カテゴリー: F1オーストラリアGP

  • F1:角田裕毅とシューマッハのセーフティカー時の一件で注意勧告

    F1:角田裕毅とシューマッハのセーフティカー時の一件で注意勧告

    F1は、オーストラリアGPでのセーフティカー期間中にミック・シューマッハが角田裕毅への追突を回避するために左に曲がらなかければならなかった件を受け、ドライバーブリーフィングで話し合うとした。

    通常、セーフティカー期間中にドライバーはリスタートに備えてタイヤに熱を入れるために急ブレーキと急加速を繰り返す。

    F1オーストラリアGPのセーフティカー期間にミック・シューマッハは角田裕毅の後ろを走行していたが、その前にいたピエール・ガスリーがブレーキを踏んだことに角田裕毅が反応して突然ブレーキを踏んだことで、シューマッハは追突を回避するために左に曲がらなけれならなかった。

    国際映像には、そのシーズンとミック・シューマッハの『holy cow, that was close!(マジか、危なかった!』という無線フレーズが流された。

    レース終了後、ミック・シューマッハ、角田裕毅、ピエール・ガスリーがスチュワードオフィスに召喚されたが、それ以上の措置は講じないと判断された。

    しかし、スチュワードはセーフティカーの後ろでのドライバーの行動に注意を促した。競技規則では「すべての競技車両は減速し、レース中セーフティカーの後方に車両10台分以下の車間距離を保ち、整列しなければならない」と記されているが、見直しをする必要があるとした。

    「スチュワードは、どのドライバーも規則に違反していないことが分かったが、特にタイヤとブレーキで必要な温度を維持しようとしている間、F1カーの速度とブレーキング能力は、レギュレーションで伝統的に指定されているセーフティカーの後方に車両10台分以下の車間距離で増強している」

    「これは、不幸な事件が発生する前にドライバーがこの課題に対処するベストな方法について集合的に合意することを確実にするために、今後ドライバーブリーフィングで強調するポイントである必要がある」

    F1オーストラリアGPを13位で終えたミック・シューマッハは、初ポイント獲得とはならなかった。

    「非常に波乱に富んだレースだった」とミック・シューマッハはコメント。

    「カルロスがトラックを横切って戻ってきた序盤からね。数メートルで逃げることができた思う。そして、セーフティカー中に裕毅はかなりハブなかった」

    「ペースに関しては、それほど遠くはなかったと思う。ここは追い抜きの機会がそれほど多くないのは残念なことだった。たくさんのことを学んだし、いくつかのポジティブな点もあった。それで、それを一緒に片づけて、イモラでより良くなることを願っている」

  • F1:マーティン・ブランドル「ラッセルの表彰台は決して運だけではない」

    F1:マーティン・ブランドル「ラッセルの表彰台は決して運だけではない」

    ジョージ・ラッセルのF1オーストラリアGPでのメルセデスF1移籍後の初表彰台はセーフティカーが助けになったのは確かだが、元F1ドライバーで解説者に刊行したマーティン・ブランドルは、決して運だけで手にした表彰台ではないと称賛する。

    予選で6番手タイムを記録し、5番グリッドのチームメイトのルイス・ハミルトンと3列目からスタートしたジョージ・ラッセルは、第1スティントを延ばしていた際にセーフティカーのタイミングで運に恵まれ、セルジオ・ペレスとルイス・ハミルトンの前で3番手を維持することができた。

    その後、セルジオ・ペレスに追い抜かれたが、2番手を走行していたマックス・フェルスタッペンがリタイアしたことで、3位でチェッカーを受けて、メルセデスF1移籍後の初表彰台を獲得した。

    ジョージ・ラッセル自身、セーフティカーとマックス・フェルスタッペンのDNFという2つの運に恵まれたことを認めているが、

    しかし、ラッセル自身がそのセーフティカーとヴェルスタッペンのDNFの形で2倍の運を認めたものの、マーティン・ブランドルは、ジョージ・ラッセルがそのセーフティカーから利益を得るには、その前後で競争力が必要だったと説明した。

    「ジョージ・ラッセルはセーフティカーで運が良かったが、利益を得るには前後に競争力が必要であり、彼は確かにそうだった」とマーティン・ブランドルはSky Sport F1のコラムに書いた。

    「彼は予選やレーストリムでルイスをについていくことに苦労しているようには見えない。偉大な男に対してのそれは印象的だ」

    3位表彰台により、ジョージ・ラッセルはドライバーズチャンピオンシップで2位に浮上した。

    マーティン・ブランドルは、ジョージ・ラッセルは現在グリッド上で2番目に速い車ではないが、メルセデスW13には信頼性があり、「上品」で「障害のない」ドライビングがラッセルは今の立場に置いている説明した。

    「ジョージは、上品で障害のないドライビングと信頼性により、ドライバーズチャンピオンシップで2位になっている」とマーティン・ブランドルは書いた。

    「今、彼はまともな一歩を踏み出すために早急に車のパフォーマンスを必要としている」

    ルイス・ハミルトンは、無線で『君たちは私を本当に難しい立場に置いた』と話して少し騒ぎを起こした。

    後にルイス・ハミルトンは、その言葉が彼のエンジンのオーバーヒートの結果として出たものだと説明。それは彼が前方のジョージ・ラッセルやセルジオ・ペレスを攻撃することができなかったことを意味した。

