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カテゴリー: F1オーストラリアGP

  • ジョージ・ラッセル 「マクラーレンの前でフィニッシュできない理由はない」

    ジョージ・ラッセル 「マクラーレンの前でフィニッシュできない理由はない」

    メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの予選を6番手で終えた。

    ポーパシングに苦戦しているメルセデスF1だが、予選では大幅にパフォーマンスを改善させ、チームメイトのルイス・ハミルトンとともに3列目グリッドを獲得。決勝ではマクラーレンと封じられるジョージ・ラッセルは自信をみせる。

    「僕たちはまだ学んでいるところだし、まだ車を理解しようとしている。今日はバウンシングが多くて、速いコーナーに本当に制限されていたし、ずっとそこで失っていた」とジョージ・ラッセルはコメント。

    「今週末、この車であまり快適ではなかったので、予選のポジションにはかなり満足している。セッションの前に5番手と6番手と言われたら受け取っていただろうね」

    「明日マクラーレンの前でフィニッシュできない理由はない。トライしなければならないし、後ろのサインツとアロンソも抑えなければならない。今日、彼らは二人ともとても速そうだったけどね」

    「明日はトリッキーだろうけど、僕たちが抱えているリミテーションのためのベストな妥協ウインドウを見つけたと思うし、レースは長いので何ができるか見てみよう」

    ジョージ・ラッセル 2022 オーストラリアグランプリ / メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

  • フェルナンド・アロンソ 「フロントローさえ狙えたかもしれない」

    フェルナンド・アロンソ 「フロントローさえ狙えたかもしれない」

    フェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1チーム）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの予選Q3でクラッシュを喫して10番手で終えた。

    今週末、各セッションで上位に顔を出していたフェルナンド・アロンソは、予選でも速さを見せていた。Q3でもセクター1を自己ベスト、セクター2で区間ベスト、セクター3でも自己ベストを更新していたが、ハイドロ系の問題でシフトダウンできなくなり、クラッシュでセッションを終えた。

    「ここまでの3レースで僕たちはとても不運に思えるし、今日の予選でこのような問題が発生したのは本当に残念だ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「今日はトップ3、さらにはフロントローさえ狙えるかもしれないペースがあった。Q3ラップはとても速いと感じていた。僕たちはチームとして懸命に仕事をしているのでリーダーたちにこれほど近いことを驚いてはいない。毎週末、僕たちはどんどん良くなっているし、それはポジティブなことだ」

    「個人的に過去数年でベストな週末だったし、今日はそれを結果に変えられなかったことにフラストレーションを感じている。今夜、調査して車がどうなっているかを見てみよう。明日はポイント獲得を目指せることを期待している」

    チームメイトのエステバン・オコンは8番グリッドを獲得している。

    「今日は僕たちにとってビタースウィートな結果となった」とエステバン・オコンはコメント。

    「2台揃ってQ3に進出できたのはまずまずの結果だけど、フェルナンドがラップを完了できなかったのは残念だ。彼はメガラップをしていた。何が起こったのかをチームが正確に調査することは分かっているけど、彼は週末ずっと素晴らしいペースを示していた」

    「僕に関しては、最もスウィートな一日とはいかなかったけど、8番手で終えられたことに満足する必要がある。僕たちは明日戦いの中にいるし、それが重要だ」

    「やらなければならない作業がたくさんあることは間違いないし、見つけられるペースがあることは分かっているので、明日のレースを最大化するためにあらゆる手段を講じてすべてを仕上げていくつもりだ」

  • ルイス・ハミルトン 「車高の適切なバランスを見つける必要がある」

    ルイス・ハミルトン 「車高の適切なバランスを見つける必要がある」

    ルイス・ハミルトン（メルセデスF1）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの予選を5番手で終えた。

    メルセデスF1は引き続きポーパシング（ポーポイズ現象）の問題に悩まされており、ルイス・ハミルトンは“最悪”だと語るものの、これまでの週末と比較すれば、良い一日を過ごせたと振り返る。

