カテゴリー: F1オーストラリアGP

【速報】 F1オーストラリアGP 予選結果・順位

2019年のF1世界選手権第1戦オーストラリアGPの予選が3月16日（土）にメルボルンのアルバート・パーク・サーキットで行われ、ルイス・ハミルトンがポールポジションを獲得。2番手にもバルテリ・ボッタスが続いて、メルセデスがフロントローを独占。

ホンダ勢は、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが4番手、ピエール・ガスリーが17番手。トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンが13番手、ダニール・クビアトが15番手で予選セッションを終えた。

2019年第1戦 F1オーストラリアGP 予選結果・順位
1．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分20秒486
2．バルテリ・ボッタス（メルセデス） – 1分20秒598
3．セバスチャン・ベッテル（フェラーリ） – 1分21秒190
4．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分21秒320
5．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分21秒442
6．ロマン・グロージャン（ハース） – 1分21秒826
7．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分22秒099
8．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分22秒304
9．キミ・ライコネン（アルファロメオ） – 1分22秒314
10．セルジオ・ペレス（レーシングポイント） – 1分22秒781
11．ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー） – 1分21秒562
12．ダニエル・リカルド（ルノー） – 1分21秒70
13．アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ） – 1分21秒636
14．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ） – 1分21秒714
15．ダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ） – 1分21秒774
16．ランス・ストロール（レーシングポイント） – 1分23秒017
17．ピエール・ガスリー（レッドブル） – 1分23秒020
18．カルロス・サインツ（マクラーレン） – 1分23秒084
19．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ） – 1分24秒360
20．ロバート・クビサ（ウィリアムズ） – 1分26秒067

2019年3月16日
F1オーストラリアGP 予選Q2結果：トロロッソ・ホンダの2台が敗退

2019年のF1世界選手権第1戦オーストラリアGPの予選Q2が行われ、トロロッソ・ホンダの2台はここでノッアウトとなった。

Q1同様、Q2でも路面コンディショは大きく進化。ルイス・ハミルトンが昨年自身が記録したコースレコード（1分21秒164）を早くも更新して1分21秒014を記録。

トロロッソ・ホンダは、アレクサンダー・アルボンが14番手、ダニール・クビアトが16番手でQ2敗退。レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは3番手でQ3進出を果たした。

2019年第1戦 F1オーストラリアグランプリ予選Q2 結果
1．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分21秒014
2．バルテリ・ボッタス（メルセデス） – 1分21秒193
3．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分21秒678
4．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分21秒739
5．ロマン・グロージャン（ハース） – 1分21秒870
6．セバスチャン・ベッテル（フェラーリ） – 1分21秒912
7．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分22秒221
8．キミ・ライコネン（アルファロメオ） – 1分21秒349
9．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分21秒423
10．セルジオ・ペレス（レーシングポイント） – 1分21秒532
11．ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー） – 1分21秒562
12．ダニエル・リカルド（ルノー） – 1分21秒70
13．アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ） – 1分21秒636
14．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ） – 1分21秒714
15．ダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ） – 1分21秒774
16．ランス・ストロール（レーシングポイント） – 1分23秒017
17．ピエール・ガスリー（レッドブル） – 1分23秒020
18．カルロス・サインツ（マクラーレン） – 1分23秒084
19．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ） – 1分24秒360
20．ロバート・クビサ（ウィリアムズ） – 1分26秒067

2019年3月16日
F1オーストラリアGP 予選Q1結果：ピエール・ガスリーがノックアウト

2019年のF1世界選手権第1戦オーストラリアGPの予選Q1が行われ、ピエール・ガスリー（レッドブル・ホンダ）がノッアウトとなった。

現地時間17時に18分間の予選Q1がスタート。コースはセッションを通して大きく改善し、終了間際には続々とベストタイムが更新された。

そんな中、ピエール・ガスリーは通過タイムを見誤ったのか、最後の美味しいところでピット。まさかのQ1敗退となった。チームメイトのマックス・フェルスタッペンは10番手、トロロッソ・ホンダの2台はダニール・クビアトが5番手、アレクサンダー・アルボンが9番手で揃ってQ1を突破した。

