。角田裕毅(RB)は14番手だった。

    気温31度、路面温度47度のドライコンディションでセッションはスタート。スプリント後にパルクフェルメは解放され、各チームが予選と決勝にむけてセットアップを微調整して予選に挑んだ。

    マックス・フェルスタッペンは1分04秒314をマーク。2番手のランド・ノリス(マクラーレン)に0.414秒の大差をつけ、通算40回目のポールポジションを獲得した。今季8回目、通算40回目、レッドブルリンクでは4年連続のポールポジション獲得となった。

    3番手にジョージ・ラッセル(メルセデス)は3戦連続でトップ3に入り。チームメイトのルイス・ハミルトンも5番手に入り、メルセデスは決勝に向けて好位置につけた。

    4番手にはカルロス・サインツJr.(スクーデリア・フェラーリ)。チームメイトのシャルル・ルクレールはQ3の2回目のアタックでコースオフを喫してタイムを更新できず6番手だった。

    7番手のオスカー・ピアストリ(マクラーレン)はQ3の2回目のアタックで一時3番手タイムをマークしていたが、トラックリミット違反によって抹消された。

    セルジオ・ペレス(レッドブル・レーシング)はチームメイトの成績を考えるとまたも精彩を欠く結果で4強チームの最後尾となる8番手。ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)とエステバン・オコン(アルピーヌ)が4強チーム以外でトップ10入りした2台となった。

    11番手はRBのダニエル・リカルドで0.015秒差で惜しくもQ3進出を逃した。チームメイトの角田裕毅はQ2の2回目のアタックを途中で諦めて14番手だった。

    その間にはケビン・マグヌッセン(ハース)とピエール・ガスリー(アルピーヌ)というチームメイトがQ3進出を果たした2チームのドライバーが割って入っており、熾烈なポイント争いが予想される。

    アストンマーティンは不調。フェルナンド・アロンソがなんとか15番手、ランス・ストロールはQ1敗退で17番手。ウィリアズの2台、ザウバーの2台はQ1敗退となった。

    動画の公開は終了しました
  • セルジオ・ペレス F1オーストリアGP予選「新品タイヤが残ってなかった」

    セルジオ・ペレス F1オーストリアGP予選「新品タイヤが残ってなかった」

    セルジオ・ペレスは、2024年F1第11戦オーストリアGPの予選を8番手で終了。Q3に新品タイヤを残せなかったことが影響したと語った。

    予選Q1を12番手、Q2を8番手とてこずったセルジオ・ペレスは、Q3までに新品のソフトタイヤを使い切ってしまい、スクラブされたタイヤで走行するしかなかった。最終的にポールポジションを獲得したチームメイトのマックス・フェルスタッペンとは0.675秒差がついた。

    「トリッキーなレースウイークになっている」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「予選Q1とQ2で他車との差を作れず、結果的に多くのニュータイヤを使ってしまい、Q3はスクラブタイヤしか残っていなかった」

    「今日はもっといいペースで走れたはずだったけど、残念ながらQ3にニュータイヤを残せるほどの余裕がなかった」

    「改善して前進できたところも、今日のスプリントから学ぶこともあったのでポジティブに捉えている。明日の決勝は僅差になると思うので、なにが起こるか分からない、おもしろいレースになりそうだ」

    セルジオ・ペレス F1 オーストリアGP レッドブル・レーシング
  • 角田裕毅 F1オーストリアGP予選「ペースはあったけどまとめきれなかった」

    角田裕毅 F1オーストリアGP予選「ペースはあったけどまとめきれなかった」

    角田裕毅は、2024年F1第11戦オーストリアGPの予選を14番手で終了。マシンは悪くない状態にあり、自分のミスであることを強調した。

    土曜日の前半に行われたスプリントを13位でフィニッシュした角田裕毅は、後半に行われた予選でQ1を8番手で通過。しかし、Q2では2回目のアタックでミスをしてタイムを更新できず、14番手でQ2敗退となった。

    「今朝のスプリント後、まだパフォーマンスをもっと高める必要がありましたが、同時に悪い状況でもありませんでした」と角田裕毅は語った。

    「午後にQ3に進出できるペースはあったと思いますが、それをまとめきれなかったのは私のミスです」

    「チームは懸命に頑張ってくれましたし、これまでのセッションで収集したデータをすべて活用して最高のマシンを作り上げるために良い仕事をしてくれました。セットアップは良かったので、これは僕のミスであり、非常に残念です」

    「明日もプッシュして、トップ10フィニッシュを目指します」

    角田裕毅 F1 オーストリアグランプリ

  • マクラーレンF1 オスカー・ピアストリのQ3タイム抹消に対して抗議も却下

    マクラーレンF1 オスカー・ピアストリのQ3タイム抹消に対して抗議も却下

    マクラーレンは、2024年F1オーストリアGP予選でのオスカー・ピアストリの最終のプッシュラップがトラックリミット違反で削除されたことを受けて結果に抗議したが、スチュワードは却下した。