    「昨日や前回のレースに比べれば、今日は良い一日だった」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「昨日から車を好転させてくれたファクトリーでの作業に本当に感謝している。ほぼ4番手を獲得できそうだった。そうなっていたクールだっただろうけど、明日僕たちはそのポジションを戦っていく」

    「この世代の車はポーパシングに関しては最悪だと言える。これまで経験したことがない。家で見ている人のために言えば、車高が上下している場合、ターンインするときに、どのポジションでそれに見舞われるかまったく分からない。発生する場所次第で車はアンダーステアにもオーバーステアにもなるし、それを運転することは本当にチャレンジだ。まるでガラガラヘビのようだ！」

    「明日、バウンシングをコントロールしながら、パフォーマンスを発揮するために、車高の適切なバランスを見つける必要がある。今日、ジョージと僕は車でわずかに異なることを試したし、それがチームがレースに取り組む上で良い学習になることを願っている」

    ルイス・ハミルトン 2022 オーストラリアグランプリ / メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

  • シャルル・ルクレール、圧巻のポール「最大の制限は太陽だった」

    シャルル・ルクレール、圧巻のポール「最大の制限は太陽だった」

    スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの予選でポールポジションを獲得した。

    多くのドライバーが問題を修正しながら進めてきた週末で、シャルル・ルクレールはすべてのセッションで安定感を見せていた。予選でも赤旗中断などの混乱があったが、シャルル・ルクレールはきっちりと仕事をこなして唯一の1分17秒台となる1分17秒868をマークして、今シーズン2回目、通算11回目のポールポジションを獲得。最大の制限は“太陽”だったと語った。

    「今日の結果に満足している。このサーキットは本当にトリッキーで、過去はいつもここで苦労していた」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「僕たちはかなり速かったで、今週末はそうではなかったかもしれないけど、パフォーマンスを最適化するために多くの作業をしてきた」

    「チームは素晴らしい仕事をした。赤旗、黄旗、トラフィックにもかかわらず、僕たちはいつも落ち着いていた。僕にとって最大の制限は太陽だった。低く、都合の悪い角度で、Q2とQ3の大部分で自分がどこにいるかを見るのはほとんど不可能だった」

    「多くのリスクを冒したし、最終的にこのような良いラップをまとめることができて良かった」

    「レースペース的にはそれほど悪くはない。ライバルと非常に近いので、明日は難しいけどエキサイティングなレースになるだろう」

    シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ） 2022 オーストラリアグランプリ

  • マックス・フェルスタッペン 「車にははるかに多くのポテンシャルがある」

    マックス・フェルスタッペン 「車にははるかに多くのポテンシャルがある」

    マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの予選を2番手で終えた。

    スクーデリア・フェラーリがダウンフォースをつけてコーナーを重視するセットアップを採用してきたのに対し、レッドブル・レーシングはドラッグを減らしたスピード重視のセッティングを施しており、プラクティスでは終始バランスに問題を抱えていた。

    マックス・フェルスタッペンは、予選でシャルル・ルクレールに0.286秒差をつけられて2番手。それでもレースでは車は安定しているの戦えると考えている。

    「これまでの週末は少し苦労している。シャルルと僕の間にはギャップがあるけど、もちろん2番手は悪くはないし、車には現在示しているよりもはるかに多くのポテンシャルがあると思う」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「今日は車の中で100％だと感じていなかったので、セットアップのいくつかを変更しようとしたけど、期待したほどの改善は得られなかった。明日はできる限りのベストを尽くす」

