カテゴリー: F1オーストラリアGP

ジョージ・ラッセル「アストンマーティンF1はオーストラリアでも強いはず」

ジョージ・ラッセルは、シーズン序盤の2ラウンドでAMR23が見せた印象的なコーナリング性能を挙げ、アストンマーティンがオーストラリアGPでさらに強力な力を発揮することを示唆した。

アストンマーティンは、目を見張るようなテスト期間を経て、バーレーンとサウジアラビアで、新戦力であり2度のF1ワールドチャンピオンのフェルナンド・アロンソの手によって、圧倒的な強さを誇るレッドブル勢に続く連続表彰台を獲得した。

アストンマーティンが順位を上げる中、メルセデスは2023年マシンにコンセプトの変更が検討されるほどの問題を抱えており、フェラーリもパフォーマンスと信頼性に苦慮している。

今週末のメルボルン大会での自身とメルセデスのポテンシャルについて聞かれたラッセルは「もしまた4位を獲得したり、表彰台を狙ったりすることができれば、それはおそらくクルマのポテンシャルを超えることになるだろう」とコメント。

「アストンは、ここでは本当に強いと思う。彼らは中速コーナーで最速のクルマのように見えるし、ここメルボルンには中速コーナーがたくさんあるので、アストンやフェラーリと戦えれば、いい週末になるだろう」

アロンソは最初の2レースでフェラーリとメルセデスのマシンを打ち負かして表彰台に上った。

木曜日のドライバー記者会見では、メルセデスのチーム内のダイナミクスに話題が移り、ラッセルはルイス・ハミルトンがジェッダでの最終戦後に発したコメントについて考えを求められた。

サウジアラビアでラッセルの後ろでフィニッシュしたハミルトンは「セットアップは少しずれていた。もしジョージのようなセットアップがあれば、もっといいポジションにいられたと思う」とSky Sports F1に語った。

「50：50の選択のようなものだった。僕はある方法を選択し、彼は別の方法を選択した。彼のやり方は間違っていることが多かったけど、たまたまうまくいったので、僕は彼のペースに合わせることができただけで、彼より速く走ることはできなかった」

メルボルンでのハミルトンのコメントについて尋ねられたラッセルは、イベント前とイベント中に行った仕事について熱心に説明し、結果に運はなかったと強調した。

ラッセルとハミルトンはサウジアラビアでホイール・トゥ・ホイールを走り、若い英国人が前でフィニッシュした。

メルセデスF1で2年目のシーズンを迎えるラッセルは「運が良かったとは思わないし、イベント前の準備をしてきたからだと思います」と語った。

「プラクティスの後に一晩で行った変更は、チームと行った作業で正しい方向に向かうことはわかっていたし、ルイスが選択したセットアップよりも良くなると信じていた」

「好みは人それぞれだと思います。自分が取った方向性とエンジニアとの仕事に満足している」

メルセデスは第3戦に向けてコンストラクターズランキングで3位につけており、アストンマーティンと同ポイントで並んでいる。

2023年3月30日
フェルスタッペン、F1サウジの体調不良は「まるで肺を失ったような感じ」

マックス・フェルスタッペンは、F1サウジアラビアGPの開催前と開催中に直面した体調不良について打ち明けた。

フェルスタッペンは胃の不調でジェッダへの到着を遅らせたが、プラクティスセッション3回すべてでトップに立った。予選ではQ2でドライブシャフトに不具合が生じ、15番手にとどまったが、決勝ではレッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスに次ぐ2位でフィニッシュした。

今週末のF1オーストラリアGPを前に、フェルスタッペンはジェッダのイベントを通して予想以上の苦しみを味わっていたことを明かしている。

「家では本当に体調が悪かったので、しばらくの間、自分自身を信じないようにしていた。歩くのもやっとで、まるで肺を失ったような感じだった」とフェルスタッペンは語った。

「もうダメだと本当に思いながら週末を迎えた。通常、病気になると2～3日後には元気になり、運動ができるようになっているからね。でも、FP1でマシンに乗り込むと、たった1周のパフォーマンスでも、通常の呼吸をするために2周は回復しなければならないような感じだった」

「だから、この週末を通して、間違いなく影響を受けたし、気に入らなかった。体力的に限界を感じた初めてのレースと言っていいし、クルマに乗っているときは本当にフラストレーションが溜まった」