    それでも、ルイス・ハミルトンはチームの3位と4位のフィニッシュに非常に満足していると語った。その結果、メルセデスF1は、コンストラクターズチャンピオンシップで3位のレッドブルに10ポイント差をつけて2位につけている。

    メルセデスが、フェラーリやレッドブルと競争できる車ではないことを考えると、マーティン・ブランドルは彼らが非常に良いダメージリミテーションの仕事をしていると説明した。

    「ルイスは4位で失望し、エンジンのオーバーヒートに苦しんだが、チームはレース前半にレッドブルよりもタイヤを上手く使ったことを喜んでいたに違いない」とマーティン・ブランドルは示唆した。

    「メルセデスチーム全体が間違いなく“ダメージリミテーション”を非常にうまく適用している」

  • 2022年 F1オーストラリアGP決勝:ドライバーコメント(優勝~10位)

    2022年 F1オーストラリアGP決勝:ドライバーコメント(優勝~10位)

    2022年F1第3戦オーストラリアグランプリでトップ10入りしたドライバーのコメント。

    4月10日(日)にメルボルンのアルバート・パークでオーストラリアグランプリの決勝レースが行われ、スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールがグランドスラム(ポールポジション、ファステストラップ、すべてのラップをリードして勝利)を達成して圧勝した。

    優勝:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「なんて素晴らしい勝利だ! ペースをうまくコントロールできたし、かなり競争力があった。ハードにプッシュしても、タイヤデグラデーションに苦しむことはなかった。車はとにかく素晴らしかったし、レースの内容にはとても満足している。理論上では僕たちにとって厳しいトラックだと予想していたけど、実際にはとても強かったので、データを見直さなければならない。素晴らしいシーズンのスタートとなっているけど、とても長いチャンピオンシップのまだ3レース目だということを肝に銘じておかなければならない。現時点でリラックスしている余裕はないし、物事や何よりも開発をしっかりコントロールしなければならない。チームの全員を祝福したい。みんなで成し遂げた素晴らしい仕事! ここまでの内容を誇りに思っているし、戦い続けるのが待ちきない。フォルツァ・フェラーリ!」

    2位:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「今日は良いリザルトになったが、残念なことにマックスはリタイアを強いられてしまった。ダブル表彰台を獲得できればチームにとって素晴らしい結果になっていただろう。個人的にはシーズン序盤2戦で数多くの不運に見舞われていたので、2位表彰台は良いリザルトだ。スタートではセーフティカー導入によって複雑なレース展開になったが、僕たちはなんとか乗り切ることができた。僕のスタートはあまり良くなく、ミディアムタイヤではデグラデーションに苦しんだ。セーフティカー導入のタイミングも僕たちにとっては少し間が悪く、ポジションを2つ落としてしまったが、あとで取り戻せた。週末を通じていくつかの判断ミスがあり、フェラーリ勢よりもメルセデス勢とバトルする機会が増えてしまったので、僕たちが求めていたペースではなかったけれど、この点についてはこれから取り組んでいく。土曜日はポール獲得まであと少しだったけれど、決勝レースではペースがかなり遅かったので、しっかりと分析しなければならない部分がある。現在の最速はフェラーリで、僕たちは彼らと互角の戦いをしたいと思っているけれど、今日はそうならなかった。もう少しマシンを向上させることができれば、自信を深められるはずだ」

    3位:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「結果を勝ち取り、他の人の不幸を利用するためにはそこにいなければなたない、ブラックリーとブリックスワースの人たちは僕たちに信頼性のある車を与えるために一生懸命働いている。今日は少しラッキーだったと思うし、おそらく2回はそうだったけど、それを受け入れる。フロントに戻るためにベースでは懸命な作業が行われているし、今日表彰台に立てたこおとは彼らノハードワークに対する特別な報酬だ。僕たちは決してあきらめないし、戦い続ける必要がある。今週末はライバルに大きく遅れをとっていたけど、ここで僕たちは表彰台に立っている。僕たちは劣勢だけど、これを維持し、ポイントのチャンスを最大化する必要がある。あと数レース後にそこに到達すると確信している」

    4位:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「素直にチームとして素晴らしい結果だ。今週末、クルマで多くの困難な瞬間を経験し、予選で5位と6位を獲得し、進歩し、信頼性を高めたのは素晴らしいことだ。今日は3位と4位になるとは思っていなかった。ジョージは素晴らしい仕事をした。ペレスとのレースで彼の戦いを少し見ることができた。自分もそこにいられればよかったけど、それでも、これらのポイントを受け取って、プッシュし続けていく。エンジンがオーバーヒートしていて3位を戦うことができなかったし、バックオフして後ろにいなければなならなかったけど、チームとしてできる限り多くのポイントを獲得した。それは素晴らしいことだ」

    5位:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「それなりのレースができた。 最初のラップはベストではなかったけど、最終的に僕たちはチームとしてまだ良いポジションにいるし、これ以上のことはできなかったと思う。 メルセデスは今日の僕たちよりもはるかにペースが良かったと思うし、僕たちは最終的に結果に満足している。僕たちにとって良いポイントだし、素晴らしいピットストップ、そして、チームからの良い進歩だ。今日学んだことを取り入れて、次の数レースに持ち込みたい」

