ウィリアムズは、F1オーストリアGP初日のフリー走行で、バルテリ・ボッタスが14番手タイム、フェリペ・マッサが15番手タイムだった。
バルテリ・ボッタス （14番手）
「今日の主な狙いは新しいパーツを装着することだった。全てが期待通りに働いていたように思うし、そこは励みになる。僕たちには今週末に高い目標があるし、まだそれを満たすために進んでいるところだ」
「ロングランは本当にポジティブに思えるし、以前よりもトップに近づいているように思う」
フェリペ・マッサ （15番手）
「セットアップ変更という点で多くのことを進められたので良い一日だった。最速ラップを出しにいったときにちょっとした問題があったけど、僕たちはそれらを修正したし、快適に前進いていると感じている。ロングランは強そうだけど、前には2台のとても速いクルマがいるので、簡単な週末とはいかないだろう」
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トロ・ロッソは、F1オーストリアGP初日のフリー走行で、マックス・フェルスタッペンが8番手タイム、カルロス・サインツが11番手タイムだった。
マックス・フェルスタッペン （8番手）
「良いスタートが切れたと思う。僕たちはいくつかアップデートを持ち込んでいるので、1回目のプラクティスはそれらをテストするために使った。セッションにはかなり満足できた。午前中に多くのラップを走り込むことが重要だったし、FP2にむけて正しいチョイスができた」
「ラップタイムは、ソフトでもスーパーソフトでもそれほど悪くなかった。オプションでの最終セクターでやめなければならなかったのは残円だった。それがなければ、もっと高いポジションで終えられたはずだからね。なので、今日には満足している。それにこのトラックを気に入っているし、F1ッカーでここを走るのはさらに楽しいね！」
カルロス・サインツ （11番手）
「今日はチャレンジングな一日だった。トラックはとても滑りやすくて、あまりグリップがなかったけど、全体的にはチームとしてポジティブな仕事ができた。僕たちはダウンフォース面で多くのデータを集められるように2台でプログラムを分けた。今、明日にむけて何がベストかを判断するのはとても難しい。ひとつはレースでうまく機能するけど、もうひとつは予選で…なので、ベストなオプションを選択するために分析しなければならないことがたくさんある。ここは走っていてとても素晴らしいと言わなければならない。オールドスクールな非常にチャレンジングなトラップだし、僕の好きな感じだ！」
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ザウバーは、F1オーストリアGP初日のフリー走行で、フェリペ・ナスルが9番手タイム、マーカス・エリクソンが13番手タイムだった。
フェリペ・ナスル （9番手）
「全体的に良い一日だった。両方のセッションでプログラムに沿って作業できてかなり生産的だった。僕たちのペースがかなり競争的なのがわかってポジティブだ。それにモントリオールと比較して今はブレーキのフィーリングも良くなっている。クルマのバランスにも満足しているし、週末には自信を持っている」
マーカス・エリクソン （13番手）
「ここスピルバーグでポジティブなプラクティスデーだった。モントリオールでのパフォーマンスと比較して、ここではもっと競争力があるし、有望だと思う。2台のクルマで異なるセットアップをテストしたので、今夜分析する興味深いデータを集めることができた」
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マノー・マルシャは、F1オーストリアGP初日のフリー走行で、ウィル・スティーブンスが19番手タイム、ロベルト・メルヒが20番手タイムだった。
ウィル・スティーブンス （19番手）
「全体的に良い週末のスタートが切れたし、かなりポジティブに感じている。今日はプログラム面で良い作業ができたし、周りのクルマに対して、ここではロングランとショートランンのペースが良いように思う」
「僕たちはマクラーレンと比較して良い位置にいる。天候はちょっと予測できない感じだし、なんとか雨を避けることができても、今後2日間は涼しくて曇りになるだろう。僕たちはここで良い仕事ができると思うし、ここから何が必要かを調べるために今夜は頑張っていく」
ロベルト・メルヒ （20番手）
「小さな問題でちょっと走行時間を失ったしまったし、完全にスムーズな一日ではなかった。それがラップタイムに反映されていると思う。午後はもう少しストレートだったし、セッション終盤にはペースも出てきたので、明日の午前中の予選にむけての準備でも改善を続けられると確信している。ここのラップは素晴らしい。走っていて本当に楽しいし、かなりチャレンジングだ。今日はフィールドでアップダウンが見られたし、レースでチャンスをもたらしてくれるサーキットかもしれない」
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F1オーストリアGPのフリー走行2回目が19日（金）、レッドブル・リンクで行われた。
フリー走行2回目のトップタイムを記録したのは、フェラーリのセバスチャン・ベッテル。1回目ではマシントラブルで4周しか走行できなかったセバスチャン・ベッテルだが、28周を走行して1分09秒600を記録。
2番手には約コンマ4秒差でニコ・ロズベルグ（メルセデス）、3番手にはキミ・ライコネン（フェラーリ）が続いた。