2019年第1戦 F1オーストラリアグランプリ予選Q1 結果
1．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分22秒017
2．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分22秒043
3．バルテリ・ボッタス（メルセデス） – 1分22秒367
4．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ） – 1分22秒431
5．ダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ） – 1分22秒511
6．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分22秒519
7．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分22秒540
8．アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ） – 1分22秒702
9．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分22秒757
10．セバスチャン・ベッテル（フェラーリ） – 1分22秒876
11．セルジオ・ペレス（レーシングポイント） – 1分22秒885
12．ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー） – 1分22秒908
13．ダニエル・リカルド（ルノー） – 1分22秒921
14．ロマン・グロージャン（ハース） – 1分22秒959
15．キミ・ライコネン（アルファロメオ） – 1分22秒966
16．ランス・ストロール（レーシングポイント） – 1分23秒017
17．ピエール・ガスリー（レッドブル） – 1分23秒020
18．カルロス・サインツ（マクラーレン） – 1分23秒084
19．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ） – 1分24秒360
20．ロバート・クビサ（ウィリアムズ） – 1分26秒067

2019年3月16日

F1オーストラリアGP FP3 結果：ルイス・ハミルトンがトップタイム

2019年のF1世界選手権第1戦オーストラリアGPのフリー走行3回目が3月16日（土）にメルボルンのアルバート・パーク・サーキットで行われ、メルセデスのルイス・ハミルトンが前日に続いてトップタイムを記録した。フェラーリの2台がそれに続いた。

ホンダ勢は、レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーが6番手、マックス・フェルスタッペンが9番手。トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトが8番手、アレクサンダー・アルボンが15番手で予選前のセッションを終えた。

初日はメルセデスがF1プレシーズンテストに反して好パフォーマンスを披露。2位以下に0.8秒差をつける一方で、優勝候補と目されていたフェラーリが出遅れる展開。ミッドフィールは予想通り非常に拮抗したタイムを刻んでいた。

土曜日のメルボルンも晴れ。気温22℃、路面温度43℃のドライコンディションで60分のセッションはスタートした。

フリー走行3回目にはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンがシャシーを交換。また、PUにセンサーのトラブルが発生していたピエール・ガスリーも問題なく走行を開始する。

セッション終盤には各チームが予選を見据えたパフォーマンスランを実施。コース上はマシンで渋滞し、順位が目まぐるしく入れ替わる展開となった。

フリー走行3回目のトップタイムを記録したのはメルセデスのルイス・ハミルトン。1分22秒292をマークした。チームメイトのバルテリ・ボッタスは7番手と遅れをおった。

2番手には0.264秒差でフェラーリのセバスチャン・ベッテル、3番手には0.457秒差でシャルル・ルクレールと前日に比べて改善を果たしている。

4番手にはロマン・グロージャン、5番手にはケビン・マグヌッセンとハース勢が続いた。

5番手タイムにはレッドブル・ホンダのピエール・ガスリーが記録。17周を走行してトップから1.075秒差となる1分23秒367秒差をマーク。チームメイトのマックス・フェルスタッペンは1分23秒481で番手タイムだった。10番手まで1.4秒以内という非常に拮抗した展開となっている。

トロロッソ・ホンダは、ダニール・クビアトが16周を走行して7番手タイムとなる1分23秒442を記録。アレクサンダー・アルボンっは15周を走行して15番手タイムとなる1分24秒328で予選前のセッションを終えた。

F1オーストラリアGPの予選は15：00～16：00（現地時間 17：00～18：00）のスケジュールで行われる。

2019年開幕戦 F1オーストラリアグランプリフリー走行3回目

順位	No	ドライバー	チーム	ベストタイム	GAP	周回
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1分22秒292		12
2	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1分22秒556	0.264	12
3	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1分22秒749	0.457	12
4	8	ロマン・グロージャン	ハース	1分23秒112	0.820	17
5	20	ケビン・マグヌッセン	ハース	1分23秒334	1.042	15
6	10	ピエール・ガスリー	レッドブル	1分23秒367	1.075	17
7	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1分23秒422	1.130	17
8	26	ダニール・クビアト	トロロッソ・ホンダ	1分23秒442	1.150	16
9	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	1分23秒481	1.189	19
10	3	ダニエル・リカルド	ルノー	1分23秒695	1.403	14
11	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1分23秒737	1.445	15
12	99	アントニオ・ジョビナッツィ	アルファロメオ	1分23秒831	1.539	16
13	55	カルロス・サインツ	マクラーレン	1分24秒049	1.757	21
14	11	セルジオ・ペレス	レーシングポイント	1分24秒082	1.790	18
15	23	アレクサンダー・アルボン	トロロッソ・ホンダ	1分24秒328	2.036	15
16	18	ランス・ストロール	レーシングポイント	1分24秒345	2.053	16
17	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ	1分24秒402	2.110	19
18	4	ランド・ノリス	マクラーレン	1分24秒568	2.276	16
19	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ	1分24秒944	3.652	14
20	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ	1分26秒589	4.297	16