    6位:ダニエル・リカルド(マクラーレン)
    「チームにとってポジティブな週末だった。進歩に満足しているし、チームリザルトとして、僕たちはできる限りすべてのことをやったと思う。レースの前半はポジティブだったと思うけど、まだ少し取り組むべきことがある。おそらくその2回目のスティントで、ハードタイヤで少しペースを落としていた。少し戻ってきたけど、まだ少し理解しなければならないことがある。引き続きそこに取り組んでいくけど、全体として週末は順調だった。今年の最初のポイントをホームに持ち帰ることができてうれしい。これは、ここに来てくれたすべてのファンにとっても素晴らしいことだし、かなり満足しています。僕たちはメルボルンを良いスピリットで離れることができる。僕がここを良いスピリットに去ってからおそらく4年が経ったし、気持ちいいね」

    7位:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「今週末は、僕たちにとってちょっと複雑な気持ちで終わった。もちろん、レースを7位で終えられたことは、特に僕にとっては困難な週末だったので、まともな結果だ。昨日は僕たちの最強の日ではなかったし、それは今日の展開に間違いなく違いをもたらした。ですから、もっと解放できるポテンシャルがあることは分かっているので、チームと過去2日間から学ぶべきことがたくさんある。全体として、僕は3レース中3レースでポイントを獲得しているし、シーズンのスタートに満足してオーストラリアを離れている。もっ多くを望んでいるし、次のレースに興奮している」

    8位:バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    「今日のレースは本当に楽しかった。最初から最後まで緊密なレースとバトルを繰り広げて良いパフォーマンスだった。もちろん、最も重要なことは、いくつかのポイントを持ち帰ったことだ。これは、チームの全員が良い仕事をしたおかげだ。僕たちが下した判断、レースの進め方には満足している。昨日僕たちにペナルティを課した薄いウイングが正しい選択であることが判明し、僕たちが進歩するのに間違いなく助けになった。懸命に努力し、レース中ずっとプッシュしなければならなかったけど、楽しい一日だった。今後、僕たちは強くなり、改善し続けられることを願っている。次の数ラウンドでアップグレードが予定されているので、すべてのレースでポイントを争い続けることができるはずだ」

    9位:ピエール・ガスリー(アルファタウリ)
    「今日は2ポイントを獲得できた。 とても残念なレースだった。スタート時に2台のマシンをパスすることができたけど、運悪くセーフティカーが入る直前でのピットインとなり、順位が14位まで落ちてしまった。あの瞬間はかなり苛立ったけど、それでも集中力を保ち、なんとか9位に戻ることができた。ランスとはいいバトルを楽しんだ。こういうコースではかなり激しいバトルだったけど、最終的には彼の力を最大限に引き出せた。客観的に見れば厳しい週末だったので、2ポイントという結果に満足して次のレースに臨みたいと思う。 まだまだ改善すべき点がいくつかあると感じている。次の数レースでまた新しいパーツがいくつか投入されるので、今以上のポジションで戦いを続けていくために、新しいパーツについて学んでいきたいと思う。 また、チームとしてもう少し順位を上げたいので、今後もプッシュしていく」

    10位:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「今日の内容にはとても満足している。今朝来て、最後尾からのレース予想を見て、かなり悲しかったので、1ポイントで日曜日を締めくくることができたのはかなりの報酬だ。リスクを冒したレースだったし、本当にタイヤが素晴らしいウィンドウに入ってくれて、それから感触がどんどん良くなっていった。レースの最後の25周は予選を連続して走ったような気分だったよ。僕にとって、この結果はファクトリーとトラックで行われた仕事を本当に強調している。これはチームの決意とモチベーションの結果だ。素晴らしい一日だった。チームのためにこの結果で役割を果たせて本当にうれしい」

  • 2022年 F1オーストラリアGP決勝:ドライバーコメント(11位~DNF)

    2022年 F1オーストラリアGP決勝:ドライバーコメント(11位~DNF)

    2022年F1第3戦オーストラリアグランプリで11位以降で入賞を逃したドライバーのコメント。

    2022年のF1オーストラリアグランプリでは、現役ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)を含めた3名がリタイア。2度のセーフティカーは後方から順位アップを目指していたドライバーの戦略に影響を与えた。

    11位:周冠宇(アルファロメオ)
    「自分のレースを誇りに思っているけど、もちろん、このような狭いマージンでポイントを逃したことのは少し腹立たしい。ペースは良かったけど、セーフティカーでポジションを失い、かなり大変になった。全力を尽くして、最後にかなりハードにプッシュしたけど、アレックスとのバトルでタイヤが残っておらず、前に出られなかった。 それでも、僕たちはスタートの問題を解決したし、レースは良かった。F1での最初の3ラウンドを振り返って、最悪の結果は11位だし、すべてのレースでポイントを獲得することを目指して、このポジティブなスタートを土台にすることができる」

    12位:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「しばらくトップ10以内のポジションを守ることができていたけど、今日はポイントを獲得するペースはあまりなかった。レースの大部分をハードタイヤで走るという僕たちの戦略は正しいアイデアだったと思うけど、データを調べて、他に何を学ぶことができるかを見ていく。5秒のペナルティは、最終的なレースポジションを変えなかったとしても、苛立たしいものだった。 バーチャルセーフティカーの後にバルテリ(ボッタス)を捕えて順位を上げていたんで、ウェービングでペナルティを受けるのはイライラした。 また、チームに改めて感謝したいと思う。今週末、みんなが車を修理するために途方もない仕事をしてくれた。今後のレースでは、頭を上げて深く掘り下げ、車からより多くのことを引き出していく」