マクラーレン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが16番手タイム、ジェンソン・バトンが18番手タイムだった。
F1オーストリアGP フリー走行3回目は、明日20日（土）の18時（現地時間10時）から行われる。
| 順位 | ドライバー | コンストラクターズ | ベストタイム | 周回 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1分09秒600 | 28 |
| 2 | ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 1分09秒611 | 50 |
| 3 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1分09秒860 | 41 |
| 4 | パストール・マルドナド | ロータス | 1分09秒914 | 44 |
| 5 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1分10秒137 | 49 |
| 6 | ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア | 1分10秒160 | 49 |
| 7 | ロマン・グロージャン | ロータス | 1分10秒267 | 38 |
| 8 | マックス・フェルスタッペン | トロ・ロッソ | 1分10秒356 | 48 |
| 9 | フェリペ・ナスル | ザウバー | 1分10秒495 | 39 |
| 10 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1分10秒585 | 46 |
| 11 | カルロス・サインツ | トロ・ロッソ | 1分10秒631 | 50 |
| 12 | ダニール・クビアト | レッドブル | 1分10秒686 | 48 |
| 13 | マーカス・エリクソン | ザウバー | 1分10秒744 | 40 |
| 14 | バルテリ・ボッタス | ウィリアムズ | 1分10秒746 | 34 |
| 15 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ | 1分11秒011 | 42 |
| 16 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | 1分11秒517 | 17 |
| 17 | ダニエル・リカルド | レッドブル | 1分11秒676 | 38 |
| 18 | ジェンソン・バトン | マクラーレン | 1分11秒919 | 17 |
| 19 | ウィル・スティーブンス | マノー | 1分12秒522 | 34 |
| 20 | ロベルト・メルヒ | マノー | 1分13秒094 | 34 |
F1オーストリアGPのフリー走行1回目が19日（金）、レッドブル・リンクで行われた。
エンジンが物を言うパワーサーキットであるレッドブル・リンク。トップタイムはメルセデスのニコ・ロズベルグの1分10秒401。2番手にもルイス・ハミルトンがコンマ3秒差で続いた。
3番手にはキミ・ライコネン（フェラーリ）、4番手にはバルテリ・ボッタス（ウィリアムズ）、5番手にはフェリペ・ナスル（ザウバー）が続いた。
マクラーレン・ホンダは、ジェンソン・バトンが16番手タイム。新パッケージを走らせたフェルナンド・アロンソは序盤にトラブルが発生。残り30分でコースに復帰し17番手タイムだった。
F1オーストリアGP フリー走行2回目は、このあと21時（現地時間14時）から行われる。
| 順位 | ドライバー | コンストラクターズ | ベストタイム | 周回 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 1分10秒401 | 36 |
| 2 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1分10秒709 | 28 |
| 3 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1分11秒028 | 22 |
| 4 | バルテリ・ボッタス | ウィリアムズ | 1分11秒452 | 26 |
| 5 | フェリペ・ナスル | ザウバー | 1分11秒633 | 28 |
| 6 | ダニール・クビアト | レッドブル | 1分11秒642 | 31 |
| 7 | ダニエル・リカルド | レッドブル | 1分11秒724 | 29 |
| 8 | マックス・フェルスタッペン | トロ・ロッソ | 1分11秒825 | 38 |
| 9 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ | 1分11秒890 | 29 |
| 10 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1分11秒905 | 37 |
| 11 | カルロス・サインツ | トロ・ロッソ | 1分11秒948 | 32 |
| 12 | パストール・マルドナド | ロータス | 1分12秒004 | 34 |
| 13 | ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア | 1分12秒031 | 36 |
| 14 | ジョリオン・パーマー | ロータス | 1分12秒050 | 27 |