2019年3月16日

レッドブル・ホンダ、マックス・フェルスタッペンのシャシーを交換

レッドブル・ホンダは、F1オーストラリアGPのフリー走行2回目の後、マックス・フェルスタッペンのシャシーを交換することを決断した。現時点では理由は不明だが、この交換によってペナルティが科せられることはない。

GrandPrixRadio は、マックス・フェルスタッペンのシャシー交換には3つの理由が考えられるとしている。1つ目はシャシーが何らかのダメージを負った、2つ目は配線も問題、そして、3つ目は燃料タンクに亀裂の可能性を挙げている。

マックス・フェルスタッペンがFP2でプログラム全体を完了させられなかったことを踏まえれば、3つ目の問題が最も可能性が高いと同媒体は伝えてる。

今シーズンは、空力レギュレーションの変更に付随する多くのことによってシャシーはより複雑となっていえる。そのため、1つのコンポーネントを交換するよりも、シャシー全体を交換してしまうことの容易だったと推測される。

マックス・フェルスタッペンは、F1オーストラリアGPの金曜フリー走行をトップから0.800秒差の3番手タイムで終えていた。

「今日の走りに満足しているし、今のところいい感触だ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「もちろん、改善すべき点はあるし、速さも必要だけど、まだシーズンは始まったばかりだ。メルセデスの調子はよさそうだ。ミディアムとソフトのタイヤを履いたときのマシンの感触はいいけど、まだタイヤに対する理解を進める必要がある」

「事前の準備に関して他のマシンとの違いがあり、それがタイムに現れていた。今夜データを分析して改善点を探すけど、PUは全く問題なくすべてスムーズだった。無事にスタートをきれてよかった」

2019年3月16日
【速報】 F1オーストラリアGP フリー走行3回目タイム・結果

2019年のF1世界選手権第1戦オーストラリアGPのフリー走行3回目が3月16日（土）にメルボルンのアルバート・パーク・サーキットで行われ、メルセデスのルイス・ハミルトンが前日に続いてトップタイムを記録。フェラーリの2台がそれに続いた。

ホンダ勢は、レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーが6番手、マックス・フェルスタッペンが9番手。トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトが8番手、アレクサンダー・アルボンが15番手で予選前のセッションを終えた。

F1オーストラリアGPの予選は15：00～16：00（現地時間 17：00～18：00）から行われる。

2019年第1戦 F1オーストラリアグランプリフリー走行3回目順位・タイム
1．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分22秒292
2．セバスチャン・ベッテル（フェラーリ） – 1分22秒556
3．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分22秒749
4．ロマン・グロージャン（ハース） – 1分23秒112
5．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分23秒334
6．ピエール・ガスリー（レッドブル） – 1分23秒367
7．バルテリ・ボッタス（メルセデス） – 1分23秒422
8．ダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ） – 1分23秒442
9．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分23秒481
10．ダニエル・リカルド（ルノー） – 1分23秒695
11．ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー） – 1分23秒737
12．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ） – 1分23秒831
13．カルロス・サインツ（マクラーレン） – 1分24秒049
14．セルジオ・ペレス（レーシングポイント） – 1分24秒082
15．アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ） – 1分24秒328
16．ランス・ストロール（レーシングポイント） – 1分24秒345
17．キミ・ライコネン（アルファロメオ） – 1分24秒402
18．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分24秒588
19．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ） – 1分24秒944
20．ロバート・クビサ（ウィリアムズ） – 1分26秒589