    13位:ミック・シューマッハ(ハース)
    「非常に波乱に富んだレースでした。カルロスがトラックを横切って戻ってきた序盤からね。数メートルで逃げることができた思う。そして、セーフティカー中に裕毅はかなり接近してきた。ペースに関しては、それほど遠くはなかったと思う。ここは追い抜きの機会がそれほど多くないのは残念なことだった。たくさんのことを学んだし、いくつかのポジティブな点もあった。それで、それを一緒に片づけて、イモラでより良くなることを願っている」

    14位:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「とても楽しかったし、いいトラックだった。 今日はポイントを獲得できなかったのでがっかりしている。自分たちのポジションよりも速いと感じたので、ハードタイヤで小さなギャンブルをしたけど、セーフティカーが入ってその戦略が台無しになった。 ここでの最初のセットアップは良くなかったし、この新しいターマックでタイヤに少し苦労してたけど、それを好転させ、レースでパックにかなり近づくことができたし、かなりまともなペースがあった。 状況を好転させることができたし、次回はポイントを獲得したい」

    15位:角田裕毅(アルファタウリ)
    「今日はペースがありませんでした。レース全体に渡って苦労したので、このようなことが二度と起こらないよう原因を究明する必要があります。他のマシンに追いつき、DRSを使用できる距離に留まるのが非常に困難でした。全体的なパフォーマンスが不足しているだけで、ここまで悪いとは予想していませんでした。 しかしこれが現実なので、ポジティブに気持ちを切り替えて次のレースに向けて改善していきたいと思います」

    16位:ニコラス・ラティフィ(ウィリアムズ)
    「間違いなくトリッキーなレースだったけど、FP2のハイフューエル走行後にそうなることは予想していた。僕たちはタイヤにかなり苦労しているように思うし、両方のコンパウンドでグレイニングが発生し、正しいウィンドウにそれらを維持するのに苦労していた。 複数のセーフティカーとバーチャルセーフティカーがあって、多くのことが起こった。アレックスが最終的に10位でフィニッシュするのを見ることができてとてもうれしいし、チーム全体としてとてもハッピーだ。シーズンのスタートは難しいものだったけど、まだまだ見つけられることはたくさんある。 アレックスがFW44からあのパフォーマンスを引き出すことができたなら、もう一台の車でできない理由はない。これからは、データを調べて、それを機能させる方法を理解するために多くの時間を費やしていく」

    17位:フェルナンド・アロンソ(アルピーヌ)
    「正直に言うと、今週末にはがっかりしちえる。 サウジアラビアとここメルボルンでの不運の後、結果を受け入れるのは難しい。今日はおそらく6位になれそうだったし、もちろん、昨日の予選で問題がなければ、表彰の可能性さえあった。今日の戦略は良かったし、車はハードタイヤで強く感じた。 ペースはそこにあったし、僕たちの周りのミディアム勢が全員ストップしたけど、セーフティカーがフィールドを再編成し、それが僕たちのレースを事実上終わらせた。 今日、特にレース終盤のDRSトレインでオーバテイクは困難だった。このトレインでミディアムタイヤを劣化させてしまい、再びストップする必要があった。あと20レースあるけど、シーズンの残りの期間、運が僕たちに有利にシフトすることを願っている!」

    DNF:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「言うまでもなく、今日のレースを完走できなかったのはすごく悔しい。マシンに一体何が起きたのかについてはまだ分からない。これからファクトリーに持ち帰って立て直すことになる。レース前から完走できない可能性があることは理解していたけれど、意識しないようにしていた。チャンピオンシップを戦うために必要な結果ではないし、差はすでにかなり大きくなっている。もちろん、チェコが良い仕事をして2位に入り、ポイントを獲得できたのは良かったけれど、チーム全体の問題は簡単に修正できるようには思えないので、チームとしてまとまって努力する必要がある。取り組むべき課題は多い。明日から次のレースに気持ちを切り替えて最善を尽くす」

    DNF:セバスチャン・ベッテル(アストンマーティン)
    「今日、この車でのレース経験の欠如は役に立たなかった。少し強くプッシュしすぎて、ターン4で縁石で車のコントロールを失い、インパクトを防ぐことができなかった。非常に苛立たしいことだ。今回がこの車での初めてのレースだったので、レースコンディションのすべてのラップが重要だし、完走できなかったのは残念だ。チャレンジングな車だということは分かっているけど、僕たちはパフォーマンスを上げるための解決策を模索し続けている。今週は思ったとおりには進まなかったけど、次に進むべきだし、イモラではもっと強くなって戻ってくることができると確信している」

    DNF:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「間違いなく消化するのが難しい週末だ。昨日はレースを楽しみにしていたけど、スタート前から問題が発生した。グリッドへのラップで、ステアリングホイールのスイッチに問題があった。フォーメーションラップの1分前に交換しなければならなかったけど、残念ながら、スタート時にアンチストールが効いた。タイヤの準備ができていないのにプッシュするのが早すぎたし、挽回してオーバーテイクしようとしてミスをしてしまった。Q3まで週末は順調だったけど、それ以降はすべてがうまくいかなかった。慎重に分析し、学び、先に進んでいきたい。車の感触は良かったし、チームとシャルルの勝利を祝福したい。イモラではもっと強くなって戻ってくる」

  • アストンマーティンF1 「ストロールのタイヤ戦略で入賞を期待していた」

    アストンマーティンF1 「ストロールのタイヤ戦略で入賞を期待していた」

    アストンマーティンF1チームは、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの決勝で、ランス・ストロールが12位、セバスチャン・ベッテルはクラッシュリタイアに終わった。