| 15 | マーカス・エリクソン | ザウバー | 1分12秒159 | 30 |
| 16 | ジェンソン・バトン | マクラーレン | 1分12秒920 | 30 |
| 17 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | 1分13秒272 | 10 |
| 18 | ウィル・スティーブンス | マノー | 1分13秒937 | 29 |
| 19 | ロベルト・メルヒ | マノー | 1分15秒459 | 11 |
| 20 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1分15秒684 | 4 |
レッドブルは、F1オーストリアGPでダニエル・リカルドとダニール・クビアトのエンジン交換を行うことを決定。両ドライバーは、グリッド降格ペナルティを受けることになる。
今年、レッドブルが搭載するルノーのパワーユニットはトラブルが相次ぎ、ダニエル・リカルドもダニール・クビアトもすでに4基目のエンジンを使用している。
レッドブルは、ホームグランプリとなるF1オーストリアGPで5基目のエンジンを使用することを決断し、それによって両ドライバーは決勝でグリッド降格ペナルティを科されることになった。
現在のレギュレーションでは、パワーユニットの各エレメントは年間4つまでしか使用できず、5つ目以降を使用した時からグリッド降格などのペナルティを受けなければならない。
また、F1カナダGPで13位に終わったダニエル・リカルドは、シャシーも交換する予定になっている。
F1オーストリアGPではマクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソも5基目のエンジンを使用することが決まっており、チームメイトのジェンソン・バトンもエンジン交換が検討されている。
フェルナンド・アロンソが、F1オーストリアGPへの意気込みを語った。
フェルナンド・アロンソ （マクラーレン・ホンダ）
「モントリオールはチーム全体にとって難しいレースだった。サーキット特性によってタフなレースになることは予想していたけど、もちろん、ダブルリタイアは特に期待外れだった。でも、週末が予定通りに行かなかったからといって、僕たちが諦めるわけではない」
「まだ僕たちは週末毎に素晴らしい進歩を見せているし、オーストラリアでも同じようになることを願っている。僕たちの最も重要な焦点は信頼性だ。出来る限り最大の改善をもたらすためにトラックでの最大の時間を得られるようにね。ここは4本の長くて速いストレートとコーナーでのヘビブレーキングがある非常に身体的なサーキットだし、僕たちのパッケージにとってはチャレンジグだろうけど、レースをするには本当に面白いトラックだ」
「スピルバーグはグランプリにとって美しいロケーションだし、11年の休止を経て昨年あそこに戻ってきたのは素晴らしい経験だった。今でも素晴らしいサーキットだし、かなりオーバーテイクの機会があるので、さらに楽しい。僕たちはすでに前回のレースから気持ちを切り替えているし、あそこで直近のライバルとハードなレースをして、いくつか楽しみがあることを願っている」
ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久が、F1オーストリアGPにむけての作業状況を語った。
新井康久 （ホンダ F1プロジェクト総責任者）
「レッドブルリンクは直線が長く、モントリオールに続いてパワーユニットに厳しいサーキットです。 カナダの結果を真摯に受け止め、トラブルの原因を徹底的に追及し対策を行っています」
「このサーキットは標高が高く、パワーユニットの出力だけでなく車体のダウンフォースも得にくくなるため、マシン全体のパフォーマンスに影響が出ることが予想されます。パワーユニットは、カナダで投入したERSの効率向上の効果を期待しています。そして、ここでの重要な要素である空力やシャシーのアップデートと協調し、コースに適したパワーユニットのセッティングを施して臨みたいと思います」
「より戦闘力の高い車に仕上げ、良いGP週末を迎えられるよう頑張ります」
ジェンソン・バトンが、F1オーストリアGPへの意気込みを語った。
ジェンソン・バトン （マクラーレン・ホンダ）
「過去数日間、僕たちはモントリオールから気持ちを切り替えて、すでに次の挑戦にしっかりと目を向けている。チームとして、僕たちは最終的に日曜日の午後にどの位置でフィニッシュするかで評価されるし、舞台裏での進歩や、レ−スに向けてのプラクティスや予選でのビルドアップは考慮されないので、タフなグランプリの後にポジティブな点を目にするのは難しいときもある」
「でも、僕たちがどれくらい進んできたかを忘れないことが重要だ。そうだね、レースで2台揃ってリタイアするために懸命に頑張ってきたわけではないけど、まだ僕たちがもたらしている進歩、そして、現時点までにやり遂げた改善に焦点を合わせている。チーム内はまだ大きな信念を抱いてるし、ウォーキングとさくらであらゆる部分に関して改善するためにプッシュし続けている」
「去年のオーストリアGPは大成功だったし、僕たちドライバーの中の数人は2003年にここでレースをしていたので、確かに“ミニ･クラシック”のひとつだね。構成的にはそれほど複雑ではないけど、走しるのが楽しい。名目上、オーストリアは僕たちのクルマの特性には合ってないけど、良いレースができることを楽しみにしているし、全てのセッションでさらに改善するためにプッシュしていく」