2019年3月16日
ホンダ：F1オーストラリアGP 金曜フリー走行レポート

ホンダは、2チーム・4台体制となる2019年のF1世界選手権で順調なスタートを切った。

オーストラリアでの開幕戦の初日は、2つのプラクティスセッションが行われて、いよいよF1の新シーズンが始まった。ホンダと新しくパートナーシップを結んだレッドブル・レーシングは、順調なスタートを切った。

P1でマックス・フェルスタッペンがファステストタイムから0.1秒差で走ったほか、P2ではフェルスタッペンが3番手、ピエール・ガスリーが4番手タイムを出した。P2の終盤、ガスリーのPUに異常を検知したが、確認の結果、大きな問題ではないことがわかった。

トロロッソもダニール・クビアトがP1で7番手タイムを出し、力強いスタートを切った。アレクサンダー・アルボンはセッション後半でクラッシュを喫し十分な走行ができなかったが、クビアトから0.4秒差のタイムで走った。P2ではクビアトがトップ3から0.5秒差の11番手タイムを出し、アルボンはスピンがあったものの、最多周回数を走り17番手タイムだった。

P2はわずか1.3秒の間に3番手から18番手までが入る拮抗したセッションとなったたが、その小さな差が土日には大きな差として現れることがある。ホンダは予選、決勝で最良の走りをするために、両チームのデータ分析を進めていく。

田辺豊治（ホンダF1 テクニカルディレクター）
「2019年のシーズンがスタートしました。開幕戦の初日は、おおむね順調だった先日のウインターテストと同様、ほぼ予定通りにプログラムを消化しました。P2の最後にガスリー選手のPUに異常を確認しましたが、確認の結果、大きな問題ではないことが分かりました。明日以降のセッションにも影響はありません。レースに向けてはあらゆる事態に対応できるよう、もう一度すべてを見直して臨みたいと思います。明日以降の予選やレースに向けても、引き続きベストを尽くします」

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）
「今日の走りに満足していますし、今のところいい感触です。もちろん、改善すべき点はありますし速さも必要ですが、まだシーズンは始まったばかりです。メルセデスの調子はよさそうです。ミディアムとソフトのタイヤを履いたときのマシンの感触はいいのですが、まだタイヤに対する理解を進める必要があります。事前の準備に関して他のマシンとの違いがあり、それがタイムに現れていました。今夜データを分析して改善点を探しますが、PUは全く問題なくすべてスムーズでした。無事にスタートをきれてよかったです」

ピエール・ガスリー（レッドブル・ホンダ）
「シーズン最初のプラクティスで、再びトラックを走れてよかったです。Aston Martin Red Bull Racingでの初めての走行なので特別な時間でした。さまざまなテストを行うことができ、周回を重ねるごとにマシンの感触がよくなったので、いい1日でした。まだ改善する余地はありますが、マシンのパッケージに満足しています。テストですし、他のチームのスピードは未知数です。P2ではP1よりマシンの感触もよくなり方向修正できました。明日が楽しみです。最終ラップでPUの異常を検知しましたが、確認の結果、大きな問題ではないことが分かりました」

ダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ）
「今日の2つのプラクティスは、どちらもうまくいきましたし、このサーキットでは、周回を重ねてプログラムを消化することが重要ですのでよかったと思います。マシンの感触はいいです。今日の時点でのベストなタイムを出せたと思うので、さらに変えるべき点を確認します。明日に向けて、マシンにはまだ改善の余地があると思うので、今夜はその改善に取り組みます」

アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）
「まだF1の走行スケジュールやマシン、サーキットに慣れていっている途中です。ここは簡単なサーキットではないですが、ペースは悪くないので少しずつ自信をつけています。P1でスピンしてしまいましたが、その後にプログラムを再開しテストを続けることができました。接戦の中団の中で、いい走りができていると思います。明日に向けて改善できるかは、今夜の作業次第です」

関連：
・F1オーストラリアGP FP2 結果：ルイス・ハミルトンがトップタイム
・F1オーストラリアGP FP1 結果：ルイス・ハミルトンがトップタイム

2019年3月16日
ロバート・クビサ「スペアパーツ不足で縁石を避けなければならなかった」

ウィリアムズF1チームのロバートクビサは、F1オーストラリアGPの初日の走行はマイナーなダメージによって妥協を強いられたとし、スペアパーツ不足によって縁石を避けなければならなかったと語る。