    「僕たちは良いレースカーを持っていると思う。レースコンディションではすべてが少し安定するし、より一貫性がある。 明日は良いレースができることを期待している」

    マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）　2022　オーストラリアグランプリ

  • 角田裕毅 「Q2で感触が変わるまでトップ10入りするポテンシャルはあった」

    角田裕毅 「Q2で感触が変わるまでトップ10入りするポテンシャルはあった」

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの予選を13番手で終えた。

    先週末はマシントラブルによって走行不足となっていた角田裕毅だったが、今週末は予選までに走行距離を重ねてビルドアップしていった。

    しかし、Q2の最後のアタックに1回目にコースオフして走行を断念。その際にピエール・ガスリーを妨害する形となった。終了間際にもう1度アタックするも、砂利を拾ったタイヤでの走行となり、13番手で予選を終えた。

    「厳しかったですが、トップ10に入るポテンシャルはありました」と角田裕毅はコメント。

    「Q1とQ2の間に、車のパフォーマンスが低下し、フィーリングが変わってしまった。リアがなくなり、それに適応するのに苦労しました」

    「1回目の走行でコースを外れ、ピエールを妨害してしまった。申し訳なく思う。 何が起こったのかを見極める必要がある。すべてをまとめてレースでポイントを獲得できることを願っている」

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ） F1 オーストラリアグランプリ

  • レッドブルF1代表 「シャルル・ルクレールのラップには手が届かなかった」

    レッドブルF1代表 「シャルル・ルクレールのラップには手が届かなかった」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの予選を振り返った。

    2台揃ってQ3に進出したレッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンが一時はタイムシートに立つも、シャルル・ルクレールがスーパーラックを決めて0.286秒差の2番手、セルジオ・ペレスが3番手という結果で終えた。

    「両方のドライバーによる素晴らしいパフォーマンスだった」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「ある時点で、彼らは二人ともポールを奪えそうに見えたが、シャルルは素晴らしいラップを仕上げたし、それは我々の手の届かないところにあった。しかし、我々はカバックして、明日彼らを倒そすつもりだ」

    「マックスのロックアップは約0.3秒を犠牲にしたし、チェコ（ペレス）は最初のラップで小さなディレイティングがあり、3ラップをやりたかったので、追加の燃料を積んでいた。それでも我々はフロントローと3番手だ。だから、我々はそれを受け取ることにある」

    「重い燃料の方がより良い状態になると思っている。そして、これらのDRSゾーンによって本当に面白いレースになるだろう」

    レッドブル・レーシング オーストラリアグランプリ

  • 角田裕毅、不必要に低速なインラップで今シーズン3回目の戒告処分

    角田裕毅、不必要に低速なインラップで今シーズン3回目の戒告処分

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの予選でのインラップの走行で正当な理由なく最小ラップタイムに違反したとして今シーズン3回目の戒告処分を受けた。

    スチュワードの報告書には「角田は、セッションの終わりに、彼のドライビングに影響を与える他のトラフィックがない状況で、ゆっくりとしたインラップをドライブした」と記載された。

    「必要な最小ラップタイムは、正当な理由または明白な理由なしに違反された」

    「したがって、スチュワードは、規則に違反したことで彼を戒告処分とする」

    これで角田裕毅は2022年の3戦で3回目の戒告処分となる。開幕戦バーレーンのフリー走行2回目にシャルル・ルクレールの走行を妨害したとして全ドライバーで最初に戒告処分を受けた角田は、オーストラリアの金曜日のフリー走行2回目でもカルロス・サインツの走行を妨害したとして2回目の戒告処分を受けていた。

    2022年シーズン中に5回の戒告処分を受けたF1ドライバーは、その4回がドライビングに関連している場合、次の該当するグランプリで10グリッド降格ペナルティを科せられる。

    角田裕毅 2022年 オーストラリアグランプリ

  • F1オーストラリアGP：DRSゾーンの削除は「アロンソが最も声高に叫んだ」

    F1オーストラリアGP：DRSゾーンの削除は「アロンソが最も声高に叫んだ」

    F1オーストラリアGPのDRSゾーンは土曜日に4つから3つに削減されたが、Sky Sports F1の解説者を務める元F1ドライバーのカルン・チャンドックによると、フェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1チーム）がその原動力だったと主張する。