「でも、それ以来、僕はそれを改善しようと努力してきたし、かなり良くなったと思う。だから、今週末は大丈夫なはずだ。ジェッダはタフなコースで、体調がすぐれないとつらいので、すべてが揃ってしまった感じだ」

「でも、こういうことは残念ながら起こるもので、ウイルスに感染したりすることもある。でも、今年の残りは大丈夫だと思う」

2023年3月30日
角田裕毅「空力アップデートに良いフィードバックを与えることに焦点」

スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅が、2023年F1第3戦オーストラリアGPへの意気込みを語った。

開幕2戦では両方のレースで11位とポイント獲得まであと一歩という戦いをみせた角田裕毅。今週末のF1オーストラリアGPでは、AT04に空力アップデートが導入されるため、それを機能させることが課題だと語る。

「サウジアラビアGPはポイント圏内まであと一歩だっただけにバーレーンGPと同じくまた11位という結果だったのは悔しかったです」と角田裕毅はコメント。

「クルマはサヒールよりもジェッダに合っていたし、全体的に見れば、チームは持っているパッケージで良い仕事をしてくれて、レースペースという点では一歩前進しました」

「ポイント争いをした自分自身のパフォーマンスにも、チームの働きにも満足しています。クルマの限界はわかっていましたが、実際のレースで他のクルマと戦うと、その限界が誇張されるため、より明確になります。だから、マグヌッセンとの10位争いを最後の4周まで続けることができたのは、とてもうれしかった。あのバトルを楽しみましたし、とても楽しかったです」

「今週末はメルボルンで2回目のレースになります。先週はシミュレーターで走行し、サウジアラビアGPのレースウィークでできなかったことや、もっとうまくいったセットアップなど、次のレースやコースに進む前にもう一度確認したいこともありました」

「今回のレースでは、空力アップデートが入る予定ですが、それについてチームに良いフィードバックを与えることに焦点を当てていきます。それがうまく機能して、マシンの性能を最大限に引き出して、再びポイント争いに加わることができることを願っています」

「昨年は、メルボルンで特に良い週末を過ごすことができませんでしたが、オーストラリア、メルボルンのサーキットの雰囲気がとても良かったので、全体的に楽しむことができました。好きなサーキットなので、今回は時差ボケを解消して順応するためにかなり早めにメルボルンに来て、仕事を始める前に2～3日、街とビーチを楽しみました」

2023年3月30日
セルジオ・ペレス、F1サウジでのファステスト論争は「誤解があった」

セルジオ・ペレスは、F1サウジアラビアGPでのファステストラップを巡るバトルの混乱の背景には、コミュニケーションの誤解があったと語っている。

ペレスに次ぐ2位でフィニッシュしたマックス・フェルスタッペンだが、ファイナルラップでファステストラップを記録し、、追加ポイントを手に入れた。

ペレスはレース後、フェルスタッペンとは異なる情報を受け取り、ファステストラップを追い求めないよう通達されたことを示唆した。

だが、レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、両ドライバーが終盤に自由にプッシュできたと断言した。

木曜日、ペレスは、ファステストラップを記録したことを知らせる無線メッセージを、ファステストラップを追うなという指示と解釈したことに同意した。

「エンジニアと僕の間で、ちょっとした誤解があったんだと思う」とペレスは語った。

「それ以上のことはなかったと思う。チームは僕たちにレースをさせるためにいい仕事をしてくれたと思うし、それはよかったと思う」

「僕はエンジニアと話をしたけど、すべてクリアだった。レース後、クリスチャンと話をしたけど、すべてクリアだった。大したことではない。レースをしていないときに、皆さん（メディア）が何か物語を作りたがるのは明らかだ！　でも、チーム内ではすべてうまくいっている」

今後、新たなコミュニケーションラインが設けられるかどうかについて、ペレスは「バーレーンやジェッダでは、どんなにプッシュしても誰が勝つのかがはっきりしていたからね・・・そうでない場合、別のレース状況に陥る可能性があり、それは少し異なる可能性がある」と語った。

2023年3月30日
ニック・デ・フリース「アップグレードの効果は予選までわからない」

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースが、2023年F1第3戦オーストラリアGPへの意気込みを語った。

鳴り物入りでF1フル参戦を迎えたニック・デ・フリースだが、アルファタウリのF1マシンの競争力は低く、開幕2戦では苦戦を強いられた。デ・フリースにとってオーストラリアは初めて訪れる国となる。