    オスカー・ピアストリは、Q3のターン6で白線を大きく外れ、グリッド3番手から7番手に降格。セッション直後、ピアストリは「僕にとっては恥ずかしいことだ。僕たちはトラックリミット内で作業し、ところどころに砂利を敷いているのに、僕はコースアウトすらせず、コース上に留まっていた」と状況への不満を表明した。

    マクラーレンのチーム代表を務めるアンドレア・ステラは、この決定をよりよく理解するためにスチュワードを訪問し、その後、チームはピアストリのラップを復活させるよう動いた。

    「我々は明確化を求めてきた」とステラはメディアに語った。「特に、マシンがトラックリミットを超えていることを合理的な疑いを越えて証明する証拠を確認したかった」

    「合理的な疑いの余地がないという条件が満たされているとは言えない。原則がいくつかある。1つは、使用するシステムが十分な解像度を備えている必要があること、もう1つは、1台のマシンに使用される方法論がすべてのマシンに適用可能である必要があることだ」

    「私たちは通常、FIAを全面的に支持している。誰もが最善を尽くしていることを常に認識している。しかし、今回の件に関しては、マシンがトラックリミットを超えているという合理的な疑いを越えたものであり、私が先に述べた2つの条件を満たしていると認めることはできなかった。そのため、議論は現在も続いている」

    マクラーレン F1 オーストリアGP オスカー・ピアストリ

    スチュワードの要約
    しかし、スチュワードは、マクラーレンの抗議を却下。抗議は、以下の3つの理由により無効であると判断された。

    ・抗議はコースクラークに対して行われ、スチュワードチェアマンに対して行われなかった(ISC第13.5.1条)
    ・関連規則が明記されていなかった(ISC第13.4.1条)。
    ・抗議の対象が誰であるかは明記されていなかった(ISC第13.4.1条)

    そのため、抗議は「抗議の受理に必要な基準のいくつかを満たしていない」と決定文書に記され、正式に受理不可と裁定された。また、抗議を申し立てたチームは、抗議を申し立てたことによる保証金2,000ユーロを失うこととなった。

    この結果、抹消されたされたオスカー・ピアストリのラップタイムは復活せず、ピアストリは日曜日のF1オーストリアGP決勝を7番グリッドからスタートする。

  • 角田裕毅 F1チーム無線での暴言を謝罪「正確な意味を誤解していました」

    角田裕毅 F1チーム無線での暴言を謝罪「正確な意味を誤解していました」

    角田裕毅は、2024年F1オーストリアGP予選中にチーム無線で障害者差別的な発言をしたことをソーシャルメディアで謝罪。自分が使った言葉の本当の意味を理解していなかったと改めて主張した。

    角田裕毅は、F1オーストリアGPの予選Q1のピットレーンで周冠宇(ザウバー)に割り込まれたことに腹を立ててチーム無線で「these guys are f***ing retarded(あいつら、クソ知恵遅れだ)」と発言したことがソーシャルメディアでファンによって発見された。

    FIA(国際自動車連盟)は、角田裕毅から事情聴取を行い、国際スポーツ規則第12.2.1.f条に違反したとして、4万ユーロ(約690万円)の罰金を科し、そのうち2万ユーロは、同様の違反行為が行われないことを条件に、2024年シーズン終了まで執行猶予とした。

    スチュワードは公式決定文書で「Q1中、22号車がファストレーンで列を作っていたところ、別の車がその前方のファストレーンに混じってきたとき、ドライバーがチーム無線で侮辱的な言葉を使ったことが確認された」と述べた。

    「聴聞会において、ドライバーは心から謝罪の意を示し、英語が母国語ではないため、セッション終了後に初めて、使用した言葉の英語での意味を理解したと説明した」

    「彼はそれを知ったとき、非常に恐ろしく思ったと述べた。彼は、言葉の理解が異なっていたと主張したが、自分の行為の言い訳としては認められないと認めた」

    「スチュワードはドライバーの誠実さを評価するが、使用された言葉は侮辱的な全く不適切であるという事実を強調する。一般公開されているプラットフォーム上でそのような言葉を使用することは、国際スポーツ規約第20条に定義されている不正行為に当たる」

    「状況を考慮し、スチュワードは厳しい罰金が必要であると判断したが、ドライバーの真摯な反省と公の謝罪の申し出も考慮し、これらの理由から、科された罰金の一部を執行猶予することに決定した」

    その後、角田裕毅はソーシャルメディアに謝罪文を掲載した。

    「今日の無線で僕が言ったことについて心からお詫びします。もちろん、意図的に使ったわけではなく、自分自身がその言葉の正確な意味を完全に誤解していました。今はその言葉の意味をよりよく理解し、自分の発言について非常に申し訳なく思っています」