ラリーでの事故から8年ぶりにF1復帰を果たしたロバート・クビサだが、苦境に立たされているウィリアムズのマシンでトップから4秒遅れで初日のセッションを終えることになった。

ロバート・クビサは1回目のセッションでは“全体的グリップ”に苦戦を強いられ、2回目のセッションでは“感触は良くなっていた”ものの、フロアの小さなダメージによって妥協を強いられたと語った。

「残念ながら、2回目のプラクティスはダメージによってかなり妥協を強いられた」とロバート・クビサはコメント。

「素晴らしい午後ではなかった。午前中は全体的なグリップにかなり苦労した。スムーズに進んでいるときにそれはすでに困難だ」

「縁石を避けなければならなかったので容易ではなかった。コース上に留まることに苦戦しているときは特にね」

「でも、午後に感触が良くなっていたのはポジティブなことだ。残念ながら、それが起こったことでかなりの妥協を強いられたけどね」

ロバート・クビサは、ウィリアムズには“たくさんのスペアパーツ”は用意されていないが、ダメージは修復可能だと語る。

「クルマは運転しづらいし、他にダメージがある場合はさらに難しい」とロバート・クビサはコメント。

「ここにいられるのは良いことだ。普通、こんなに遅いとポジティブなことを見つけるのは難しいので奇妙かもしれないけどね」

ウィリアムズは、プレシーズンテストにクルマが間に合わないという困難なスタートを切っており、最高技術責任者を務めるパディ・ロウは“個人的な理由”により“休職”することになった。

ロバート・クビサは、開幕戦までに必要な準備の“20％”しか準備できなかったとし、厳しい金曜日によって状況をより困難になっていると認める。

「オーストラリアはバンピーだし、バルセロナと全く違うサーキットであることはわかっていた」とロバート・クビサはコメント。

「午後は少し良くなった。フィーリングは改善していたし、気温も少し上がっていたことも助けになった。でも、妥協を強いられているときはとても難しいし、読み取るのは困難だ」

パディ・ロウはチームを離れる前、2019年のウィリアムズのベースは予測不可能だった昨年マシンよりも強いと示唆していた。

クルマは安定していたかと質問されたロバート・クビサは「コース上に留まることに苦労していると言っているということは、バランスは素晴らしくはないということだ」とコメント。

「でも、それはバランスの問題というわけではなく、全体的なグリップが欠けていことによる問題だ」

関連：
・F1オーストラリアGP FP2 結果：ルイス・ハミルトンがトップタイム
・F1オーストラリアGP FP1 結果：ルイス・ハミルトンがトップタイム

2019年3月16日
ダニエル・リカルド、“奇妙”なシートベルト問題に見舞われる

ルノーF1チームのダニエル・リカルドは、F1オーストラリアGPのフリー走行2回目にR.S.19のシートベルトに関する“不可解”な問題によってセッション開始が遅れたことを明らかにした。

金曜日の午後のセッションでトラックアクションが勢いを増す一方で、地元のヒーローでダニエル・リカルドはガレージに立っており、ルノーのメカニックたちは必死に彼のクルマのコックピットを修復していた。

チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグのすぐ後ろの8番手でFP2を締めくくったダニエル・リカルドは「僕たちは両方セッッションでコースに出るが少し遅れた。シートベルトに関する些細なことでね」とコメント。

「本当に緩んでいたし、実際には奇妙だった。小さな調整をしても締め付けることさえできなかった。アジャストメントが外れているような感じだった。原因を解明していく」

この問題は必然的にダニエル・リカルドのトラックタイムの損失につながった。

「両方のセッションでもう少し周回をすることができたはずだけど、最終的に僕たちはやらなければならなかったことはやることができた」

「トラックタイム不足を言い訳にはしたくないし、とにかく何をすべきか考えていた」

「バンピーなサーキットなので、縁石やバンプをうまく利用して、クルマから最もダウンフォースを引き出すためにアグレッシブにいくには何を犠牲にするべきかを考えていた」

ダニエル・リカルドはショートランはポジティブだと感じたが、R.S.19のロングランのペースにはまだ満足していないと語る。しかし、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグのペースは良さそうだったので、心配するほどではないと語る。