「サウジアラビアを振り返ると、明らかに満足はしていないけど、ガレージの自分の側で感じた進歩には満足していると言える」とニック・デ・フリースはコメント。

「ここまでの2回のレースウイークエンドで、長所と短所、そして全体が見えたと思う、サウジは、FP3を欠場してしまったのは役に立たなかったにせよ、より競争力のある、パフォーマンスの高い週末になった。レース後、自分自身のパフォーマンスについて批判的な意見を述べたけど、それは本心だ。そういう場面で改善する必要があると思う。スタートとリスタートでは、もう少しアグレッシブに走るべきだったし、一方でレース終盤はとても力強かった。もちろん、自分の守るための言い訳はいくらでも見つけることができるけど、自分自身を見てみると、進歩していると感じている」

「今のところ、スクーデリア・アルファタウリでレースの優勝争いをすることはないし、チャンピオンシップの中で自分たちの小さな勝利を目指すだけだと理解できるくらいには僕たちは現実的で賢い。もちろん、チームとしては、もっと上位のグリッドを目指し、ポイントを獲得するために競争力を高めたい。チームがどのような状況に置かれても、仕事は非常に似ていると思う。ある意味で、卓越しようとする姿勢や願望はまったく同じだ」

「オーストラリアでは、いくつかのアップデートが入る予定だけど、それがどのような効果をもたらすかはわからない。他のチームもプッシュし、開発を進めているので、現在進行形のプロセスであり、ミッドフィールドの中でもう少し競争力を高めることができればと思うけど、予選まではわからない。もちろん、クルマには常に最適化が必要だし、それは常に変化する目標でもある。クルマにパフォーマンスを追加する場合、そのパフォーマンスを最大限に引き出すための実行方法を見直したり、考え直したりする必要があるかもしれない。でも、もっとダウンフォースが必要なのは明らかなので、アップグレードの成果を確認する必要がある」

「サウジアラビアの後、2日間シミュレーターでオーストラリアに向けた準備をした。準備の一環としてシミュレーターに価値を見出している。それが最終的にサーキットで役立つと信じているし、ドライビングテクニックやスキルを練習し続けることも良いことなので、喜んでやっている」

「メルボルンにもオーストラリアにも行ったことがないので、まったく新しい体験になると思う。世界の反対側を旅して、向こうがどんなところなのか見るのがとても楽しみだ。子供の頃は、メルボルンがシーズン最初のレースだったので、いつも見ていたのを覚えている。予選と決勝を見るために早起きしていた。長い年月を経て、実際にメルボルンに行ってレースをすることができるのは、本当にうれしいことだ。みんながいいところだと言っているので、ぜひ自分で体験してみたい」

2023年3月30日
フェルスタッペン「F1オーストラリアGPでの未勝利記録を止めたい」

マックス・フェルスタッペンは、2021年のF1オーストラリアGPから続く、レッドブル・レーシングのアルバート・パークでの未勝利記録に終止符を打つことを望んでいると語る。

レッドブル・レーシングは、バーレーンとサウジアラビアで優勝し、2023年シーズンの開幕戦を支配している。

最初の2つのグランプリで他のフィールドに対して強力なアドバンテージを示したため、メルボルンで開催される第3戦オーストラリアGPの優勝候補に挙げられている。

フェルスタッペンは昨年、燃料の問題でメルボルンでのレースからリタイアしたが、今回は表彰台の頂点に立つことを望んでいる。

「またオーストラリアに行くのを楽しみにしている。そこにいて、メルボルンを少し経験するのはいつもいいことだ」とフェルスタッペンは言った。

「レースという観点では、メルボルンは長年、僕たちにある意味であまり優しくない場所だったけどね」

「このコースは高速コーナーがいくつもあって素晴らしいし、僕が運転するのが好きなコースだから、今週末はいいレースができることを願っている」

「とにかくストレートで一貫性のある週末であることが必要だ。チームとしてメルボルンで勝ったのは2011年以来だから、何ができるか見てみよう」

レッドブル・レーシングが最後にメルボルンで勝利したのはセバスチャン・ベッテルで、彼はルイス・ハミルトンに20秒以上の差をつけて勝利し、2011年のタイトル獲得シーズンを華麗にスタートさせた。