    アルバート・パーク・サーキットは2022年のF1オーストラリアGPの開催に向けてレイアウトを大幅に変更したが、1分20秒未満のラップに4つのDRSゾーンを設置することは人々を驚かせた。

    しかし、FP3の前に、“安全上の問題”のためにターン9のゾーンの1つが削除されることが発表された。

    カルン・チャンドックは、特にフェルナンド・アロンソがアルピーヌF1チームに有利になるように変更を推進していたと考えている。

    「ピットレーンで数人のチームマネージャーと話をしたが、彼らはそれに満足していない」と元F1ドライバーのカルン・チャンドックはSky Sports F1に語った。

    「彼らは、セッションの20分前にDRSゾーンの削除について知らされた」

    「人々は『何が大事なのか、ボタンを押すだけ』と疑問に思うかもしれませんが、DRSを開いていると“ポーパシング”が少なくなるため、セットアップに大きな影響がある」

    「したがって、DRSを閉じていると“ポーパシング”が多い車は不利になる。メルセデスなどがそうだ」

    「チームマネージャーの1人は、フェルナンド・アロンソがドライバーブリーフィングで最も大きな声で叫んだことをはっきりと認識してした。『これは安全上の問題だ。あそこのDRSを取り除く必要がある』とね。アルピーヌはダウンフォースを減らしているためだ。 DRSが閉じられている場合、彼らはより多くを得るだろう、そして、彼らは“ポーパシング”の問題が少ない」

    「今朝のDRAの削除については、多くの不満がある」

    スクーデリア・フェラーリのチーム代表であるマッティア・ビノットは、カルン・チャンドホックのコメントの直後にこの問題について質問されたとき、激情をあおることを拒否し、安全を理由に決定を支持したと主張した。

    「いくつかのチームの術中にはまったのかどうかは分からないが、安全上の理由から決定された」とマッティア・ビノットは語った。

    「安全の問題であるとき、それをすることは常に正しいと思う。安全のために必要かどうかはFIAの判断だ。我々は彼らを信頼する必要があると思う。最終的に彼らが安全のためにそれを削除することを決定した場合、我々は単に彼らをサポートしようとすべきだと思う」

    「それがバウンシング、ラップタイム、そして車の挙動に影響を与えるのは確かだが、それでもそれは安全上の問題であり、それに対して何の関係もないと思う。とにかくパッケージを最適化するだけだ」

  • ピエール・ガスリー 「マクラーレンとアルピーヌは一歩前進した」

    ピエール・ガスリー 「マクラーレンとアルピーヌは一歩前進した」

    ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの予選を11番手で終えた。

    今週末は常にトップ10ギリギリのパフォーマンスだったピエール・ガスリー。特にマクラーレンとアルピーヌが改善を果たしたことで、予選は厳しい戦いとなり、約0.1秒でQ3進出を逃した。

    「Q3に進出できないのはいつだってがっかりだけど、今週末は僕たちにとって厳しかったと思う」とピエール・ガスリーはコメント。

    「マクラーレンとアルピーヌが一歩前進したことを確認したし、僕たちにはそれを上回るペースはなかった。 何に取り組む必要があるかは分かっているし、今後のレースでいくつかのアップグレードを計画しているけど、Q3を0.1秒で逃すのは常に苦痛だ」

    「いくつかのエリアで改善することができたけど、週末を通していくつかの問題が残っていたため、全体像を確認する必要がある」

    「僕たちはできることをしたと思う。今日のQ3は実現しようになかったとう。 長いレースになると思うけど、他の人がミスを犯す可能性もあるので、集中してチェッカーフラッグまでたどり着く必要がある」

    ピエール・ガスリー スクーデリア・アルファタウリ F1 オーストラリアグランプリ