    最後列スタートとなったランス・ストロールは、1回目のセーフティカー中にミディアムに交換した後、翌周に再びハードに戻して2種類のタイヤ使用義務を消化して最後までは走り切る選択に切り替えた。

    しかし、ランス・ストロールはハードタイヤをもたせることができず、再びピットインを余儀なくされ、ロングスティントのアドバンテージを生かすことができなかった。

    一方、今大会で新型コロナウイルスから回復して今季初レースを迎えたセバスチャン・ベッテルは、39周目にターン4でクラッシュしてレースを終えた。

    マイク・クラック(チームプリンシパル)
    「フラストレーションの溜まる結末であり、忘れたい週末だ。セバスチャンはターン4の出口で事故を起こし、予防的チェックのためにメディカルセンターに運ばれたが、彼が大丈夫だと言えることをうれしく思う。我々の戦略チームは(カルロス)サインツの3周目のシャントによって引き起こされた4週目のセーフティカーに巧みに反応し、ストロールを2回続けてピットインさせた。彼は我々はミディアムよりも良いレースタイヤだと想定したハードでスタートし、ミディアムで1周だけさせた後、再びハードに戻した。ある時点ではその戦略が彼をポイントフィニッシュに引き上げてくれると期待していたが、最終的にはそれは完全には実現しなかった。ここから我々はシルバーストンのホームに戻り、イモラのための準備に懸命に取り組んでいく。イモラではここよりも良いレースができることを望んでいるし、期待している。メルボルンの熱狂的なファンが3年ぶりにアルバート・パークでグランプリを楽しんだことをうれしく思う」

    ランス・ストロール(12位)
    「しばらくトップ10以内のポジションを守ることができていたけど、今日はポイントを獲得するペースはあまりなかった。レースの大部分をハードタイヤで走るという僕たちの戦略は正しいアイデアだったと思うけど、データを調べて、他に何を学ぶことができるかを見ていく。5秒のペナルティは、最終的なレースポジションを変えなかったとしても、苛立たしいものだった。 バーチャルセーフティカーの後にバルテリ(ボッタス)を捕えて順位を上げていたんで、ウェービングでペナルティを受けるのはイライラした。 また、チームに改めて感謝したいと思う。今週末、みんなが車を修理するために途方もない仕事をしてくれた。今後のレースでは、頭を上げて深く掘り下げ、車からより多くのことを引き出していく」

    セバスチャン・ベッテル(DNF)
    「今日、この車でのレース経験の欠如は役に立たなかった。少し強くプッシュしすぎて、ターン4で縁石で車のコントロールを失い、インパクトを防ぐことができなかった。非常に苛立たしいことだ。今回がこの車での初めてのレースだったので、レースコンディションのすべてのラップが重要だし、完走できなかったのは残念だ。チャレンジングな車だということは分かっているけど、僕たちはパフォーマンスを上げるための解決策を模索し続けている。今週は思ったとおりには進まなかったけど、次に進むべきだし、イモラではもっと強くなって戻ってくることができると確信している」

  • ウィリアムズF1、アルボンが大胆な戦略で今季初ポイント獲得

    ウィリアムズF1、アルボンが大胆な戦略で今季初ポイント獲得

    ウィリアムズF1は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの決勝で、アレクサンダー・アルボンが10位入賞を果たしてチームに今シーズン初ポイントをもたらした。ニコラス・ラティフィは16位でレースを終えた。

    1リットルの燃料サンプルを提出できなかったことで予選結果から失格となったアレクサンダー・アルボンは、最後尾からハードタイヤでスタート。そして、残り1周までタイヤを交換しない大胆な戦略を行使して10位入賞を果たした。

    ヨースト・カピート(チームプリンシパル兼CEO)
    「シーズンの早い段階でポイントを獲得することはチームにとって良いことであり、すべての人のためにとてもうれしく思っている。チームはこの結果に値した。シーズンのスタートは難しく、昨日も難しかったが、それがレースの良いところだ。日曜日は状況が変わる可能性があり、最後まで分からない。プッシュを続け、常にモチベーションを維持し、チームの活気づけ、自分自身を信じ続ければ、運命は変わる可能性がある」

    デイブ・ロブソン(車両性能責任者)
    「アレックスは今日見事にドライブし、プライムタイヤにスイートスポットを見つけた。これにより、彼はペースが良く、他の多くの車よりもデグラデーションがはるかに少なかった。彼は非常に長いスティントを完了し、セーフティカー中にピットインするいくつかの機会を無視した。何かが起こり、できるだけ多くの利益を維持できるようになることを期待していた。結局、後続の車のデグラデーションとオーバーテイクの難しさは、最後まで走り、ピットストップに十分な大きさのギャップを引っ張る小さな機会を与えてくれた。大きなプレッシャーの下で、ピットクルーは非常に優秀だったし、アレックスはアウトラップで10位を確保するのに十分な速さだった。過去2日間の浮き沈みの後、これはチーム全体にとって素晴らしい結果だ。ニコラスは、アレックスとは非常に異なる戦略に従って、より困難なレースをした。両方の車でプライムタイヤに多くのレースを費やしたかったが、アレックスが従ったよりリスクの高い戦略に彼を置くのではなく、レースの早い段階でニッキーのオプションスティントを行うことにした。ニッキーは、オプションのオープニングスティントが難しいことに気づき、ほとんどのフィールドのようにデグラデーションを示した。プライムでの彼のペースは良かったが、それでも彼はアレックスのデグラデーションに完全に匹敵することはできなかった。車とドライビングスタイルの違いがこれに貢献したかどうかを理解する必要がある。これは、イモラでの次のレースに向けて準備する際の我々の仕事の主な焦点になる」