2023年3月30日
2023年 F1オーストラリアGP：サーキット＆タイヤコンパウンド解説

2023年第3戦 F1オーストラリアGPが、3月31日から4月2日にアルバート・パーク・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2023年オーストラリアGPのタイヤについて解説した。

アルバート・パーク・ストリート・サーキットは2022年に再舗装され、一部の骨材に金属元素が含まれ、タイヤのグリップが向上している。アスファルトはチャンピオンシップの他のサーキットよりも滑らかで、グリップのピークは数セッションのオントラック走行を経て初めて達成される。

2023年のF1オーストラリアGPでは、C2（ハード）、C3（ミディアム）、C4（ソフト）というコンパウンドが選択された。FIAはアルバート・パークで4つのDRSゾーンを確認した。そのため、今年はメルボルンで史上最速の最高時速340kmを記録する可能性がある。

F1オーストラリアGPのタイヤへのエネルギー要求は、シーズン中平均的で、摩耗のレベルも低い。昨年から導入された新しいレイアウトは、特に第2セクターでのオーバーテイクに有利である。トラクション重視のセッティングは、コーナーの立ち上がりで特に有効で、短いストレートでのオーバーテイクの可能性を高める。

F1オーストラリアGPは、1996年にアデレードからメルボルンに移転して以来、伝統的にチャンピオンシップの開幕戦として開催されてきた。これは2019年まで続いており、唯一の例外は2006年と2010年で、その年の最初のグランプリはバーレーンで開催された。2020年と2021年のレースはCovidのパンデミックの影響で中止となり、中東での開幕2戦を経て、昨年メルボルンが第3戦としてチャンピオンシップに復帰した。

オスカー・ピアストリにとっては、まさにホームレースだ。マクラーレンの若きドライバーは、アルバート・パークからほど近いメルボルンで生まれた。F1で活躍した他のオーストラリア人ドライバーには、ジャック・ブラバム、アラン・ジョーンズ、ティム・シェンケン、マーク・ウェバー、そしてダニエル・リカルドがいる。

マリオ・イゾラ（ピレリモータースポーツディレクター）
「オーストラリアGPでは、2019年当時と同じタイヤ選択をした。Covidのパンデミックにより2年間カレンダーを欠席した後、昨年はC2、C3、そして最も柔らかいC5コンパウンドを選択し、ノミネートしたコンパウンドのギャップを狙いました。そのレースはフェラーリのシャルル・ルクレールがワンストップで優勝し、全チームがハードとミディアムを使用し、ソフトは予選のみ使用された。今回は、C2、C3、C4が用意され、少なくとも理論上ではレース戦略の選択肢が増える。メルボルンのコースは、例年通り、週末を通じてコースが進化することが予想され、タイヤへのエネルギー要求は今シーズンの平均程度である。メルボルンは流れるようなコースで、昨年の改良でコーナーが速くなり、オーバーテイクや観戦に有利なコースだ」

2023年3月30日
レッドブルF1代表「フェルスタッペンとペレスは自由にレースできる」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、彼のチームがチームオーダーを採用するかもしれないという提案を笑い飛ばし、代わりにマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスは自由にレースをすることができると述べた。

マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの2人は、2023年にすでに1勝ずつを挙げており、レッドブル・レーシングがグリッドを支配しているように見える。

現在のところ、この2人はドライバーズ選手権で最大のライバルとなっている。

レッドブルがチームオーダーを採用する可能性について質問されたクリスチャン・ホーナーは「まだ第2戦だ」と一笑に付した。

「2人のドライバーはとても成熟していて、これまで一緒に仕事をしてきて、うまく協力してきた」

「ちょうどレースについて話し合い、レース前にこのシナリオについて『今日レースをするのは自由だが、関与のルールは次のとおりだ。チームが第一であり、お互いを尊重し、運転している車を尊重する』と伝えた」

「我々は最大限のポイントを持ってきたいし、彼らはそれをやってくれた」

だが、フェルスタッペンとペレスの関係は、昨年のブラジルGP以降緊張が高まっており、必ずしも調和が取れていたわけではない。

ペレスは、フェルスタッペンが前進しなければポジションを返すという了解の上で、チームメイトを通過させた。しかし、それは起こらなかった。代わりに、フェルスタッペンは無線でチームに対して怒りをあらわにした。

引火点は、そのシーズンの初めのモナコでの予選中のペレスのクラッシュに関連していると主張された.