「読み取るのは難しいし、最後のショートランは問題なかった。でも、ロングランはそれほど良くなかった」とダニエル・リカルドはコメント。

「クルマについて学ばなければならないことはまだたくさんのことがあるし、セットアップの方法にもまだいくつかのトリックがあるかもしれない」

「ニコは明らかにそれについてもう少し多くの知識を持っているし、僕もその方向性をもう少し理解する必要がある。

「今のところは僕は彼からいくつかのことを学んでいるけど、時間が経つにつれて、彼が僕からいくつかのことを学べるようになることを願っている」

「でも、今のところクルマはそれほど悪くないと思う。彼のロングランは僕より良さそうだったし、非常に印象的だったので、そこはポジティブだ」

土曜日について、ダニエル・リカルドは、上位勢、さらにはミッドフィールドはより拮抗しているため、予測するのが難しいと語る。

「もし両方のクルマがトップ7またはトップ8に入ることができれば、今シーズンの良いスタートになるだろう」とダニエル・リカルドはコメント。

「でも、フィールドを見れば、少し奇妙だ。メルセデスとレッドブルが前にいるけど、明日はフェラーリもそこにいると思う」

「今日の午後に彼らが何か問題を抱えていたのか、燃料を積んで走っていたのか、もしくは単に速くなのかは僕にはわからない。でも、そのあたりはかなりクレイジーだ」

「キミ（ライコネン）が5位くらいにいたし、明日はそのようなクリーンなラップすれば、かなり接近することになるだろう。コンマ1～2秒で3～4くらいポジションが変わるかもしれない」

2019年3月16日
アレクサンダー・アルボン「クラッシュは経験不足とタイヤの過熱が原因」

トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンは、F1オーストラリアGPのフリー走行1回目に赤旗を吹き起こしたクラッシュは、自分の経験不足とタイヤのオーバーヒートが原因だったと語る。

アレクサンダー・アルボンは、ターン1の立ち上がりでコントロールを失ってスピンを喫し、ターン2の外側のウオールにクラッシュ。幸いにも自走でピットに戻ることができたが、セッションを早くに切り上げることになった。

アレクサンダー・アルボンは、初めてのグランプリ週末でプッシュし始めていたときに起きた事故だったと振り返る。

「とにかく自信をつけようとしていたし、少しずつ良くなっていまし。そうしたら、その走行の最後にスピンを喫してしまった」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「少し経験不足だったと思うし、タイヤが過熱していた。その2つの組み合わせだった」

「でも、それほど深刻なものではなかったし、最終的にFP1での2つ走行はかなりいい感じだった」

「今回が初めてだったことを考えれば、内容はかなり満足していた。でも、FP2ではもう少し落ち着いて、リズムを構築しなければならなかった」

その後、アレクサンダー・アルボンは、ヘッドレストの問題によって走行を中断しなければならないという別のドラマを経験した。

「奇妙だったし、以前に経験したことのないものだった」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「ターン11を通過して、ターン12に入ったとき、ステアリングを操作することができなかった。ヘッドレストに引っかかってしまっていた」

「手を離してラップを中断しなければならなかった。それほど深刻なことはなかったけど驚いたね」

アレクサンダー・アルボンは、最も慣れなければならなかったもののひとつは風だったとし、特に追い風がコーナーでのブレーキングに与える影響について語った。

「バルセロナでは、その点では本当にラッキーだった。風はゼロだったからね。物凄かった」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「ここは強い追い風が吹いている。それは僕にとっては本当に新しいことだ。このクルマは、追い風、向かい風によって大きくバランスが変わるほど敏感だ」

「それまでの周回ですでに慣れてはいたけど、もちろんターン1で突風や追い風を受けてしまうのは助けにはならない」

アレクサンダー・アルボンのチームメイトであるダニール・クビアトは、アルバート・パークで強風が吹くのは異常なことではないと語った。

「バルセロナとはコンディションが違う。コースはバンピーだし、風が強い」とダニール・クビアトはコメント。

「バルセロナでのテストでの7日間はほぼ完璧なコンディションだったと言える。このトラックはストリートサーキットなので、もちろん大きな違いがある。でも、ここでは普通のことだ」

2019年3月16日

カテゴリー: F1オーストラリアGP

2019年 開幕戦 F1オーストラリアグランプリ フリー走行3回目

2019年開幕戦 F1オーストラリアグランプリフリー走行3回目