    アレクサンダー・アルボン(10位)
    「今日の内容にはとても満足している。今朝来て、最後尾からのレース予想を見て、かなり悲しかったので、1ポイントで日曜日を締めくくることができたのはかなりの報酬だ。リスクを冒したレースだったし、本当にタイヤが素晴らしいウィンドウに入ってくれて、それから感触がどんどん良くなっていった。レースの最後の25周は予選を連続して走ったような気分だったよ。僕にとって、この結果はファクトリーとトラックで行われた仕事を本当に強調している。これはチームの決意とモチベーションの結果だ。素晴らしい一日だった。チームのためにこの結果で役割を果たせて本当にうれしい」

    ニコラス・ラティフィ(16位)
    「間違いなくトリッキーなレースだったけど、FP2のハイフューエル走行後にそうなることは予想していた。僕たちはタイヤにかなり苦労しているように思うし、両方のコンパウンドでグレイニングが発生し、正しいウィンドウにそれらを維持するのに苦労していた。 複数のセーフティカーとバーチャルセーフティカーがあって、多くのことが起こった。アレックスが最終的に10位でフィニッシュするのを見ることができてとてもうれしいし、チーム全体としてとてもハッピーだ。シーズンのスタートは難しいものだったけど、まだまだ見つけられることはたくさんある。 アレックスがFW44からあのパフォーマンスを引き出すことができたなら、もう一台の車でできない理由はない。これからは、データを調べて、それを機能させる方法を理解するために多くの時間を費やしていく」

    ウィリアムズ・レーシング

  • アルピーヌF1チーム 「結果には失望しているが競争力を示した」

    アルピーヌF1チーム 「結果には失望しているが競争力を示した」

    アルピーヌF1チームは、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリで、エステバン・オコンが7位入賞、フェルナンド・アロンソは17位でレースを終えた。

    特にフェルナンド・アロンソは今週末に速さを見せていたが、予選Q3でのマシントラブルで10番グリッドからスタートを余儀なくされ、ハードタイヤでスタートするリバースストラテジーを採用するもセーフティカーによってそのアドバンテージは失われた。

    ローランス・ロッシ(アルピーヌCEO)
    「今日の結果に我々は全般的に失望しているが、それはチームとしてどれだけ進歩したかを強調しており、満足していないことを示す良い兆候だ。今日、我々は両方の車ではるかに良い結果が得られるスピードとポテンシャルがあったことを知っているが、週末のレースは我々の方向にあまり展開していなかった。特に前の2レースと比較して、このトラックはオーバーテイクが非常に困難であり、土曜日の予選結果が日曜日のレースの結果に大きな役割を果たすことを我々は分かっていた。我々の車は8番手と10番手からスタートしているので、それらの場所で前進することは常に挑戦だった。いくつかの初期の有望さの後、セーフティカーは、ハードからミディアムのリバースストラテジーを採用し、静かだが効果的にマネージングしていたフェルナンドにとって特に不幸だった。全体として、我々は競争力があることを示した。グリッドの上位で戦い続けることができるように、特に、今後のレースにいくつかのアップグレードをもたらすことで、我々が持っている良好な基盤を構築し続けていく。我々は両方の車をポイントに入れるために一貫性に取り組んいく。エンストンとヴィリーの全員が、このチームを前進させるために懸命に努力し続けることを確信している。再びヨーロッパのイモラでのイモラでレースに進む。我々のチームは非常に戦える立場にあり、このチャンピオンシップコンテストで高いモチベーションを維持するのは私我々の責任だ」

    エステバン・オコン(7位)
    「今週末は、僕たちにとってちょっと複雑な気持ちで終わった。もちろん、レースを7位で終えられたことは、特に僕にとっては困難な週末だったので、まともな結果だ。昨日は僕たちの最強の日ではなかったし、それは今日の展開に間違いなく違いをもたらした。ですから、もっと解放できるポテンシャルがあることは分かっているので、チームと過去2日間から学ぶべきことがたくさんある。全体として、僕は3レース中3レースでポイントを獲得しているし、シーズンのスタートに満足してオーストラリアを離れている。もっ多くを望んでいるし、次のレースに興奮している」

    フェルナンド・アロンソ(17位)
    「正直に言うと、今週末にはがっかりしちえる。 サウジアラビアとここメルボルンでの不運の後、結果を受け入れるのは難しい。今日はおそらく6位になれそうだったし、もちろん、昨日の予選で問題がなければ、表彰の可能性さえあった。今日の戦略は良かったし、車はハードタイヤで強く感じた。 ペースはそこにあったし、僕たちの周りのミディアム勢が全員ストップしたけど、セーフティカーがフィールドを再編成し、それが僕たちのレースを事実上終わらせた。 今日、特にレース終盤のDRSトレインでオーバテイクは困難だった。このトレインでミディアムタイヤを劣化させてしまい、再びストップする必要があった。あと20レースあるけど、シーズンの残りの期間、運が僕たちに有利にシフトすることを願っている!」

  • フェルスタッペン、アストンマーティンのセーフティカーは「亀のように遅い」

    フェルスタッペン、アストンマーティンのセーフティカーは「亀のように遅い」

    マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)は、オーストラリアグランプリで登場したアストンマーティンのF1セーフティカーがメルセデスのものと比較して「亀のように遅かった』と冗談交じりに皮肉った。