フェルスタッペンはサウジアラビアでも、自分の利益のためにチームの指示を無視するような態度を見せた。

フェルスタッペンは、ファステストラップタイムを問い合わせたが、気にする必要はないと指示された。だが、彼はファステストラップをマークし、世界選手権のポイントを獲得した。

「もちろん、チームの関心はポイントを最大化することであり、信頼性に問題があると感じれば、それを管理することは当然だ」とホーナーは語った。

「マックスは無線で、ファステストラップポイントは自分にとって非常に重要なものであり、彼またはチェコのいずれかにクラックをさせない理由はないと言った」」

ペレスにとっても、それは争点となった。ペレスはその後、チームからボーナスポイントを追うのではなく、ラップタイムを追い求めるようにと言われたと説明した。

それに対してホーナーは、最終ラップに入る前に両ドライバーが状況を把握していたと反論している。

このファステストラップは世界選手権ランキングで決定的な意味を持ち、フェルスタッペンは1ポイント差でトップに立っている。

F1は今週末、メルボルンでオーストラリアGPを迎える。

フェルスタッペンは2022年のイベントでリタイアし、ペレスはシャルル・ルクレールに次ぐ2位となった。

2023年3月30日
ブラウンGPがF1界に衝撃を与えた日

14年前の3月29日、現代のF1界に衝撃を与えた出来事があった。オーストラリアで開催された2009年F1世界選手権開幕戦で、新チームであるブラウンGPがワンツーフィニッシュを飾った。

本来であれば、ブラウンGPはメルボルンにいるはずではなかった。2008年末にホンダが突然F1への参戦を終了するまで、このチームはホンダのワークスチームとして活動していた。

チームプリンシパルを務めていたロス・ブラウンは、チームを存続させるためにマネジメントバイアウトを主導した。そして、チームの買い手を見つけるには、2009年を成功させることが一番だと考えた。

そして土曜日、ジェンソン・バトンがポールポジションを獲得し、これ以上ないスタートを切ることができた。チームメイトのルーベンス・バリチェロが2番手に続き、スポンサーのほとんどついていない真っ白なブラウンGPのマシンがフロントロウをロックアウトした。

24時間後のグランプリでは、2人はそのポジションをキープして1位と2位を獲得した。レースはレッドブルのセバスチャン・ベッテルとBMWザウバーのロバート・クビサがクラッシュしたため、セーフティカーが導入された状態で終了した。ヤルノ・トゥルーリは、自身200回目のグランプリ出場で、最後の表彰台を獲得した。

1954年にメルセデス・ベンツがフランスでデビューして以来、コンストラクターが初レースでポールを獲得し、そのまま優勝したのは初めてのことだった。バトンはその後も5勝を挙げてタイトルを獲得し、バリチェロはさらに2勝を挙げた。

ブラウンGPは2009年のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。また、2010年のローレウス・ワールド・スポーツ・アワードのチーム・オブ・ザ・イヤーも受賞した。

勝利を収めたチームはその後、エンジンサプライヤーのメルセデス・ベンツに買収され、メルセデス・ベンツは次のシーズンである程度の成功を収めた。

2023年3月30日
F1、序盤戦の混乱を受けてグリッドボックスのサイズを変更

FIA（国際自動車連盟）は、開幕2戦でドライバーが誤って整列したことに対してペナルティが発生した件を受けて、F1オーストラリアGPのグリッドボックスの大きさを変更した。

F1バーレーンGPでは、エステバン・オコンがグリッドボックスの位置がずれていたとして5秒のペナルティを受けた。続くF1サウジアラビアGPでは、フェルナンド・アロンソが同じ違反で同じペナルティを課された。

これを受けて、FIAの広報担当者はRacingNews365.comに、メルボルンではグリッドボックスの幅が20cm広くなることを明らかにした。

さらに、車のノーズをどこに停めるか、ドライバーを誘導するためのセンターラインも設置される。

バーレーンGPでポジションアウトによるペナルティを受けたオコンは、その理由を明らかにするためにFIAと話をしたことを明かした。また、アルピーヌのドライバーは、新世代のF1マシンが引き起こす視界の問題についても言及した。

「僕は基本的に右にオーバーしすぎていた。そこは混乱する可能性がある場所だった。右に寄りすぎてラインを越えてしまった」とオコンは語った。

「残念ながら、このクルマではあまりよく見えないんだ。イエローラインを参考にすることはできるけど、それを修正するのは僕次第だ」

2023年3月29日