    マックス・フェルスタッペンは、2回目のセーフティカーのリスタートでシャルル・ルクレールからリードを奪うチャンスがあったが、最終コーナーでルクレールがアンダーステアが出したことで、スタートフィニッシュストレートへのエントリーで後退しなければならなかった。

    何が起こったのか質問されたマックス・フェルスタッペンは、アストンマーティンのヴァンテージのF1セーフティカーに対して驚きの批判をした。

    「セーフティカーの走行速度が非常に遅いため、グリップがほとんどなかった」とマックス・フェルスタッペンと語った。

    「亀のようだった。信じられない。あの車で、ダメージを負った車がもういないバックストレートを140km / hで走っていた。どうしてあんなにゆっくり走らなきゃいけないのか分からない」

    「調査する必要がある。メルセデス(AMG GTブラックシリーズ)のセーフティカーは追加なエアロのために高速なのは確かだ」

    「アストンマーティンは本当に遅い。僕たちのタイヤは石のように冷えていたし、間違いなくもっとグリップが必要だ」

    「最後のコーナーに入ると、シャルルがアンダーステアを出しているのが見えたので、『OK、少し後退して、もっと良いラインを手に入れよう』と思った」

    「でも、かなり酷かった。それが僕たちが現在セーフティカーの後ろを運転している方法だ」

    メルセデスは、2022年のセーフティカーおよびメディカルカーについて、「730bhp、調整可能なサスペンション、およびトラックに焦点を合わせた多くの機能」と200mphを超える最高速度を備えていると発表している。

    長年のF1セーフティカードライバーであるベルント・マイレンダーは、当時「サラブレッドのレースカーにどれだけ近いかに驚かされた」と語った。

    アストンマーティンのセーフティカーにもシャシーと空力の変更が加えられているが、パワフルではなく、0~60mphの時間がわずかに遅い。

    マックス・フェルスタッペンの発言に続いて、アストンマーティンのF1セーフティカーのスピードについての質問されたシャルル・ルクレールは「正直、いつも遅すぎると感じている。これらのF1カーはグリップが非常に多いし、僕たち全員が履いていたハードでは特にとても難しい」とコメント。

    「それらに熱を入れるのにかなり苦労していたし、僕も苦労していた」

    「正直文句を言いたかったけど、セーフティカーがコーナーをどれだけ滑っているのかをチェックして、彼にできることは何もないと思ったし、あまりプレッシャーをかけたくはなかった」

    「それが現状だ。今の僕たちの車では、セーフティカーの後ろでタイヤの温度を維持することは非常に困難なのは確かだ」

    メルセデスF1ドライバーのジョージ・ラッセルはシャルル・ルクレールの回答のフォローアップとして「メルセデスAMGセーフティカーに問題はない」という冗談を言ったが、実際にはセーフティカーのスピードについて長年にわたって定期的に苦情が寄せられている。

    「真面目な話、メルセデスAMGはアストンマーティンのセーフティカーより5秒くらい早い。かなり充実している」

    それに対して、シャルル・ルクレールは「フェラーリを採用する必要があね、さらに 5秒速くなるよ!」と返した

    F1セーフティカー

  • アレクサンダー・アルボン 「すべてのセッションをC2タイヤでやるべき!」

    アレクサンダー・アルボン 「すべてのセッションをC2タイヤでやるべき!」

    ウィリアムズF1のアレクサンダー・アルボンは、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリでほぼレースディスタンスをハードタイヤ(C2)で走り切り、ピレリのC2コンパンヅを称賛した。

    C2はオーストラリアグランプリで最も硬いコンパウンドであり、予選失格となって最後尾スタートとなったアレクサンダー・アルボンはそのタイヤを使用することを選択。その戦略が奏功した。

    レースでは2回のセーフティカーが出たが、アレクサンダー・アルボンはどちらもステイアウトを選択。トップ10圏内まで順位を上げた。同じくハードタイヤで第1スティントを延ばしたフェルナンド・アロンソやケビン・マグヌッセンは、途中でピットインして後方まで順位を下げたが、アレクサンダー・アルボンは最後から2周目のラップまで走行を続け、最後に2種類のタイヤ使用義務を果たすためにソフトタイアに交換した。

    その結果、アレクサンダー・アルボンは10位でチェッカーを受け、ウィリアムズF1チームに今シーズン初ポイントをもたらした。戦略を取り巻く状況を考えれば、アルボン自信にとっても喜びはひとしおだった。

    アレクサンダー・アルボンは、ピレリがC2に推奨した最大40周の終盤でもタイヤが劣化することはなく、逆の効果が起こっていたとコメントした。

    「どんどん良くなっていたし、レースの終盤は25ラップの予選ラップのように感じた」とアレクサンダー・アルボンは語った。

    「明らかにそれは完全に予想外のことだったけど、それはファクトリーとここのトラックで行われたすべての作業を本当に強調している。

    「それが決意とモチベーションというものだ。素晴らしい一日だった。チームのためにこの結果を得ることができて良かった」

    アレクサンダー・アルボンは、ハードコンパウンドでメガスティントを続けていたが、「VSCやセーフティカーの下でピットインしなかったことに驚いた」と付け加え、ピレリの5つレンジのうち2番目に硬いコンパウンドで将来すべてのレースしたいとと冗談交じりに語った。

    この戦略を考えたストラテジストについて「きっと彼らは僕が知らないことをよく知っているんだ思った」と付け加えた。

    「ハースの1台が僕の前にピットインしたのがポイントだった。『オーケー、これからトリッキーなレースになるだろう』と思った。DRSが後ろの集団に追い抜かれるのを防いでくれた」

    「でも、一旦クリアーな空気に出ると、僕たち周りの人よりもはるかに古いタイヤを履いているのに、マクラーレンと多かれ少なかれ同じペースを保っていた。最後はアルピーヌを引き離していた」

    「興味深いのは、C2タイヤが僕たちの車に本当に合っていることだ。少し予想外なので、もちろん、この結果を得ることができた理由を理解する必要がある」

    「たぶん、このタイヤで予選、レース、すべてを行う必要がある。10セット全部C2にしてよ!」

    ウィリアムズF1は、アストンマーティンとともに、F1の新時代の初期のバックマーカーであり、10チームのうち8チームがバーレーンとジェッダでポイント獲得ポジションを争い、2チームはわずかに遅れをとっている。

    ウィリアムズF1の苦闘を考えると、グローブを拠点とするチームにとってはまだ長いシーズンになる可能性があるが、アレクサンダー・アルボンはシーズン初ポイントは歓迎すべき後押しになるだろうと付け加えた。

    「切望されていた結果だ」とアレクサンダー・アルボンは語った。

    「シーズンのスタートが難しいときは、その勢いを変えて、自分がしていることにポジティブになりたいと思っている」

    「良い結果を得られないときはトリキーだ。大変な時期だけど、それは僕をやる気にさせている。チームがポイントを獲得するようにやる気を起こさせている。そして、今、僕たちはもっと多くのことを切望している」

  • フェラーリF1代表 「ルクレールの成熟したパフォーマンスは今や習慣化」

    フェラーリF1代表 「ルクレールの成熟したパフォーマンスは今や習慣化」

    スクーデリア・フェラーリは、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの決勝レースでシャルル・ルクレールが今季2勝目を挙げた。カルロス・サインツはリタイアでレースを終えた。

    ポールポジションからスタートしたシャルル・ルクレールは、後続を寄せ付けない走りでグランドスラム(ポールポジション、ファステストラップ、全ラップをリードして勝利)を達成。チャンピオンシップのリードを大きく広げた。

    カルロス・サインツは、予選でのスターターの故障、決勝でも直前にステアリングの故障に見舞われたことが焦りを生み、2周目のターン9でコントロールを失ってターン10のグラベルに出て、脱出できなくなりレースは終わった。

    マッティア・ビノット(チームプリンシパル)
    「非常に嬉しい。勝つことは常に素晴らしいことだ。また、このような結果にふさわしいチーム全員の士気を高める。困難な瞬間に正面から向き合い、あらゆる機会を最大限に活用するための正しいメンタリティを発達させている。F1でトップに立つには、すべてを完璧にこなせなければならないといつも言っていますが、今日のレースはそれを証明したと思う。シャルルは今や習慣になっている成熟したパフォーマンスを披露した。カルロスにとっては残だ。彼の週末は予選とレースの両方での一連の状況によって複雑になり、パフォーマンスに影響を与えた。私は彼をよく知っているし、彼がネガティブをアドバンテージに変え、次に車に乗ったときに強く戻ってくると信じる。シーズンのスタートはポジティブであり、過去数ヶ月の仕事は成果を上げている。今後も自分たちに集中し、1レースごとに進めていく。我々はイースターで家族と一緒に時間を過ごすが、そこから戻り、イモラで行われる次のレースに取り組むことがさらに重要になる。イモラに行くのが待ちきれない。今年の良いスタートを共有するために、サーキットがファンでいっぱいになるのを楽しみにしている」

    シャルル・ルクレール(優勝)
    「なんて素晴らしい勝利だ! ペースをうまくコントロールできたし、かなり競争力があった。ハードにプッシュしても、タイヤデグラデーションに苦しむことはなかった。車はとにかく素晴らしかったし、レースの内容にはとても満足している。理論上では僕たちにとって厳しいトラックだと予想していたけど、実際にはとても強かったので、データを見直さなければならない。素晴らしいシーズンのスタートとなっているけど、とても長いチャンピオンシップのまだ3レース目だということを肝に銘じておかなければならない。現時点でリラックスしている余裕はないし、物事や何よりも開発をしっかりコントロールしなければならない。チームの全員を祝福したい。みんなで成し遂げた素晴らしい仕事! ここまでの内容を誇りに思っているし、戦い続けるのが待ちきない。フォルツァ・フェラーリ!」

    カルロス・サインツ(DNF)
    「間違いなく消化するのが難しい週末だ。昨日はレースを楽しみにしていたけど、スタート前から問題が発生した。グリッドへのラップで、ステアリングホイールのスイッチに問題があった。フォーメーションラップの1分前に交換しなければならなかったけど、残念ながら、スタート時にアンチストールが効いた。タイヤの準備ができていないのにプッシュするのが早すぎたし、挽回してオーバーテイクしようとしてミスをしてしまった。Q3まで週末は順調だったけど、それ以降はすべてがうまくいかなかった。慎重に分析し、学び、先に進んでいきたい。車の感触は良かったし、チームとシャルルの勝利を祝福したい。イモラではもっと強なって戻ってくる」

    スクーデリア・フェラーリ F1 オーストラリアグランプリ